Saprykin Dmitry Borisovich Association President. Alexander Neradko og Dmitry Saprykin fratok Transaero det siste håpet. Investorer har til hensikt å samarbeide med Kaliningrad-regionen

Aeroflot - Russian Airlines

Flyselskap "Russland"

JSC Tinkoff Bank

Forsikringsselskaper i Russland

Gruppe av selskaper "MITS"

Russisk statsuniversitet for humaniora

Ved bruk av stedsmaterialer

Det russiske nyhetsbyrået Ruspeh

Det russiske informasjonsbyrået Ruspekh

Registreringssertifikat for massemedier: EL-nr. FSot 06/16/2017, IA-nr. FSot 06/16/2017.

Redaksjonskontor: Moskva, ul. 1812, 8k1, 6. inngang,

De ble jevnlig servert til ham til middag. Jean-Bidel Bokassa var president i Den sentralafrikanske republikk (CAR) og elsket ikke bare barn, men også unge jenter. I rettferdighet må det sies at presidenten i Den sentralafrikanske republikk konsumerte ikke bare dem, men også ganske voksne mennesker, som han spiste, kan man si, i lang tid. På denne måten reduserte presidenten det hovne administrative apparatet, bekjempet korrupsjon og kriminalitet generelt. Han spiste til og med en minister som hadde plaget ham. Bokassa prøvde mannen først da han kjempet som sersjant i rekkene til den franske hæren i Indokina. Sultet etter en to ukers vandring gjennom jungelen, spiste han leveren og hjertet til en vietnamesisk partisan. Og da ble kannibalisme en vane og i løpet av hans regjeringstid ble moteriktig. Bokassa kalte mannen "sukkergris." Og det er godt mulig generaldirektøren for det nasjonale flyselskapet i Den sentralafrikanske republikk (eller noe sånt) kunne si at han ikke spiser små barn om morgenen. Ingen vil bli overrasket over ordene hans. Men når administrerende direktør i Aeroflot sier at han ikke spiser små barn om morgenen, er dette en anledning til å tenke på hvorfor han sier det? Tross alt har vår president helt europeisk gastronomisk smak, og med sin uttalelse erstatter han den.

Mr. Saveliev sa at "jeg respekterer kvinner dypt." Jeg vet ikke hva han mente med ordet "dyp"? Det antyder at han forestiller seg seg en kjempe av sex. Jeg vet heller ikke om han “respekterer” alle kvinner, men en ting er helt sikkert. Sekretæren til sin stedfortredende kundeservicesjef Vadim Zingman, som han drar som mobiltelefon fra en vaktstasjon til en annen, gjorde Saveliev til direktør for avdeling for produktkvalitet og kundeservice. Som de sier, fra filler til rikdom. Hva slags talenter? Kanskje for ungdom: hun er mer enn to ganger yngre enn ham. Selskapet ryker om dette. Så det er mulig at Vitaly Gennadievich svelger piller fra spedbarn ved lunsjtid.

Shamil Kurmashov, også fra Sistema, ble visedirektør for finans og investeringer. I arbeidsbiografien hans spores kefir- og melkeretningen. Så han i 2001 tjenestegjorde ved analytikeren "Lianozovo Dairy Plant" (husk den klare reklamen Wimm-Bill-Dann). Etter en tid, i det uavhengige Ukraina, vokste han til grunnlegger for Kyiv City Meieri nr. 3.

dossier

nyheter

© Nyhetsbyrået Ruspres

Certificate of the Federal Service for Supervision of Telecommunications and Mass Communications No. FS

Ansvarlig for Transaero leder Aeroflot datterselskap

Dmitry Saprykin, som tidligere hadde stillingen som daglig leder i Transaero, ble daglig leder for Rossiya Airlines (et datterselskap av Aeroflot). Den tilsvarende avgjørelsen (om utnevnelse av Saprykin som sjef for "Russland") ble fattet på fredag \u200b\u200bpå et styremøte for JSC, rapporter nettstedet  "Aeroflot".

”Dmitry Saprykin hadde tidligere stillingen som visedirektør for PJSC Aeroflot for juridiske og eiendomsspørsmål. I september etter vedtak av styret i Transaero Airlines, oppnevnt  administrerende direktør. Overvåket organisering av transport av passasjerer som har Transaero-billetter, inkludert flyreiser til Aeroflot Group of Companies og andre russiske transportører. Til dags dato er denne oppgaven fullført, ”heter det i rapporten. Saprykin er ikke lenger daglig leder for Transaero, Aeroflot spesifisert "Interfax".

Før Saprykin ble utnevnt til ledelse av Russland, ble transportøren instruert av Vasily Meshkov. Etter å ha tatt stillingen vil Saprykin fokusere på å opprette et enkelt regionalt flyselskap under merkevaren Russland innen Aeroflot-gruppen, som også vil integrere Orenburg Airlines og Donavia, heter det i en uttalelse. Det faktum at gruppen planlegger å kombinere de tre flyselskapene som er inkludert i det, ble det kjent i begynnelsen av oktober.

Det antas at den nye transportøren vil fokusere på arbeid i mellomprissegmentet. Det er foreløpig ikke kjent hvilken flyplass det vil være basert på. Tidligere ble det rapportert at Donavia flyttet fra Sheremetyevo til Domodedovo; der, ifølge Vnukovo-administrerende direktør Vitaly Vantsev, bør OrenAir flyttes, sier luftfartsportalen Ato.ru.

Meldinger om Saprykins fratredelse fra Transaero dukket opp i slutten av oktober. Imidlertid tilbakeviste han dem selv.

Den 30. oktober ble Saprykins oppsigelse fra stillingen som administrerende direktør i flyselskapet bekreftet av Olga Pleshakova, styreleder og tidligere Transaero-aksjonær. "I forbindelse med de mange ankeene fra Transaero Airlines informerer jeg deg: i samsvar med pkt. 11.4 i vedtektene til JSC Saprykin som daglig leder og styreleder sagt opp av styret. Disse stillingene utnevnt VG Zaitsev. Protokoller av 10.23.15, ″, skrev hun i henne Twitter.

Aeroflot-gruppen, som har drevet Transaero siden begynnelsen av september, nektet imidlertid å godta Saprykins fratredelse. 30. oktober avlyste han selv ordrene til den nye sjefen for flyselskapet, Valery Zaitsev. 5. november ble det kjent at Zaitsev arkivert fratredelsesbrev  fra Transaero.

Husk, det største private flyselskapet i Russland, Transaero, var ikke i stand til å betjene gjeld, sammen med leasingforpliktelser, utgjør omtrent 250 milliarder rubler. Av disse skylder selskapet rundt 85 milliarder rubler til banker.

1. oktober bestemte regjeringen konkurs  transportør. I midten av oktober Sberbank og Alfa Bank arkivert  Første Transaero konkurskrav.

I slutten av oktober var aksjonæren i S7-gruppen av transportører Vladislav Filev tegnet  avtale om å kjøpe minst 51% av Transaero-aksjene, men da gikk ut  fra avtalen.

Billetter til flyselskapets flyvninger er ikke til salgs, flyselskaper flyr etter beslutning fra Federal Air Transport Agency det er forbudt  fra 26. oktober. Passasjerer blir fraktet av Aeroflot flyselskaper og noen andre.

Hvis du merker en feil i nettstedets materiale, velger du tekstfragmentet og trykker på Ctrl + Enter for å sende en melding til redaktøren.

Saprykin Dmitry Petrovich kone

Medlem av styret, administrerende direktør.

Medlem av strategiutvalget i styret for PJSC Aeroflot.

Siden november 2015 har han hatt stillingen som daglig leder for Rossiya Airlines.

Han har vært medlem av styret for PJSC Aeroflot siden 2011.

Født i 1974 i Moskva.

I 1996 ble han uteksaminert fra Moscow State Law Academy med en grad i rettsvitenskap, Ph.D. i jus (2000). I 2001 ble han uteksaminert fra Cornell Law School.

Fra 2013 til 2015 var han visedirektør for salg og eiendom i PJSC Aeroflot.

Fra 2009 til 2013 - visedirektør for juridiske og eiendomsmessige spørsmål ved PJSC Aeroflot.

Fra 2007 til 2009 var han direktør for avdelingen for transaksjonsstøtte, visedirektør for juridiske saker for Sistema JSFC.

Fra 2006 til 2007 - Generaldirektør for Moskva Cellular Communications OJSC.

Fra 2004 til 2006 - visedirektør for samfunnsrelasjoner og finans, Sky Link CJSC.

