Slik løfter du en garasjeport med egne hender. Hvordan heve en garasjeport med egne hender Hvordan øke en garasjeport i høyden

Det er et ordtak “Jeg overleverte den kompromitterende informasjonen, jeg overrakte alt. Og noen av garasjens "eksperter" liker å forsikre at de har laget en "hard gate". Kompetente ingeniører er klar over den enkle sannheten - "det er ingen stive metallkonstruksjoner"og skipsbyggingsingeniøren, etter å ha hørt om sopromat, flirer og sier at "Sopromat er et spesielt tilfelle av strukturmekanikk der det ikke tas hensyn til bevegelse." Dette er oss til spørsmålet, hvorfor noen ganger er det nødvendig å heve garasjeporten. Nå litt mer detaljert på hvordan du gjør dette.

De viktigste årsakene til å endre geometrien til porten, eller åpne

Generell utmattelse av metallet, innsyn i løkker, naturlige deformasjoner etter installasjon, innsynkning av åpningen (rammen som portene er montert i) av forskjellige grunner, noen andre faktorer (for eksempel i varmt, skyfri vær for et par år siden var det problemer med termiske deformasjoner av metallkonstruksjoner).

Eksterne årsaker uavhengig av den materielle delen. Vi kjøpte en bil høyere - den passer ikke i dimensjoner, gjorde en feil i det nedre gapet - om vinteren er det ekstremt vanskelig å åpne porten, en av veggene i garasjen sank mer, noe som forårsaket en forvrengning av åpningen, og andre som noen ganger er vanskelige å forutse.

I hvert av disse tilfellene tas avgjørelsen enkeltvis, men vi vil vurdere flere enkle metoder som er tilgjengelige hvis du har et enkelt verktøy med en assistent.

Måter å heve (riktig geometri) porter på

1. Hengslende hengsler (portene er deformerte eller noe annet). For å løfte (f.eks. Ett blad) kan en avstandsskive brukes. Fjern rammen fra hengslene, sett skiven med ønsket tykkelse på aksen til det nedre hengslet, og sett rammen tilbake på plass. Noen ganger er det vanskelig å plukke opp pucken, deretter i løkken, hvor vi putter en ball med passende diameter i hullet. Denne metoden lar deg fikse små skjevheter av vingene, heve porten litt, for å lette bevegelse på løkken. Veldig viktig! Materiellet til skive og kule må være av en hardere legering enn selve sløyfen!
2. Behovet for å endre avstanden fra bakkenivå til bunnen av vingene. Den enkleste måten er å kutte av den nedre delen med en kvern, og deretter feste gummilisten for å eliminere gapet. Gjelder hvis platemantelen strekker seg utover de nedre bjelkene på rammen. Hvis porten er montert slik at nedre bjelke er på bakkenivå, må du først kutte bjelken, deretter metall, sveise bjelken på plass. For øvrig, i vår praksis er det design der den nedre delen (ca. 10 cm.) Er montert på hengsler, og når du åpner porten kan den brettes.
3. Skjeve raster på grunn av deformasjon av åpningen. Hvis du ikke berører åpningen, så er den enkleste måten å bestemme skjevsonen (som regel lukker ikke bladene øverst eller nederst), på bladet som ikke gir en bue, kutt en horisontal bjelke, skjær noen få mm. Med innsats (du trenger kanskje en knekt) trykker vi på den vertikale bjelken på rammen - vi sveiser. Før hull på 7-12 mm, vil deformasjoner av metall være usynlige. Sørg for å sveise sveiseplassen med en ekstra metallstrimmel, siden det vil være gjenværende deformasjoner! Hvis du ikke styrker dette stedet, vil sveisesømmen bare sprekke med tiden.
4. Behovet for å øke høyden på åpningen. Den vanskeligste saken, som vil ta tid, muligheten til å legge en murstein, tilleggsutstyr. Hvordan du gjør dette finner du på byggeplasser. Vi vil vurdere en situasjon der problemet ble løst lettere.

