Hjelp på reparasjon av kofferten. Hva om bagasjen din tapt eller skadet. Fotografering av bortskjemt koffert

• Bytte vognhåndtaket utenfor (total uttrekkbar mekanisme)

1000

1500

• Bytte vognhåndtaket inne (hele uttrekkbar mekanisme)

1000

1500

• Bytte ut bare håndtak på den uttrekkbare mekanismen

• Bytting av sideknappen

• Erstatning eller installasjon av hjul (direkte)

fra 300.

• Erstatning, installasjon, hjulreparasjon med 360 graders rotasjon

700-1500

• Kode kode erstatning

700-1500

• Endre slottet erstattet

900-1500

• Bytte av tasteslottet

900-1500

• Erstatte glidelåsen (vanlig)

• Bytte ut lynemotoren under det monterte slottet

• Rivet erstatning (1 stk.)

• Bytte ut knappen (1 stk.)

• Reparasjon av det uttrekkbare elementet i håndtakets mekanisme (vognen)

• Seaching Knob.

• Ved å blinke utendørs søm

5 s. cm.

10 r. cm.

15 r. cm.

20 r. cm.

• Jeg sømmer kanting (1 cm.)

10 r. cm.

20 r. cm.

30 r. cm.

50 r. cm.

• Bytte ut hovedlynet

2000

3000

35000

4000

• Erstatter side lyn

• Installere en stativ

• Installere laterale ben

• Installere bunnbenet

• Installasjons- eller hjulutskifting (1 stk.)

• Reparasjon av slottet

• Åpning av slottet

• Reparasjon av kadaver

Flying B. nytt land eller hjemme. Vi venter på din "helt" på bagasjen ... og du finner ut at de åpenbart har noen spilt fotball. Det var dette som skjedde med min nye plast koffert ved ankomst fra Sharm El-Sheikh til Kiev. Dette er ikke lenger den første "Randevu" med flyselskapet om kompensasjon for skadet bagasje. I denne artikkelen finner du ut hva du trenger å gjøre og hvor du skal kjøre på flyplassen, som du kan stole på nyttig råd Fra personlig erfaring.

Skadet bagasje: Hva å gjøre på flyplassen

Våre charterfly sharm el-sheikh \u003d\u003e Kiev utførte det opprinnelige flyselskapet Mau. Men før du kommuniserer med det, må du utføre enkle trinn:

✈️ Fest faktumet av skadebagasje på Lost & Found Rack (parallelt du lager et bilde på flyplassen). Selv om du fløy sent på kvelden, og det ser ut til at den ønskede ansatt ikke er funnet. Ikke gi opp! Tapt og funnet er alltid noen. I Lust & Funnets søketjeneste, fyll på skader på bagasjen. Dette er et formelt dokument som bekrefter skade på en koffert;

✈️ Finn alle bagasjemerker, landing og elektronisk billett. Det er veldig viktig å ikke miste den samme bagasjen-taggen som limes til passet for registrering og levering av bagasje;

Vi inkluderer et skriftlig krav til flyselskapet i Lost & Found. Dette er den første klagen før du lager et brev til flyselskapet selv. Det er viktig å beskrive kofferten (farge, modell), graden av skade når og for hvor mye kofferten ble kjøpt, hvilken kompensasjon du vil få. Du kan lage et bilde av denne klagen, det vil tjene deg som en mal for videre skriving.

For øyeblikket har du registrert bagasjeskader på tapt og funnet.

Skadet bagasje: hva skal jeg gjøre neste

På flyplassen er det viktigste å gjøre en handling av skader på bagasje og få et personlig nummer på feilen. Når første gang ble levert til meg, foreslo representanten for flyselskapet seg selv hvor jeg hadde noen skade. Så du kan umiddelbart ha en grundig inspeksjon på Lost & Funnet. Det er klart at på grunn av ting i kofferten, kan noe gå glipp av, så det neste er vårt skritt å skrive et krav direkte til flyselskapet.

På Mau, ifølge reglene, må du sende et brev til innlegget innen 7 dager etter at du mottok kofferten. Selv om jeg leser at andre flyselskaper også har slike regler, er de mest sannsynlig de internasjonale. Kravstekst kan uttrykkes i fri form. Jeg likte at det ikke er nødvendig å gjøre det for hånd og sende alle dokumentene og bevisene i flyselskapet. Mau er nok til å skrive et brev til posten og legge ved alle bilder / video. Dette pluss! I brevet angir vi alle elementene og ikke glemmer å uttrykke kravet ditt i monetær form. For eksempel, noe av mitt brev:

« Ved å registrere deg på flyet PS 5016 01/27/2018 ble Sharm El-Sheikh - Kiev satt i bagasje hele, uten skade, innpakket i en film, koffert grå. Ved ankomst til Boryspil flyplass, ble det funnet at kofferten var betydelig skadet:

• retractable håndtak på kofferten (Foto i vedlegg);

• kofferter funnet betydelige sprekker og feil i hele korpset (foto i vedlegg);

• 4 hjul på kofferten som bør rotere 360 \u200b\u200bgrader, Jean og Ride med vanskeligheter (Video Link)«

Noen flyselskaper kan ta bagasjeskader selv etter å ha forlatt flyplassen. I dette tilfellet må du kontakte flyselskapet så tidlig som mulig. For eksempel, på nettstedet Lufthansa Andairfrance er det et spesielt skjema for fylling hvis du oppdager bagasjeskaden hjemme eller på hotellet.