Fra 2001 til 2004 hadde han stillinger som divisjonssjef, direktør for avdeling for fusjoner, anskaffelser og kapitalmarkeder i OJSC Mobile Telesystems.

Fra 1996 til 1998 var han en ledende juridisk rådgiver i MENATEP Bank.

Flyselskapet "Russland" ble ledet av den tidligere administrerende direktøren i Transaero

Dmitry Saprykin vil i rammen av Aeroflot Group lage et enkelt regionalt flyselskap under merkenavnet "Russland"

Moskva 20. november 2015, 13:06 - REGNUM Dmitry Saprykin er utnevnt til generaldirektør for Rossiya Airlines. En slik beslutning ble tatt i dag, 20. november, i styret for JSC Rossiya Airlines, sa pressetjenesten til Aeroflot (morselskap i Russland).

Tidligere hadde Dmitry Saprykin stillingen som daglig leder for Transaero, hvor han administrerte organisasjonen av transport av passasjerer som har flybilletter, inkludert flyvninger fra Aeroflot og andre russiske transportører. Aeroflot forklarer at denne oppgaven nå er fullført.

Som administrerende direktør i Rossiya Airlines vil Saprykin fokusere på etableringen av et enkelt regionalt flyselskap under Rossiya-merkevaren i Aeroflot Group, som også vil integrere Orenburg Airlines og Donavia.

Som REGNUM rapporterte tidligere, er Transaero for tiden i en pre-konkurs stat. Siden 26. oktober 2015 har selskapet fått sin flylisens inndratt. Firmasertifikatet ble inndratt av vedtaket fra Federal Air Transport Agency. Transportørens samlede gjeld overstiger $ 250 milliarder dollar. Transaero-teamet fikk muligheten til å finne en jobb i Aeroflot Group-selskapet og andre russiske luftfartsselskaper og organisasjoner uten å miste ansienniteten og et ansiennitetsbrudd.

Saprykin Dmitry Petrovich ble født 18. august 1974. I 1996 ble han uteksaminert fra Moscow State Law Academy, og utdannet seg til advokat.

I 2000 ble han uteksaminert fra forskerskolen ved Moscow State Law Academy. Har en grad - juridisk kandidat.

I 1998-2000 Han studerte ved Finance Academy under regjeringen i den russiske føderasjonen.

I 2001 ble han uteksaminert fra Cornell Law School.

Fra 2001 til 2004. - Direktør for fusjoner, oppkjøp og kapitalmarkeder i MTS OJSC.

Fra 2004 til 2006. - visedirektør for investeringer og samfunnsrelasjoner i Sky Link CJSC, visedirektør for samfunnsrelasjoner og økonomi i Sky Link CJSC.

2006-2007 ,. - Generaldirektør for Moskva Cellular Communications OJSC.

2007-2008. - Direktør for avdelingen for transaksjonsstøtte for komplekset i juridiske spørsmål om Sistema JSFC.

2008-2009. - Direktør for avdelingen - Nestleder for avdelingskomplekset for transaksjonsstøtte av komplekset på juridiske spørsmål ved Sistema JSFC.

2009 - august 2015 - visedirektør for juridiske og eiendomsmessige spørsmål ved PJSC Aeroflot.

Medieregistreringssertifikater:

E-post nr. FSot 14. august 2013, utstedt av den føderale tjenesten for tilsyn med kommunikasjon, informasjonsteknologi og massekommunikasjon (Roskomnadzor),

IA nr. FSot 23. november 2012, utstedt av den føderale tjenesten for tilsyn med kommunikasjon, informasjonsteknologi og massekommunikasjon (Roskomnadzor).

Bruk av REGNUM-informasjon til kommersielle formål uten skriftlig tillatelse fra byrået er ikke tillatt.

Dmitry Saprykin, administrerende direktør i Rossiya Airlines

I 2015 skjedde store endringer på Rossiya Airlines, som er basistrafikken for Pulkovo lufthavn. Nesten umiddelbart etter konkursen i Transaero kunngjorde Aeroflot-ledelsen sin intensjon om å konsolidere tre datterselskaper - direkte Russland, så vel som Donavia og Orenburg Airlines.

Planer om å opprette et enkelt flyselskap på grunnlag av St. Petersburg-transportøren ble klekket ut i flere år og ble forutrettet av personellskifte: I juli ble Vadim Zingman styreleder i selskapet, og erstattet Dmitrij Saprykin i dette innlegget. Noen måneder senere, i november, etter fusjonen ble kunngjort, overtok Saprykin som administrerende direktør i Russland.

Det kombinerte selskapet planlegger å fly fra St. Petersburg Pulkovo og Moskva Vnukovo lufthavn, men det vil beholde filialer i Moskva Vnukovo, Orenburg og Rostov-on-Don. Transportøren vil frakte passasjerer i midtprissegmentet og kan ta andreplassen blant de største flyselskapene. I navigasjonssesongen vår-sommer planlegger det forente Russland å fly til 81 poeng i 15 land i verden, inkludert 54 innenlandske destinasjoner.

Dmitry Saprykin hadde tidligere stillingen som visedirektør for PJSC Aeroflot for juridiske og eiendomsspørsmål. I september 2015 ble Transaero utnevnt til administrerende direktør i Transaero-selskapet som forlater markedet som en kriseansvarlig. Her ledet han organisasjonen for å frakte passasjerer som hadde billetter til et konkursflyselskap, inkludert flyreiser til Aeroflot-gruppen av selskaper og andre russiske transportører.

Vadim Zingman har lenge jobbet i banksektoren. Det følger av åpne kilder at han hadde forskjellige lederstillinger i Inkombank, deretter i Baltonexim Bank OJSC. På begynnelsen av 2000-tallet gikk han inn i embetsverket ved departementet for økonomisk utvikling og handel i Den Russiske Føderasjon. Så vendte han tilbake til virksomheten og ledet avdelingen for forbindelser med myndigheter i Sistema JSFC.

Saprykin Dmitry Petrovich kone

Foto fra årsrapport2012.aeroflot.ru

20. november, AEX.RU - I dag ble et møte i styret for JSC Rossiya Airlines avholdt under ledelse av Vadim Zingman. Det er besluttet å utnevne Dmitry Saprykin til daglig leder for Rossiya Airlines, opplyser pressetjenesten Aeroflot.

"Dmitry Saprykin hadde tidligere stillingen som visedirektør for PJSC Aeroflot for juridiske og eiendomsspørsmål. I september, etter avgjørelse fra styret i Transaero Airlines, ble han utnevnt til daglig leder. Han ledet organisasjonen av transport av passasjerer som hadde Transaero-billetter i inkludert flyreiser fra Aeroflot Group of Companies og andre russiske transportører. Til dags dato er denne oppgaven fullført, sier selskapet.

At det var en pyramide er ikke bare klart for deres ansatte, og alt stemmer at det er i minnet.

Hvor mye kan du allerede forklare at TCO var en pyramide, og Aeroflot har ingenting å gjøre med det.

Allerede lei av dette hysteriet med TCO av sine fans, noen steder var Aeroflot allerede beskyldt for å ha dumpet Tansaero, det ser ut til at Transaero-fans kom fra dagens ukrainske junta, helt analfabeter og blinde, bare slagord! Jeg har rimelig kritikk av aeroflot og det har jeg, men jeg må i det minste ha en hjernesvulst for å skylde på Savelyev for problemene med "drukningen selv"

Ja, la dem forklare hvem de vil og hva de vil, dette betyr ikke at vi ikke har våre egne hjerner, og vi vil (eller bør, som noen irriterte "forklarere" sannsynligvis tror) "svelge" forklaringene og "dumt fordøye".

Dvorkovich og Nikiforov introduserte generaldirektøren for den russiske posten

På det russiske postkontoret introduserte visestatsminister Arkady Dvorkovich og minister for telekommunikasjon og massekommunikasjon Nikolai Nikiforov Nikolai Podguzov, generaldirektør for FSUE Russian Post, for ansatte i bedriften. (mer ...)

økonomi

Regnskapskammeret har returnert 8,8 milliarder rubler til det føderale budsjettet

Styreleder for regnskapskammeret Tatyana Golikova talte 21. juni på plenumsmøtet i statsdumaen om arbeidet i Regnskapskammeret i 2016. (mer ...)

Real sektor

Investorer har til hensikt å samarbeide med Kaliningrad-regionen

En presentasjon av investeringsmulighetene i byen Kaliningrad og Kaliningrad-regionen ble holdt i Moskva. Investorer fra ti land er interessert i å utvikle felles virksomhet. (mer ...)

av teknologi

Høyteknologi - driver for industriell utvikling

Under InfoSpace-2017 Forum for innovative teknologier modererte Yuri Urlichich, organisert av regjeringens analytiske senter, seksjonen "Vitenskapelig, teknisk og innovativ utvikling av luftfarts- og romfartsindustrien i det russiske føderasjons-industrielle komplekset". (mer ...)

