Prinsippet om drift av moderne drivstoffdispensere. Drivstoffdispensere for drivstoffdispensere, gassfordelere, gassdispensere - som standard Hva kan sies om dispenseren

AVSNITT 1 Generell ordning, prosedyre og regler for teknisk drift og sikring av industriell sikkerhet for avdelingsstasjoner og bensinstasjoner

Tema 1.3 Enheten og driften av teknologisk utstyr

TANKSTASJONER
ENKEL TANKS

TANKSTASJONER
ENKEL TANKS

• Horisontale tanker er laget i samsvar med GOST 17032
• Merking: bokstav P - reservoar; figur - kapasitet i meter kubikk
• Den horisontale sylindriske tanken består av et skall (sylindrisk del) og to bunner.
• Skallet er sveiset fra flere tsarer (ringer) rumpe eller fang.
• Bunnene er laget flate, koniske, i noen tilfeller - sfæriske og sveiset til skallet, som regel, ved hjelp av gjærhjørner.
• Tanker med en kapasitet på opptil 8 m3 inklusive må være laget med flate bunner. For å styrke strukturen inne i tankene langs lengden i avstander omtrent lik diameteren, sveises det avstivningsringer.
• Tanker og beskyttelsesdeksler for dem er laget av et materiale som er tilstrekkelig motstandsdyktig mot de fysiske og kjemiske effektene av arbeidsvæsken og miljøet. I utgangspunktet er det StZSP med lavt karbonstål i henhold til GOST 380.

TANKSTASJONER
ENKEL TANKS

Generelt arrangement av horisontale tanker
Tankutstyrssett:
1 - avløpsledning; 2 - doseringsrør; 3 - leveringslinje; 4 - luftveier

TANKSTASJONER
DOBBELE TANKER

• Reservoarer lages i henhold til TU-4034588-097-96
• Dobbeltveggede tanker er designet for lagring av petroleumsprodukter, hvis tetthet ikke overstiger 1000 kg / m3
• Klimatiske forhold for bruk:

• utetemperatur - ikke lavere enn 23 ° C;
• jordskjelvmotstand ikke mer enn 7 poeng.

TANKSTASJONER
DOBBELE TANKER
Generelt arrangement av en dobbeltvegget tank
Enheten til den doble veggen:
1 - øvre drivstoffnivå sensor; 2 - sikkerhetsventil i tetthetssystemet; 3 - kuleventil på utstedelseslinjen; 4 - kobling av tilkoblingslinjer; 5 - deksel til stripperøret; 6 - målerør; 7 - teknologisk mangel; 8 - trykkmåler for tankens tetthetssystem; 9- trykk på treveis system for tettheten til tanken; ti - teknologisk rom; 11 - et avløpsrør; 12 - returledning sjekkventil; 1. 3 - inntak pipe; 14 - et rengjøringsrør; 25 - linjeavvikling; seksten - pusteventil; 17 - flammehindrer; 18 - målerør deksel; 19 - avløpsventil

TANKSTASJONER
RESERVOIR UTSTYR

Hovedutstyret til tanken:
1 - drivstoffdispenser; 2- flens; 3 - drivstoffforsyningsrør; 4 - portventil for oljeprodukter (30С41 нж); 5 - brannsikring (OP - 50CHA); b - mottaksventil (KP - 40);7- doseringsrørledning; 8 - doseringsluke (LZ - 80); 9 - kombinert pusteventil (SMDK - 50CH) ; yu-nivåmåler “Struna-M” med en sender; og - fylle rørledning; 12 - brannsikkerhetslås (OP-juocha); 23 - magnetventilavstengning (KPT); 14- grovt filter (FS - 80); 15 - avløpskobling (MC-1M); seksten - drenere godt; 17 - teknologisk gruve; 18 - ventilasjonsgrill; nitten - armert betongbrønn; 20 innlevering; 21- sonde for å oppdage lekkasjer fra tanken; 22- enkel vegg

