Hvilke tennplugger for Largus 16 ventiler. Tennplugger - utskifting og generell beskrivelse. De viktigste tegnene på ineffektivt arbeid

En merknad om hvilke tennplugger som er installert på 8-ventil Largus fra fabrikken; hvilke stearinlys anbefaler produsenten; hvor du kan kjøpe originale tennplugger til en overkommelig pris.

De første 15 tusen på min Gus har lenge blitt liggende igjen. Og dette er kjørelengden der bilen passerer den første MOT. Samtidig var et av de obligatoriske servicearbeidene utskifting av tennplugger. Prosedyren var ikke komplisert og tok meg ikke mer enn 20 minutter.

Men før det dukket spørsmålet opp "Hva slags lys å kjøpe for å erstatte?". Ved å åpne panseret og skru av et av lysene fant jeg ut at det er det Eyquem to-pins tennplugger(RFC58LZ2E), laget i Frankrike. Avstand mellom elektrodene 0,95 mm (± 0,05 mm). Produksjonslandet Made in France er angitt på saken.

Her er et bilde av en av dem:

Hvor kan jeg kjøpe?

En av de store nettbutikkene i Moskva, i henhold til katalogen som jeg velger reservedeler til Largus, ga meg følgende informasjon ved levende lys:

• leverandørkoden 224013682R- 8-cellers tennplugg Lada Largus (7700500168), 2 elektroder, Romania, original
• Artikkel 224018651R - tennplugg for 16 celler Lada Largus (erstatning 7700500155), 1 elektrode, Frankrike, original

Jeg bestilte i henhold til den første artikkelen, dvs. 224013682R. De kjøpte stearinlysene tilsvarte deres slektninger, med den eneste forskjellen at produksjonslandet er Russland. Informasjon om dette er angitt på emballasjen. På selve stearinlyset er det angitt: Renault-bokstaver, alfanumerisk kode. Land ikke spesifisert.

Slik ser pakken med lys 224013682R ut:

Og her er selve stearinlyset:

Jeg installerte disse lysene etter den første MOT. Jeg fortsetter også å bruke dem ved hver planlagt utskifting. Bak allerede fire MOT. Løpet har passert 60 000. Flyturen er normal.

Det eneste spørsmålet som gjenstår for meg er hvilke lys som går under artikkelnumrene 7700500168 (7700500155)? Kanskje bare den originale fransken? Jeg skal prøve å kjøpe en av disse og finne ut hva slags dyr.

Jeg fant ut av dette da jeg byttet tennplugger. 7700500168 er laget i Frankrike doble pinner. Kjøpt til en pris av 179 rubler. et stykke. Et sett med fire stykker - 719 rubler.

Hvis du kontakter produsenten direkte, omdirigerer han oss til instruksjonsboken og serviceboken til bilen, hvor det ikke sies et ord om stearinlys. Send det til slutt til forhandleren.

Hvis du ser på Largus-manualen, så anbefales Champion RYCLC87 og SAGEM RFN58LZ tennplugger for K7J og K7M motorer, og uten inndeling i 8-cl og 16-cl.

Analoger som tilbys av nettbutikker

Analoger for 8 celler

• 6962 NGK - fra 120 rubler.
• 8671004070 Motrio (Renault) - fra 170 rubler.
• 242235668 - Bosch 190 rub.
• OE026T10 Champion - fra 200 rubler.
• K20TXR Denso - 290 rubler.
• 30530 Asam - 400 rubler.

Analoger for 16 celler

• 8671004086 Motrio (Renault) fra 160 rubler.
• OE033T10 Champion
• 242235666 Bosch fra 140 rubler.

Lykke til med shopping alle sammen!

Bytte tennplugger: Tennplugger skiftes hver 30 tusen km. (iht vedlikeholdsforskrifter).

Hvilke stearinlys å sette: Produsent Lada Largus anbefaler å installere tennplugger EYQUEM RFC58LZ2E eller SAGEM RFN58LZ, i tillegg til CHAMPION RC87YCL. Du kan se katalognumrene til vanlige stearinlys.

Erstatning for 8 celler. motor

Når du skifter tennplugger, hold ren i alle stadier av arbeidet, fjern smuss rundt tennpluggbrønnen. Fjern spissen av høyspentledningen, og skru av tennpluggen med en tennpluggnøkkel, eller et høyt hode "på 16 ". Et nytt stearinlys skrus forsiktig inn i en ren brønn. Dette bruker kun kraften på nøkkelen (dvs. uten skiftenøkkel, for ikke å skade motorens gjenger med overdreven kraft)

Bytte på en 16-ventils motor

Installasjon av stearinlys er lik den som er beskrevet ovenfor 8-cl. dv.