✈️ Nå venter vi på et svar fra flyselskapet. Hvis flyet utførte ett flyselskap, så er ventetiden 3 måneder. Hvis flyet ble utført av flere flyselskaper, så kan de også vurderes før seks måneder.

I mitt brev krever jeg retur av hele kostnaden for bagasje, da kofferten ble kjøpt om et halvt år siden, og det er bare synd at på grunn av den uhøflige appellen viste det seg å være alt i sprekker og gjennom hullene. Samtidig var det bare ting i kofferten.

Min skadede bagasje anses å være et reelt bevis, som det fremgår av skaden og pilferadrapporten (DPR) flyplass i Lost & Found. Hvis vår koffert var skadet til, da på Charm El Sheikh flyplass, ville det bli notert på registrering og flyselskapet ville vite at kofferten var skadet på forhånd. Denne kompensasjonen passer ikke til meg, og våre forhandlinger fortsetter ... Jeg vil oppdatere artikkelen som all informasjon er mottatt. Nedenfor forstår du bare hvilken kompensasjon som kan beregnes.

Ansvar MAU for skadet bagasje

Jeg bestemte meg for å gjøre ansvaret for Mau for skadet bagasje. Så, "Airline Mau er ikke ansvarlig for følgende typer tap og skade på bagasje og ting:

• tapt stropper og sløyfer, riper eller riper, skade som følge av overdreven fylling av kofferten, skade på skjøre ting eller mat som raskt forverres eller kjemper; Skader på ting og gjenstander som er feilpakket eller skadet av andre ting i denne bagasjen;
• for skade / tap av sprø, skjøre ting og ting som kjemper eller raskt forverres, elektronisk utstyr (inkludert bilder og videoutstyr, datautstyr, informasjonsoperatører), programvare, penger, nøkler, juveler (verdifulle og semi-edle metaller og steiner), briller, antikviteter, kunstverk, bilder, produkter fra pels, teknisk dokumentasjon, forretningsdokumenter, verdipapirer, medisiner, medisinsk dokumentasjon, pass og andre identifiserende dokumenter, Prøver, unike eller uunnværlige ting, andre verdifulle gjenstander. "

Legg merke til at det ikke er noen tale om hjulene på kofferten. Tidligere var de ikke gjenstand for kompensasjon.

"Når det gjelder mindre skade (forurensning, fukting, kutt, pauser, etc.) av registrert bagasje eller innhold, anbefaler Mau uavhengig å organisere reparasjon eller rensing av denne bagasjen / innholdet og gi kundeforbindelser eller gjennom skjemaet tilbakemelding på det offisielle nettstedet betalingsdokument Fra reparasjonsbutikk eller rensing (sjekk, kvittering, faktura, etc.), som vil bekrefte materialkostnadene pådratt og er grunnlaget for gjennomføringen av kompenserende betalinger. " På min skadede bagasje sa Mau at jeg ikke kunne bevise at de var skadet av bagasjen. Det er bra at mine geometrier i telefonen er bevart. Jeg anbefaler direkte på flyplassen for å gjøre alle bilder / video (bedre før og etter).

"I tilfelle av betydelig skade på den registrerte bagasjen / innholdet, hvis bagasjen ikke er gjenstand for reparasjon (som er bekreftet av loven fra verkstedet om umuligheten av reparasjon av reparasjon), er kompensasjon betalt i mengden av bekreftet Faktisk verdi av skadet bagasje / innholdet (basert på råvaren / finanspolitikken), med tanke på slitasje og i henhold til Montreal-konvensjonen - 1999 (opptil 1131 SPZ).

Hvis bagasjens reparasjon ikke er underlagt, og passasjeren ikke kan bekrefte den reelle kostnaden for skadet bagasje, er kompensasjon betalt avhengig av vekten av ting, i samsvar med bestemmelsene i Warszawa-konvensjonen-1929 ($ 20 per 1 kg skadet bagasje ), og i samsvar med IATA-identifikasjonskort - Bagasjesidentifikasjonsdiagram. "

Hva om jeg la merke til skade på kofferten hjemme?

Det er viktig å forstå at ikke alle skader kan kompenseres. Flyselskaper er oftere ansvarlige for normal bagasjeklær og slik skade som:

• riper;
• bukser;
• produksjonsdefekter;
• skaden som oppstår som følge av transporten av en unødvendig fylt bagasje enhet;
• feil emballasje av skjøre gjenstander;
• lightning spenne sammenbrudd.

For å forstå hva "normal bagasjeklær" slik er bare du bare trenger å vite alderen på kofferten din. Når mine østerrikske flyselskaper ble skadet, ut av mengden kompensasjon hvert år etter bruk. Da var det 12%, nå så jeg at Aeroflot hadde en ammortisering av en koffert på 10% per år. Enkelt sagt: Hvis 2016-kofferten var bortskjemt under transporten, og i butikken koster den $ 100, vil beregningen være som følger: $ 100 - $ 20 (20% i to år).

Hva om de forsvinner fra kofferten?

Vi, takk Gud, det berørte ikke, bare en ødelagt koffert. Men det skjer at personlige gjenstander forsvinner fra kofferten. Jeg har en slags regel som jeg bruker meg selv og snakker alltid til mine turister: "Vi legger aldri verdifulle ting i bagasje. Alle bærbare datamaskiner, tabletter, smykker, penger og så videre. ta med meg. " Og hvis du allerede setter noe i en verdifull bagasje, skriv deretter om det rett på kofferten, slik at folk ikke har vært på utkikk i lang tid, husker jeg en afrikansk student som fløy til oss i Portugal for å studere. Fyren bestemte seg for å brette sin laptop i en koffert, og ved ankomst var det veldig overrasket over hvorfor hans bagasje ikke kom fram. Det var 2008/2009, og da fortalte alle ham hva han trodde. Hans bagasje har aldri funnet ...