Et eksempel på en enkel løsning i en vanskelig situasjon

Så den nye bilen passerte ikke gjennom dimensjonene til den øvre delen av garasjeporten. 6-7 cm. I bredden på selve bilen, 14 cm. Til høyre - til venstre, på de stedene hvor takskinner er montert (forresten, en av de vanligste grunnene når du trenger å heve porten i høyden!).

Noen garasjehåndverkere rådet øyeblikkelig å demontere den øvre delen av åpningen (for å redusere antall rader med murstein er en allment akseptert tilnærming), sveis rammen på nytt, og økte dermed høyden på åpningen. Det er faktisk veldig vanskelig å heve hele den øvre delen med 14 cm (2,5 rader med murstein), men dette var ikke nødvendig. Hvordan problemet ble løst.

1. I garasjegulvet (betong, samt et løp med en skråning på ca 2 meter langt), ble det rillet spor på 2 til 2,5 dekk hver og en dybde på 10 cm. Samtidig ble inngangsnivået senket for å unngå at taket treffer den øvre rammen i tilfelle en manøvre når man forlater . Bunnen av kappen var dekket med korrugerte metall festet til gulvet.
2. På eksemplet med en annen bil (garasjekooperativer er bra ved at det alltid er nesten den samme bilen - i dette tilfellet uten takskinner). Vi tok hensyn til forskjellen i dekkhøyde. Vi bestemte gapet mellom taket på bilen og den øverste rammen i mest losset tilstand - 7 cm.
3. Til venstre og høyre, i den øvre delen av åpningen, ble 60 cm av en kanal kuttet ut (den midtre delen ble støttet med bjelker, bare i tilfelle). De slo ut noen få murstein og skoldet de resulterende U-formede sporene med en kanal, som var festet i en murstein.
4. Vi sjekket rolig innsjekking og utsjekking på riktig maskin, sørget for at alt ble gjort riktig.
5. Etter det var det nødvendig å heve de nødvendige arkene litt, siden portene sluttet å dekke disse hullene, som ble gjort på plass, etter at rukene allerede var satt på plass.

På dette arbeidet ble fullført. De tok tre dager, det tok hjelp av en nabo i garasjene, han trengte ikke å bekymre seg for hvordan han skulle heve hele den øvre delen av rammen (mens han økte porten).

Vi håper at når du står overfor et lignende problem, vil denne artikkelen hjelpe deg med å være smarte, bruke enkle løsninger og ikke prøve å løse problemet, slik eksperter på Internett råder.

Det er sjelden at en kjøpt større garasje helt passer for en ny eier. I tillegg til innredning og oppvarming, starter mange bilister en komplisert og arbeidskrevende prosedyre for utskifting av porter, mens de prøver å øke åpningen av garasjeporten. Å kutte og fjerne gamle garasjeporter er ikke et problem, det er vanskeligere å bytte ut for ikke å forårsake fall eller sammenfall av bjelker eller gulvplater.

Slik øker du portens størrelse uten å demontere taket

Kompleksiteten i prosedyren for å øke åpningen avhenger av takinnretningen og taket i garasjen. Før du prøver å øke garasjeporten, bør du forstå takkonstruksjonen og finne ut hvor stor bredden på garasjeporten skal være. Oftest brukes tre grunnleggende ordninger for å arrangere takstøtterammen:

• På murstein eller askeblokk vegger lagt tverrgående gulv bjelker, stål eller tre. Bjelkene legges på bjelkene, isolasjon og vanntetting. I dette tilfellet kan du øke døren uten større endringer i garasjen foran veggen;
• Tilfellet når det i stedet for bjelker i tverrretningen på sideveggene lå hule lette armerte betonggulvplater. I dette tilfellet plasseres belastningen på grunn av vekten av takstøttekonstruksjonen på sideveggene, og tegner derfor for en relativt liten del av lasten;
• Det vanskeligste alternativet er når betongplater plasseres i lengderetningen. I dette tilfellet er gulvplatene sterkt avhengige av frontveggen i garasjen, som ikke tillater å fjerne eller ødelegge flere rader med murstein mellom portrammen og gulvplaten samtidig.

