Tokyos historie. Gamle byer. Metro i Tokyo

Det ligger i den sørøstlige stillehavskysten av øya Honshu, på Kanto-sletten, ved sammenløpet av elvene Edogawa, Arakawa, Sumida, Tama og inn i Bay Bay. Tokyo Metropolitan Prefecture (Greater Tokyo) er et sterkt urbanisert område med et samlet areal på 2187 kvadratmeter. km. Dens administrative grenser inkluderer Tokyo selv (615,8 kvadratkilometer, 23 administrative distrikter), 26 andre byer, 24 urbane eller landlige bygder (ligger på øyene Izu og Ogasawara). Metropolitan prefecture og de tilstøtende prefekturene Kanagawa, Chiba, Saitama danner det såkalte Tokyo metropolitan area, eller metropolitan area (Syutoken). Sammen med Yokohama utgjør det den største verdensmetropolen Tokyo-Yokohama.

Transportnoder. Flyplasser.

Tokyo, landets viktigste transportknutepunkt, er forbundet med høyhastighetsjernbanelinjer og hurtiggående motorveier, hvor overganger med komplekse flerlagsvekslinger legges gjennom tettbygde blokker. Tokyo havn er et av de viktigste rederiene (den nest største i Japan etter Yokohama når det gjelder omsetning). Det er to flyplasser i Tokyo, men de er blant de største og mest moderne i verden. Narita lufthavn ligger 80 km nordøst for Tokyo og godtar internasjonale flyvninger. Haneda Airport ligger ved bredden av Tokyo Bay, 14 km fra sentrum, og spesialiserer seg på innenriks transport. Begge flyplassene er koblet med tog til sentralstasjonen i sentrum av Tokyo. Shinkansen høyhastighetstog og ekspresstog som kjører langs Tokaido-linjen (Nagoya, Kyoto, Kobe, Osaka, Hiroshima, Kyushu Island) kommer til denne stasjonen. Tog som kjører langs Tohoku-linjen (Sendai og Morioka) ankommer Ueno Station nord for Tokyo Main Station. Tog fra Niigata kommer også hit. Tog til de japanske Alpene (Matsumoto) går fra Shinjuku stasjon. Jernbanekommunikasjon spiller også en viktig rolle i forbindelsen mellom forskjellige deler av Tokyo-metropolen, penetrert av et omfattende nettverk av metrolinjer, bakken elektriske tog og monorails. Mer enn 25 millioner mennesker bruker transportsystemtjenestene daglig. Togene på hver jernbanelinje i Tokyo har sin egen farge. Yamanote-linjen (grønn eller sølv med grønne striper) er en ring på 35 km rundt den sentrale delen av byen. Toget lager en sirkel på en time og passerer 29 stopp, blant dem er de viktige transportknutepunktene i byen (Yurakucho, Shinbashi, Shinagawa, Khibia, Shinjuku, Ueno). Chuo-linjen - oransje - går fra øst til vest for Tokyo til en forstad til Takao. I løpet av dagen går tog gjennom sentrum nesten uten stopp. Sentrum betjenes av Sobu-linjen (gul). Keihin Tohoku-linjen (blå) går fra nord (Omiya District i Saitama Prefecture) mot sør (Ofuna District i Kanagawa Prefecture).

Historien.

Byen skylder sitt opprinnelige navn til fiskeværet Edo (japansk - "inngang til bukta"). I 1457 bygde Ota Dokan, herskeren i Kanto-regionen Edo Castle her. I 1590 tok Ieyasu Tokugawa, grunnleggeren av det mektige shogun-dynastiet, ham i besittelse. Selv om Kyoto forble hovedstaden i imperiet, ble Edo hjemsted for Tokugawa, og på 1700-tallet. - en av de største og mest befolkede byene i verden. Etter restaureringen ("revolusjonen") av Meiji, flyttet keiser Matsuhito sin hovedstad hit (1868), og ga byen sitt nåværende navn -Tokyo - "Eastern Capital". I andre halvdel av 1800-tallet Her ble silke-, lakk-, fajanse- og emaljeindustrier aktivt utviklet, og fra slutten av 1800-tallet - maskinteknikk og skipsbygging. I 1872 ble Tokyo-Yokohama-jernbanen bygget, og i 1877 ble Kobe-Osaka-Tokyo-jernbanen bygget. 1. september 1923 opplevde Tokyo et forferdelig jordskjelv (7,9 i Richters skala), som utslettet halvparten av byen fra jordens overflate. Dens ofre var mer enn 90 tusen mennesker. En gjenoppbyggingsplan ble snart vedtatt. Byen begynte å reise seg fra ruinene. Men under andre verdenskrig led han igjen katastrofal ødeleggelse. Midt på 1900-tallet. landets økonomi begynte å gjenopplive raskt ("økonomisk mirakel"), i 1966 kom det ut på det andre (etter det amerikanske) stedet i verden. I 1964 ble sommerens olympiske leker vellykket arrangert i byen. En kraftig tilstrømning av arbeidskraft fra landsbygda (1970-tallet) skapte en av de viktigste forutsetningene for vekst. På 80-tallet er Tokyo en av de raskest voksende byene i verden.

Industry.

Før 1960-årene var mange produksjonsbedrifter konsentrert i Tokyo, de fleste av dem er nå utenfor byens grenser. I byens økonomiske liv spiller en stadig større rolle av ledelse, handel, distribusjon og vitenskapelige informasjonsområder. I Tokyo er det hovedkontorer for store finansielle og industrielle selskaper (Mitsui, Mitsubishi, Sumimoto, etc.), andre private, halvstatlige og statlige grupper, større banker (Japanese Bank, Development Bank, Import-Export Bank, Central Bank of Japan, etc.) , samt representasjonskontorer for utenlandske monopol. De fleste av de administrative institusjonene er lokalisert i distriktene Marunouchi, Otemati, Nihonbashi. Tokyo er et av de viktigste finanssentrene i verden. Når det gjelder økonomiske transaksjoner, er Tokyo Stock Exchange sammenlignbar med de berømte børsene i New York og London. Stor-Tokyo forblir sentrum av et av de største industrielle urbane områdene (Keihin), som står for 22% av landets industriproduksjon. Her er en betydelig del av mekanisk prosjektering konsentrert. Ingeniør- og metallbearbeiding spesialiserer seg i produksjon av komplekse og presise maskiner, instrumenter, elektrisk og elektronisk utstyr og apparater, optisk-mekaniske produkter, bil- og flybygging, skipsbygging, produksjon av jernbaneutstyr og rullende materiell, maskinverktøy, veimaskinbygging og andre typer maskinbygging. Metallurgi utvikles. Den kjemiske industrien domineres av grenene til finkjemisk teknologi: produksjon av medisiner, kosmetikk, fotokjemikalier, lakk og maling, spesielt trykking; oljeraffinering og petrokjemi (kjemi av fiber, plast osv.). En mangfoldig næringsmiddelindustri (brygging, melfresing, hermetikkfisk og mange andre næringer), som hovedsakelig importerer råvarer. Tallrike grener av lett industri (tekstil, klær, lær, keramikk, møbler, smykker, suvenirer, etc.). De fleste industribedrifter er små og mellomstore med antall ansatte opp til 300 personer. Industrivirksomheter befinner seg stort sett ved elven. Arakawa - i distriktene Koto, Dzehoku, Zenan, Kina osv. På selve Tokyo-territoriet er det nesten ingen ny industriell konstruksjon, hovedsakelig på grunn av høye landpriser og høye kostnader for nødvendige tiltak for å bekjempe miljøforurensning.