Beskrivelse, typer lys og relatert informasjon

I delebutikker kan du finne et stort utvalg av tennplugger. Andelen av importerte produkter, ifølge de mest konservative estimatene, når 30%, og i noen regioner enda høyere. Dette skyldes i stor grad økningen i antall biler importert fra utlandet. Som regel er stearinlys fra utenlandske firmaer installert på dem. Stearinlys av innenlandsk produksjon er betydelig billigere enn importerte, men deres bruk på utenlandske biler er begrenset, til tross for den økonomiske og tekniske gjennomførbarheten. Det er mange årsaker til dette fenomenet, men tre hovedårsaker kan skilles.

Utvalget av produksjon av stearinlys i det tidligere Sovjetunionen var betydelig begrenset, det tekniske nivået på produktene var dårligere enn verden. En betydelig andel av produksjonsvolumet ble okkupert av stearinlys av utdaterte design, laget ved bruk av teknologier fra 50-60-tallet. I begynnelsen av perestroika, på bakgrunn av en generell nedgang i produksjonen i landet, ble kvaliteten på produktene dårligere. Som et resultat har mange forbrukere den oppfatning at innenlandske stearinlys er mindre pålitelige enn utenlandske.

Den andre grunnen er at driftsforholdene på innenlandsbiler. der russiskproduserte tennplugger hovedsakelig brukes, er det mye tøffere enn på utenlandske biler, gitt den virkelige tekniske tilstanden til denne sektoren av flåten og kvaliteten på drivstoffet og motoroljene som brukes. Erfaring med bruk av utenlandskproduserte stearinlys har vist at deres pålitelighet når de brukes på innenlandsbiler, spesielt ikke nye, også er betydelig redusert, selv om det riktige valget er gjort i henhold til den termiske egenskapen.

Det er svært viktig at informasjonsmengden som er beregnet på de fleste lysforbrukere, åpenbart er utilstrekkelig. Den tilgjengelige tekniske informasjonen er av spesifikk karakter og finnes i standarder og nomenklaturoppslagsverk som ikke er lett tilgjengelige for den generelle leseren. I motsetning til utenlandske firmaer, mestrer innenlandske produsenter bare produksjonen av brosjyrer og kataloger.

Forbrukerne er ikke tilstrekkelig informert om at produksjonen av tennplugger i Russland for tiden, på grunn av den økende etterspørselen, utvikler seg aktivt. Produktutvalget utvides for å møte behovene til det innenlandske og utenlandske markedet. Eksportvolumet til land ikke bare nær, men også langt til utlandet øker. De fleste av de for tiden produserte innenlandske lysene tilsvarer utenlandske analoger når det gjelder kvalitet og teknisk nivå.

Ris. 1. Skjermet (1.2) og uskjermet (3-8) tennplugger: 1 - CH307B: 2 - CH302A. 3 - A17DV- Yu: 4 - A20DV-g. 5 - A17DVRM: 6-A178: 7-A11-5: 8-AU17D8RM

Stearinlys er det viktigste elementet i tenningssystemene til forbrenningsmotorer. De er designet for å antenne den brennbare blandingen i sylindrene ved hjelp av en gnistutladning. Gnistutslipp generert av systemet

tenning, må ha den energien som er nødvendig for å antenne den brennbare blandingen i enhver driftsmodus under alle driftsforhold.

Stearinlys varierer i design, størrelse og termiske egenskaper (glødetall). De er kanskje ikke skjermet. når kontaktdelen deres stikker ut fra metallhuset, og skjermet, der kontaktdelen er plassert inne i metallskjermen (fig. 1).

Gnistutladningen i de fleste stearinlys dannes direkte i gnistgapet mellom elektrodene. Med en glidende gnist skjer utladningen på overflaten av en isolator installert mellom elektrodene. Det er stearinlys med en kombinert utladning, der en del av gnisten dannes mellom elektrodene, og den andre - langs overflaten av isolatoren.

Ved høye trykk og temperaturer som oppstår under motordrift, må tennplugger pålitelig tåle effekten av kjemisk aggressive forbrenningsprodukter. I dette tilfellet må isolatoren tåle høy elektrisk spenning.