TANKSTASJONER
DRIFT OG REPARASJON

Generelle bestemmelser

• Drift og reparasjon av tanker beregnet for mottak og lagring av petroleumsprodukter utføres i samsvar med gjeldende regler for teknisk drift av metalltanker, instruksjoner for reparasjon av dem og regler for teknisk drift av bensinstasjoner.
• I samsvar med GOST 2.601 opprettholdes et teknisk sertifikat for en etablert prøve for hver tank.
• Hver seksjon i en flerseksjonstank er underlagt krav som separat tank.
• Tanken er utstyrt med utstyr i full overensstemmelse med prosjektet og må være i god stand. Bruk av en defekt tank eller med defekt utstyr er forbudt.
• Tanken må ha en betegnelse som angir serienummer, merke for lagret oljeprodukt, maksimal fyllingsnivå og basehøyde (sjablong i høy høyde). Basehøyden på tanken måles årlig om sommeren, så vel som etter reparasjoner. Måleresultatet er dokumentert i en handling. Godkjent av lederen av organisasjonen - eieren av bensinstasjonen - den er festet til kalibreringstabellen til tanken.
• Tanker som brukes på bensinstasjoner er kalibrert i samsvar med GOST 8.346. I samsvar med GOST 2.601, må hver tank ha en kalibreringstabell for å bestemme volumet av drivstoff avhengig av fyllingshøyde.

TANKSTASJONER
DRIFT OG REPARASJON

Generelle bestemmelser

• Vedlikehold og reparasjon av tanker utføres i henhold til en plan som er godkjent av sjefen (teknisk sjef) i organisasjonen.
• Tankutstyr er underlagt rutinemessige inspeksjoner:

1. pusteventiler inspiseres periodisk i samsvar med produsentens anvisninger, men minst to ganger i måneden i den varme årstiden og minst en gang hver tiende dag ved en negativ omgivelsestemperatur; om vinteren er det også nødvendig å fjerne dem regelmessig for frost og is, for å unngå å redusere gapet mellom platen og ventillegemets vegg;
2. på skiftbasis (daglig) utføres inspeksjonen av ansvarlige ansatte i bensinstasjonen til avløpsutstyret, de teknologiske brønnene til tankene for å oppdage trykkavlastning av forbindelsene, gjenopprette farge og fjerne rusk.

• Resultatene av reparasjoner og løste funksjonsfeil er notert i utstyrsreparasjonsregisteret og tanksertifikater.
• For å beskytte stridsvogner mot korrosjon anbefales det å gi passive eller aktive beskyttelsesmetoder og deres kombinasjoner:

1. påføring av maling og lakk og metallisering;
2. anvendelse av elektrokjemisk katodisk beskyttelse;
3. bruk av korrosjonshemmere.

• Alle bevegelige og faste tankforbindelser er hermetisk tettet. Kommunikasjon med atmosfæren i tanken er gjennom en pusteventil. Kontroll av tettheten til tankene i gassområdet er kombinert med kontroller av pusteventilene.

TANKSTASJONER
DRIFT OG REPARASJON

Installasjon av tanker i bakken

• Arbeidet med fundamentet skal utføres i samsvar med kravene i SNiP 3.02.01.

TANKSTASJONER
DRIFT OG REPARASJON

1. Aksept av den nye tanken utføres av en spesiell kommisjon av representanter for byggeorganisasjonen, kunde, brannvesen og andre interesserte instanser.

Følgende dokumenter må presenteres for kommisjonen:

• arbeids- og detaljtegninger av stålkonstruksjoner;
• fabrikksertifikater for leverte stålkonstruksjoner;
• dokumenter om samordning av tillatelser fra tegningene i produksjonen og installasjonen;
• handlinger for aksept av skjulte arbeider av ansvarlige representanter for kunden, konstruksjon og installasjonsorganisasjoner (for installasjon av en bulkpute, et isolerende lag under tanken, innstøping av innebygde deler, etc.);
• sertifikater som bekrefter kvaliteten på materialer, stål, tauverk, maskinvare, elektroder, elektrodetråd og annet sveisemateriale brukt under installasjon og inkludert i strukturen;
• magasiner for mellomliggende aksept av arbeider: installasjon, sveising, overflateforberedelse for maling, etc., som utføres av lineært teknisk og teknisk personell eller OTK;
• testhandlinger: på tettheten av sveisede skjøter i bunnen, veggene i tanken i samsvar med kravene i SNiP 3-18; på styrken til bulkvann til den høyden som er spesifisert av prosjektet;
• handlinger for kvalitetskontroll av sveisede skjøter gitt av SNiP 3-18;