Metropolitan.

Historien til Tokyo Metro går tilbake til 30. desember 1927: den dagen åpnet et privat selskap, den gang kalt Tokyo Tika Tetsudo (Tokyo Underground Railway), den første T-banelinjen mellom metrostasjonene Ueno og Asakusa, med en lengde på bare 2,2 km. Foreløpig er det 12 metrolinjer i Tokyo med en total lengde på over 230 km. Disse forgrenede linjene intrikate nettet dekker kartet over hovedstaden. Hver linje har sin egen farge. Skilt på to språk ved inngangen til stasjonen og tog er angitt med fargen på linjen deres. Metro i Tokyo er bygget og drevet av private selskaper og bymyndigheter; derfor er det både private og kommunale linjer; ofte går tilstrekkelig store deler av linjen nesten parallelt med hverandre. Stasjoner er utstyrt med mange avkjørsler (på store stasjoner kan det være 15–20) og overganger. T-banen er ganske tett integrert i hovedstadens generelle transportnett. Innen en stasjon, flytter du til en annen plattform, kan du overføre til byens elektriske tog eller til et langdistansetog.

Vitenskapelige institusjoner.

Det er over 50 statlige, kommunale og private universiteter og høyskoler i Tokyo, inkludert så prestisjefylt som State University of Tokyo (Tokyo Daigaku, eller Todai på kort) eller de private universitetene i Waseda og Keio. Her er det japanske vitenskapsakademiet, det japanske kunsthøgskolen, over 100 forskningsinstitutter, laboratorier og sentre ved universiteter, omtrent 40 - ved departementer og avdelinger, inkludert National Aerospace Laboratory, National Cancer Center, National Research Center for Disaster Protection , forskningsinstitutter for helsehjelp, hygiene, naturressurser, befolkningsproblemer, etc. Største biblioteker: Nasjonalt parlamentarisk bibliotek, biblioteker Unki universiteter.

Kulturen.

Byen har 400 kunstgallerier, samt flere dusin statlige, kommunale og andre museer, blant dem Tokyo National Museum, Edo-Tokyo History Museum, Okura Shukokan Museum, Nezu Museum, National Museum of Science, National Museum of Western Art og National Museum of Modern kunst, Bridgestone Museum, Museum of Folk Crafts, Museum of Calligraphy, Ota Museum med en utstilling av japanske graveringer "ukio-e", Museum of Swords, Museum of Fuji, Museum of Sumida River. Blant de små, noen ganger uvanlige museene - Museum of glass, Museum of lighter, Museum of bags, Museum of sykler, Museum of water supply. Teatre: National Theatre No; Nationaltheatret; Nytt nasjonalteater; Kabukidza teater Engey Hall. Konserthaller: “Ueno bunka kaikan”, “Nichigakijo” (for popopptredener), “Kokusai geikijo”, “Koseinenkin kaikan”, “Toyoko refreng”; den japanske salen til Japan Broadcasting Corporation (NHK), kjent for konserter med klassisk musikk.

Arkitektur.

Overlevde på 1900-tallet. Gigantisk ødeleggelse og ”det økonomiske mirakelet” gjorde Tokyo til et prøvefelt for arkitektoniske eksperimenter og bestemte dets futuristiske utseende. Det er dannet av dusinvis av skyskrapere (administrative bygninger og hotell), i skyggen av det er skjulte smale gater uten navn og på mirakuløst bevarte bittesmå hus. Byblokkene forenes ikke av tradisjonelle akser, men av klumpete overfarter på flere nivåer som stikker gjennom Tokyo i alle retninger. Et sjeldent eksempel på et gammelt arkitektonisk ensemble er Asakusa-kvartalet med sitt Sensoji-tempelkompleks, der hovedsalen og pagoden bare er kopier av bygninger som ble ødelagt i 1945 som et resultat av det amerikanske bombardementet. Det historiske sentrum er Nihonbashi-distriktet, hvor det keiserlige palasset ligger (det ble bygget rundt 1600 og gjenoppbygd på 1800- og 1900-tallet). I stil med de fleste offentlige bygninger på slutten av det 19. - begynnelsen av det 20. århundre. etterligning av vestlige modeller dominerer (Akasaka-palasset, 1909, arkitekt O. Katayama; parlamentet, 1915–1936, arkitekt T. Ohama og andre); Fra 1910-årene dukket det imidlertid opp tidlige eksempler på kreativ prosessering av lokale arkitektoniske tradisjoner i ånden til moderne arkitektur (postkontor, 1934, arkitekter T. Yosida, M. Yamada). Forberedelsene til de olympiske leker i 1964 ga en sterk drivkraft til byutviklingen. Moderne motorveier ble lagt i boligområder, og mange ekspressveier ble bygget på overganger. På 60- og 70-tallet utviklet nye bysentre seg raskt (Shinjuku, Ikebukuro, Tama), der det ble utført intensiv høyhus- og underjordisk bygging. Gjennomføringen av store planer for gjenoppbygging og utvikling av Tokyo har ikke endret den generelle tilfeldigheten til det arkitektoniske utseendet. Blant de bemerkelsesverdige bygningene i andre halvdel av 1900-tallet. - Det røde 333 meter høye Tokyo Tower (1958); Metro Festival Hall i Ueno Park (1960–1961, arkitekt K. Maekawa); Olympic Sports Complex (1963–1964) St. Mary's Cathedral (1964) og til slutt den høyeste bygningen i Tokyo er det 354 meter store komplekset for byadministrasjonen i rådhuset (1991, arkitekt K. Tange).

Underholdende og shoppingkomplekser.

Parker og torg er et yndet feriested for beboere i Tokyo, men området er bare rundt 5 tusen hektar. Den mest berømte parken i det keiserlige palasset, samt parkene i Khibiya, Meiji, Ueno. Asakusa Park og gatene rundt utgjør Tokyos største underholdningsområde. Det er mange restauranter, teatre, suvenirbutikker. Ginza er et "utstillingsvindu" for Tokyo og hele Japan, et tradisjonelt shopping- og kulturhus med mange varehus, kafeer, restauranter, kinoer og andre fritidssteder. Shinjuku er et historisk etablert underholdningsdistrikt. For tiden er det bygd opp med skyskrapere, der mange nattklubber er lokalisert. To stopp fra sentralstasjonen er datamaskinglede distriktet - Akihabara; Her er konsentrerte butikker som selger husholdningsapparater og elektronikk (varer kommer i hyllene direkte fra fabrikktransportører og forbigår mellommenn). I 1983, 10 km fra sentrum, åpnet Disneyland (48 hektar, 7 tematiske soner), noe som er veldig populært.

Tourism.

Tokyo har førsteklasses museer og underholdningskomplekser, en utviklet hotellindustri, et moderne transportsystem og tilbyr sine gjester en tjeneste som oppfyller de høyeste internasjonale standarder. Imidlertid er Tokyo den dyreste byen i verden. Dette faktum, så vel som språkbarrieren, er fortsatt de viktigste hindringene for utvikling av masseturisme. Selv om antallet utenlandske turister som besøker Tokyo stadig øker, ligger holdningen til antallet lokale innbyggere langt bak indikatorene til de viktigste turistmekkaene.

Befolkningen.