Under drift, på grunn av ufullstendig forbrenning i nærveggsonen, dannes karbonavleiringer på tennpluggens arbeidende deler. På grunn av muligheten for å omgå tenningssystemet og svikt i gnistdannelse, må stearinlys være selvrensende, og automatisk opprettholde den nødvendige driftstemperaturen innenfor et temperaturområde som sikrer fjerning av karbonavleiringer og utelukker muligheten for glødetenning.

Stearinlys skal sikre ytelsen under forhold der elektriske, mekaniske og kjemiske belastninger konkurrerer med hverandre i deres intensitet. For hele levetiden til tennpluggene må tåle flere titalls millioner driftssykluser.Den kontinuerlige økningen i den spesifikke kraften til motorer med innstramming av eksosgass-toksisitetsstandarder stiller stadig strengere krav til pålitelighet og holdbarhet for tennplugger.

Startegenskapene, påliteligheten, kraften, drivstoffeffektiviteten og eksosgassens toksisitet avhenger i stor grad av perfeksjon av design, utførelse og riktig valg av tennplugg for en motor.

I sin tur avhenger ytelsen til en tennplugg av dens samsvar med motoren når det gjelder design, hoveddimensjoner, gnistgap og termiske egenskaper. Den tekniske tilstanden til motoren, arten og driftsforholdene, kvaliteten på drivstoff og motorolje har en avgjørende innflytelse på påliteligheten og holdbarheten til tennpluggen.

Innenlandske produsenter av tennplugger er i stand til fullt ut å gi hjemmemarkedet og tradisjonelle eksportforsyninger høykvalitets moderne produkter i det nødvendige området. Et trekk ved det nåværende utviklingsstadiet av den innenlandske produksjonen av stearinlys er at sammen med store spesialiserte bedrifter som produserer titalls millioner stearinlys i året. det er mindre produsenter. En viktig faktor for å skape et konkurransedyktig miljø er at noen utenlandske firmaer ikke bare importerer ferdige produkter, men også mestrer produksjonen av stearinlys i Russland.

SPESIELLE VILKÅR

Øvre temperaturgrense for termisk karakteristikk- en verdi lik driftstemperaturen til stearinlyset der glødetenning skjer.

"Varme" eller "kalde" lys ceteris paribus, som har en tilsvarende høyere eller lavere driftstemperatur.

Detonasjon- en unormal forbrenningsprosess som har en eksplosiv karakter med en kraftig lokal temperaturøkning og dannelse av en sjokkbølge. Akkompagnert av en ringende metallisk banking forårsaket av vibrasjoner av motordeler.

gnister- forekomsten av en gnistutladning i gnistgapet til lyset i perioden fra sammenbrudd til slukking.

Tennplugg (tennplugg, tennplugg)- en elektrisk inngang i kombinasjon med et gnistgap, designet for å antenne den brennbare blandingen i motorsylinderen ved hjelp av en gnistutladning i gapet mellom elektrodene.

gnistgap- gapet mellom den isolerte sentrale elektroden og sideelektroden til massen.

Gnistutladning (elektrisk gnist, gnist)- ikke-stasjonær elektrisk utladning i en gass som oppstår i et elektrisk felt.

glødetenning- antennelse av en brennbar blanding forårsaket av individuelle overopphetede områder på overflatene til eksosventilen, stempelet, sylinderen eller tennpluggen.

Stearinlysets varmenummer- betinget verdi, numerisk lik det gjennomsnittlige indikatortrykket i motorsylinderen til testinstallasjonen, ved hvilken glødetenning vises.

Kontaktdelen av lyset- elementer på siden av høyspenningsledningen: isolatorhode, kontakthode og kontaktmutter.

Nagar- produkter av ufullstendig forbrenning dannet på overflaten av den arbeidende delen av lyset.

Nedre temperaturgrense for termisk karakteristikk- en verdi som er lik temperaturen til den arbeidende delen av stearinlyset, ved hvilken karbonet brenner ut.

Stearinlys ytelse- sikre uavbrutt gnistdannelse og tetthet under forholdene gitt av forskriftsmessig og teknisk dokumentasjon og standarder.

Stearinlys arbeidskammer- et hulrom dannet av den indre overflaten av huset og den ytre overflaten av den termiske kjeglen til isolatoren, som kommuniserer med forbrenningskammeret til motoren.