TANKSTASJONER
DRIFT OG REPARASJON

Igangsetting stridsvogner

• inventar over vitnemål om kvalifikasjoner til sveisere, med angivelse av antall eller tegn tildelt dem;
• en konklusjon om transilluminering av monteringsfuger ved gjennomtrengende stråling med lokaliseringsmønstre for transillumineringssteder;
• akseptbevis for installert utstyr;
• tank jording krets og test sertifikat;
• malingssertifikater utført ved installasjon;
• akseptbevis for slitebanebeskyttelse (hvis noen);
• handle på skjult arbeid for å isolere huset;
• et skjult arbeid med å feste tanken med stålklemmer til en betongbase;
• handling av lag-for-lag komprimering av jord over tanklegemet; dokumenter som bekrefter det konkrete merket til bunnen av tanken.
• For hver tank som tas i bruk, må det være:
• teknisk pass i samsvar med SNiP 3-18; - kalibreringstabell;
• utstyrsreparasjonsregister (nåværende vedlikeholdsdagbok);
• instruksjoner og handlinger om utskifting av utstyr;
• rutinger for utskifting av utstyr;
• vedlikehold og reparasjon.
• De tre siste dokumentene er knyttet til det tekniske databladet.

TANKSTASJONER
DRIFT OG REPARASJON

Vedlikehold
For å opprettholde tankene i god stand og forhindre ulykker, utføres følgende planlagte aktiviteter:

1. daglig vedlikehold (TO);
2. forebyggende vedlikehold;
3. reparasjon av tanker og utstyr;
4. rengjør tanker fra vann, skitt og rust.

Spesiell oppmerksomhet under daglig vedlikehold blir gitt til sveisene og ventilene. Når det oppstår sprekker og flekker i sveiser eller i uedelt metall, tømmes tanken og repareres umiddelbart.
Kjente mangler ved forebyggende vedlikehold blir eliminert på stedet
Tankutstyr skal inspiseres i henhold til vedlikeholds- og reparasjonsplanen som er utviklet i samsvar med vilkårene for driftsinspeksjoner. Inspeksjonsresultater er registrert i reparasjonsloggen for utstyret.

TANKSTASJONER
DRIFT OG REPARASJON

TANKSTASJONER
DRIFT OG REPARASJON

Reservoarer som er i drift blir gjenstand for periodisk inspeksjon og inspeksjon for å bestemme deres tekniske tilstand. Sekvensen, tidspunktet for undersøkelsene, samt omfanget av arbeidet med å verifisere den tekniske tilstanden til tanken er regulert av tankundersøkelsesguiden.

Tidslinje for tankundersøkelse

TANKSTASJONER
DRIFT OG REPARASJON

TANKSTASJONER
DRIFT OG REPARASJON

• Inspeksjon og vedlikehold av hver tank skal utføres i henhold til en kalenderplan som skal utarbeides på bensinstasjonen under hensyntagen til særegenhetene ved driften av tankene.
• Inspeksjon av tanken bør skje i tidsplanen minst 1 gang på seks måneder, vedlikehold - minst 1 gang på to år.

• Overhaling av tanken skal utføres etter behov. Overholdelsestidspunktet er satt ut fra resultatene fra operasjonelle inspeksjoner og inspeksjoner under aktuelle reparasjoner av tanken og dens utstyr, samt under inspeksjon i løpet av de neste rengjøringene av tanken fra skitt, skala og oljerester.