Befolkningen i Tokyo-hovedstadsområdet (Tokyo, Chiba, Funabashi, Kawasaki og Yokohama) nådde 33 millioner mennesker i 2003, inkludert Stor-Tokyo (storby prefektur) - 12,4 millioner mennesker (10% av befolkningen i Japan), hvorav befolkningen i Tokyo selv er 8,35 millioner. Aldersstruktur for befolkningen: 11,9% - barn under 14 år (inklusive); 70,9% - fra 15 til 64 år gammel; 17,1% - fra 65 år og eldre. Det er en jevn stigning i andelen eldre. Den gjennomsnittlige befolkningstettheten i Tokyo er 800–1000 mennesker per 1 kvadratkilometer. km. I følge denne indikatoren entret den japanske hovedstaden de fem mest befolkede byene i verden. Antallet utlendinger registrert i Tokyo har også nådd det høyeste preget i hele historien til 355 tusen mennesker, hvorav kineserne er i utgangspunktet, etterfulgt av koreanere og filippinere.

Den russiske befolkningen i Tokyo er ubetydelig og spiller ikke en spesiell rolle i livet hans.

Overraskende nok er hovedstaden i Japan en av de yngste byene i landet - stiftelsen stammer fra 1457. Fullførelsen av det lille Edo-slottet ga opphav til byen, som på flere hundre år har blitt til Tokyo - pulserende som en Wien og aldri sovende hovedstad. Og til tross for at byen overlevde Kanto-jordskjelvet i 1923 med enorme tap og nesten de samme tapene som andre verdenskrig, overlevde, gjenoppbygget og er nå den største økonomiske hovedstaden i verden. Dette er en av de raskest voksende byene, mens du kombinerer funksjonene til antikken og moderniteten. I skyggen av enorme skyskrapere kan du se små hus som mirakuløst er bevart etter ødeleggelsen, og små trange gater som ikke en gang har navn.

Tokyo er nå sentrum for kunnskapsbaserte og høyteknologiske bedrifter, der det meste av Japans elektronisk utstyr blir produsert, og kontorene til mange utenlandske organisasjoner er lokalisert. Det er verdt å merke seg at hovedstaden i Japan er et av de tre verdenssentrene sammen med New York og London - her er en av de største børsene i verden.

Tokyo Transport

Den japanske hovedstaden er landets største transportknutepunkt - flere hurtiggående motorveier og tre høyhastighetsjernbanelinjer konvergerer her, det er en metro og bakken elektriske tog, samt to internasjonale flyplasser og en havn.

Tokyo Metro er den travleste i verden - rundt 3,174 milliarder mennesker bruker årlig sine tjenester. Tokyo Metro har 13 linjer og 274 stasjoner. Minimumspriset er omtrent 160-170 yen, det vil si omtrent 65-70 rubler.

Forresten, noe interessant med Tokyo-metroen finner du her:

Tokyo Attraksjoner

I en enorm metropol, der høyteknologi hersker døgnet rundt, og den svimlende livsrytmen ikke tar pusten, ærer lokale innbyggere hellig nasjonale tradisjoner og trekk. Tokyo er samtidig kjent for gamle monumenter av orientalsk arkitektur og moderne attraksjoner, unike skapninger av teknisk tanke. For eksempel nylig i byen ble det nye TV-tårnet Tokyo Sky Tree åpnet - dette poetiske navnet i oversettelse betyr "Tokyo Sky Tree". Den 634 meter høye strukturen er det største telekommunikasjonstårnet i verden.

Det mest interessante av de "tradisjonelle" severdighetene i Tokyo er kanskje det keiserlige palasset - et helt kompleks av bygninger og strukturer, hvor de første bygningene ble lagt tilbake på 1500-tallet. Dette er den offisielle residensen til herskerne i Japan, i dag huser det leilighetene til den nåværende keiseren av landet Akihito og hans slektninger.

Tokyos favorittferiested er parkene, hvor blant annet et spesielt sted er okkupert av Ueno Park - et slags kulturelt mekka i den japanske hovedstaden. Parkkomplekset har flere store museer, inkludert Tokyo National Museum, et konsertsal, den største bydyret og hovedbygningen til Tokyo University of the Arts. For øvrig har Nasjonalmuseet samlet rundt 90 tusen utstillinger, blant dem er fantastiske eksempler på japansk kunst, verdifulle arkeologiske funn, husholdningsartikler fra de gamle innbyggerne i Japan og mye mer.

Et populært sted å gå og shoppe med lokalbefolkningen og turister er Ginza Street, som et gigantisk utstillingsvindu som strekker seg i 1200 meter. Her er de mest kjente butikkene, kjøpesentrene og populære restaurantene. Det er imidlertid verdt å merke seg at shopping på Ginza langt fra er billig.

Du kan snakke om fortiden til Japans hovedstad i lang tid og i de mest pittoreske fargene, men du kan fremdeles ikke dekke all dens begivenhetsrike historie, så vi vil bo på de lyseste sidene i de nesten 600 år gamle annaliene i Tokyo.

Byens stiftelsesdato er 1457, da Samurai-slottet Edo ble bygget på sin plass, og navnet betyr "inngang til bukta". Et veldig praktisk sted på sletten og i krysset mellom handelsruter, ikke langt fra bukta, praktisk for bygging av havner, bidro til utviklingen av bebyggelsen, som deretter oppsto rundt slottet. Halvannet århundre var nok til at byen fikk stor betydning, utover rammen for det regionale sentrum, men uten å gå lenger enn.

Transformasjonen av Edo - stedet ble den gang kalt det samme som festningen - til den viktigste byen Japan er assosiert med navnet på den første shogun Ieyasu, som kom fra en adelig familie av Tokugawa. Han utvidet sin makt til den fremtidige hovedstaden i 1590 og ble en veldig innflytelsesrik person ved retten. Formelt sett, etter keiseren, var han den nest viktigste skikkelsen på den mektige Olympus, men faktisk - herskeren over landet. Ieyasu Tokugawa ble grunnleggeren av et helt dynasti som hersket frem til 1867. Edo Castle ble hennes bolig og forble slik til hendelsene som gikk inn i japansk historiografi som Meiji-restaureringen. I løpet av den første shogunen utspilte det seg raske konstruksjoner i byen.

Ved midten av 1700-tallet ble Edo en av de største byene i verden. På begynnelsen av 1790-tallet var det mer enn 1,3 millioner innbyggere i den, inkludert området rundt. Imidlertid ble havnestatusen til denne faktisk viktigste byen i daværende Japan brukt dårlig, noe som truet med triste konsekvenser i nasjonal skala. Edo, og faktisk hele Japan, kunne være under okkupasjon: den første bjellen var et "besøk" i årene 1853-1854 av den amerikanske sjefen Matthew Perry. Med begynnelsen av den såkalte “Meiji Restoration”, tok Tokugawa shogun makt til slutt, og mange forandringer skjedde i livet i landet, som et resultat av at øyriket innledet en rask industriell vekst. I 1869 flyttet keiseren til Edo med hele domstolen (før det var statsoverhode Kyoto), byen fikk nytt navn til Tokyo, og det ble en fullverdig hovedstad.