Arbeidstemperatur på stearinlyset- temperaturen på arbeidsdelen av stearinlyset i denne modusen for motordrift.

Arbeidsdelen av stearinlyset- elementer plassert direkte i forbrenningskammeret: termisk kjegle til isolatoren, endeflaten til sentralelektroden og sideelektroden.

Termisk isolasjonskjegle (isolasjonsskjørt)- en del av isolatoren plassert i arbeidskammeret til stearinlyset, og oppfatter med overflaten strømmen av varme fra flammen og varme brente gasser.

Termisk karakteristikk av et stearinlys - avhengighet av driftstemperaturen til tennpluggen på driftsmodusene til motoren.

Stearinlys sokkel- en gjenget del av huset designet for å installere en tennplugg i motoren og for å koble den elektriske høyspenningskretsen til tenningssystemet til jord.

Skifting av tenningssystemet- en kortslutning av høyspentkretsen til tenningssystemet til - jord - i tilfelle strømlekkasje langs soten på overflaten av termisk kjegle til isolatoren og (eller) langs den ledende broen i gnistgapet.

Konduktiv (ledende) bro- sot, delvis eller helt fylle gnistgapet, ha ledningsevne og skape en elektrisk krets som lukker den isolerte sentrale elektroden til jord.

2. Bruk et spesialverktøy, fjern ringene fra stemplene - prøv å ikke skade veggene til sistnevnte ved et uhell.
3. Skrap av eventuelle karbonavleiringer fra stempelkronene. Etter å ha fjernet hovedlaget med avleiringer, slip overflaten for hånd med en stålbørste eller et stykke fint sandpapir.

5. Etter å ha fjernet hovedavleiringene, vask koblingsstangenhetene med et løsemiddel og tørk dem grundig, hvis mulig med trykkluft. Kontroller åpenheten til oljereturhullene i de bakre veggene av sporene for montering av stempelringer, samt oljehullene i de nedre hodene til koblingsstengene.

6. Hvis stempelveggene og sylinderboringene ikke er skadet eller svært slitt, og motorblokken ikke er bearbeidet eller skiftet ut, er det heller ikke nødvendig å skifte stemplene. Normal slitasje på stemplene viser seg i form av vertikale slitasjemerker langs trykkflaten og en liten slakk i passformen til den øvre kompresjonsringen i sporet. Ikke glem at utskifting av stempelringer er obligatorisk, uavhengig av deres tilstand.
7. Inspiser nøye hvert av stemplene for sprekker i skjørtet, rundt fremspringene for installasjon av stempelstifter og i området rundt ringene.
8. Sjekk trykkflatene på stempelskjørtet for riper, bunnen for gjennomgående hull og utbrenninger langs kanten. Tilstedeværelsen av riper på skjørtet kan betraktes som et tegn på langvarig overoppheting av motoren, eller for tidlig tenning av luft-drivstoffblandingen - kontroller at kjølesystemet fungerer som det skal. Utbrenthet langs kantene av bunnen er bevis på detonasjon. I alle fall må årsaken til det identifiserte bruddet elimineres for å unngå tilbakefall. Inntaksluftlekkasjer, feil konfigurasjon av luft-drivstoffblanding, feil tenningstidspunkt, feil funksjon av tenning og EGR-systemer kan også være mulige årsaker til dannelsen av de oppførte defektene.
9. Pitting av stempler i form av hulrom indikerer at kjølevæske har kommet inn i forbrenningskamrene og/eller veivhuset til motoren. Igjen, sørg for at årsaken til de interne lekkasjene er rettet.

11. Vurder tilbakeslaget til stempelringene i sporene deres ved å sette inn en ny ring fra utsiden inn i sporet ditt på stempelet og bruke en blad-type følemåler for å måle det gjenværende gapet. Gjenta målingen ved to eller tre punkter langs omkretsen av sporet. Vær forsiktig så du ikke blander sammen kompresjonsringene (den øverste er forskjellig fra den andre). Hvis klaringen overstiger tillatt verdi, må stemplene skiftes.