TANKSTASJONER
DRIFT OG REPARASJON

• Reparasjonsarbeid må organiseres og utføres i strengt samsvar med gjeldende veiledningsdokument for reparasjonen
• Ledelsen av bensinstasjonen på territoriet hvor det er nødvendig å reparere utstyret utarbeider følgende dokumenter:
• søknad om reparasjon med listen over reparasjonsarbeid;
• ruting for reparasjoner utført i samsvar med standard rutinger under hensyntagen til spesifikasjonene i lokale forhold. Rutingen må godkjennes av direktøren (sjefingeniøren) for bensinstasjonen;
• arbeidstillatelse for gassfarlig arbeid i forberedelse av utstyr for reparasjon;
• reparasjonshandling.
• Et team har lov til å utføre forberedelses- og reparasjonsarbeid, hvis medlemmer er instruert i samsvar med dette. Informasjonen bør noteres i reparasjonssertifikatet

TANKSTASJONER
DRIFT OG REPARASJON

TANKSTASJONER
DRIFT OG REPARASJON

• Beredskapen for utstyret for reparasjon, inkludert vedtakelse av nødvendige sikkerhetstiltak, bekreftes ved nedleggelse av arbeidstillatelsen, signert av både leder for reparasjonen og den som er ansvarlig for den faktiske reparasjonen - sjefen for bensinstasjonen.
• Direktøren for bensinstasjonen gir en ordre som viser arbeidsleder og ansvarlige personer som er tildelt reparasjonen. Bestillingen må avtales med arbeidsbeskyttelsesingeniøren. Veileder oppnevnt etter ordre er ansvarlig for disiplin og organisering av kvalitetskontroll av reparasjonsarbeidet.
• For å unngå elektrisk støt, må elektriske ovner for oppvarming oppfylle kravene i GOST 12.2.00.0-75.
• Reparasjonsarbeid i høyder og i utsparinger må utføres i samsvar med kravene i SNiP Sh-42-80.
• Etter at reparasjonen er fullført, blir data om reparasjonens kvalitet og muligheten for videre drift av utstyret lagt inn i loven om reparasjonen. Handlingen er signert av entreprenørene og godkjent av direktøren (sjefingeniøren) på bensinstasjonen. En passende oppføring blir gjort i det vanlige registeret over reparasjonsarbeidsjournaler.

DRIVSTOFFDISPENSORER

FORMÅL OG GRUNNFUNKSJONER

Kringkastingsselskapet
FORMÅL OG FUNKSJONER
Kringkastingsselskapet er beregnet på:
påfylling av kjøretøy med filtrert drivstoff. Nøyaktighetsklasse for drivstoffdispensere skal ikke være mer enn 0,25.
Hovedfunksjoner:

• drivstoff fordelt til forbrukerens tank i en dose spesifisert av operatøren i liter;
• drivstofftilførsel til forbrukerens tank for et gitt beløp;
• vise informasjon om utsalgsprisen for en liter drivstoff og muligheten for justering av den fra kontrolleren;
• vise informasjon om den innstilte og dispenserte dosen med drivstoff i fysiske og monetære enheter i løpet av en enkelt ferie;
• vise informasjon om den totale mengden drivstoff som blir gitt ut ved en operatørs samtale;
• lagring av leseenheten informasjon om den totale mengden utdelt drivstoff;
• nødavslutning av dosen direkte fra kolonnen eller kontrolleren;
• fortsettelse av utgivelsen av en gitt dose mens eliminering av ulykken med tillatelse fra operatøren;
• programvarebeskyttelse mot uautorisert tilgang til postnummeret og verdiene på justeringskoeffisienten;
• muligheten til å montere kolonnen i en avstand på 30 m fra tanken.

Kringkastingsselskapet
Klassifisering
Drivstoffdispensere er klassifisert etter følgende kriterier:

• mobilitet: bærbar, stasjonær;
• type stasjon: med manuell, elektrisk, kombinert;
• kontrollmetode: manuell, fra den lokale masteren; fra en ekstern mester; fra den automatiske driveren;
• plasseringsmetode: singel - for å betjene en forbruker; dobbelt - for samtidig service av to forbrukere;
• sammensetningen av levert drivstoff: for utstedelse av enkomponent drivstoff, for dannelse og levering av drivstoffblandingen;
• nominelt drivstofforbruk, l / min .: 25; 40; 50; ett hundre; 160;
• grunnleggende feil,% ± 0,25 ... 0,4;
• metoden for plassering av monteringsenheter: i en bygning, i flere bygninger;
• som en leseenhet: med en mekanisk og elektrisk enhet.