Rask industrialisering på noen tiår har gjort den nye hovedstaden til flaggskipet i den asiatiske økonomien. Det forferdelige jordskjelvet i 1923, hvor det var enorm ødeleggelse og mange mennesker døde, ser det ut til, kastet Tokyo langt tilbake. Bare de muntre japanerne, som er vant til å se bare fremover og følge fremgangens vei, gjenopprettet raskt kapitalen. Den andre verdenskrigen, nærmere bestemt dens sluttfase, fikk katastrofale konsekvenser for byen. Fram til 1944 gjennomførte den tilsynelatende uovervinnelige Kwantung-hæren vellykkede militære operasjoner i hele Stillehavsregionen. Men så skjedde det i krigen et radikalt vendepunkt, og amerikanske militærfly begynte å sirkle over Tokyo og droppet livsfarlige bomber på byen. Som et resultat ble hundretusener av Tokyo-borgere drept, de overlevende tok tilflukt i landlige områder i landet.

Etter krigen begynte Tokyo å komme seg raskt, og ble det lyseste eksemplet på det japanske økonomiske miraklet, som det fortsatt er snakk om. Amerikanerne bombet byen - de ga også stor hjelp i restaureringen på rekordtid. Utenlandske investeringer har spilt en viktig rolle i den raske veksten i industrien. Hovedstaden i Land of the Rising Sun har bokstavelig talt blitt et ledende verdensindustrisenter - et av de største i verden. Industriproduktene som produseres her blir mest eksportert.

Men akselerert industrialisering hadde også sin motsatte side - den negative, som manifesterte seg i en rekke problemer. Japanerne ville imidlertid ikke være japanske hvis de ikke kunne lykkes i det minste noen av dem. I 1964 var Tokyo vertskap for de 18. sommer-OL. Forberedelsene til et storslått sportsarrangement bygde Tokyoittene et nettverk av moderne motorveier, takket være hvilken trafikk i gatene gikk tilbake til det normale. Høyhastighetsjernbanelinjen som forbinder hovedstaden med Osaka dukket også opp for OL. Hun ble prototypen på moderne motorveier som omkranset hele landet.

Tokyos økonomi led ikke bare oppturer, men også nedgangstider. Drivstoff- og energikrisen på begynnelsen av 70-tallet av forrige århundre var et alvorlig slag for den. Men som de sier, det er en velsignelse i forkledning: økonomien, etter å ha steget på nye spor, begynte å reise seg fra knærne. I Tokyo har energieffektiv produksjon og IT-teknologier utviklet seg kraftig, mens den såkalte tradisjonelle industrien har begynt å miste sin dominerende stilling. Det ble tydelig at høyteknologi er en sikker og vinn-vinn vei til fremtiden, til nye høyder og prestasjoner.

Denne utviklingsveien er fortsatt en prioritet for hovedstaden i Japan i det 21. århundre. For tiden er Tokyo det største finans-, investerings- og informasjonssenteret i hele den postindustrielle verdenen og den ubestridte kapitalen i "nye Asia". I overskuelig fremtid er det lite sannsynlig at denne statusen vil gå tapt for dem.

severdigheter

I forhold til Tokyo blir ofte benevnelsen "mest" brukt og ganske fortjent. At dette er den mest befolkede metropolen på planeten, har vi allerede sagt ovenfor. Vi legger til at her er den lengste metroen i verden. Og hovedstaden i Japan er det største storbyområdet på jorden når det gjelder BNP og den dyreste byen. Bare alt dette vil ikke skremme nysgjerrige reisende. Faktisk er Tokyo ikke så stort som det kan virke ved første øyekast, og det utviklede nettverket av bytransport lar deg enkelt navigere gjennom det og bli kjent med interessante severdigheter.

Et av visittkortene til Tokyo er palasset til keiseren av Japan, som ligger i sentrum og fordypet i tett grøntområder. Palasskomplekset på 7,5 km er omgitt av alle sider av gamle murer, grøfter og kanaler. Tilgang til statsoverhode er begrenset, bortsett fra at det på visse dager er åpent for å besøke East Park, bygget i tradisjonell japansk stil. Utflukter til palassets gårdsplass uten å besøke det selv varer vanligvis 1 time og 15 minutter og arrangeres etter avtale. Audioguiden snakker japansk og engelsk. Den beste tiden å besøke palasset er mars-april, når sakura og plomme blomstrer.

Under streng vakt er personlige keiserlige kamre, skjult for fremmede øyne. Palassens høye status indikeres også av det faktum at det er forbudt å legge en T-bane under det, og luftfarten skal ikke fly direkte på himmelen over det. Keiser Akihito selv, keiserinne Michiko og hele den regjerende familien kan se hans undersåtter to ganger i året: på keiserens fødselsdag 23. desember og 2. januar, i anledning det nye året. De mest august personer hilser til folk samlet på torget fra balkongen, bak skuddsikre briller.

Fra shogunatets tid har Fushimiyagura vakttårn og Nijubashi stålbro blitt bevart i komplekset i det keiserlige palasset. I midten av forrige århundre ble det bygd en bygning her, som ble utnevnt til utsøkt på japansk vis: Music Hall of the Peach Garden. Innenfor veggene er konserter med både tradisjonell japansk og klassisk musikk. Majestetene deres er kjent som store fans av klassikerne, i tillegg til at de selv spiller musikkinstrumenter. Sammen med våre berømte virtuoser Mstislav Rostropovich og Yuri Bashmet, arrangerte keiseren og keiserinnen til og med felles forestillinger i palasset.

Og la oss nå flytte til et av de mest berømte, morsomme og støyende områdene i Tokyo - Ginzu. Navnet oversettes som "mynt", og det er virkelig godt kjent for turister. Det skal være her, det blir umiddelbart klart hvordan et slikt navn passer dette kvartalet. Det er utallige butikker her, det er populære kjøpesentre, for ikke å nevne kafeer, restauranter og klubber, hvis priser noen ganger er urimelig høye. Med andre ord ser det ut til at Ginza er spesiallaget slik at lommeboka ikke blir liggende og beveger seg i lommene til eierne av alle disse shopping- og underholdningsstedene. Og kvartalet fikk navnet takket være Mint, der japanske sølvmynter ble preget fra 1600- til 1800-tallet.

Hovedgaten til Ginza er halv gågate Chuo. Trafikken på den er sperret fra 14:00 til 17:00 på lørdager og fra 12:00 til 17:00 på søndager. En av de mest berømte bygningene i kvartalet er Ginza-Waco-tårnet, bygget i 1932, hvor lokalene er okkupert av butikker med et mangfoldig sortiment- og smykkebutikker. Ginza er også kjent som stedet hvor hovedkvarteret til det globale flaggskipselskapet Sony befinner seg. Du kan se de nyeste modellene av TVer, kameraer og spillkonsoller og bli kjent med den siste utviklingen i selskapets utstillingshaller.

I hjertet av Ginza ligger det populære Kabuki-dza-teatret - et av de mest uvanlige i verden, som har blitt et tema av nasjonal stolthet for japanerne. For denne smarte nasjonen har det navngitte templet til Melpomene blitt et virkelig målestokk, og det er vanskelig å si hva som fanger dem nøyaktig i det: kanskje rike kostymer, eller kanskje en utsmykket semantisk mengde forestillinger eller til og med den “vanvittige” sammensetningen av skuespillere. Teateret er designet for tilskuere fra 1964, men billetter er verdt å kjøpe på forhånd, da det kanskje ikke er seter.

Alle som elsker biler og fart i Tokyo flyr alltid til Toyota Mega Web Exhibition Center - det viktigste bilmuseet i Land of the Rising Sun. Han er også et utstillingslokale med den verdensberømte bekymringen og en fantastisk fornøyelsespark. For fans av skikkelig kule biler å besøke her tilsvarer en pilegrimsreise til et hellig sted. Museet har flere etasjer i det enorme underholdningssenteret Palette Town og skaffer besøkende ikke bare med fortidens biler, men også fremtidens. Toyota Mega Web har seks faste utstillinger som inneholder biler av forskjellige modeller, aldre og design.