For din informasjon! For å forenkle situasjonen kan det være tilstedeværelsen av en betongbro over garasjeporten. Kompetente utbyggere overførte på denne måten under byggingen av garasjen en del av lasten fra gulvplatene til sidesegmentene på veggen.

Hvis det ikke er noen alvorlig belastning på frontveggen og garasjeportene, kan det være en veldig enkel operasjon å utvide størrelsen for å skifte ut rammen. For å gjøre dette, et avskåret hjul på steinen, er det nødvendig å gjøre et snitt langs den målte vertikale grensen til den nye åpningen og hakke en del av murveggen med perforatorer. I dag, i stedet for de gamle garasjeportene på 250 cm, blir det i økende grad tatt i bruk en inngangsstruktur med en bredde på 270 cm.

Forlengelse av garasjeportåpningen

Det er mye vanskeligere å øke åpningen hvis de øverste radene av murstein over rammen og selve tyvegodset har en viss belastning fra vekten til gulvplatene. I dette tilfellet er det bare mulig å endre høyden eller øke åpningens bredde ved å installere ekstra losse bjelker:

1. Alternativ 1 - øke størrelsen på inngangen til garasjen ved bruk av stål I-bjelke-bjelke som et midlertidig feste;
2. Det andre alternativet er å kutte en nisje i teglverket over rammen for å installere en armert armert betongbelegg og bruke den som en tverrgående bjelke som holder hoveddelen av platene;
3. Bruk stålhjørner   for montering av en horisontal tverrstang som holder vekten til plater og mur i perioden for "justering" av garasjeportåpningen.

For din informasjon! Alle tre metodene er av samme type og antyder muligheten for å øke størrelsen på inngangspartiet bare etter å ha losset dørkarmen.

Hvordan utvide og forstørre åpningen ved hjelp av et stålhjørne

Ovennevnte metode for å øke størrelsen på garasjeporten kan kalles lavtraumatisk og den billigste, på grunn av det faktum at rekonstruksjonen bruker en relativt liten mengde hjelpematerialer enn i metoden med armert betong eller I-bjelke horisontale bjelker.

For å øke åpningens størrelse, må du først installere en ekstra horisontal komposittbjelke av to hjørner med en hyllebredde på 75 mm. På det første stadiet, må du lage markeringer på frontveggen over inngangen. Merk de horisontale og vertikale dimensjonslinjene til den nye porten.

Bruk en puncher til å kutte et spor i veggen med en bredde på 8 mm og en dybde på bredden på hjørnehyllen. Først bores et spor fra innsiden av veggen. Tre hjørnestykker er kuttet langs dimensjonslinjen, som er innfelt i et avskåret spor og sveiset med bokstaven P.

På lignende måte kuttes sporet, deretter blir hjørnene installert fra den ytre delen av frontveggen. Det viser seg utformingen av to hjørner, sveiset og festet til veggen i form av to bokstaver P, som grenser til konturen til den fremtidige porten. For å sikre at den samlede rammen ikke faller fra hverandre, vil det være nødvendig å øke styrken og stivheten ved å sveise tverrhopperne.

Demontering av murverk som en måte å øke åpningen av en garasjeport

Før sveising av overliggene er det nødvendig å fjerne en del av mursteinene over den horisontale bjelken til den gamle porten. For å gjøre dette, i den sentrale delen, må du installere en støtte fra en tykk tømmerstokk eller bjelke. Først etter det er det mulig å skjære ut en del av mursteinene med en puncher, og det dannes et gap som er tilstrekkelig til å forbinde hjørnene i den nye rammen med hoppere.

Deretter kan du øke størrelsen på åpningen av garasjeporten. For å gjøre dette, må du kutte ut den gjenværende mursteinen fra murverket, gjennom de utslåtte hullene over den gamle bjelken, strekke to kanaler, under hvilke du kan installere ekstra støtter fra trebjelken. Den horisontale bjelken på den gamle garasjeporten kan kuttes og kastes.