Kringkastingsselskapet
merking

Merking av drivstoffdispensere i samsvar med GOST 9018 (eksempel)

Kringkastingsselskapet
Generell beskrivelse

TRK UTLØSES:

• enkeltbrensel, dobbelt drivstoff med mulighet for samtidig påfylling av to biler med en type drivstoff med separat regnskap for drivstoffet som leveres gjennom hver dispenseringsventil (for eksempel type 2KED-50-o, 25-1 / 1t);
• dobbeltbrensel, firslange med mulighet for samtidig påfylling av to biler med en eller to typer drivstoff, under hensyntagen til de utstedte dosene gjennom hver dispenseringsventil (for eksempel type 2KED-50-o, 25-1 / 2t);
• tre-brensel, seks-slange med mulighet for samtidig påfylling av to biler med en eller to av de tre drivstofftyper, under hensyntagen til de utstedte dosene gjennom hver dispenseringsventil (for eksempel type 2KED-50-o, 25-1 / Zt);
• fire-brensel, åtte-slange med mulighet for samtidig påfylling av to kjøretøyer med en eller to av de fire drivstofftypene, med hensyn til dosene med drivstoff gjennom hver dispenseringsventil (for eksempel type 2KED-50-o, 25-1 / ut).

Kringkastingsselskapet
Innenlandske produsenter

1. NARA-42-16; 42-5
2. Med to håndvåpen.
3. Tosidig seksten-sifret flytende krystall elektronisk beregningsapparat med indikasjon på liter, prisen på 1 liter og kostnaden for levert drivstoff (42-16)
4. Tosidig femsifret telleinnretning som viser antall liter (42-5)
5. Minimumsdosen er 2 l
6. Nøyaktighetsklasse -0,25.
7. Nominell filterfinhet - 20 mikrometer. Masse - 250 kg.
8. Mål - 930X430X1620 mm

• NARA-28-16
• Tosidig seksten-sifret flytende krystall elektronisk beregningsapparat med angivelse av liter, prisen på 1 liter og kostnadene for utstedt drivstoff.
• Nominell utgift - 50 l / min.
• Nøyaktighetsklasse - 0,25.
• Vekt -195 kg Mål - 930X430X1620 mm

Kringkastingsselskapet
Innenlandske produsenter

NARA 5310

1. Tosidig seksten-sifret flytende krystall telleapparat med en indikasjon på liter, pris per 1 liter og utstedte drivstoffkostnader.
2. Nominell strømningshastighet gjennom ett trykk er 40 l / min.
3. Minimumsdosen er 2 liter.
4. Nøyaktighetsklasse - 0,25.
5. Den nominelle filtreringsfinheten er 20 mikron.
6. Monoblock pumpedrift -1,1 kW.
7. Betjening i et temperaturområde på o.s. - +50 -40 С
8. Sugerørets nominelle diameter er 40 mm.
9. Mulig utførelse av modelllinjen NARA-5000 i separate bygninger (med fjernhydraulikk)

NARA-61-16

1. Med en håndpistol.
2. Tosidig seksten-sifret flytende krystall

elektronisk måleapparat som indikerer liter, pris for 1
liter og kostnaden for levert drivstoff.

• Nominell strømningshastighet er 100 l / min.
• Minimumsdosen er 2 liter.
• Nøyaktighetsklasse - 0,25.
• Den nominelle finheten for filtrering er 20 mikron.
• Motorkraft - 1,1 kW. Vekt - 190 kg. Mål - 930X430X1620 mm.

Kringkastingsselskapet
Innenlandske produsenter

Russisk kvinne
Søylene fungerer komplett med innebygde eller senkbare pumper installert inne i drivstoffdispenseren eller i tanker. Ved hjelp av en ekstern pumpe kan du plassere tanken opp til 70 m fra kolonnene, noe som forenkler og reduserer kostnadene for nettverket, spesielt når du bruker brennstoffdispensere med flere produkter.
Som et kontrollsystem brukes KKM-kassamaskin - Don-002F (kontroll 1-6TRK) med muligheten til å arbeide i frittstående og nettverksmodus og med operativ vurdering av alle parametere for bensinstasjoner for petroleumsprodukter.