Forbruker sektor

Finne det perfekte utseendet

Når jeg oppsummerer delresultatene fra en rekke motebegivenheter denne våren, vil jeg spesielt bemerke to av dem som tiltrakk seg med deres filosofi, konsept og innhold, nemlig showet til Victoria Andreyanova i rammen av den 37. moteuken i Moskva. Laget i Russland ”og åpningen av et nytt, fasjonabelt rom“ Samarbeid ”under ledelse av den talentfulle stylisten Katy Keibo og designeren Anastasia Panferova. (mer ...)

Infrastrukturen

På MAKS-2017 diskuterte vi problemet med priser for produkter

Representanter for luftfartsindustrien, State Duma, SoyuzMash og SALP diskuterte problemet med prissetting av produkter levert under statlige forsvarsordrer.

Dette ble rapportert i pressetjenesten til Union of Mechanical Engineers of Russia. (mer ...)

Dmitry Saprykin ble administrerende direktør i Rossiya Airlines

Styret i JSC Rossiya Airlines, ledet av Vadim Zingman, ble rapportert av Aeroflot Press Service: “Det er tatt en beslutning om å utnevne Dmitry Saprykin til generaldirektør for Rossiya Airlines.

Saprykin Dmitry Petrovich hadde tidligere stillingen som visedirektør for PJSC Aeroflot for juridiske og eiendomsspørsmål. ”

I september ble han utnevnt til daglig leder ved avgjørelse truffet av styret i Transaero Airlines. Overvåket organisering av transport av passasjerer som har Transaero-billetter, inkludert flyreiser til Aeroflot Group of Companies og andre russiske transportører. Til dags dato er denne oppgaven fullført.

Som administrerende direktør i Rossiya Airlines vil Dmitry Saprykin fokusere på etableringen av et enkelt regionalt flyselskap under merkevaren Rossiya i Aeroflot Group, som også vil integrere Orenburg Airlines og Donavia.

Legg igjen et svar Avbryt svar

søk

Exclusive

Interaktive teknologier i markedsføring

Andrey Kazakov, grunnlegger og administrerende direktør i Simple Touch Advertising and Production Company

Digitale teknologier står ikke stille, men utvikler seg dynamisk og endrer alle områder i menneskelivet. Inntrengningen av interaktive teknologier innen markedsføring og salgsteknologier har endret tilnærmingen til reklame og har gitt ubegrensede muligheter for målrettet og personlig kommunikasjon med klienten. Bruken av interaktiv reklame i utformingen av utsalgssteder kan øke salget betydelig.

Interaktiv reklame bør forstås som reklame som samhandler med forbrukeren, involverer ham, tilbyr å se, evaluere produktet fra forskjellige vinkler, og i noen situasjoner å studere eller løse gåten knyttet til produktet. Interaktiv reklame har fått bred distribusjon på Internett - dette er forskjellige applikasjoner, online spill, interaktive videoer, avstemninger og andre metoder for samhandling mellom merkevarer og deres kunder. Hovedmålet for selskaper er å engasjere brukeren i deres verden, fange oppmerksomheten, formidle markedsføringsinformasjon til klienten i løpet av spillet og oppmuntre dem til å fortelle venner om det. (mer ...)

Hvordan investere i cryptocurrencies

Bitcoin har tiltrukket seg store aktører i lang tid allerede, deltatt i infrastrukturen og bygd sin virksomhet på sin basis, og der det er mye penger som blir tjent, er det alltid en interessekonflikt.

På slutten av fjoråret og begynnelsen av dette skjedde en cryptocurrency-boom: mennesker, til og med de som var veldig langt fra finans- og teknologisektoren, begynte å finne overalt informasjon om det “nye, lovende og ganske enkelt super-lønnsomme verktøyet”, som antall Bitcoin-brukere vokste i et svimlende tempo. samt antall transaksjoner som de har utført. Alt dette førte til at problemet med skalering oppstod - systemets manglende evne til å behandle et økt antall operasjoner på kort tid. Antallet ubearbeidede transaksjoner i mempoolen - stedet der overføringene som ikke er bekreftet av gruvearbeiderne er lagret, har økt betydelig, og gruvearbeiderne selv begynte å lete etter en løsning på problemet. (mer ...)

Hvordan måle engasjement og hva skal jeg gjøre videre?

Nadezhda Povolotskaya, bedriftspsykolog, HR-profil, grunnlegger av Success Technology Studio-prosjektet, leder for HR-profilering, International Center for Lie Detection and Profiling

Engasjement er en fysisk, emosjonell og intellektuell tilstand som motiverer ansatte til å gjøre jobben sin best mulig.

Opprinnelig ble involveringsbegrepet brukt av sosialpsykologer for å vurdere graden av tilpasning av mennesker til en rolle. I fremtiden begynte imidlertid en studie av medarbeiderinvolvering å bli brukt av selskaper til å diagnostisere ansattes holdninger til sitt arbeid og selskap, samt for å vurdere kvaliteten på arbeidene til ledere og HR-tjenester. Studier viser at engasjement har en sterk korrelasjon med forretningsresultater. (mer ...)

Gratulerer

Presentasjon av XVII National Award "Media Manager of Russia - 2017"

6. juli skjedde seremonien for overrekkelse av XVII National Prize “Media Manager of Russia - 2017” i restaurantkomplekset “Springboard on the Sparrows”. I løpet av det andre tiåret anses Media Manager of Russia Award, ifølge representanter for mediesamfunnet og uavhengige eksperter, med rette som en profesjonell og autoritativ vurdering av dagens prestasjoner i den innenlandske medievirksomheten. (mer ...)

Eldorado noterte de beste prisene

Eldorado-kjeden av husholdningsapparater, elektronikk- og husholdningsbutikker vant Retail Week Awards i kategorien “Beste priser innen segmentet elektronikk og boliginnredning”. (mer ...)

Hundre år uten en tsar: Leksjoner fra den industrielle utviklingen i Russland

Samtale med historikeren om vitenskap og utdanning Dmitry Saprykin

Hvor sann er ideen om det pre-revolusjonære Russland som et industrielt uutviklet land? Hvilke av prestasjonene innen vitenskap og teknologi i det tsaristiske Russland blir "bevilget" av bolsjevikene? Hva var den økonomiske politikken til keiser Nicholas II? Dette er vår samtale med Dmitrij Leonidovich Saprykin, leder for Center for Research in Education Policy of Institute of the History of Science and Technology oppkalt etter S. I. Vavilov fra det russiske vitenskapsakademiet, historiker for vitenskap og utdanning og innovativ entreprenør.

Landemerker for utvikling er i fortiden. Men i hva?

- Dmitrij Leonidovich, jeg henvender deg til deg som en autoritativ forsker av vitenskapens og teknologihistorien, først og fremst russisk, som selv har erfaring med å implementere industrielle prosjekter. Etter den store lavkonjunkturen på 1990-tallet begynte situasjonen å endre seg, i mange år har de snakket om “innovasjon”, og nå om “importerstatning”, gjenopplivingen av innenlandsk produksjon. Optimister håper på fremtidig vekst, de sier at Russland er i begynnelsen av en ny vei. Men hvor skal denne veien lede? Hvilke mål setter landet seg for nok en gang ikke å komme i en blindvei?

- Landet vårt har vært i tilbakegang av utdanning, vitenskap, industri de siste 40 årene - det var, mer presist, det var det; dette er ikke første gang nedgangen er erstattet av en økning, og jeg håper at situasjonen vil endre seg - den har allerede brutt. Nå snakker de virkelig mye om behovet for å gjenopprette utdanning, teknologi, vitenskap, industri, som etter kollapsen på 1990-tallet var det få som trengte. Det er tydelig at det er vanskelig å lage noe fra bunnen av, så folk prøver å finne landemerker i fortiden.

For så mange er den sovjetiske perioden en slik fortid, som de har til hensikt å bygge fremtiden på. De husker om industrialisering, om den store sovjetiske vitenskapen, om suksessene for Sovjetunionen i forskjellige bransjer, utdanning, vitenskap. En typisk representant for slike synspunkter er nobelpristakademikeren ved det russiske vitenskapsakademiet Zhores Alferov.

- Ved første øyekast er dette ikke uten grunnlag: I USSR mestret de også rom, og de skapte utdanning, som amerikanerne anså som de beste i verden, og mye mer ...