Saker er forskjellige og alt kan skje. Hvis bagasjen din ble åpnet, kan du legge merke til det direkte på flyplassen: det er ikke så festet med en koffert, kuttet av / ødelagt slottet, en åpen koffert. Følg elementene ovenfor, først og fremst gå til tapt og funnet. Åpningen er umerkelig kofferter betydelig forbedret og om tapet av noen ting kan bli lagt merke til hjemme eller på hotellet.

Siden artikkelen handler om skadet bagasje, vil tipsene bli viet til maksimal forebygging av ubehagelige situasjoner på flyplassen. I min erfaring kan jeg si at det ikke betyr noe stoff eller plastkveld. Jeg var stoff i mer forferdelig tilstandenn plast.

• Pakkebagasje i en polyetylenfilm, det vil tillate til en viss grad å redusere risikoen for ulovlig obduksjons koffert, manglende ting og litt skade. Denne tjenesten er i hver flyplass. Jeg elsker egentlig ikke denne polyetylenfilmen, fordi den til og med knapt fjernes. De sår på samvittighet, og ved ankomst er alle stikk- og skjæreverktøy inne i kofferten :-). Jeg har en vanlig matfilm (20 m): en i kofferten på vei tilbake, og den andre for avgang og tape for å "fikse effekten".
• Skriv inn regelen for å sikre bagasjen din. Etter denne situasjonen vil jeg alltid nyte tjenesten til forsikringsselskapet. Det er som en tur til livsforsikring: forsikringskostnaden er betydelig mindre enn behandlingen.
• Prøv å ikke ta verdifulle ting i bagasjen. Noen kan dekke tyveri av ting med ekstern skade på kofferten. Derfor er det bedre å åpne en koffert på den tapt og funnet rack og sjekke innholdet.

Hvis du allerede har vært "relasjoner" med flyselskaper på grunn av skaden på bagasjen, gi meg beskjed i kommentarene.

Enn det hele endte

Det første svaret fra Mau kom veldig raskt, bokstavelig talt 2 dager etter å ha sendt et krav: " EVHoles, Shahoi brakte ikke faktisk pådratt av eksplosjonen, Shcho Viknikli på Zv'yaznka Sykebeslag i bagasjen din, MI klar til å gjenspeile kompensasjonen til deg på Romir-70 USD.»

Ordlyden ble veldig overrasket meg, det vil si Mine bilder og videoer på Boryspil flyplass var ikke nok til å bevise at skaden led. Videre forblir mine brev ubesvarte. Derfor begynte jeg å lete etter et verksted som kunne bevise skade på bagasjen min. Dessverre, i Kharkov, fant jeg ikke et slikt verksted i Kharkov, og det var en tilbringe tid på escpertis i Kiev, det var en tilbringe tid og ekstra utgifter som ikke var det faktum at de ble kompensert i Mau.

På denne tiden gjorde mine turister meg en gave i form av en liten koffert, som en liten Ratonilo mitt hjerte) derfor var jeg begrenset til å motta kompensasjon i 70 USD i hryvnia-ekvivalenten. Kanskje neste gang jeg vil be om hjelp til en advokat.

Har du allerede hatt lignende situasjoner med flyselskaper?

Saks nummer 2-1023 / 2010

BESLUTNING

Navn Russland

(Motivert beslutning ble produsert 06.12.2010)

Verdensdommeren av det juridiske området Antall 4 av Kirovsky District of K. K. Shangig, L.V. Når sekretæren til domstolsøkten Babikova Ya.s.,

Å ha vurdert i åpen domstol et sivilt tilfelle under drakten Borovik E.M. til OJSC Aeroflot-Russian Airlines på forbrukerbeskyttelse,

S t en n o v i l:

Borovik E.M. Han appellerte til retten til JSC Aeroflot-Russian Airlines om beskyttelse av forbrukerrettigheter.