• Nominell strømningshastighet gjennom ett trykk er 50 l / min.
• Minimumsdosen er 2 liter.
• Divisjonsprisen for engangsindikatoren. - 0,01 l.
• Antall doseringshylser - 2 - 8 stk.
• Nøyaktighetsklasse - 0,25.
• Den nominelle filtreringsfinheten er 60 mikron.
• Filtrering etter kundeordre - 20 mikron
• Vekt (avhengig av spesifikasjon) - 270-450 kg.

Kringkastingsselskapet
Utenlandske produsenter

Schlumberger
Kringkastingsselskap av EUROTRON SPECTRA-serien»

• moderne design tilpasset kundens ønsker
• muligheten for påfylling av to biler samtidig
• mulighet for tanking fra 1 til 5 typer drivstoff
• antall slanger fra 1 til 10 stk. (produktiviteten er fra 40 til 130 l / min)
• nøyaktighetsklasse - 0,25%
• uttrekkbare slanger, pålitelig Ferranti Packard elektromekanisk display
• forhåndsbetalte ventiler
• fleksible adaptere for tilkobling til rørledninger
• muligheten til å fylle bensin på tunge kjøretøy i ett kjør ved hjelp av satellitten
• arbeid under alvorlige klimatiske forhold, driftstemperaturområde -40 ° С - + 55 ° С

Kringkastingsselskapet
Utenlandske produsenter

1. ADAST Series 899LPG dispensere er designet for påfylling av kjøretøy med flytende gass (propan-butan). De viktigste komponentene:
2. måling av volum;
3. impuls sensor;
4. elektronisk teller med LCD eller
5. elektromekanisk skjerm;
6. differensial ventil;
7. briste ermet;
8. doseringspistol med slange;
9. manometre.

HovedtrekkADAST 8991.622 / LPG

• Maksimal strømning 50 l / m
• Minimum flyt 5 l / min
• Minimum dosering 5 l / min
• Syklisk volum 0,5 dm3
• Målt væske Flytende gasser
• Væsketemperatur fra -20 til +50 grader
• Maksimalt arbeidstrykk 1,6 MPa
• Nominelt trykk 2,5 MPa
• Leveringsnøyaktighet ± 1%
• Meter kalibrering trinn 0,096%
• Total målerkalibreringsområde 8%

Kringkastingsselskapet
Utenlandske produsenter

okheim
Premiere og Centurion-serien
Serien " PREMIER "og" CENTURION "
Indikasjoner: pris, liter, mengde. Drivstoffdispensere med hengende slanger. Modellalternativer:

• 1 til 4 typer produkter,
• fra 1 til 8 slanger,
• produktleveringshastighet - 57 l / min,
• Driftsparametere stilles ved bruk av operatørens konsoll eller ved hjelp av en elektronisk nøkkel. Tre-stempelmeter kalibrert i trinn på 3 ml per 20 liter
• Dual Pulse Sensor - 250 pulser per 1 liter
• Innebygd intercom.
• Forsyningsspenning - 220 V
• Pumpens motoreffekt er 0,55 kW.
• Full selvdiagnose av arbeid med datautdata på
• vise.
• Batterier støtter strøm og sparer avlesninger med et ladesystem. Omgivelsestemperatur: fra - 40 ° С til + 55 ° С.

Broadcasting Company Utenlandske produsenter Tokheim 9800-serien

• Kraftige og nøyaktige sidemonterte elektroniske høyttalere
• Indikasjoner: bare liter Modellalternativer:
• 1 til 2 typer produkter,
• 1 til 2 slanger,
• satellittdrivstoffdispensere for påfylling av en bil med diesel på begge sider i to tanker,
• trykk og sugesystemer
• automatisk varmesystem for hodedelen,
• hastighet på produktlevering av høyhastighetsmodeller - 200 l / min
• Dual Pulse Sensor - 250 pulser per 1 liter.
• Forsyningsspenning 220 V (standard) eller 380 V 3-fas.
• Pumpens motoreffekt 0,55 kW Oppladbare batterier støtter strøm og sparer avlesninger med ladesystem
• Tre-stempelmeter kalibrert i trinn på 3 ml
  20 liter

Broadcasting Company Utenlandske produsenter DrivstoffdisperserieBMP 500 "JUNIOR »

Fordeler med drivstoffdispensere av denne typen: lav pris, enkel vedlikehold og installasjon på grunn av lav vekt og lave plassbehov. Anbefales for installasjon på små og mellomstore Bensinstasjon.Ideell for ombygging Bensinstasjon.