- Den sovjetiske perioden hadde selvfølgelig sine prestasjoner, men den skapte mange problemer som ennå ikke er overvunnet og i stor grad er årsaken til den nåværende tilstanden i vår stat. Historien vår begynte ikke for 100 år siden, i 1917, den er mye dypere, mer betydelig. Vi står også på gigantenes skuldre, dette må forstås og huskes hele tiden.

Den russiske ingeniørskolen er minst 300 år gammel, og all denne tiden forblir den en av de sterkeste i verden. Selv under Peter I ble School of Mathematical and Navigational Sciences opprettet, hvorfra de beste militærtekniske utdanningsinstitusjonene i Russland senere vokste ut. Enken etter den første russiske keiseren Catherine I, som oppfylte viljen til sin kronede ektefelle, grunnla Det keiserlige vitenskapsakademi, som på XVIII århundre ble et av sentrene for verdensvitenskapelig tanke. Det var ingenting som dette i USA. Og selv i et land som England var ingeniørutdanning mindre organisert. Den store forskeren og ingeniøren Stepan Timoshenko, faktisk skaperen av den amerikanske skolen for anvendt mekanikk, vitnet om dette i bøkene hans. Bekreftet overlegenheten til den russiske ingeniørskolen over den amerikanske, og visste hva han snakket om: etter å ha fått en ingeniørutdanning i det russiske imperiet og blitt en berømt vitenskapsmann her, etter revolusjonen, ble Stepan Prokopyevich tvunget til å emigrere til Europa, og deretter til Amerika, hvor han fikk enorm prestisje gjennom sitt arbeid og talent - Og som vitenskapsmann, og som praktisk ingeniør, og som arrangør av ingeniørutdanning, hvis studenter okkuperer avdelinger i de beste universitetene i verden.

Vi står på skuldrene til giganter

- Men det antas at det russiske imperiet var et tilbakestående land innen industri.

- Det er verdt å se på historien til russisk industri uten ideologiske blindere. En stormakt kan ikke utvikle seg økonomisk på lenge, utvikle territorium og motstå de alvorligste krigene uten en mektig industri. Alt dette er en eventyr som du kan gå på bare entusiasme eller importere maskiner og teknologi.

I det russiske imperiet, allerede på 1700-tallet, var det en seriøs militær industri i tre sentre: Tula, Sestroretsk, Izhevsk. I det samme århundret ble gruvedrift og metallurgi opprettet - hovedsakelig i Ural. Da var det tre av de eldste russiske industriregionene - sentralt med Moskva, nordvest med St. Petersburg og Ural. I XVIII og begynnelsen av XIX århundrer ble grandiose vannsystemer opprettet - Tikhvinskaya, Vyshnevolotskaya, Mariinskaya, det ble bygget traktater som koblet landet inn i et enkelt økonomisk rom. Generelt ved industrien av det attende og det nittende århundre var industrien til de tre ledende landene - Russland, Frankrike og England - sammenlignbar i omfang, som for øvrig også manifesterte seg under Napoleonskrigene. Og i første halvdel av 1800-tallet fortsatte russisk industri å vokse. På dette tidspunktet ble kraftige tekstil- og matindustrier opprettet, maskinbygging og steam shipbuilding begynte å utvikle seg.

Men fram til det siste tiåret av 1800-tallet vokste den britiske, franske og den tyske og amerikanske industrien raskere. En av hovedårsakene til dette var etableringen av grandiose koloniale imperier (først og fremst britene), ødeleggelse og underkastelse av de enorme økonomiene i India og Kina av Vesten, og inndelingen av den "spanske arven". En annen grunn var den teknologiske overgangen. Spesielt på 1800-tallet byttet industrien i vestlige land fra ved til kull. På 1800-tallet hadde Russland verken kolonier eller kull. Seriøs kullgruvedrift i Russland begynte i det siste tiåret av 1800-tallet med opprettelsen av den såkalte gruveregionen sør i Russland - Donbass.

For at kull- og metallurgisk industri i Sør-Russland skulle utvikle seg raskt, hadde det russiske imperiet mye å gjøre. For det første var det nødvendig å løse politiske problemer, vinne de blodige russisk-tyrkiske kriger, bygge byer og havner i Novorossia - Odessa, Nikolaev, Ekaterinoslav. Deretter, etter vilje fra Nicholas I og Alexander II, skulle russiske ingeniører, ledet av den store Pavel Petrovich Melnikov, bygge et nettverk av jernbaner. Og først da supplerte den nye, fjerde industriregionen i Russland - Donbass - den førstnevnte.

- Noen ganger kan du høre at vi på egen hånd ikke ville ha gjort noe i Donbass uten britene, spesielt uten industrimannen John Hughes, grunnleggeren av Donetsk.

- Ja, britene, spesielt John Hughes, og franskmennene og belgierne investerte i kull og metallurgiske virksomheter i Sør-Russland. Men russiske industriister deltok også i dem, og representerte russiske handelsfamilier, hvorav noen utviklet seg gjennom århundrene. Det er helt feil å si at russisk industri ble opprettet av utlendinger. Som sagt oppstod gruveområdet i Sør-Russland som et resultat av det russiske imperiets bevisste politikk i flere tiår. Dette er en generell bestemmelse: For at en hvilken som helst bransje skal vises, er det nødvendig å lage en viss infrastruktur, som krever enorme kostnader, tid og krefter. I Russland, med sine enorme territorier og forskjellige befolkninger, kunne ingen gjøre dette bortsett fra imperiet. Derfor er det dumt å vurdere at industrien sør i Russland oppsto av seg selv, etter oppdrag fra britene.

Tyskerne kom til hjemlandet for å gjenopplive landet. Kommer russerne tilbake?

- Det viser seg at hele XIX århundre, Russland, så å si, samlet sin styrke for å gjøre et gjennombrudd. Eller er det noen langsomme utbygginger på grunn av at det ikke var noen spesielle ressurser, men dukket opp når noen kom til unnsetning?

- Husk en tilsynelatende fiasko som Krim-krigen (som faktisk var en verdenskrig). Det russiske imperiets andel i verdensøkonomien på den tiden var omtrent 6–7%, og det motsatte det britiske imperiet, som underla seg omtrent en fjerdedel av verdens befolkning og skapte omtrent en fjerdedel av verdens bruttoprodukt. Det var et gigantisk verdensimperium, som, som de sa, solen ikke gikk ned. Storbritannias allierte i krigen mot Russland var to mer enorme imperier - franskmenn og osmannere, alt sammen utgjorde de mer enn 40% av verdensøkonomien. Så det var en duell mellom David og Goliat, og ikke en demonstrasjon av russisk tilbakeblikk. Og den anti-russiske koalisjonen oppfylte ikke oppgaven med å fullstendig knuse kraften til det russiske imperiet og dets kolonisering i den krigen. Dette var betydningen av det heroiske forsvaret av Sevastopol.

Den første økningen av russisk ingeniørarbeid ble skissert nøyaktig under Krim-krigen

Uansett viste Krimkrigen at vi har potensiale til å motstå så mektige land og teknisk sett. Forresten, den første økningen av russisk ingeniørarbeid ble skissert nøyaktig under den krigen. På den tiden bygde mariningeniører Nikolai Ivanovich Putilov og Ivan Alekseevich Shestakov på vegne av storhertug Konstantin Nikolayevich Romanov en flåte med dampkanonbåter på en vinter, og forhindret den britisk-franske landing fra å lande nær St. Petersburg. Og gruveingeniør Pavel Matveevich Obukhov, i regi av en annen storhertug, Mikhail Nikolayevich, begynte å lage en russisk produksjon av stålverktøy.

- Men mot slutten av 1800-tallet var lederne innen teknologi og industri ikke lenger de franske og britiske, men tyskerne. Kanskje det er noe å lære av dem?