Vi fikk en ny ramme for garasjeporten. Det gjenstår bare å styrke de sammenkoblede hjørnene med overliggende elementer, om nødvendig bytter du ut kanalen på terskelen. Siden det for det meste selges nye porter komplett med en ramme og spottelementer, er det enklest å sette den ferdige strukturen inn i den forberedte rammen fra hjørnet, rette den loddrett og horisontalt og deretter sveise til basen med elektrisk sveising.

Konklusjon

En lignende måte å øke åpningens størrelse kan brukes hvis det ikke er mer enn 4-5 rader med murstein over den gamle porten, det vil si at takhøyden ikke er mer enn 240 cm. For høyere gavler vil styrken til to hjørner ikke være nok, og en tryggere måte å øke åpningen på vil være å bruke en ekstern I-bjelke som en mellomstøtte for takplater.

Hvordan heve porten i garasjen - mange eiere tenker på det. Faktisk, i løpet av tiden, krymper selve strukturen og slørene slites ut.

Det er hovedsakelig av disse grunnene at porten skifter. I denne artikkelen vil vi bestemme hvordan vi skal heve garasjeporten. Du vil også ha muligheten til å se en video om dette emnet, og fra bildet kan du se individuelle øyeblikk av arbeidet.

Hvorfor er det endringer i målets geometri?

Inntil nylig så høykvalitets og godt installerte porter (se) uforlignelige og gledet øyet. Men over tid begynner du å legge merke til at metallet ikke ser det samme ut som før, sløyfer er plantet osv. Selvfølgelig er det nødvendig å treffe passende tiltak slik at slike problemer løses.

Gate heve metoder

Det er verdt å si at du i de fleste tilfeller ikke trenger å invitere spesialister, fordi alt kan gjøres med egne hender. Derfor vil prisen på arbeid være minimal.

så:

• Hvis porten din er deformert, kan du bruke en spesiell avstandsskive som lett løser slike problemer for å løfte bladet fra hengslene. Du må fjerne rammen fra hengslene, sette skiven med tykkelsen du trenger på aksen til det nedre hengslet, og returnere rammen til dets sted.
• Ofte er det vanskeligheter med valg av puck, noen ganger er det virkelig vanskelig å gjøre. Dette betyr at du må sette en ball med ønsket diameter i løkken. Dermed kan du bli kvitt et lett skjevt av klaffene, i tillegg kan du heve porten, og dermed lette bevegelse på hengslene.

Oppmerksomhet: Ikke glem at materialet til skive og kule må være laget av en hardere legering enn selve sløyfen, fordi dette er viktig.

• Forsiktighet må tas: du må endre avstanden fra bakkenivå til bunnen av vingene. En enkel måte å løse dette problemet: du må trimme den nedre delen med en kvern, så er en gummilist festet. På denne måten kan gapet fjernes.
• Rash skjevhet oppstår ofte på grunn av deformasjon av åpningen. Hvis du ikke berører åpningen, kan du bruke den enkle metoden bestemme skjevsonen på rammen. Ofte skjer dette når rammebjelken ikke er riktig sveiset. Når du tapper på bjelken, kan du se vibrasjonene i metallet og bestemme punktet der spenningen opprettes. Her lages et kutt, og dekket sveises.
• Hvis garasjeporten har sklidd og du må øke høyden på åpningen, må du vite at du må kunne legge murstein her. Hvordan du utfører dette arbeidet riktig, kan du lære om våre andre ressurser.

Viktig informasjon

Det er noen punkter som krever å heve porten eller utvide den ikke på grunn av slitasje av materialer:

• Hvis du har lagt merke til at den nye bilen ikke passer åpningen i dimensjoner, må dette problemet løses. Selvfølgelig kan du demontere den øvre delen av åpningen, og dermed løse dette problemet øyeblikkelig. Å heve den øvre delen av åpningen er faktisk en ganske vanskelig hendelse, og ikke alle eiere vil være i stand til å fullføre den.