12. Hvis stempelklaringen i sylinderen overstiger den tillatte verdien, bør blokken gis til sporet med et utvalg nye stempler med reparasjonsdiameter.
13. Vurder riktig passform av stemplene på koblingsstengene ved å prøve å rotere komponentene i motsatte retninger. Tilstedeværelsen av noe merkbart spill indikerer overdreven slitasje på leddet. For å rette opp situasjonen bør koblingsstangen og stempelenhetene leveres til et bilserviceverksted, hvor nødvendig oppussing og utskifting av fingre vil bli utført.
14. Prosedyren for å fjerne stemplene fra koblingsstengene (om nødvendig) bør også overlates til bilservicespesialister. Parallelt kan koblingsstenger kontrolleres for tegn på bøyning, vridning og andre deformasjoner ved hjelp av spesialdiagnoseutstyr.

15. Kontroller stenger for å se om det er sprekker og andre mekaniske skader. Fjern midlertidig de nedre hodedekslene, fjern de gamle lagerskallene, tørk av sengene i dekslene og hodene og kontroller dem for grader, riper og ruhet. Når du er ferdig med å sjekke, setter du de gamle lagrene på plass igjen, monterer hettene på de nedre vevstanghodene og stram monteringsboltene for hånd.

17. Etter å ha kontrollert koblingsstengene og koblingsstangsboltene, setter du de nedre hodedekslene på plass og strammer festene med fingeren.

Selv om tennplugger er forbruksartikler, er deres rolle i å sikre driften av motoren svært høy. Riktig valg og kvalitetsindikatorer for disse produktene kan redde eieren i lang tid fra behovet for å se etter årsakene til avbrudd i driften av motoren. Dette oppnår en av komponentene for komfortabel drift. Kraften, hastigheten og andre parametere utviklet av kraftenheten avhenger av tilstanden til disse elementene. Alt dette er sant for Lada Largus, hvis tennplugger vil bli hovedpersonene i artikkelen i dag. La oss snakke om hvordan tennpluggene byttes ut.

Utnevnelse av stearinlys

Det eneste funksjonelle formålet med disse forbruksvarer er dannelsen av en gnist. Det oppstår på grunn av utladning mellom elektrodene til produktet. Ved hjelp av den genererte gnisten antennes blandingen, som er tilstede i et bestemt øyeblikk i forbrenningskammeret i komprimert tilstand. Prinsippet for bevegelse av en bil med en forbrenningsmotor Lada Largus er basert på dette.

Over tid opplever tenningselementene slitasje på elektrodene, noe som forårsaker avbrudd i gnistdannelse. På grunn av feil blandingsdannelse blir arbeidselementene også overgrodd med sot, noe som fører til en forringelse av kvaliteten på gnisten. En kraftenhet som lider av oljelekkasje gjennom oljelokk kan provosere dannelsen av plakk på isolatorer, noe som er en skadelig faktor for disse produktene.

Kohorten av de vanligste tegnene på svikt inkluderer:

• vanskelig kaldstart av Lada Largus-motoren, spesielt om vinteren;
• avbrudd ved tomgang, samt feiltenninger i alle moduser for rotasjon av veivakselen;
• usikker akselerasjonsdynamikk;
• økt drivstofforbruk.

Slike betydelige symptomer gjør at Lada Largus-eiere har en tendens til regelmessig å sjekke tilstanden til disse forbruksvarene og rengjøre dem.

Hvilke skal du velge?

I Lada Largus er det kraftaggregater med 8 ventiler og 16 ventiler. Motorer lar deg installere "ikke-native" tennplugger, men parametrene deres må fullt ut overholde fabrikkkravene, som inkluderer eksterne egenskaper:

• benet må ha en M14-gjenge;
• lengden på hoveddelen er 19 mm;
• monteringsparameteren må samsvare med den 16. dimensjonen til stikkontakten (stearinlys).

Det er mulig å bruke elementer som har en eller flere elektroder med sidearrangement. Produsenter bruker legeringer av krom, iridium, nikkel eller platina som materiale i produksjonen av disse forbruksstoffene.

Versjonen av LADA Largus med en 16-ventils motor er perfekt for relaterte Renault-modeller med originalkoden "7700500155".

• "SAGEM RFN58LZ" eller "BOSCH FR 7 LDC+ 0242235668";
• "CHAMPION RC87YCL" eller "DENSO K20TTK20TT#4".

Disse forbruksdelene er egnet for installasjon på 16-ventils versjoner av 1,6-liters motorer (K4M).

I dette "stearinlys"-spørsmålet er forskjellen mellom LADA Largus-motorer med 16 ventiler og 8 ventiler at i det første tilfellet "fungerer" en separat spole med hvert stearinlys (det er 4 av dem), og i det andre tilfellet, alle 4 lys "serverer" en spole. Vi legger også merke til forskjellene mellom lysene til de to typene enheter i:

• type produkter;
• størrelser;
• gap størrelse;
• varmenummer.