- Ja. Rundt 60-tallet av XIX århundre, etter gjenforeningen av Tyskland, begynte en enorm vekst av vitenskap og industri i dette landet. Forresten, i begynnelsen av dette gjennombruddet, var Tyskland omtrent i samme posisjon som det moderne Russland. I likhet med tyskerne på 1800-tallet, er nå mange russiske forskere, ingeniører og gründere spredt over hele verden, blant dem er det mange høyt utdannede, talentfulle mennesker. I midten av XIX århundre, i Tyskland under betingelsene som ble skapt, kunne ikke tyske ingeniører og gründere finne muligheten til å jobbe i sin spesialitet, men de fant det i utlandet - noen i Amerika, noen i England, noen i Russland ... Og på slutten av 1860-årene etter gjenopplivingen av det tyske imperiet disse menneskene begynte å jobbe for sitt land, og det ble raskt verdensledere i industrien. Den russiske føderasjonens økonomi utgjør nå 1,5–2% av verdensøkonomien, men forestill deg at staten vil være i stand til å skape betingelser for tilbakevending av energiske begavede mennesker som med sin kunnskap og talent vil bidra til utvikling av russiske foretak og vitenskapelige institusjoner. Hvordan vil da Russlands andel i verdensøkonomien vokse, hvordan vil dens betydning øke? I Tyskland på 1800-tallet skjedde noe lignende. Tyskerne vendte tilbake til hjemlandet og arbeidet med suksess i mange land i verden. Samtidig begynte den keiserlige regjeringen å investere stort i utviklingen av ingeniør- og naturvitenskapelig utdanning. Da var det et betydelig sprang i utviklingen. På slutten av århundret dominerte Tyskland vitenskap og teknologi.

Den største økonomien i verden på den tiden var fremdeles britisk, men den begynte å henge etter i teknologiske termer.

Stalin fulgte tsaren

- I begynnelsen av Nikolas II regjeringstid hadde vi en utviklet tekstilindustri og mat, spesielt sukker, utviklingen av disse næringene har vært progressiv gjennom århundret. Allerede under Alexander II begynte storstilt jernbanekonstruksjon og flere kraftige maskinbyggings-, stål- og militærfirmaer ble bygget, inkludert Putilovsky og Obukhov, Kolomensky og Sormovsky fabrikker, verft i St. Petersburg. Men et kolossalt sprang i industrien ble gjort nettopp under Nikolas II regjeringstid. På begynnelsen av regjeringen ble den store sibirske veien bygget - Trans-Siberian Railway, som fremdeles er transportryggen i landet. Samtidig ble etableringen av gruveregionen i Sør-Russland med dens enorme metallurgiske, kull-, maskinbyggings- og kjemiske virksomheter fullført. Da var det flere år med krise assosiert med den mislykkede japanske krigen og revolusjonen i 1905. Men fra 1907–1908 begynte en ny enestående økning i industrien, som fortsatte nøyaktig til februar 1917. På dette tidspunktet var det nettopp de høyteknologiske næringene som begynte å utvikle seg aktivt: maskinteknikk vokste enda mer, elektroteknikk, kjemisk industri, instrumentering ble skapt, det ble gjort et enormt sprang innen skipsbygging. Før krigen utviklet produksjonen av artikler til privat forbruk - tekstil-, mat- og byggebransjen seg raskt. Disse næringene led under krigen. Men militære ordrer presset veksten til de mest høyteknologiske industriene - ingeniør-, elektro- og kjemisk industri. Under krigen dannet det seg også nye store næringer - radioteknikk og optisk industri, presisjonsmaskinverktøy, flyproduksjon.

I 1914 var det mer enn 400 gigantiske foretak i Russland med mer enn 1000 arbeidere hver

Generelt sett, når det gjelder antall store industribedrifter som ble opprettet i industrien, overgikk tidsperioden til Nicholas II betydelig alle andre, inkludert Stalins industrialisering. Ved begynnelsen av første verdenskrig var det mer enn 400 gigantiske produksjonsbedrifter i Russland med mer enn 1000 arbeidere hver. I Tyskland og Storbritannia var det omtrent de samme store fabrikkene, og i USA om lag 600. I Frankrike var det omtrent 150 lignende virksomheter. i andre utviklede land - Italia, Japan, Østerrike-Ungarn - omtrent 100.

Russisk industri rangert som fjerde i verden, bak den amerikanske, britiske og tyske, men merkbart foran franskmennene. Interessant nok var Russland i storindustrien på nivå med England og Tyskland, men i gruveindustrien - innen kullgruvedrift, smelting av svinejern, antall gruver og domene - bare på Frankrike. Det vil si at det russiske imperiet overhode ikke var en "råstoff" -makt, men snarere tvert imot en "produksjonsmakt".

- Oftest siteres andre data: Russland plasseres på 5. plass, og med et betydelig etterslep etter Frankrike.

- Denne forståelsen av nivået på industriell utvikling av det russiske imperiet er basert på propagandapublikasjoner av sovjetisk statistikk, som hevdet at USSR i 1926-1927 gjenopprettet nivået av industriell produksjon i 1913, og utviklet seg deretter i et kolossalt tempo som aldri ble sett andre steder i historien. Folkeforbundet på 1930- og 1940-tallet godtok sovjetiske statistiske beregninger til pålydende og beregnet at den russiske industrien i 1913 utgjorde omtrent 5% av verden. På 70-80-tallet av forrige århundre, et antall forskere, særlig den største europeiske økonomen og økonomen Paul Bairoh, ble disse estimatene revidert. Det ble vist at den sovjetiske statistikken og beregningene fra League of Nations-ekspertene basert på dem er uriktige, de overvurderer vekstnivået i Sovjetunionens økonomi og undervurderer det russiske imperiets rolle i verdensindustrien. Estimater fra Byrokh og andre økonomer viser at Russland faktisk var den fjerde industrielle makten i verden, og dens andel i verdensindustrien på begynnelsen av det tjuende århundre var 8-9%.

- Det viser seg at lenge etter den umenneskelige henrettelsen av keiser Nicholas II, kjempet den sovjetiske regjeringen mot ham, eller rettere sagt, det han gjorde for Russland. Den suverene gjorde landet vårt til en av de mest utviklede statene i verden, og bolsjevikene gjorde sitt beste for å ærekrenke ham og tilskrive keiserens fortjeneste til seg selv. Det er en viss konkurranse med lovene som en mektig stat utviklet, ødelagt av Lenin og hans medarbeidere.

- Til å begynne med gjorde Stalin alt nøyaktig slik kritikere av den tsaristiske regjeringen lærte. Han utviklet utvinningsindustriene i stedet for å produsere de med stor styrke, fordi tsaren ble bebreidet for forekomsten av "drivstoff" og "svinejernshunger". For eksempel inngikk Stalin, i stedet for en avtale med Frankrike, en avtale med Tyskland. Og han fikk året 1941. Og i 1941 tok Joseph Vissarionovich på seg en fransk jakke, som den av Nicholas II, erklærte seg selv som den øverste sjef for øvrig, og deretter gjenopprettet skulderstropper og propaganda-retorikk fra krigens tid (under Nicholas II ble det kalt stor eller patriotisk, og under bolsjevikene ble det første verdenskrig eller imperialist) - vitende eller ubevisst å kopiere til og med de ytre formene til den drepte keiseren ... Som om den faktiske sovjetiske lederen anerkjente at Nicholas II gjorde alt riktig.

Er Amerika et råstoffbilag av Russland?

- Er det noen utviklingskarakteristikk for russisk industri i tiden til keiser Nicholas II?

- På en måte var industrien i det russiske imperiet den motsatte av industrien fra den sene Sovjetunionen og spesielt den russiske føderasjonen. Vi snakker ofte om den moderne økonomien i landet vårt med en viss forakt som et råstoffbilde av Vesten, og dette er helt sant: i dag står produksjonsindustriene i Russland for alvor bak gruvedriften. Denne situasjonen har ikke utviklet seg nå. Faktisk falt mange produksjonsindustrier i forfall på 90-tallet av forrige århundre, men skeivet dukket opp i Sovjetunionen, og ikke engang i Brezhnev-årene, men i årene med Stalins “industrialisering”. Den sene sovjetiske økonomien var preget av overvekt av drivstoff- og energikomplekset og utvinningsindustriene over produksjonen, kunnskapstunge. En annen uoverensstemmelse i den sovjetiske økonomien var overvekten av militær- og tungindustrien over sektorer som opererte for privat konsum og det åpne markedet - produksjon av bolig, klær og fottøy og matindustrien.

I det russiske imperiet var produksjonen mye mer utviklet enn gruvedrift

Men i det russiske imperiet var alt akkurat det motsatte: produksjonsindustrien var mye mer utviklet enn utvinning enn primær prosessering. Samtidig var andelen næringer hvis produkter ble rettet mot direkte forbruk av befolkningen, litt høyere enn andelen tung industri. Det svake punktet i russisk økonomi var nettopp utvinningsindustriene - først og fremst kullindustrien, samt jernholdig metallurgi. Men når det gjelder produksjonsbedrifter, var Russland på nivå med Tyskland og Storbritannia, i hvert fall i antall og omfang. Samtidig importerte Russland mye råvarer, ikke bare kull fra England og svinejern fra Tyskland, men også rå bomull fra Amerika. Vel, sier du at Amerika, England og Tyskland var råstoffbilagene til det tsaristiske Russland?