Saksøkerne indikerte at den 14. august 2010 ble saksøkerne kjøpt til en flybillett til Moskva-Sofia Aeroflot Airlines 22. september 2010 (). Den 22. september 2010 fløy Aeroflot Airline fra Moskva til Sofia. Etter å ha mottatt bagasjen, fant saksøkeren at kofferten hans ble skadet (en lås og glidelås ble brent på den). Etter det ble personalet på Sofia flyplass samlet) om skade på kofferten. Saksøker ble indikert av telefonnummeret der det var nødvendig å være interessert i ytterligere tiltak for å kompensere for skade. Innen to uker etter oppholdet i Bulgaria ringte saksøker flere ganger til flyselskapet for å raffinere de nødvendige tiltakene for kompensasjon. Saksøker brukte ca 25 bulgarske levder (om rubler) til telefonsamtaler. Representanten for flyselskapet rapporterte saksøker som en pakke med dokumenter kreves, hvoretter det kan få penger til en skadet koffert på avreisedagen. Saksøkerne samlet alle dokumentene og sendt med faks til Aeroflot-kontoret i Sofia, i tillegg informert den virkelige verdien av kofferten (om Euro). Dagen før avreise, ved å ringe Aeroflot i Sofia, bekreftet representanten at før han registrerte med Sofia til Moskva, ville han kunne motta kompensasjon for kofferten på representanten på flyplassen. På avreisedagen 07.10.2010 måtte saksøkeren gå fra tidlig morgen for å drive selskapet "Svetla", som er engasjert i reparasjon av kofferter for å få det opprinnelige bevis på at det er umulig å fikse kofferten, som er i tillegg tilbrakte bulgarske lev. Ankommer til flyplassen og kommer til representanten for OJSC Aeroflot, lærte saksøker at han ble nektet å betale, siden han ikke hadde sjekk på kofferten. Saksøker ble tvunget i løpet av resten til stadig pumpet ut problemer med å samle, kopiere og sende dokumenter til Aeroflot, og også brukt mye tid, penger og styrke for denne prosessen. I tillegg, på flyplassen, ble saksøkeren tvunget til å pakke en koffert i filmen for å unngå å falle ut av det med ting når flyet kostet saksøker i den bulgarske løven (180 rubler). For øyeblikket fikk saksøkeren ikke et svar på kravet. Be om pengene fra saksøkt i mengden 4720 rubler for en skadet koffert, moralsk skade i mengden av 3000 rubler, kostnaden for å pakke en koffert i en film, en straff i mengden på 3% per dag fra hovedbeløpet av gjeld for hver dag med forsinkelse i avkastningen av midler fra 22. oktober 2010 til 25. oktober 2010 i mengden av 566 rubler, straffer i mengden 4720 rubler (4720 x 3% \u003d 141 rubler 60 kopecks, totalt 4 dager x141 Ruble 60 kopecks \u003d 566 rubler 40 kopecks.

PLAINTIFF BOROVIK E.M. Ved rettssaken, insisterte det på de deklarerte kravene i sin helhet, forklarte retten at han fløy til Sofia flyplass 09/22/2010, da hun ble mottatt, fant at kofferten var skadet. Representanten for flyplassen utgjorde en rapport om skade, og forsikret at skaden vil bli refundert. På forespørsel fra representant for saksøkt, gjorde han alle nødvendige handlinger: adressert verkstedet og mottok et sertifikat som kofferten ikke er gjenstand for reparasjon. På samme dag ble dokumentene overført til at representanten for flyplassen krevde en sjekk på kofferten. Tilbake til Russland sendes umiddelbart et krav via e-post, men jeg fikk ikke et svar. Ber om å gjenopprette fra saksøkte penger i mengden 4720 rubler for en skadet koffert, moralsk skade i mengden av 3000 rubler, kostnaden for å pakke en koffert i en film, en straff i mengden på 3% per dag fra rektor mengde gjeld i samsvar med loven om forbrukerbeskyttelse "hver dag forsinkelsen i avkastningen av midler, fra 22. oktober 2010 til 01.12.2010, mengden 5664 rubler (4720 x 3% \u003d 141 rubler 60 kopecks, 40 dager X141 Ruble 60 kopecks).

Representant for saksøkte Sergeev VA, som handler på grunnlag av en fullmakt 11. januar 2010, gjenkjente ikke resultatene i sin helhet, bekreftet at saksøker ble kjøpt til en flybillett for Aeroflot OJSC / 200.2010 på ruten Moskva- Sofia. Ved ankomst i Sofia 09/22/2010 ble en rapport utarbeidet på skade på kofferten. Kontrakten som ble konkludert med saksøkeren, er den internasjonale transportkontrakten, derfor bør forholdsresultatene reguleres av Warszawa-konvensjonen om forening av enkelte regler knyttet til internasjonal lufttransport. I henhold til artikkel 26 i denne konvensjon (som endret av protokollen den 28. september 1955), vil det bli antatt at varene var imot bevis for at varene ble levert i riktig stand og ifølge til transportdokumentet. Ved skade på skade må mottakeren umiddelbart presentere transportøren til kravet om påvisning av skade, og fremdeles innen 7 dager. Eventuell innvending må implementeres ved bestilling på transportdokumentet eller annen skriftlig melding sendt innenfor tidspunktet for denne innsigelsen. I mangel av innvendinger i tide aksepteres ingen krav mot transportøren, bortsett fra tilfeller av bedrag av sistnevnte. Rapporten om skade på det skriftlige kravet er ikke. Et skriftlig krav til saksøkt er kun rettet på 11.10.2010. Dermed mener det at saksøkerne savnet fristen for skade på bagasjen. I tillegg, når du leverer bagasje 09/22/2010, varklærte saksøkeren ikke verdien av bagasje og spesialavgiften på kvitteringen betalte ikke. I en kommersiell handling av 09.22.2010, arten av skade, samt merkevaren av en skadet koffert, den tilnærmede prisen og utgaven, selv om disse informasjonene vanligvis er inngått i handlingen med passasjerens ord. Protokollen som sendes til saken på umuligheten av å reparere en koffert datert 07.10.2010, inneholder også ingen informasjon om det skadede emnet, i forbindelse som det ikke er mulig å identifisere det med saksøker i Sofia flyplass, er det ikke mulig . I tillegg, fra tidspunktet for mottak av bagasjen på flyplassen til samlingen av denne protokollen passerte mer enn to uker, og derfor etablere at skaden på kofferten på dagen for å utarbeide protokollen på umuligheten av reparasjonen er umulig, Siden det er ukjent, hvor og under hvilke forhold som er plassert saksøkerens koffert, innen to uker etter hans skade ved ankomst av flyet Moskva - Sofia. Sendt av saksøkeren i tilfelle kontantkontrollen datert 15. oktober 2009, det inneholder ikke navnet på de kjøpte varene, varenskontrollen er ikke festet til den, og derfor er det ikke mulig å avgjøre hva jeg kjøpte saksøkeren På den angitte kontrollen er det ikke mulig å belaste 4720 rubler. I tillegg har et år gått siden kjøpet, derfor var de kjøpte varene i alle fall naturlig slitt. Følgelig er mengden skader som saksøker er ikke bevist. I denne forbindelse er moralsk skade ikke bevist, og retten til å motta en straff på grunn av tap. Be om å nekte saksøker Borovika E.M. I tilfredshet av kravene.