Hvordan skifte tennplugger i 16-ventils versjon?

Prosedyren bør utføres på en kald LADA Largus-motor.

• Vi kobler ledningsblokkene fra alle 4 spolene ved å trykke forsiktig på låsene.
• Vi tar nøkkelen til "8" og skru ut bolten som holder spolekroppen på blokkhodedekselet. Vi oppfører oss slik på alle spoler.
• Vi fjerner spolene sammen med spissene fra brønnene, og trekker dem forsiktig av lysene.
• Vi skru av hvert av lysene ved å bruke den spesifiserte nøkkelen i den 16. standardstørrelsen.
• Vi installerer nye lys ett etter ett, og observerer det nødvendige tiltrekkingsmomentet på 25-30 Nm. Dette unngår vanskelighetene med å skru av hvis tennpluggene må skiftes ut igjen.
• Vi setter på spolene og strammer boltene til deres fiksering.
• Vi kobler de elektriske putene i motsatt rekkefølge.

Etter å ha fullført installasjonen starter vi motoren og observerer stabiliteten i driften.

Bytte på en 8-ventils enhet

1. Vi rengjør områdene på motorblokken 8 ventiler rundt lysene. Dette gjør vi med en fille eller en støvsuger.
2. Vi fjerner tuppene til høyspenningsledningene fra hvert stearinlys (påfølgende).
3. Med nøkkelen på "16", skru av og fjern det første stearinlyset og skru umiddelbart inn et nytt produkt.
4. Vi setter på spissen.
5. Dette gjør vi med alle lysene etter tur.

Når du fjerner alle spissene samtidig, må du merke dem i samsvar med sylindernumrene. Dette er nødvendig for riktig installasjon, siden tennpluggen i hver sylinder er koblet til en veldefinert spoleterminal. Som du kan se, er det ikke en komplisert prosedyre å bytte tennplugger, men det er ansvarlig og krever overholdelse av alle regler i strenghet.

Som du vet, uten stearinlys, vil det være umulig å antenne arbeidsblandingen i forbrenningskammeret til en bensinmotor.

I følge produksjonsanlegget bør tennplugger i en Lada Largus-bil skiftes hver 30 tusen km. Ved moderat bruk kan levetiden bli mye lengre. Hvis du vet hvordan du bestemmer tilstanden til et stearinlys etter utseendet (det er en viss teknikk), kan du sykle med dem igjen og igjen. Imidlertid, hvis du ikke har slik kunnskap (ellers ville du ikke ha lest dette materialet), anbefaler vi deg å ikke friste skjebnen og utføre en erstatning i samsvar med anbefalingene fra AvtoVAZ-anlegget. Det vil være mye enklere og roligere enn muligheten til å møte slike ubehagelige fenomener som:

• Redusert motoreffekt.
• Høyt drivstofforbruk.
• Ustabil drift under kjøring og tomgang (rykk).
• Detonasjon av arbeidsblandingen.

Lada Largus-biler er utstyrt med K4M-motorer (16-ventils motor produsert av Renault), K7M (åtteventils versjon fra samme selskap) eller VAZ-11189 (AvtoVAZ-produksjon, 8 ventiler - motoren har blitt installert i stedet for K7M siden 2015 ).

For en Lada Largus AvtoVAZ-bil med K4M-motor, anbefaler produsenten å installere originale tennplugger fra Renault under nummer 7700500155.

Hvis du ikke kunne få de originale lysene, vil lys fra følgende produsenter og modeller gjøre det:

• EYQUEM RFC58LZ2E,
• SAGEM RFN58LZ,
• CHAMPION RC87YCL.
• BOSCH FR 7 LDC + 0242235668 (pris fra 600 rubler).
• DENSO K20TT K20TT#4 (pris fra 550 rubler).

Hvis bilen din har en Renault-motor med 8 ventiler, så anbefaler AvtoVAZ å installere følgende originale lys: Renault 770050016. Finner du ikke slike lys til salgs, anbefaler fabrikken å erstatte dem med disse: Motrio 224013682R (offisiell motpart). I mangel av disse er Champions RYCLC87 eller veletablerte produkter fra Denso- eller NGK-merkene ganske passende.