"Jeg tror ingen vil argumentere for en så åpenbar dumhet." Verdensøkonomien er etter min mening et fellesskap, en funksjonsdeling; dette er samarbeid, om enn ikke uten konkurranse.

Myndighetene i det tsaristiske Russland blir ofte beskyldt for at de som sagt lot utviklingen av landet renne. Jaget etter å ha presset overskudd, spawnte tekstilfabrikker og andre divisjoner av lett industri - noe forsømmelse merkes selv i det sovjetiske navnet. Og bare den sovjetiske regjeringen kastet alle styrkene sine på grunnlag av grunnlaget for den nasjonale økonomien - utvinningsindustri, energi, tungteknikk.

- I Russland utviklet faktisk industrier seg parallelt. Naturligvis forsto folk at kull og metall var nødvendig ... Hvis vi snakker om engineering, skipsbygging, elektrisk og kjemisk industri, utviklet de som sagt under Nicholas II, hovedsakelig de siste tiårene før revolusjonen. Samtidig nektet ingen å utvikle utvinningsindustriene heller. Vi snakket om utviklingen av Donbass som en av komponentene i en fokusert politikk av imperiet i flere tiår. Før første verdenskrig ble utviklingen av Kuzbass startet. Og så fulgte bolsjevikene banen skissert av keiser Nicholas II - ikke en gang skissert, men lagt av suveren. Det ble kjent lenge hvilken rikdom der lå under jorden, men tross alt var det nødvendig å komme dit; det betyr at for å mestre de naturlige rikdommene i Sibir, var det nødvendig å først legge den transsibirske jernbanen. Det samme skjedde innen energifeltet. Det vil si at alle forsto at det var nødvendig å stole på Russlands egen "naturformue", for å bli kvitt importen av utenlandske råvarer, enten det er kull, støpejern og ikke-jernholdige metaller, naturgummi eller rå bomull. Men jeg gjentar nok en gang: industrien utviklet seg mye raskere enn gruvedrift.

Utviklingen av industrien anså kongen som en personlig sak

- Vi omtaler kontinuerlig keiser Nicholas II som, bruker den nåværende betegnelsen, en seniorkurator for Russlands industriutvikling. Si meg, Dmitrij Leonidovitsj, hva er den personlige rollen til keiseren i vitenskapens og teknologiens glansdagstid, som ble observert i hans regjeringstid? Kanskje samlet slike briljante arbeidere, mektige spesialister seg rundt ham den gangen, men han selv tok ikke del i prosessen?

- Rollen til keiser Nicholas II i utviklingen av russisk industri er større enn rollen som tidligere suverene, for ikke å snakke om de sovjetiske lederne. Av de 400 store produksjonsanleggene som opererte i 1913, ble omtrent halvparten bygget under Nikolas II regjeringstid. Videre ble det da opprettet flere helt nye næringer i Russland: elektroteknikk, radioteknikk, instrumentfremstilling, kjemisk industri, flybygging ... Dette hoppet er til og med vanskelig å sammenligne med noe - verken under Alexander II eller under Nicholas I. Til sammenligning: i løpet av årene etter Stalins industrialisering - de berømte første femårsplanene - ble det bare bygget rundt 1500 objekter. Men av disse var bare rundt 60–70 virkelig store, og det tok dem mer enn halvparten av kapitalinvesteringene. Videre er det bare noen av dem - særlig traktor- og bilanlegg bygget under den amerikanske lisensen: - Uralmash og Uralvagonzavod; to enorme tekstilfabrikker i Sentral-Asia - tilhørte produksjonsindustrien.

De fleste av de grandiose stalinistiske byggeprosjektene er kraftverk eller jernholdig metallurgi og kullgruvedrift. Ikke rart at hovedpersonen til den stalinistiske industrialiseringen er gruvearbeideren Stakhanov. Produksjonsindustrien, som eksisterte i 1941: spesielt engineering, skipsbygging, kjemisk, elektrisk, militær industri, ble hovedsakelig bygget under kongene, spesielt under Nicholas II. Så vi vant den store patriotiske krigen i stor grad takket være tsaristfabrikkene. Selv om Stalin var i stand til å evakuere dem utover Ural og raskt etablere produksjonsproduksjon der. Generelt under Stalin i 1930-årene utviklet industrien mye saktere enn under tsaren. Men den virkelige veksten i USSR begynte først etter den store patriotiske krigen.

- Var det noen suveren personlige interesse i dette aktivitetsområdet?

Nicholas II elsket teknologi og var godt kjent med den.

- Vel, for det første var Nicholas II, som de sier, dypt inne i dette emnet. Tross alt begynte han som statsmann med byggingen av den transsibirske jernbanen: Alexander III gjorde ham til styreleder for komiteen for bygging av denne jernbanen, og den fremtidige "Mesteren i det russiske landet" lærte ledelsens vitenskap nettopp under implementeringen av dette "megaprojektet". Som Igor Sikorsky for eksempel vitnet om, elsket Nicholas II teknikken og var godt kjent med den. Igor Ivanovich skrev i sine memoarer om sine personlige møter med Nicholas II: “Keiseren var blant veldig få mennesker som ikke stilte spørsmål uten å være riktig og meningsfull. Alle spørsmålene hans var rimelige og lydmessige fra et teknisk synspunkt. ”

Teknisk utdanning er imidlertid typisk for mange medlemmer av Romanov-dynastiet. Nicholas I kalte seg generelt en "ingeniør på tronen." Hans sønner Konstantin Nikolaevich og Mikhail Nikolaevich var ingeniører: den ene tjenestegjorde i marinen, den andre i artilleri. Og generelt er nesten halvparten av Romanovs militære og marine ingeniører etter utdanning.

Nicholas II hadde en utmerket ingeniør- og militærteknisk utdanning, samt en naturvitenskap. Selvfølgelig studerte han seriøst økonomi, jus, historie - det vil si at han fikk kunnskapen som er nødvendig for å forvalte staten - og var en mann med et bredt syn.

Nicholas II opprettholdt sin strategi for industriell utvikling konsekvent. Ta for eksempel kongens berømte resolusjon, som han vedtok i april 1912 etter den spesielle konferansen og Ministerrådet diskuterte de nødvendige tiltak for utvikling av høyere utdanning. Ved avslutningen skrev keiser Nicholas II: "Jeg tror at Russland trenger å åpne høyere spesialiserte institusjoner, og enda mer i videregående tekniske og landbruksskoler, men at det har nok eksisterende universiteter." De hånet på dette, argumenterte for at keiseren ikke ønsket å utvikle høyere utdanning, men tsarens ord handlet om noe annet: Nicholas II mente at flere spesialister burde få opplæring for industri og jordbruk. Både de store skipsbyggingsprogrammene fra 1907-1914, som ga drivkraft til utvikling av høye teknologier, og Stolypin-kurset, hvor den viktigste delen var utvikling av offentlig utdanning, landbruksvitenskap og landbruksmaskiner, fant sted bare takket være den jevnlige personlige støtten fra suveren, i mange tilfeller - i strid med statsdumaens stilling og mye av eliten.

Industrialisering: oppnå revolusjonen - eller “konsumere” kongelige aksjer?

- Denne resolusjonen åpnet ikke en ny retning innen russisk utdanning, men bekreftet bare statens oppmerksomhet på utviklingen av spesial- og teknisk utdanning. Dette er dokumentert av åpningen i nærheten av Vologda ved et av landbruksuniversitetene i 1911, det ble kalt Meieriinstituttet, det utdannet spesialister for oljeproduksjon og dyrehold. Universitetet eksisterer fortsatt, det er nå - N.V. Dairy and Economics Academy Vereshchagin. Er det ikke bevis for at keiserens stilling var helt korrekt, gjennomtenkt og langsiktig?

- Takket være reformene av Nicholas II innen videregående opplæring og åpningen av et stort antall nye ingeniøruniversiteter ved århundreskiftet, ble det russiske imperiet mellom 1907 og 1914 (sammen med USA) verdensledende innen teknisk utdanning, noe som overgikk Tyskland betydelig. I de første årene av Nicholas II regjering ble mange nye ingeniøruniversiteter opprettet, og de gamle ble utvidet; følgelig et sted etter 1907 gikk eksamener av godt trente ingeniører og teknikere.