• I gulvet i garasjen trenger du å felle sporene, hvis bredde vil være 2-2,5 dekk hver, dybden på slike riller vil være 10 cm. På denne måten kan du senke inngangsnivået, noe som betyr at taket på bilen din ikke lenger kan berøre garasjåpningen, hva oppnådde du
• Når jeg snakker om en annen bil, vil jeg merke at vi ikke må glemme høyden på dekkene, så du må bestemme avstanden mellom taket på bilen og den øvre rammen. Hvis du utfører så enkle manipulasjoner, så vet at nå kan du enkelt kjøre inn og ut av garasjen, og vite med sikkerhet at verken bilen eller åpningen vil bli skadet.
• Men hvis du merker at arkene har sluttet å dekke hullene som er laget på plass, må du heve de nødvendige arkene, så vil alt falle på plass.

Konklusjon

Nå forstår du at til og med høyeste kvalitet og noen ganger mislykkes. Dette betyr at hvis du noen gang møter en lignende situasjon og ønsker å løse den selv, vet du at det er nødvendig å utføre de viktige stadiene i arbeidet som vi har snakket om.

Oppmerksomhet: Selvfølgelig kan du utføre dem selv, men uten erfaring og ferdigheter på dette området kan du oppnå feil resultat som du drømmer om. Derfor bør du ikke risikere det, fordi du vender deg til profesjonelle, og du løser problemene dine øyeblikkelig.

• Hvis du trenger å heve porten, må du vite at det er flere måter. De ble beskrevet i artikkelen vår, slik at så snart du velger nødvendig materiale og verktøy, kan du trygt begynne å delta i gjennomføringen av planen. Bruk kun metall av høy kvalitet til arbeid. Ellers vil ikke effekten vare lenge.
• Som regel er det ikke noe komplisert her, det er bare viktig å observere teknologien for å utføre slikt arbeid, og alt vil ordne seg. Men hvis du blir møtt med mer alvorlige problemer som også er forbundet med garasjeporten, og ikke vet hvordan du skal løse dem, er det best å kontakte spesialister.

Etter å ha fullført arbeidet effektivt, vil du senere sette pris på at garasjeporten vil tjene i mange år til, fordi alle problemer er løst. Så det eneste som gjenstår å gjøre er å ta riktig beslutning.

Hvis du vil utføre dette arbeidet selv, kan du be naboen om hjelp, for sammen vil du takle det raskere ved å løfte den øvre delen av rammen og øke porten, hvis det selvfølgelig er behov for disse handlingene. Du har en instruksjon, og du trenger bare å følge den.

For arbeid trenger du en murstein, kanal, vann og garasjeporten. Tilsynelatende ikke noe spesielt. Når alt er for hånden, kan du begynne å gjøre arbeidet.

Komme i gang

Tenk på situasjonen når det er behov for å opprettholde det nåværende nivået av garasjen, samt heve porten. Vurder en faset operasjon. Først må garasjeporten fjernes, så slipper du rammen. Fjern deretter et par teglsteiner rett over åpningen og løft selve porten. På slutten, i den nedre delen, kan du heve sengen og returnere strukturen til sin opprinnelige posisjon.

Vurder nå mer detaljert hvordan heve en garasjeport. Før du fjerner dem fra hengslene, må du vaske mørtelen mellom mursteinene i raden du vil fjerne dem til, og installere en kanal eller i det minste et pålitelig hjørne på sin plass. Denne operasjonen skal utføres før du løfter porten i garasjen. Så du kan redde bygningsstrukturen fra ødeleggelse, ellers kan konsekvensene være de mest triste. Fest den valgte kanalen eller hjørnet sikkert med ankerbolter.

Andre mulige problemer

Noen ganger kan vanskeligheten ligge i høyden på garasjeporten. I dette tilfellet er problemet komplisert, siden eliminering av det vil kreve viss erfaring og ferdigheter innen konstruksjonsfeltet. Løsningen vi tilbyr er designet for murbygde bobiler. Over kan du lese en detaljert beskrivelse av handlingene, for dette må du slå ut en eller to rader med mur. Etter dette er det nødvendig å styrke den resulterende skråningen, hvoretter selve rammen stiger til ønsket høyde.