Etter å ha hørt partene, og undersøker materialene i saken, hver presentert bevis separat og alt sammen, kommer retten til følgende.

I samsvar med kunst. , Sivil prosedyre kode for Russland, sivil saksbehandling utføres på grunnlag av konkurranse og likestilling av partene. Hver part må bevise omstendighetene som det refererer til både grunnlaget for sine krav og innvendinger, med mindre annet er fastsatt i loven.

På høringen ble det etablert, bekreftet av partene som på 14.08.2010 ble saksøker kjøpt for fly Moskva-Sofia Aeroflot Airlines 22. september 2010 (). Den 22. september 2010 fløy Aeroflot Airline fra Moskva til Sofia. Dermed er faktumet av fremveksten av kontraktsforhold mellom partene bevist.

Som følger av punkt 1 i oppløsningen av plenumet Høyesterett Av den russiske føderasjonen datert 29. september 1994 nr. 7 (som endret fra 11.05.2007 nr. 24) "På praksis ved behandling av tilfeller av forbrukerbeskyttelse kan relasjoner regulert ved lov om beskyttelse av forbrukerrettigheter oppstå fra kontrakter På møte personlig tilfredshet, familie, hjem og andre behov som ikke er relatert til implementeringen av entreprenøraktiviteter. Forhold som involverer forbrukere styres av den sivile koden til den russiske føderasjonen, den russiske føderasjonsloven "på beskyttelse av forbrukerrettigheter", andre føderale lover og de som er vedtatt i samsvar med andre regulatoriske rettslige handlinger i den russiske føderasjonen.

I henhold til kunst. Russlands lov "på beskyttelse av forbrukerrettigheter", dersom andre regler for beskyttelse av forbrukerbeskyttelse etableres av den internasjonale avtalen fra Russland enn de som er fastsatt av denne loven, gjelder reglene i den internasjonale traktaten.

I henhold til nr. 2 i artikkel 1 i Warszawa-konvensjonen om forening av enkelte regler knyttet til internasjonal lufttransport (med endringer fra protokollen den 28. september 19.1955) (i det følgende referert til som Warszawa-konvensjonen) internasjonal transport i form av Denne konvensjonen kalles enhver transport som avgangsstedet kalles, og destinasjonen er plassert på de to høye kontraherende parters territorium. I henhold til kunst. 1 Konvensjon, den brukes til enhver internasjonal transport av mennesker, bagasje eller varer, gjennom flybillett.

På grunn av artikkel 18 i konvensjonen er transportøren ansvarlig for skade i tilfelle skade på den registrerte bagasjen, dersom hendelsen forårsaket av skaden oppstod i lufttransporten. Luftvognen i betydningen av det forrige avsnittet dekker perioden hvor bagasjen var under beskyttelse av transportøren, uavhengig av om det er et sted på flyplassen, ombord på flyet eller på noe annet sted, i tilfelle av en landing utenfor flyplassen.

Under slike omstendigheter, er ansvaret for luftfartsselskapet for skaden som skjedde i tilfelle skade på bagasje, bestemt av kunstreglene. Civil Code of the Russland and Art. Av den russiske føderasjonen, så vel som kunst. 393, 394, 401, 793, paragraf 3, 4 lm. 59 Sivil kode for den russiske føderasjonen, Art. , Loven i den russiske føderasjonen "på beskyttelse av forbrukerrettigheter", med tanke på den fortsatte kraften for den russiske føderasjonen som statsundersøkelsen av USSR-regulatoriske bestemmelsene i Warszawa-konvensjonen. Sistnevnte gjelder ikke bare transportforhold, men har også prioritet til nasjonal lovgivning (artikkel 1, 3, 23 i Warszawa-konvensjonen, del 4 av kunst. Av den russiske føderasjonen, paragraf 2 i Art. Civil Code of the Russland, Del 4 i Art. Sivil Prosedyre Kode til Russland, Art. Av den russiske føderasjonen, Art. Loven i den russiske føderasjonen "på forbrukerbeskyttelse", etc.).

Domstolen kan imidlertid ikke være enig med de saksøkte argumentene at saksøkeren savnet fristen for å presentere krav på skade på bagasje.

I henhold til artikkel 26 i Warszawa-konvensjonen, vil kvitteringen av bagasje og varer av mottakeren uten innvendinger anta at varene vil fortsette før bevis på at varene ble levert i riktig stand og i henhold til transportdokumentet. Ved skade på skade må mottakeren umiddelbart presentere transportøren til kravet om påvisning av skade, og fremdeles innen 7 dager. Eventuell innvending må implementeres ved bestilling på transportdokumentet eller annen skriftlig melding sendt innenfor tidspunktet for denne innsigelsen. I mangel av innvendinger i tide aksepteres ingen krav mot transportøren, bortsett fra tilfeller av bedrag av sistnevnte.