Det vil ikke være kjedelig i Tokyo for barn, spesielt ikke innenfor murene til det lokale Disneyland - den første i verden som er bygget utenfor USA. Underholdningssenteret tilhører også de populære visittkortene til den japanske hovedstaden. Det ligger i byen Urayasu, spredt på bredden av Tokyo-bukten, og dekker et område på nesten 47 hektar. Det er flere tematiske soner i Disneyland: "The Country of Fantasy", "The Country of Adventures", "The City of Toons", "The Country of the Wild West", "The Future of the Future", og den minste av dem er "The Country of Animals". Underholdningssenteret har sin egen utviklede turistinfrastruktur: hotell, butikker, restauranter, parkeringsplasser. For å gjøre det enkelt å bevege seg mellom gjenstander, kobles de sistnevnte sammen med en monorail. I Disneyland hver dag på kvelden kan du se den fortryllende prosesjonen til alle karakterene, og denne handlingen er ledsaget av musikk og fyrverkeri.

Ikke bare voksne, men også barn vil definitivt like det på museet i Ghibli anime-studio, navnet som japanerne uttaler som følger: "Djiburi." Dette er et av de største animasjonsfilmstudioene, som ble grunnlagt i 1985, og med sin opprinnelse var den legendariske Hayao Miyazaki. Tilhengere av anime vil finne på veggene på institusjonen alt deres hjerte vil røre fra, nemlig søte figurer med sine karakteristiske store øyne og kawaii-ansikter. Det eneste som opprører turistene er vanskeligheten med å kjøpe billetter eksternt via post fra Ghiblis internasjonale representanter. Det andre alternativet gjenstår: noen dager før den planlagte datoen for å besøke museet, se på Loppi-billettmaskinene, som er installert i Lawson-butikker. Hvis du ikke vet japansk, ta en guide med deg. Maskinen vil fortelle deg hvilke dager som er gratis, og vil utstede en verdsatt billett.

Et annet populært Tokyo-museum er dedikert til Lille Prinsen, den verdensberømte helten fra verket til den franske forfatteren Antoine de Saint-Exupery. Si hva du liker, men japanerne er virkelig en fantastisk nasjon: som hadde trodd at det ville komme dem opp for å lage et museum med akkurat denne litterære karakteren, der forresten ekte brev og fotografier av forfatteren blir presentert. Museet har til og med sin egen park, hvis utstilling er så gjennomtenkt til den minste detalj at det å gå rundt i det er like hyggelig og behagelig når som helst på året.

Fortsetter vi å bli kjent med Tokyo-museer, kan vi ikke se bort fra to av dem - Miraikan-museet og Metro-museet. I den første, som har status som nasjonal, foreslås det på en leken og intuitiv måte å se inn i kulissene til slike grunnleggende vitenskaper som biologi og fysikk, informatikk og astronautikk, så vel som robotikk. Her har du lov til ikke bare å se, men også ta på, stryke, vri, skrape og selvfølgelig slå på den. Hvis du vet engelsk, vil du ikke ha problemer med å lære ny informasjon. Men i det andre av disse museene kan du føle rytmen i en stor metropol fullt ut, og bli kjent med dens skikker og skikker. Det storslåtte Metro Museum gjengir underverdenen i Tokyo, der mesteparten av livet til byfolket foregår så nøyaktig som mulig. Innenfor veggene vil utlendinger få hjelp til å forstå det kompliserte metro-opplegget, lære funksjonene i lokal kommunikasjon og etikette.

Nå er tiden inne for å dra til et av de mest kjente templene i Melpomene i Tokyo, på Nationaltheatret nr. Hans viktigste skatt anses for å være maskerte karakterer av alle striper - god og skummel, ond og morsom. Under forestillingen blir de akkompagnert av et kor, fløyte og trommer, som kompletterer den allerede imponerende effekten av å besøke et særegent etablissement. Teateret, som har sin opprinnelse på XIV-tallet, ligger i Shibuya-området. I sine produksjoner, som varer fra 3 til 3,5 timer, anskaffer han betrakteren med morsomme og til tider tragiske historier fra livet til guder, demoner, ånder og vanlige dødelige. Blant de sistnevnte er det både buddhistiske munker og hensynsløse mordere.

Tokyo har mange fantastiske hager, og en av de mest kjente er Happo-en Garden. Om våren er disse hjørnene av naturen strødd med sakura-blomster, og om høsten begynner de å se ut som gamle japanske graveringer, som du kan beundre for alltid. Selv om navnet "Happo-en" er konsonant med uttrykket "happy end", som har kommet godt inn i det russiske språket, blir det oversatt til "Garden of Eight Landscapes". Det ble ikke valgt ved en tilfeldighet, om bare fordi figuren "8" i den japanske tradisjonen symboliserer lykke. Og hvorfor det er så mange landskap, blir det klart når du besøker denne koselige oasen, spredt midt i betongjungelen i hovedstaden i Japan: fra hvilken side ser på den, den er vakker!

På slutten av vår korte oversikt over Tokyos attraksjoner, inviterer vi deg til den kunstige øya Odaiba, som tidligere var et stort deponi. I dag minner ingenting om denne perioden av hans historie. Odaiba, også kalt "fremtidens øy", imponerer med sin overflod av futuristiske gjenstander og ideelle renslighet og orden. Som et nytt distrikt i Tokyo, gjenerobret av driftige japanske folk fra havet, ble dette stykke land en levende legemliggjørelse av lokal oppfinnsomhet og hardt arbeid.

I 1990 beordret rådhuset start av boligbygging her, og i løpet av de neste to tiårene ble Odaiba et favorittferiested for Tokyo-beboere og besøkende. Odaiba kalles ”legemliggjort mirakel”, og mirakler begynner allerede på vei til det, når Yurikamome-toget, styrt av automatisering, lager en sløyfe over bukta, og ankommer sin destinasjon via den to-etasjers Rainbow Bridge. Øya er hjemmet til det store Fuji Televizion-hovedkvarteret og Tokyo Big Sight Exhibition Center, som er imponerende i størrelse og arkitektur. Forresten, Miraikan-museet nevnt over ligger også på denne øya.

Japansk mat: hva og hvor skal du prøve i Tokyo?

Hvis du ikke er kjent med asiatisk mat og japansk spesielt, kan det sjokkere deg med det første. Tross alt er grunnlaget for mange retter rå fisk, noen rare alger, for ikke å nevne andre innbyggere på dyphavet, som nærmest beveger seg på tallerkener - det ser ut til at det ikke er du som vil spise dem, men de du. Selv om vi har muligheten til å prøve mange varianter av temaet japansk mat - sushi, rundstykker og sashimi i Russland, kan vi bare lære smaken av ekte japansk mat i hjemlandet, og Tokyo tilbyr store muligheter i denne forbindelse.

Den sanne Tokyo-godbit er "Monja Yaki." Den er laget av kål i kombinasjon med søt mais og tørket blekksprut. All denne "rikdommen" helles med røren direkte på en varm komfyr. Resultatet er en blanding av pannekake og pizza, noe som minner om den omelett som er kjent for russerne. En annen japansk yummy er Fukagawa Masi. Retten tilberedes ganske enkelt: fete muslinger legges i miso (en tykk pasta oppnådd under gjæringen av ris, soyabønner, hvete eller en blanding av dem ved bruk av spesielle former) og kokes direkte i skjellene med tilsetning av purre. Det serveres vanligvis med suppe sammen med ris.