La oss oppsummere. Det er forskjellige måter å løse problemet med å heve garasjeporter. Du kan velge det beste alternativet for din situasjon. Jeg vil gjenta at den enkleste og enkleste måten å øke avstanden mellom garasjeportene og gulvet er å kutte dem med en kvern.

Noen ganger etter at du har hevet porten med en eller to murstein, øker avstanden mellom dem og gulvet betydelig. Det er forskjellige måter å bli kvitt dette problemet. En av dem er konkretisering. Du kan også stille inn søylene. I alle fall må du sørge for at skråningen er rettet fra garasjen til gaten. Hvis dette ikke blir gjort, vil vann under regnet renne inn i garasjen og fylle det med fuktig. Og dette er som kjent veldig skadelig for bilen og selve rommet.

Når du bygger en garasje, tas mange nyanser i betraktning. En av dem er portens høyde, og vi snakker ikke bare om høyden på åpningen, men også om vingenes høyde over bakken. Artikkelen vil vurdere årsakene til at det er viktig å beregne denne høyden riktig. I noen tilfeller må du heve garasjeporten i en mursteingarasje høyere på grunn av visse omstendigheter. Artikkelen vil også beskrive flere måter dette kan gjøres på.

Hvorfor heve porten

Når det gjelder behovet for å heve porten, så gjelder det svingkonstruksjoner. For sammenleggbare strukturer er det ikke et slikt problem, fordi de er i stand til automatisk å endre nivået. Det er flere grunner til at du må ty til å heve porten:

• hengsel slitasje;
• deformasjon av rammen;
• feil design;
• brudd på stiftelsens integritet;
• utskifting av kjøretøy.

Gamle portkonstruksjoner er laget av metall, som har en tykkelse på 3 eller flere millimeter. I seg selv er denne utformingen av porten ganske tung, så det er normalt at de over tid begynner å synke. Årsaken til dette kan være sløyfer av dårlig kvalitet. Stengene mister kreftene og vingene lener seg delvis fremover. Dette kompliserer eller gjør umulig den normale prosessen med å lukke porten.

En annen grunn til å heve porten er slitasje på metallhjørnet. I de fleste tilfeller brukes bjelker med en bredde på 20 cm, men for å spare penger brukes små hjørner, som fra konstant belastning begynner å deformeres. Samtidig krenkes geometrien til rammen, noe som fører til problemer med porten. Med riktig design er svingportene aldri i vater med bakken. Selv med riktig installasjon kan denne tilnærmingen være et problem om vinteren. Metallet kan deformeres under påvirkning av lav temperatur og vingene vil ikke åpne, fordi de vil feste seg til asfalten.

Et annet problem som manifesterer seg på et lavt nivå av målet er nedbør. Hvis det faller en betydelig mengde snø om vinteren, må du jobbe hardt for å rydde plassen nær porten før du går inn i garasjen eller forlater den. Ved kraftig regn vil vann ganske enkelt sive inn i garasjen, noe som kan skape alvorlige problemer, spesielt hvis garasjen har et synshull eller en kjeller. I noen tilfeller, på grunn av bevegelse i bakken, kan det oppstå et problem med deformasjon av den nedre delen av rammen. Dette fører også til behovet for å heve porten. Veggene kan også deformeres, noe som fører til en nedtrekking av porten og umuligheten av å åpne den.

Strømreparasjon av porter

I reparasjon bør to operasjoner skilles, som er helt forskjellige når det gjelder utførelse og kompleksitet:

1. Hev en eller begge dører, uten å demontere rammen, stativene eller huset, som garasjeporten er festet på;
2. Overhaling eller utskifting av rammen, i dette tilfellet er det nødvendig å demontere murverket og heve eller fjerne den sveisede rammestrukturen som rammen henger på.

Tips!   Hvis du ikke har dyktighet til å utføre sveisearbeid, overlates eventuelt erstatningsrammer eller sjerper til en spesialist.