Direkte på dagen med å skaffe bagasje 09/22/2010, vendte saksøkeren i forbindelse med de oppdagede skader til representanten for Aeroflot LLC i Sofia, som en kommersiell handling av skade ble gjort (den russiske teksten er tilgjengelig i saksfilen og er ikke omstridt av partene) bekreftet av klage saksøker 22.09.2010, han ble tildelt et rekordnummer, telefonen er spesifisert, ifølge hvilken den foreslås å ringe til den femte dagen, det er også en melding om at Aeroflot er informert om utarbeidelsen av rapporten.

Samtidig inneholder rapporten ikke annen informasjon om behovet for å gjøre noen handling av saksøker. Faktumet av utførelsen av skaden rapporten, domstolen, under slike omstendigheter, anser som en bagasje med innvendinger nevnt i artikkel 26 i Warszawa-konvensjonen. På grunn av det angitte angitt er argumentene til respondenten ikke akseptert om passet. Også, det er ikke laget av hans argumenter om at skaden rapporten ikke indikerer arten av skaden, merkevaren av kofferten, prisen og utgaven, siden de angitte handlingene er laget av representant for saksøkte .

I henhold til artikkel 4 i Warszawa-konvensjonen er bagasjekvitteringen bevis for bevis på motsatt, bagasjeregistrering og vilkår for transportkontrakt.

I saksfilen er det en bagasjekvissering som bekrefter registreringen av bagasjen til saksøker Borovik E.M. 09/22/2010 Aeroflot Veibeskrivelse av Moskva-Sofia.

Således er byrden av å bevise omstendighetene for å skaffe skade som ikke under lufttransport er tildelt saksøkte som ikke har sendt inn noe bevis for at skaden fant sted etter ferdigstillelse av lufttransport, samt til innvendingen mot mengden skade . I kraft av kunst. Retten tar bevisene fra saksøkeren.

Domstolen anerkjenner således det etablerte faktum for å forårsake skade på saksøkeren under lufttransport, samt kostnaden for en skadet koffert i mengden 4720 rubler.

I henhold til sertifikatet 07.10.2010 sendes Aeroflot (LD6) utstedt av Aeroflot (LD 6) til reparasjonshandelen til kofferten, restaurering er ikke gjenstand for utvinning.

I henhold til artikkel 22 i punkt 2 i Warszawa-konvensjonen, når man transporterer en registrert bagasje, er transportørens ansvar begrenset til mengden 250 franc med et kilo. I henhold til nr. 2 i denne artikkelen anses disse beløpene å referere til den franske francen, bestående av 65,5 milligram gullprøver på ni hundre tusen. De kan uttrykkes i en hvilken som helst nasjonal valuta med avrundingstall.

I henhold til punkt 2 i artikkel 4 i Warszawskonvensjonen, hvis transportøren aksepterer bagasjen uten å utstede en bagasjekvittering eller hvis bagasjerommet ikke inneholder varsler nevnt i nr. 1 "C" i denne artikkelen (varsel om at finalens sted Formål eller ett stopp Det er ikke i avgangslandet, kan vognen falle under bestemmelsene i Warszawa-konvensjonen, som som regel begrenser transportørens ansvar i tilfelle tap eller skade på bagasjen, "vil han ikke ha rett til referer til bestemmelsene i artikkel 22.

Ved rettssaken er det etablert, bekreftet av partene som bagasjerommet utstedt av saksøker ikke inneholder tilsvarende varsel.

Dermed konkluderer retten at beløpet av ansvaret for luftfartsselskapet for bagasjeskader bestemmes av reglene fastsatt i henhold til artikkel 119 i luftkoden til Russland, ifølge hvilken transportøren er ansvarlig for tap, mangel eller skade ( Skader) av bagasje, last vedtatt for lufttransport uten klassifiseringer av verdi - i mengden av verdien, men ikke mer enn seks hundre rubler per kilo bagasje eller lastvekt.

Ved høringen ble informasjonen etablert av saksøkt om passasjerens transport, og er ikke omstridt av partene som saksøker Borovik E.M. 09.22.2010 Års transportert bagasje som veier 11 kg.

Saksøkeren presenterte et krav om skader innenfor det angitte beløpet (11 * 600 \u003d 6600).

Med tanke på alt som er skissert, kommer retten til konklusjonen om gyldigheten av saksøkerens krav Borovik E.M. For gjenvinning av skade fra respondenten i mengden av verdien av eiendommen, ikke gjenstand for gjenoppretting - 4720 rubler.

Evaluering av argumentene til saksøkeren Borovik E.M. På utvinning av en straff i mengden 3% for hver dag med sen tilfredsstillelse av hans krav om skader i mengden av 5664 rubler og kompensasjon for skader for å pakke en koffert i en film på 180 rubler, anser retten dem ikke underlagt Til tilfredsstillelse på grunn av luftbærerens begrensede ansvar, i henhold til ovennevnte grunner.

I kraft av kunst. Russlands lov "om beskyttelse av forbrukerrettigheter" moralsk skade forårsaket forbrukeren på grunn av et brudd på selgeren av forbrukerrettighetene, forutsatt av lov og juridiske handlinger i den russiske føderasjonen, regulerende relasjoner i feltet av Forbrukerbeskyttelse, er gjenstand for erstatning for skaden i tilstedeværelsen av feilen. Mengden moralsk skade kompensasjon bestemmes av retten og avhenger ikke av mengden kompensasjon for skade på eiendom.