For husholdningsmotoren 11189 (8 ventiler) vil produsentens anbefalinger være som følger:

• OJSC "Robert Bosch Saratov" A17DVRM / A15DVRM.
• BERU 14R-7DU.
• CHAMPION RN9YC.
• DENSO W20EPR.
• BRISK LR15YC-1/LR17YC-1.
• Bosch WR7DCX.

Det er svært uønsket å sette inn lys fra forskjellige produsenter (hvis noen tilbyr deg en slik mulighet). Husk at tennplugger kun skiftes i sett, for i dette tilfellet gir tennpluggprodusenten absolutt lik ytelse som hele settet.

Husk at tennplugger for 8- og 16-ventils motorer er forskjellige, har forskjellige diametre, mellomrom osv.! Derfor vil ikke tennplugger designet for en type motor fungere for en annen.

Materialet nedenfor vil gjenspeile utskifting av tennplugger for en 16-ventils motor som en mer tidkrevende prosedyre. På en 8-ventils motor utføres denne operasjonen noe annerledes - vi vil indikere forskjellene separat.

Så la oss si at du har kjøpt de lysene som passer for bilen din og er klare til å begynne å bytte.

Først av alt må du forberede de nødvendige enhetene og verktøyene, nemlig:

• nøkkelhode med en diameter på 8 mm (Torx);
• lysnøkkel diameter 16 med forlenger.

Husk at utskifting av stearinlys kun utføres på en kald motor. Deretter vises prosedyren for ett stearinlys - operasjoner med resten utføres på samme måte.

Først må du fjerne putene som er festet til tennspolene. For å gjøre dette, uten å bruke overdreven kraft, trykker vi på palen som ligger ved terminalen, hvoretter bunten med ledninger fra spolen vil bli koblet fra.

Ved å bruke hodet på 8, er det nødvendig å skru ut skruen som er ansvarlig for å fikse tennspolen.

Vi tar spolen ved spissen og trekker den ut av brønnen, hvoretter vi legger den til side slik at den ikke forstyrrer.

Deretter må du skru av det gamle stearinlyset. Dette gjøres med en lysnøkkel. Vri mot klokken. Vi tar ut det gamle lyset og fjerner det fra nøkkelen. Vær forsiktig, prøv å ikke la skitt komme inn i lyset godt fra hvor som helst.

Takk for at du abonnerer!

Vi tar et nytt lys, legger det i lysnøkkelen og senker nøkkelen forsiktig ned i lysbrønnen. Du bør allerede stramme med klokken, men pass på å ikke overdrive det, ellers risikerer du å ødelegge tråden - hvis dette skjer, vil det følge en veldig vanskelig og kostbar reparasjon, hvor du, som du forstår, ikke vil kunne bruke bilen . Så hvis du føler motstand, trekk ut lyset og rengjør tråden på lyset fra mulig forurensning.

Når du er sikker på at du har skrudd tennpluggen ordentlig inn, kan du sette spolen på igjen, fikse den med hodet på 8, og deretter koble ledningsbuntene til spolen tilbake.

På slutten av prosedyren, sett deg i bilen og start motoren. Gass deretter flere ganger - under slike operasjoner bør lyden av motoren være jevn, ikke troit og ikke inneholde fall. I så fall, gratulerer med vellykket erstatning.

Forskjellen mellom å bytte ut stearinlys for en motor med 8 ventiler

For å bytte ut trenger du bare en 16 mm skiftenøkkel. 8-ventilsmotoren inneholder ingen puter. Utformingen av 8-ventilsmotoren er slik at det ikke kreves ekstra skruing for å få tilgang til tennpluggene - tennpluggene er plassert på toppen av motoren og høyspenningsskaftene deres er klart synlig.

En trinnvis erstatningsoperasjon ser slik ut (ytterligere beskrivelse vil være for ett stearinlys - prosedyrene for resten utføres på samme måte):

• fjern spissen av høyspenningsledningen;
• ved hjelp av en stearinlysnøkkel, skru av stearinlyset (det anbefales først å blåse stearinlyset godt med trykkluft for å forhindre at smuss kommer inn etter at det er slått ut);
• stram et nytt stearinlys for hånd (i ekstreme tilfeller kan dette gjøres med en nøkkel uten knott for å unngå mulig trådbrudd); Hvis du føler at vridningen har stoppet, ikke vær for lat til å skru stearinlyset tilbake, og skru det tilbake etter å ha renset det for skitt.
• koble til enden av høyspenningsskoen igjen.