For en rask matbit på gaten, er en annen japansk pizzanalog egnet - okonomiyaka, en tortilla fylt med saus, nudler, skiver kjøtt, grønnsaker og sjømat. Sikkert vil du også like lokale kastanjer, bare før høsten vil du ikke kunne smake på dem. I slutten av september - begynnelsen av oktober arrangeres en festival med kastanjer i Tokyo. Denne fargerike handlingen er akkompagnert av nasjonal musikk, forestillinger av artister, show av forskjellige teaterforestillinger.

Et av symbolene på Japan er risvodka - sake. I området til Toranomon t-banestasjon er det Informasjonssenteret Sake Plaza, hvor de i en lett og avslappende atmosfære vil fortelle deg om historien til den legendariske drikken og selvfølgelig tillate deg å smake på de beste variantene.

Men tilbake til rettene til nasjonalt kjøkken og svar på spørsmålet om hvor i Tokyo du kan prøve dem. Det er "kombini" butikker i byen - de finnes bokstavelig talt på hvert hjørne. Lokal mat blir presentert i et bredt utvalg. Her finner du sandwichruller, og den japanske versjonen av den faste lunsj, den kalles "bento", og forskjellige salater, drinker og til og med vanlige smørbrød. Det finnes også spesialiserte utsalgssteder: bentobutikker, karributikker og nudlerbutikker.

Det finnes mange gatekjøkkenrestauranter i hovedstaden i Japan, inkludert den berømte amerikanske McDonald's og KFC, samt utelukkende lokale First Kitchen, Freshness Burger, MOS Burger og Lotteria. I etablissementene under skiltene Matsuya, Ootoya og Yoshinoya vil du bli eksklusivt behandlet med tradisjonell mat. Du kan også finne et utvalg av nasjonale retter på Izakaya-bedrifter. For å si at dette er barer? Nei. Restauranter? Du kan ikke si det samme. Snarere, de er noe i mellom.

For øvrig, i Tokyo er det mange restauranter som kan skryte av å bli tildelt Michelin-stjerner - for ekte gourmeter og estetikker, anses det som en ære å spise på en så anerkjent institusjon. Blant dem fremhever vi en av de beste sushirestaurantene Tsukiji, og Akasaka, Ginza og Roppongi Hills vil glede deg med et utmerket utvalg av japanske retter.

Når det gjelder priser, biter de i disse virksomhetene. Middag i en dyr restaurant koster vanligvis 2000-2500 yen, og dette er for en person. Vel, i et virkelig fasjonabelt etablissement for middag for en person må du betale fra 10 til 20 tusen JPY. På "vanlige" Tokyo-kafeer og restauranter tilbys besøkende kompliserte middager som kombinerer japanske og vestlige retter, som koster fra 700 til 1000 yen. På de billigste kafeene koster en sushitallerken fra 100 JPY. I de der servicenivået er høyere, vil et sett med sushi og rundstykker koste 800-1500 yen.

Shopping i Tokyo

Det mest berømte shoppingområdet i hovedstaden i Japan er den allerede omtalte Ginza. Han er den eldste, dukket opp i 1612. I disse dager handlet de hovedsakelig med smykker her. I dag er butikker konsentrert i dette kvartalet, og langt fra fattige mennesker har råd til å handle i dem. Den største Chanel-butikken på hele planeten ligger i dette området. Tre populære supermarkeder Mitsukoshi, Matsuya og Matsuzakaya, som kun selger nasjonale merker, er også lokalisert her.

Hvis du vil ha en ultramoderne datamaskin, en kul gadget, bærbar datamaskin eller andre datamaskiner og husholdningsapparater, må du ikke gå forbi Akihabara-området. Butikkene Nishikawa Musen og LAOX som er populære i kvartalet, selger slike varer. Det er nok å fortelle drosjesjåføren om de "magiske" ordene fra Akihabara Electric Town, og han vil umiddelbart forstå hvor du må reise. Og de som reiser med offentlig transport, skal ledes av skiltet Akihabara Station.

Ungdom som allerede har nye dingser, men trenger å oppdatere garderoben, skynder seg til Shibuya-området. Ungdomsklær blir presentert i lokale butikker ikke bare av verdensberømte merker, men også av japanske produsenter. Dette shoppingområdet er berømt for sitt store kjøpesenter "109" og varehusene Seibu og Kimuraya, samt det faktum at det er et monument til den berømte Hachiko - en hund av rasen Akita Inu, som er et symbol på troskap og hengivenhet i Japan. Mange butikker som er åpnet av europeere og amerikanere, ligger i Omotesandro-kvartalet, nær Shibuya. Her er navnene på noen av dem: Morgan, Zara, H&M, Benetton.

Shopaholics fra ungdommen ser ikke bort fra Harajuku-distriktet, der det også er mange butikker for denne alderskategorien. Ikke bare japanerne, men også unge representanter for andre subkulturer, selv de mest eksotiske, kan finne klær etter deres smak. Rimelige klær finner du også i storbyforstaden Minami Machida, som kan skryte av Tokyos største kjøpesenter. Det kalles Grandberry Mall.

Vi avslutter vår korte gjennomgang av handelsmulighetene i hovedstaden i Japan med en virtuell tur til verdens største fiskemarked Tsukiji. Båsene her er sprukket av alle slags arter og størrelser på fisk og annen sjømat, som dette originale landet er så rikt på. Fra en slik overflod løper ikke bare øynene mine vidt, men hodet begynner å snurre. Du kan komme deg på en kafé eller restaurant, hvorav det er mange i markedet. Historien til Tsukiji, som ligger i Tokyo, er fra det fjerne 1923. Markedet er betinget delt i to deler: den såkalte “interne”, der grossister vanligvis kjøpes, og “ekstern”, hvor du til og med kan kjøpe kjøkkenutstyr i tillegg til et rikt utvalg. På territoriet til det "eksterne" markedet er det forskjellige fiskerestauranter og restauranter.

Turister noterer

Japanske butikker og storbyer er intet unntak, jobber uten fridager og lunsjpauser. Åpent klokka 10 om morgenen og ta imot kunder til klokka 7 om kvelden. Butikkene "våkner" en time senere og stenger like mye senere.

Utlendinger har vanligvis suvenirer fra Tokyo som klassiske japanske kimonoer, spisepinner, boller, samurai-dukker og porselen. I trend og sett for kalligrafi. Av mat stopper de vanligvis ved tørket blekksprut og blekksprut, søtsaker og japansk grønn te.

I Tokyo, som i hele landet, er det ikke akseptert å forhandle, så prøv ikke engang å overtale selgeren til å kaste av prisen han ga uttrykk for. Det er mulig å spare bare på salg som holdes på slutten av hver sesong. De mest ambisiøse rabattene venter kjøpere før og etter nyttår, det vil si fra midten av desember til midten av januar.

Tollfrie systemet, kjent som skattefritt, opererer i mange storbybutikker. Hvis kjøpesummen på et salgssted som deltar i systemet overstiger 10 000 yen, er du fritatt for å betale 5% moms. Dessuten kan denne forskjellen trekkes fra deg direkte i butikken ved å lime inn en bekreftelseskvittering i passet, som tolleren deretter vil hente på flyplassen.