Etter å ha studert saken materialet, kommer retten til den konklusjonen at respondentens handlinger uttrykt i den feilaktige utførelsen av tjenesten i henhold til lufttransportavtalen, og nekter å oppfylle saksøkerens fordringer frivillig, Borovik E.M. Moralske lidelser forårsaket. Med tanke på at disse omstendighetene har tvunget saksøker til å gå til retten for beskyttelse av deres overtredede lov, med tanke på de spesifikke omstendighetene i saken, samt kravene til rasjonalitet, konkluderer retten om utvinning fra Saksøkte i favør av saksøker for å kompensere for ikke-økonomiske skader 1500 rubler.

I kraft av kunst. Sivilprosedyrekoden til Russlandskostnadene på domstolen i forbindelse med hensynet til saken, og staten, fra betalingen som saksøker ble utgitt, belastet saksøkt til det føderale budsjettet i forhold til det fornøyde en del av påstandene.

Således, fra saksøkt av OJSC Aeroflot i inntektsinntektene, bør statsavgiften i mengden 400 rubler 00 kopecks gjenvinnes.

Basert på ovenstående, styrt av kunst. - Sivil prosedyrekode for den russiske føderasjonen, retten

JEG BESTEMTE:

Hevder Borovik E.M. Til OJSC Aeroflot - Russiske flyselskaper om beskyttelse av forbrukerrettigheter for å tilfredsstille delvis.

Å gjenopprette fra OJSC Aeroflot - Russian Airlines til fordel for Borovik E.M. Pengene for skade på bagasje i mengden 4720 rubler, i henhold til kompensasjon for ikke-økonomisk skade, 1500 rubler, totalt 6220 (seks tusen to hundre tjue) rubler.

I å tilfredsstille resten av påstandene - å nekte.

Å gjenopprette fra OJSC Aeroflot - Russiske flyselskaper til det føderale budsjettet i en statlig plikt i mengden 400 (fire hundre) rubler.

Retten beslutningen kan påklages til Kirov-distriktsdomstolen i K. K. K. K. Kirodburg i 10 dager fra øyeblikket av å lage en løsning i endelig form.

Verdensdommer L.V. Shangin.

Retten:

Årsaker kan være de mest forskjellige: fra feilen til sorteringsskanneren til menneskelig faktor (hadde ikke tid til å dykke inn i flyet, nedsenket ikke i det). Ofte oppstår feil under dockingflyvninger.

Ifølge WorldTracker statistikk var det internasjonale bagasjesporingssystemet, for 2016, 23,1 millioner kofferter og poser tapt. Sifferet ser skremmende ut. Men hvis du ser på, viser det seg at bare 6,5 koffert fra hver 1000 ikke kom til sine eiere i tide.

Hva å gjøre hvis det ikke er noen bagasje på båndet

Uten panikk! Du fant ikke akkurat kofferten eller noen generelle ting som en barnevogn eller sportsutstyr? Hvis den andre, så er alt bra. Ikke-standard sting utstedes alltid i et eget vindu slik at det ved et uhell er skadet under transport.

Hvis kofferten mangler, gå til Lost & Found Tap Bagasj Rack, noen ganger kan det kalles passasjertjeneste. Denne tjenesten er som regel ved utgangen fra bagasjens utgave. Hvis det ikke er noe slikt rack, spør enhver flyplass medarbeider hvor du skal kontakte.

Ikke la terminalen før du bestemmer deg med den tapte bagasjen!

Stand personalet tapt og funnet vil be deg om å lage en tåre bagasje kupong og først prøve å søke med deg posene dine. Hvis disse søkene ikke fører til noe, vil du bli tilbudt å fylle ut en spesiell form for eiendomsregistreringsrapport (PIR) i to eksemplarer: en du gir, og den andre forlat deg selv.

I skjemaet vil det være nødvendig å spesifisere informasjon om deg selv, flygedata og beskrive i detalj kofferten. Flyplasspersonalet vil inngå denne informasjonen til det internasjonale bagasjeregnskapssystemet i Worldracer. Og du vil motta et registreringsnummer som du selvstendig kan sjekke om kofferten din ikke har funnet.

Registreringsnummeret er en kombinasjon av en tresifret flyplasskode, en tosifret flyselskapskode og en femsifret kode på bagasjen din. For eksempel betyr LEDLH15123 at posene har mistet Lufthansa på St. Petersburg flyplass.

Etter å ha mottatt registreringsnummeret, kan du forlate terminalen. Du vil bare vente på deg når dine ting er funnet. Forresten, rive-off taggen på bagasjen forblir i hendene dine. Pass på å lagre det. Dette vil tillate i fremtiden å få en koffert.

Tapt og funnet racks Du kan tilby penger til å kjøpe viktige elementer. Dette er ikke flyselskapets ansvar, men det er bra vilje.

Hver bærer etablerer sine regler og mengder for en slik situasjon. Du kan klargjøre informasjon både på Lost & Found Rack og på flyselskapets nettside.

Hvis plutselig betalinger ikke er gitt, lagre alle sjekker fra kjøp av viktige elementer. Deretter på flyselskapets nettside kan du søke om dette beløpet kompensasjon.

Når bagasjen er returnert

Hvis koffertene dine ikke hadde tid til å forene deg under dockingen, vil de bli møtt av det neste flyet som utfører en lignende flytur, og vil bli levert til hotellet gratis.

Gratis fraktlengende bagasje er plikten til flyselskapet.

WorldTracer-systemet sporer bagasjen i 100 dager. Etter det anses det som tapt.