Et enkelt eksempel. Vi er nå vant til at Russland er en olje-supermakt, men på slutten av 1800-tallet var den store oljeindustrien bare i Russland og i USA, hovedsakelig parafin laget av olje. Takket være russiske ingeniører ble petroleumsbrensel mye brukt, og da oppstod en ny industri - petrokjemi. Utviklingen av raffinerte produkter var det siste ordet om teknologi på den tiden. På begynnelsen av 1900-tallet utviklet russiske forskere mer enn hundre petroleumsprodukter, inkludert alle hovedtyper av smøreoljer, som ble en av de viktigste eksportartiklene fra det russiske imperiet. Den tyske kjemiske industrien var ikke involvert i petrokjemi på det tidspunktet, i Amerika ble bare de første skritt tatt i denne retningen.

- Store artikler av russisk eksport var høyteknologiske produkter - oljeprodukter og gummiprodukter. Den ledende posisjonen i verden ble okkupert av den russiske gummiindustrien. I Russland var det enorme gummiplanter - i Riga, St. Petersburg, Moskva, var de blant de mest teknologisk avanserte i verden på den tiden, og gummiprodukter var en annen viktig artikkel av russisk eksport til Europa. For øvrig var Russland blant pionerene i produksjonen av polymerer: karbolitt, et innenlandsk produkt, begynte å bli masseprodusert under første verdenskrig.

Og mer om eksport. De sier at Russland solgte matprodukter, galoshes og tekstiler og importerte maskinverktøy, noe som viser tilbakeblikk. Men en stor import av maskinverktøy tyder på at industrien utvikler seg raskt - de driver også med produksjon av maskinverktøy i Russland, de var rett og slett ikke nok. Og under den første verdenskrig tok produksjonen av maskinverktøy, spesielt høye presisjoner, et stort skritt fremover. Da i krigsårene ble maskinteknikk, elektroteknikk, radioteknikk, kjemi de ledende næringene i Russland, og omgå den da skrumpede tekstil- og matindustrien. Og det var disse høyteknologiske næringene som led mest etter revolusjonen: nedgangen i produksjonen i 1917-1921 var katastrofal. I 1920-1921 utgjorde industriproduksjonen, ifølge State Planning Commission of the USSR, cirka 13% av indikatorene i 1913.

"Iljichs lampe" ville ha tent uten bolsjevikene

- Russland kom ut av borgerkrigen ødelagt. På hvilket grunnlag begynte de daværende lederne i landet å gjenopprette det?

- Den sovjetiske ledelsens innsats ble gjort nettopp på utvinningsindustrien, jernholdig metallurgi og elektrisk kraftindustri. Maskinbyggingskomplekset til nesten den store patriotiske krigen forble praktisk talt det samme som i 1916: det vokste veldig under første verdenskrig. Produksjonen av forbruksvarer ved begynnelsen av andre verdenskrig falt i forfall. Generelt, selv om det antas at Sovjetunionen i 1927 gjenopprettet produksjonsvolum på nivået 1912–1913, falt kvaliteten på produktene veldig. Det er bevis på at ekteskapet stod for opptil 50% av produksjonen, mens produktene fra russiske foretak før revolusjonen hadde høy "europeisk" kvalitet.

- Faren min vokste opp i Vologda-landsbyen, han var gutt da de fikk den første traktoren. De så ikke på ham - de løp, voksne løp med barn ... Og slik var det selvfølgelig overalt. At de russiske bøndene beundret det amerikanske mirakelet - det falt ham aldri opp, dette ble presentert som et sovjetisk mirakel av teknologi ...

- Ford begynte å lage traktorer i store mengder ikke for den russiske bonden, men for Storbritannias behov i 1917. På den tiden startet tyskerne en undervannskrig, og det var en reell trussel om sult: matskip nådde ikke øya. Det ble bestemt å pløye og så alle gratis tomter, inkludert de berømte plenene. Liten arbeidskraft, de fleste menn i hæren - derfor er mekanisering nødvendig. Det var da England ga en stor ordre på en traktor, Ford satte i gang masseproduksjon over vinteren, og Storbritannia ble reddet fra sult.

Verken i USA eller i europeiske land ble traktorer massivt brukt før første verdenskrig, begrenset til eksperimentelle modeller. De samme "pennprøvene" var i Russland, hvor det var liten traktorproduksjon i store ingeniøranlegg.

- Så, traktorer ville fremdeles dukket opp her, før eller siden ... sovjetisk propaganda kalte elektriske lamper "Ilyich-pærer." Jeg tror at selv uten Ilyich, hvis de ikke hadde husket om natten, ville strøm blitt antent over hele Russland, og nesten før dette skjedde.

Arbeidet med byggingen av vannkraftstasjonen Dnepr ble startet før første verdenskrig

- Elektrisitet ble også skapt hovedsakelig på det pre-revolusjonære potensialet. Sovjetunionen nådde først i 1929 nivået for strømproduksjon i 1916. De største elektriske og radiotekniske anleggene ble bygget før første verdenskrig og direkte i 1914-1916. Forresten, arbeidet med byggingen av Dnieper vannkraftstasjon ble startet før første verdenskrig, det ble utsatt til slutten av fiendtlighetene. Selv om det pre-revolusjonære prosjektet var annerledes. Det ble antatt at ikke en, men flere kaskader, flomsoner var betydelig mindre. Dette prosjektet, mindre effektivt sett fra propagandamessig synspunkt, ble valgt av den tsaristiske regjeringen av miljømessige årsaker. GOELRO-planen, som Lenin selv skrev, ble utviklet av "borgerlige spesialister." Spesielt de ingeniørene og økonomene som deltok i det spesielle møtet om drivstoff, opprettet av keiserens vilje i 1915. Til og med begrepet "femårsplan" dukket opp i papirene til den tsaristiske regjeringen i 1916. Femårsplanen fra 1916 for bygging av veier, forresten, er fortsatt ikke implementert.

- Et annet høyt profilert prosjekt fra de første tiårene av sovjetisk makt er eliminering av analfabetisme. Mange husker sannsynligvis bildene av skjeggete menn med bøker i hendene, som en ung lærer under "Illich-lampen" åpner for en ny verden - en lys fremtid ...

- I det russiske imperiet innen 1915 var det mer enn 105 tusen skoler. På begynnelsen av Nikolas II regjeringstid var forresten antallet litt mer enn 70 tusen. Skolenettverket har utvidet halvannen gang. Det gjorde det mulig å tilby masse, tilgjengelig utdanning, og spørsmålet om universell litteraturferdighet og universell grunnskoleutdanning ville være rolig løst om noen år, alt for dette ble skapt. Revolusjonen utsatte dette øyeblikket i minst ti år. I 1930 bestemte den sovjetiske regjeringen seg for å drive alle analfabeter, så å si, til skoler. Men teknisk sett kunne dette bare gjøres fordi disse skolene eksisterte: “forbannet tsarisme” skapte et skolenettverk i hele landet.

I sovjetiske tider var skolens nettverk stabilt i lang tid, men nå er det merkbart mindre enn det var under Nicholas II. Det er færre skoler på det nåværende territoriet til Russland enn det var i 1914. Og skolebarn studerer forresten ikke så mye mer (barnepopulasjonen har gått veldig ned!).

- Bruken av opplevelsen fra det tsaristiske Russland i sovjettiden var ganske original: De trompet opp manglene - ekte og imaginære, og prøvde å tie om prestasjonene.

- Jeg må si at den sovjetiske regjeringen i den første fasen av å bygge den nasjonale økonomien har en ubestridelig fortjeneste - at ressursene ikke ble stjålet i stor grad. Etter 1917 tok arbeiderne makten i fabrikker. Dette betydde at ingeniørene og eierne ble utvist, arbeidere begynte å styre. Dette endte naturlig nok med en katastrofe - en stopp i produksjonen eller et kraftig fall i kvaliteten ... Men eiendommen ble fremdeles i stor grad bevart. Det viser seg at det eneste de “røde mestrene” gjorde, var at de ikke lot maskinene bli stjålet. Det nye utstyret som ble laget og kjøpt under tsaren (inkludert under første verdenskrig til forsvarsindustriens behov), og sto i flere år i hermetikk. Det var derfor, fra 1921-1922, det var mulig å raskt gjenopprette industrien. Videre tilhører den viktigste verdien i restaurering av industrien i 1921-1928 de såkalte "spesialistene" - ingeniørene til den gamle skolen, og noen steder til de tidligere eierne. Og det var nettopp på dem på slutten av 1920-tallet at feilene fra inhabil sovjetiske ledere ble "hengt".