Transport i Tokyo

Som alle andre store metropoler kvalt den japanske hovedstaden bokstavelig talt om hyppige trafikkork, og det er grunnen til at innbyggerne i Tokyo selv og byens gjester foretrekker metroen. Først nå vil du ikke føle mye komfort, siden nesten 9 millioner passasjerer bruker T-banen per dag - det vil ikke være vanskelig å forestille seg hvor mye knusing du befinner deg i.

Det er spesielt vanskelig for nybegynnere. Hvordan forstå de flerfargede metrolinjene? Det er så mange som 13 av dem, og nesten tre hundre stasjoner! Det er også JR-linjer, flere private filialer. Men du skal ikke få panikk. For å komme i gang, prøv å gå langs den sirkulære grenen JR Yamate, som ringer til den sentrale delen av Tokyo. Fordelen er tilstedeværelsen av dockingstasjoner med nesten alle viktige linjer. En hel sirkel i tid tar omtrent en time, så du kan komme til ethvert område raskt og uten problemer. Vel, selvfølgelig, kart og moderne navigatører vil hjelpe deg.

Til tjeneste for de som ikke ønsker å "bli involvert" i T-banen, bybusser. Ruter legges på en slik måte at de med hell forbinder forskjellige T-banestasjoner. Den eneste ulempen er at bussene gjør mange stopp på stasjonene, og du kan ikke komme til den andre fra den ene enden av byen på en gang. Det er trikker i Tokyo, men bare langs en linje, heter det Arakawa. Den krysser ruten gjennom de gamle byblokkene, og passerer omtrent 13 kilometer på omtrent en time. Buss- og trikkebilletter er henholdsvis 200 og 160 yen. Du kan ta en billett for dagen, den vil koste deg 500 og 400 JPY.

Tokyo kan også kalles syklisteres by, siden nettverket av sykkelstier her er godt utviklet. Elskere av tohjulede kjøretøyer er nok for både lokale og besøkende. Husk at manøvreringsopplevelse vil være veldig nyttig når du kjører sykkel, så hvis du er nybegynner, er det bedre å ikke skynde seg i den tette strømmen av syklister. Japans hovedstad ligger i kupert terreng, noe som også kompliserer turer på en "tohjulet" hest: det er bedre å sykle langs de flate stiene i en park. Du kan leie sykkel på et turistutleiepunkt, men det er dyrt. To til tre ganger billigere, for bare 500-800 yen, tilbyr mange minihoteller og herberger leie.

Japan, i motsetning til Russland, overholder ikke veireglene til Wien-konvensjonen, men Genève-konvensjonen, så våre hjemlige rettigheter her er bare ubetydelige papirbiter. De kan selvfølgelig legitimeres, men noe byråkrati venter deg. Først må dokumentet oversettes til japansk. For det andre, bestå den lokale trafikkprøven. For det tredje vil de sjekke din kjørepraksis og kreve et visjonsbevis. Og det er opp til deg å bestemme deg for om du vil gå gjennom alle disse byråkratiske forsinkelsene.

Mange bestemmer selv hva som ikke er verdt det, så de velger taxi. Men her er det fordeler og ulemper. Fra det positive bemerker vi at du med bil med brikker kan komme deg til hvilken som helst del av Tokyo når som helst på dagen. Av minusene skal det bemerkes lange avstander og hyppige trafikkork som stjeler tiden din og resulterer i høye reisekostnader. Bare landing og de første 2 kilometerne vil koste passasjeren 650 yen, eller enda mer. For hver neste kilometer må du betale 300 yen ekstra. Nattprisene er 30% høyere, men på dette tidspunktet av døgnet er veiene friere, og du kommer dit raskere.

Kommunikasjon og Internett

For å unngå kommunikasjonsproblemer i Tokyo, må du ta vare på dette på forhånd ved å laste ned Japan Connected-free Wi-Fi-applikasjonen til din mobile enhet. Alternativt kan du bruke den praktiske gratis Wi-Fi Japan-tjenesten fra NTT ØST, som utlendinger allerede har satt pris på.

Disse enkle manipulasjonene vil gi deg konstant tilgang til nettverket og vil frigjøre deg fra behovet for å kjøpe dyre tilgangskort og leie lokale telefoner eller enheter for tilkobling til mobilt Internett, som du heller ikke kan ringe billig.

Hotell og overnatting

I Tokyo er de mest fasjonable hotellene konsentrert, spesielt i områdene Akasake og Shinjuku. Luksuriøse rom med flott utsikt og service på toppnivå - alt dette finner du her. Du kan ikke kalle levekostnadene moderat: en juniorsuite koster budsjettet ditt 57.000 yen, og utøvende leiligheter 180 tusen.

Det eneste minus på super dyre hotell er mangelen på eksotiske. Du må gå for ryokan for nasjonale farger, hotell med interiør i en nasjonal stil, som i seg selv er severdighetene i Japan. Dørene er papir, på gulvene i stedet for tepper er det tatamimatter, i stedet for kun madrasser. En natt i en solid storby-ryokan vil koste fra 10 til 16 tusen yen. Mange standardhoteller, som vet om turistenes interesse for alt japansk og uvanlig, legger ordet "ryokan" til navnet på deres etablissement for agn. Faktisk lukter ikke engangs ånd og nasjonale tradisjoner i slike institusjoner engang, så ikke mist din årvåkenhet og ikke kjøp til bedrag! Japan. Uansett hva du sier, slike originale hoteller er virkelig et mirakel av lokal teknikk, arkitektonisk, turist og andre tanker. Å bo på et kapselhotell er som å tilbringe natten på øverste hylle i et togrei. I prinsippet er det veldig praktisk. Den eneste ulempen er den begrensede plassen, derfor er dette alternativet for hotellet kontraindisert for de som lider av klaustrofobi. Kapselhotell for det meste skiller seg etter kjønn, det vil si, noen godtar bare menn, andre bare kvinner. Det er imidlertid blandede for begge kjønn. De er hovedsakelig foretrukket av par eller bare elskere. Hvor mye koster en natt "konklusjon" i en kapsel? Fornøyelse sammenlignet med andre hoteller er billig, fra 2000 til 2700 yen.

Herberger og pensjonater er også populære i Tokyo, hovedsakelig blant europeiske og amerikanske ungdommer som reiser med hele selskaper. Hvis du liker fred og ro, vil nærheten til slike grupper gi deg ubehag, fordi når du ser opp fra hjemmet deres, liker unge mennesker å ha det gøy støyende, eller til og med ta en tur.

Hvordan komme seg dit

Tokyo er forbundet med Moskva med fly. S7-fly fra hovedstaden i Russland drar hit fire ganger i uken. Den billigste billetten vil koste en turist 770 dollar, i lufta vil han bruke omtrent ni og en halv time.

Billigere, fra 273 USD én vei, fly Aeroflot-fly. Direkteflyvninger til Tokyo opereres hver dag. De som flyr ut av St. Petersburg venter på transplantasjoner. Det beste pristilbudet til Aeroflot fra den nordlige hovedstaden er omtrent $ 300. Reisetiden er 14 timer.

S7-fly flyr også fra Vladivostok (tre ganger i uken) og fra Khabarovsk (to ganger i uken). Gitt den geografiske nærheten vil reisetiden være omtrent 2 timer og 30 minutter. Den mest budsjettbilletten vil koste passasjeren, hvis han reiser lett, 220 USD. Med dyrere bagasje: $ 250.