I henhold til lovgivningen i den russiske føderasjonen Bestilling av Transportdepartementet i Russland på 28.06.2007 nr. 82, Art. 154.Bagasje anses å være arrestert innen 21 dager. Etter det får han statusen til tapt. På 22. dagen må du skrive et krav på flyselskapet for kompensasjon. Kravet er skrevet i fri form, du kan sende det som personlig i flyselskapskontoret og gjennom nettstedet. Ikke glem å indikere F. I. O., Kontaktdetaljer, Fest kopier av dokumenter: Bagasje- og ombordstigningspassasjer, bagasjeavloven, WorldTracer Registreringsnummer.

Hva å gjøre hvis kofferten skadet

Kofferten fløy fortsatt sammen med deg, men det var tydelig skadet under transport: Det er dype chips, ødelagte hjul eller håndtak. I dette tilfellet vil ansatte i Lost & Found Service igjen bli hjulpet. De må registrere faktum med skade på bagasjen og gjøre en handling (skadeapport) i to eksemplarer, hvorav den ene vil bli på flyplassen, og den andre vil gi deg på hånden.

Finn deretter representanter for ditt flyselskap i bygningen av flyplassen. Hvis du ikke finner deg selv, ta kontakt med flyplasspersonalet: de vil spørre.

Representanten for flyselskapet du må fylle ut kravskjemaet. I tillegg til standard F. I. O., adresser til post- og telefonnumre og flyreiser, må det være en detaljert beskrivelse av bagasjerommet og beløpet du søker om.

Bekreft at dette beløpet vil hjelpe sjekken på kjøp av en koffert. Dens kopi kan sendes med flyselskaper senere.

Representanten for flyselskapet vil lage kopier av kravet ditt, landingsdokumenter og skade på bagasjen, som tidligere utstedte en flyplass medarbeider. Nå må du være tålmodig og vente på løsningen.

I fremtiden kan flyselskapet be deg om å gi en sjekk på betaling av en koffert eller en handling av umuligheten av å fikse. ACT er skrevet i fri form, det kan gi noe verksted.

Hvor mye vil de betale for den tapte eller skadede bagasjen

Loven er fortsatt tapt av kofferten din eller bare skadet. Maksimale mengder er de samme.

Betalinger for internasjonale flyvninger

Mer enn 120 land (RF - blant dem) ble med i Montreal-konvensjonen om forening av lufttransportregler Konvensjon for forening av noen internasjonale lufttransportersom definerer mengden av kompensasjon.

Mengden kompensasjon vurderes i kunstige betalinger - spesielle låneett (SPZ). Kurset deres er dannet på grunnlag av en kurv med fem valutaer: dollar, euro, yen, kinesisk yuan og pund sterling - og endring daglig. Kostnaden for 1 SPZ kan ses på nettsiden til det internasjonale pengefondet eller bruke online kalkulatoren.

I tilfelle tap, forsinkelser eller skade på flybagasjen er forpliktet til å betale opptil 1000 SPS.

Maksimum Du kan få ca 83 000 rubler. Det bør forstås at flyselskapet vil forsøke å redusere dette beløpet så mye som mulig. Reservasjonen i konvensjonen "opp til 1000 SPZ" gir det slik rett.

Betalinger for interne flyreiser

Hvis kofferten er tapt eller skadet av flyet i Russland, bestemmes kompensasjonsstørrelsen av luftkoden. Luftkode for den russiske føderasjonen, Art. 119.. Beløpene er allerede mye mer beskjedne og avhenger av vekten av den tapte kofferten. Du vil motta 600 rubler for hvert kilo bagasje og opptil 11.000 rubler for skade eller håndlaget tap.

Bagasje med annonsert verdi

Disse reglene gjelder ikke for bagasjen med deklarert verdi. Du kan deklarere verdi både på internasjonale flyreiser og interne. For det må betale (størrelsen på samlingen hver transportør bestemmer seg selvstendig). Men hvis vesker mister eller ødelegger, vil du få beløpet som er angitt under registreringen.

Ingen flyselskap vil returnere penger til den sendes til bagasjen kjære teknikk, smykker eller verdipapirer. Ifølge transportregler, må disse tingene gå til håndbaggles.

1. Kofferter som svinger med gamle tagger ser ekstremt romantisk ut. Men hvis du vil se bagasjen på båndet, hjelpe skannere og slippe de gamle strekkodene.
2. Kjøp en bagasjekode hvis kofferten din ikke har en innebygd, og ikke vær lat til å fylle den. Dette vil betydelig redusere tiden for bagasjen din ønsket.
3. Hvis du flyr til forretningsarrangementet, legg en anstendig jakke og bukser i manuell stall (hvordan du gjør det slik at ting ikke blir rled, lifehaker). Selv om kofferten mislykkes, vil du ha ekstra klær, og du trenger ikke å rødme før partnere for din pyjama.
4. Ta et bilde av de tingene du legger i en koffert. Dette vil øke hastigheten på sammensetningen av den manglende eiendommen.
5. Lag en koffert flere notater slik at det ikke er tatt fra båndet ved en feil. Her vil du hjelpe en lys stropp eller et spesielt tilfelle.
6. Kom til flyplassen på forhånd. Det vil redde din styrke og nerver når du registrerer, og lastere vil gi ekstra tid, hvis det plutselig viser seg at bagasjen din ble sendt til ikke flyet.
7. Når du registrerer deg for fly, slå på bagasjen på motsatt side Billett hvis Airport-ansatt ikke gjorde det til deg.

Har du noen gang mistet bagasjen? Hvilket beløp klarte å få? Eller foretrekker du å reise lett og gå rundt håndlaget prediksjon? Fortell oss om det i kommentarene!