Bolsjevikernes siste konkurrenter

- En ting er fortsatt uforståelig for meg: hvorfor ødela bolsjevikene med en slik lidenskap de utdannede og profesjonelle menneskene i hele landet under sin styre? Hvorfor slå sammen de økonomiske, dyktige og hardtarbeidende bøndene?

- Etter å ha studert historien til russisk vitenskap og teknologi i mange år, blir jeg mer og mer overbevist: Russland burde utvikle seg som en uavhengig sivilisasjon, og stole på ressursene sine, på dennes vitenskap, på dennes utdanning, på sine egne - og viktigst av alt - sine eiere, det vil si folk. Mennesker som er forretningsmessige i eiendommen sin. Livet har vist at det er nødvendig å gå tilbake til visse naturlige prinsipper for utvikling.

- Landet vårt utviklet seg tross alt på en slik måte - frem til 1917 ... Imidlertid, i sovjetiske tider, benektet ingen at man skulle ta en offentlig holdning til det offentlige. Hvor mye de snakket og skrev om behovet for å utdanne arbeidsfolkene til denne veldig ledelsesmessige holdningen - og hva?

- Ja, men til å begynne med ødela de "mestrene" i flere tiår - begynnende med "Mesteren i det russiske landet", fortsatte med store industrimenn og avslutte med bare "økonomiske menn" - velstående og mellomstore bønder. Hvis materialisme er grunnlaget for statlig ideologi i vårt land, induserer det ganske logisk en kamp med mesteren, det vil si med en mann som er forretningsmessig og kreativ i forhold til det gode som Gud har gitt ham. En skapermann som ser i sin besittelse ikke bare kilden til materiell rikdom, men også gjenstanden for ansvar - foran Gud og mennesker.

Vladimir Pavlovich Ryabushinsky, en representant for den strålende handelsmannsfamilien i Moskva, skrev i sine memoarer “The Merchants of Moscow”: “Den gamle fabrikkmannen med full overbevisning om sin rettferdighet sa:” Jeg har mange synder, men jeg tar æren for meg selv: Jeg etablerte fabrikken og utviklet virksomheten: Jeg mater menneskene nå. ” Og de gamle arbeiderne, eieren, som de spilte bestemødre med i barndommen, fikk også æren for dette. Men det gikk år, og i ekstrem alderdom måtte den samme eieren under streiken høre hvordan han ropte fra mengden av arbeidende ungdommer: "Vi, og vi alene, fettbuket, gir deg mat." Dette er essensen av en revolusjonerende livsforståelse, i stor grad basert på misunnelse. Men faktisk, for å ha noe å "ta bort og dele", må du først lage det.

Industrialisten er et fiskeri; dette er for det første familiens far, han tenker på alle og oppfyller Guds bud

Den russiske forretningsmannen ble kalt en industrimann - her kan du tydelig høre "Forsyn", Guds forsyn. Ordet “industriist”, “handelsmann” finnes i gamle russiske tekster, for eksempel i den berømte “Zlatostrue”. Tilbyderen er for det første familiens far, han tar seg av alt og bestemmer hvordan det skal være - fordi han tenker, tenker på alle og oppfyller Guds bud.

Vladimir Pavlovich Ryabushinsky så røttene til den russiske mester, industrimann i ortodoksi - som den berømte sosiologen Max Weber så grunnlaget for vestlig kapitalisme i protestantismen. "Når det gjelder bevisstheten om deres stilling bare som Guds bobestyrer for eiendomsforvaltning," skriver Vladimir Pavlovich i artikkelen "Russisk eier", "den var innebygd i de ortodokse enda mer fast enn i puritan."

Med seier fra materialismen forfaller industrien ganske raskt. Dessuten begynner de mest intellektuelle høyteknologiske delene av det å kollapse på en fantastisk måte, men utvinningsindustriene vokser - en grov materiell komponent.

Revolutionen var faktisk rettet mot mestrene. Det vil si at eieren er en fiende, sett fra revolusjonen. Vertslandet, som var Russland, har forvandlet seg til et land med fullstendig dårlig forvaltning.

- Hva tror du, Dmitrij Leonidovitsj, er dette for alltid?

- La oss oppsummere noen av resultatene. En betydelig del av det industrielle potensialet til Russland, spesielt i produksjonssektorene og i det mest høyteknologiske, som engineering, elektroteknikk og kjemi, skipsbygging, ble skapt under Nicholas II, dessuten i de siste årene av hans regjeringstid, før og under den store krigen. Industriell utvikling var basert på et høyt utdanningspotensial, som også ble skapt i de årene.

Det er viktig at alt dette utvikles organisk - det vil si for det første på de åndelige fundamenter som er karakteristiske for det russiske folket, og for det andre mer eller mindre jevnt. Samtidig utviklet det som ble skapt for mennesker, det vil si mat, tekstil, konstruksjon, og samtidig ingeniørvirksomhet og tungindustri, noe som ble vektlagt i sovjettiden.

Og det er også viktig at utvikling gikk en naturlig vei. Hodet er over, og bena under; kompleks produksjon, produksjon var mer utviklet enn råvarer og gruvedrift.

Det russiske imperiet hadde en perfekt balansert, selvforsynt økonomi. Under sovjetisk styre ble de naturlige prinsippene for økonomisk konstruksjon brutt. Over tid forlot forskere og ingeniører, oppdratt under tsaren, og deres nærmeste studenter, og den materialistiske tendensen - vektleggingen av råvarer, på gruveindustrien - helt. Og da kom faktisk kollapsen. På et vis, da potensialet som ble skapt av reformene av Nicholas II, var oppbrukt, generelt, endte de sovjetiske prestasjonene.

- Kan vi reise oss igjen? Det er muligheter, vi trenger politisk vilje og en klar forståelse av at Russland kanskje ikke overlever en annen utryddelse av potensialet ...

- For det første må holdningen endre seg, det vil si at i et normalt sunt samfunn skal industrilisten bli den sentrale figuren. Han kan være engasjert i jordbruk, noen humanitære ting - det er viktig å være relevant for saken, fokusere på å skape noe. Og det har et åndelig grunnlag. Den russiske ingeniørskolen, den russiske industritradisjonen har vist deres levedyktighet under forskjellige vanskelige forhold - både i kriger og i sivilt liv.

Vel, og at det 20. århundre, veldig vanskelig for oss, ga så skuffende resultater ... Landet overlevde, det eksisterer. Forresten, ikke alle klarte å overleve: det er ikke noe britisk rike, heller ikke noe tysk rike. Russland eksisterer, og ikke i en så avkortet form som det britiske imperiet, som falt med mer enn 10 ganger, og Russland - bare to.

Selv om vi nå er på bunnen, men det er potensial for et løft.

skjul betalingsmetoder

skjul betalingsmetoder

Alexey Svetozarsky "Til hele verdens ære"

Til bursdagen til det russiske imperiet

22. oktober (gammel stil), 1721, utstedte senatet et dekret der han kalte Peter I keiser. Russland har blitt et imperium. Hva betydde denne hendelsen? Hva betydde det for russisk statsskap? "For å forstå Tsar Nicholas II riktig, må du være ortodoks"

Prot. Andrei Phillips "For å forstå Tsar Nicholas II riktig, må du være ortodoks"

Svar fra den ortodokse engelskmannen på forvirrede spørsmål om den hellige keiseren Nicholas II

Erkeprest Andrei Phillips

En engelsk-ortodoks prest om hvorfor angrepene på keiser Nicholas II fortsetter, noe vestlige ateisthistorikere ikke ser, hvordan verdenshistorien kunne ha gått hvis den ortodokse kongen ikke hadde blitt styrtet og drept. På inntreden av Russland på martyrdøms vei for Kristi tro: 1917

Diack. George Malkov På inntreden av Russland på martyrdøms vei for Kristi tro: 1917

(Merknader på tampen av neste jubileum for den kommunistiske forbrytelsen - drapet på de store martyrene i det russiske landet)

Diakon George Malkov

“Russland manglet en sterk og tro monarkistisk rettferdighetsfølelse. Juridisk bevissthet - ikke i betydningen “kun” resonnement ”og“ forståelse ”bare, men ... juridisk bevissthet - følelser, juridisk bevissthet - tillit, juridisk bevissthet - ansvar, juridisk bevissthet - effektiv vilje, juridisk bevissthet - disiplin, juridisk bevissthet - karakter, juridisk bevissthet - religiøs tro,” skrev han om årsakene til katastrofen i 1917, Ivan Ilyin.

Registrer deg for Orthodoxy.ru nyhetsbrev

• Søndag - Ortodoks kalender for den kommende uken.
• Nye bøker utgitt av Sretensky-klosteret.
• Spesiell mailing for flotte ferier.