Hvordan heve en garasjeport med egne hender

Den enkleste og rimeligste prosedyren, hvis du har dyktigheten, kan du prøve å løfte selv en veldig tung ramme alene. For eksempel, hvis slitasjen på hengslenes friksjonsoverflate har nådd sin grense, og garasjeporten begynte å klamre seg fast til den øvre kanten av blindområdet, er det nødvendig å sette inn reparasjonsskiver. I dette tilfellet må du være oppmerksom på installasjonen av to tynne stålskiver laget av rødglødpolert stål. Den totale tykkelsen på skivene skal være slik at den øker høyden på bladet til garasjeporten over terskelbjelken. Hver skive har en utskjæring til bredden på hengselens svingakse og smøres bare på den ene siden.

I dette tilfellet er det ikke nødvendig å heve og fjerne garasjeporten, bare løft den til en høyde på flere millimeter for å sette inn et par stålskiver i det resulterende spalten i løkkene. For å heve portbladene er det nødvendig å skru dem løs i en vinkel på mer enn 90omtrent Deretter, under den nedre delen av rammen, så nær rotasjonsaksen som mulig, må du installere en kile av tre eller stål. Noen få treff på kilen vil bidra til å heve porten med 2-3 mm. Deretter kan du sette inn en rullejakke, heve rammen til hvilken som helst høyde og til og med fjerne den om nødvendig. Hvis hengslene er helt i orden, må du løfte og fordøye.

På samme måte utføres reparasjoner hvis rammen henger fast på grunn av deformasjonen av hengslene eller rammen til garasjeporten. I dette tilfellet, under kanten av rammen, så langt som mulig fra rotasjonsaksen, installerer jekken og begynner å sakte løfte, og med en slegge forstyrre stedet for deformasjonen av løkken eller rammen. Hvis det er en port i rammen, må den festes med bolter eller en avrettingsmasse, men ikke fjernes. Oftest, i 5-6 overganger, er det mulig å skru ut porten, hvis ikke, må du heve den til maksimal høyde, installere jekken i horisontal stilling, med fokus på motsatt stativ på rammen og "klemme geometrien" til rammen til bjelkene og løkkene er helt på linje.

Løfter garasjeportens ramme

Den mest komplekse og tidkrevende operasjonen for å reparere garasjeporten er å heve rammen. Den tunge stålkonstruksjonen er betong i mursteinens sidevegger, så før du løfter strukturen, må du frigjøre plassen for løfting og fjerne portbladene.

Hvis det er planlagt å heve rammen sammen med vingene over bakkenivå på grunn av fall av garasjefundamentet, før du hever porten, må du banke toppen av mursteinen eller to, avhengig av heisens høyde. Med en puncher eller en konstruksjonshammer og en meisel blir sement slått ut fra under stativene på rammen og terskelbjelken.

Med en vanlig kobbel senker de nedre del av rammen og løfter den til en liten høyde, først i midten, og etter å ha montert den første kilen prøver de på samme måte å løfte den fra venstre og høyre kant. Hvis du klarer å heve rammen, er sidekiler tette. De er som regel plassert på motsatt side av terskelbjelken. Etter å ha økt spalten til 5-6 cm, er det nødvendig å installere en rullekraft opp til 5 tonn, og deretter løfte strukturen ved hjelp av en hydraulisk mekanisme.

Hev den øvre bjelken på rammen på samme måte. Oftest må du heve den hvis det er nødvendig å øke høyden på garasjeporten uten å demontere den. Etter å ha slått ut de øvre radene med murstein, kutter en kvern et stykke vertikale stolper på begge sider sammen med den øvre horisontale delen av rammen. Snittet utføres over sveisepunktene til løkkene.

Vekten på den avskårne delen av rammen er ikke mer enn 70 kg, så det er lett å løfte den med en vanlig knekt montert på terskelen. En tømmer eller tømmer settes inn mellom den øverste stangen og jekken og løftes forsiktig til ønsket høyde. Etter det sveises kuttede biter av samme materiale i gapet i rammen.

Konklusjon

Den tunge rammen må løftes i samsvar med sikkerhetsforskrifter. Ofte, når du prøver å heve rammen, vippes og veltes en tung struktur av arbeidere, så eksperter anbefaler å installere stivere og sperre seler fra kabelen.