Flyselskapene Aurora og Yakutia flyr en gang i uken til Tokyo fra Yuzhno-Sakhalinsk. Billettprisene starter på henholdsvis $ 290 og $ 246. Ombord vil du bruke to og en halv time.

Hvis du allerede er i Japan, men langt fra hovedstaden, er Tokyo også bedre å reise med fly - det vil vise seg raskere. Fra Sapporo vil du for eksempel fly om bare halvannen time. Billettprisen avhenger av transportøren: det lokale lavprisselskapet (som lavprisflyselskaper kalles) Peach ber om 4950 yen. Dyrere, men ikke ubetydelige, evaluerer dens tjenester for levering av passasjerer den globale "statsansatte" AirAsia.

Fra prefekturene (provinsene) og byene som ligger ved siden av Tokyo, vil det være lettere å komme til hovedstaden med buss. Veienettverket er godt utviklet, men dette er uflaks: du kan sitte fast i trafikkork, og hvor lenge du holder deg i det er umulig å forutsi. Raskere og mer pålitelig, men dyrere å reise med tog. Så for en tur i et høyhastighetstog, kalles det også en "kule", du må betale nesten 17 000 yen. I alle fall er det endelige valget - buss eller tog - ditt.

Befolkningen i Tokyo er 12,5 millioner mennesker. Dette er hovedstaden i Japan og sentrum av prefekturen med samme navn, som ligger på øya Honshu.

Tokyo er hovedstaden i Japan

Tokyo er hovedstaden i den japanske staten, dens administrative, kommersielle og industrielle sentrum.

Tokyo på et kart over Japan

Tokyo City-video. Veldig vakkert.

En kort historie om Tokyo

På 1400-tallet ble Edo festning bygget ved kysten av Honshu. I 1590 ble slottet tatt til fange av Tokugawa Ieyasu, forfaren til Tokugawa og Edo-shogunatet fikk status som hovedstaden i shogunatet, og Kyoto forble den keiserlige hovedstaden. I 1615 beseiret troppene fra Ieyasu fiendene til Tokugawa - Toyotomi-klanen, og takket være dette styrte Tokugawa-klanen Japan i tre hundre år. Under shogunatets regjering utviklet Edo seg raskt og ble på 1700-tallet en av de største byene i verden.

Meiji-restaurering skjedde på 1800-tallet, som et resultat av at shogunatet ble styrtet, og makt ble igjen overført til keiseren. I 1869 omdøpte keiser Mutsuhito Edo, kalte den Tokyo, og gjorde det til den keiserlige hovedstaden. På slutten av 1800-tallet begynte skipsbygging og industri å utvikle seg aktivt, og det ble bygget en jernbane mellom Tokyo, Yokohama, Kobe og Osaka.

1. september 1923 rammet et utrolig jordskjelv Tokyo og nærliggende områder, og drepte 90 000 mennesker.

Bilde av Tokyo, 1923

Under andre verdenskrig ble byen ofte utsatt for destruktiv bombing. Luftangrepet 8. mars 1945 drepte mer enn 80 000 mennesker. Etter overgivelsen av Japan okkuperte USA Tokyo. Det er fremdeles flere baser av den amerikanske hæren.

I andre halvdel av 1900-tallet begynte den japanske økonomien å utvikle seg raskt, og i 1966 ble den andre i verden etter Amerika. Denne vekkelsen kalles "Japanese Economic Miracle." I 1964 ble sommer-OL arrangert i Tokyo.

Tokyo Attraksjoner

Museum of Samurai Swords

Elskere av kantete våpen i Japan trenger bare å besøke dette museet, som lagrer alle slags våpen og rustning av samuraiene. Den imponerende samlingen inkluderer katanas, wakizashi, tanto, tati og mange andre livsfarlige, men samtidig vakre utstillinger.

Museumsutstillinger

Keiserpalasset og hagen

I sentrum av Tokyo stiger borgen til keiseren av Japan, som ble bygget på 1500-tallet.

Distriktet til palasset er delt i to deler - vestlige og østlige. I vest, i hagen til Fukiage, er det keiserens slott med private kammer, rom for hans slektninger og ansatte. Ingen besøkende blir brakt hit. Den lyse østlige hagen i det keiserlige palasset blomstrer i den østlige vingen.

Photo imperial palace

Tokyo Tower

En av hovedattraksjonene er Tokyo TV Tower. Beboere kaller det Tokyo Eiffeltårnet. I lang tid var det det høyeste tårnet i verden. Det har to observasjonsplattformer, hvorfra du kan beundre det vakre panoramaet over byen og Tokyo Bay.

Foto Tokyo Tower

I 2003 ble Roppongi Hills bygningskompleks oppført, som rommer flere etasjer med butikker, kontorer til større selskaper, Hyatt Hotel, et TV-studio, en kino, et konsertlokale og utallige restauranter og spisesteder.

I øverste etasje er det et utmerket observasjonsdekke med utsikt over hele Tokyo.

Teseremoni i Happoen Garden

Hvis du har besøkt Japan, bør du absolutt delta på en teseremoni. Den varer omtrent en halv time og holdes ved tatamien eller ved bordet.

Happoen Garden

Motesenteret Omote Sando og Harajuku

Omote Sando Avenue-beboere kaller stolt Tokyo Champs Elysees. Her er grener av kjente mote- og designbedrifter. Ungdom elsker å vandre rundt i dette vakre området og tilbringe fritid her.

Omote Sando Street

Meiji-tempelet

Keiser Meiji ga et enormt bidrag til Japans historie og utvikling. På terskelen til 1900-tallet var han i stand til å gjøre en tilbakeliggende, stengt fra Japans omverden til en mektig verdensmakt. Etter keiserens død reiste japanerne et vakkert tempel til ære for den store reformatoren og hans kone.

Photo Meiji Temple

Menneskeskapt øy i Tokyos Odaiba Bay

Du kan bestille et cruise på Sumidagawa-elven, der 13 broer med en unik historie kastes gjennom. Det siste seilingspunktet vil være den menneskeskapte øya Odaiba. Øya har bygget utstillingshaller for så store selskaper som Panasonic og Toyota. Det er spesielt vakkert om natten her - du kan beundre Tokyo om natten med utallige lys og de vakreste severdighetene - Rainbow Bridge.

Bilder fra Odaiba Island

Ginza - Tokyo kjøpesenter

Området har de beste butikkene og restaurantene i Tokyo. Det eneste negative er de veldig høye prisene.

Tsukiji fiskemarked

Tsukiji - det største markedet for fisk og grønnsaker i landet med den stigende solen, blir det holdt auksjoner som selger tunfisk. Prisen på ett kadaver kan nå titusenvis av dollar. Klokka seks om morgenen åpner det mange sushibarer i nærheten av markedet, hvor du kan nyte sushi fra ferskfanget fisk.

Tokyo fiskemarked

Sjangerartikler - Byer i Japan

Befolkningen i Tokyo.

Hvilken tidssone er Tokyo i?

Telefonkode for Tokyo

Den offisielle nettsiden til byen Tokyo.

Flagget til byen Tokyo.

Våpenskjold fra byen Tokyo.

Metro i byen Tokyo.

Tokyo-metroens passasjertrafikk (Tokyo metro congestion) er 3.217,00 millioner mennesker per år.

Antall metrolinjer i Tokyo er 13 linjer. Det totale antallet av t-banestasjoner i Tokyo er 290. Lengden på T-banelinjene eller lengden på T-bane er: 310,30 km.