Broadcasting Company Utenlandske produsenter DrivstoffdisperserieBMP 1000 "STANDART »

Et typisk utvalg av drivstoffdispensere, som er veldig populært på grunn av sin fleksible modulære design.
Anbefales for installasjon på mellomstore og store kjernekraftverk.

Broadcasting Company Generelt utstyr

Skjematisk hydraulisk diagram av en dobbelt stolpe brensel dispenser: 1 - mottaksventil, 2 - meter med strømningsføler 3 - volummeter, 4 - magnetventil, 5 - trykkslange, 6-indikator, 7 - dispenseringsventil, 8-monoblock, 9 - grovfilter , 10 er en pumpe, 11 er et fint filter, 12 er en gassutskiller, 13 er et flytekammer.

• Kringkasting Bedrifter med innenlandsk og importproduksjon må ha et sertifikat for godkjenning av typen måleinstrumenter og nummeret på statsregisteret for måleinstrumenter. Informasjon om sertifikatet og statsregisternummeret er angitt av produsenten i kolonneskjemaet (pass).
• Drivstoffdispensere er et middel for å måle drivstoffvolumet og er underlagt statsverifisering: primært - ved frigjøring fra produksjonen eller etter reparasjon og periodisk - under drift på foreskrevet måte.
• Ved positive resultater av statlig verifisering, henges tetninger med forseglingen til statsinspektøren på steder i samsvar med tetningsordningen gitt i driftsdokumentasjonen til produsenten.
• Ved reparasjon eller justering av en drivstoffdispenser eller en drivstoffdispenser med fjerning av tetningene til en statsinspektør, registreres dato, klokkeslett og total måleravlesning på det tidspunktet forseglingene ble fjernet, og etter endt reparasjon og justering av drivstoffdispenseren blir det registrert en utstyrsreparatebok og det blir utarbeidet en registrering av oljeprodukter når du utfører reparasjonsarbeid på drivstoffdispenseren. (RTOS).

Kringkastingsselskapets drift, generelle bestemmelser

• For å forhindre søl og søl på bensinstasjoner, bør drivstoffdispensere utstyrt med en dispenseringsventil med automatisk avstenging av drivstofftilførsel brukes når kjøretøyets tank er full.
• Serienummeret til kolonnene (eller sidene av kolonnene) og merkevaren til oljeproduktet som blir utstedt blir brukt på drivstoffdispenseren. I nødvendige tilfeller må drivstoffdispenseren være merket eller på annen måte presentere informasjon om spesielle driftsforhold for enheten eller drivstoffdrivstoff. Drivstoffdispenserne som er beregnet på utgivelse av blyholdig bensin, må ha påskriften: "Blybensin. Giftig."
• Vedlikehold, reparasjon, kalibrering av drivstoffdispensere, RTOer må registreres i registeret over reparasjon av utstyr. I skjemaene (passene) til drivstoffdispenseren blir det gjort merker på mengden drivstoff som er dispensert fra begynnelsen av drift, reparasjon og utskifting av monteringsenheter.
• I tilfelle en teknisk funksjonssvikt, mangel på petroleumsprodukt, eller i andre tilfeller av manglende evne til å betjene drivstoffdispenseren (RTO), er det hengt opp et skilt med påskriften "REPAIR", "VEDLIKEHOLD" eller annet innhold som informerer om dens inoperative tilstand. Det er forbudt å vri en fordelingsslange rundt saken om en defekt drivstoffdispenser (MPC). På tomgangsdrivstoffdispensere og RTO-er er mekanisk låsing tillatt, unntatt fjerning av doseringskranen fra "sporet" på karosseriet.

Kringkastingsselskapets drift, generelle bestemmelser
Drift av en drivstoffdispenser og et luftvernmissilsystem er ikke tillatt:

• Med en feil som overstiger den som er beskrevet i beskrivelsen av typen til det gitte måleinstrumentet;
• I fravær eller med ødelagte seler av statens myndighet;
• I nærvær av drivstofflekkasje på grunn av lekkasje av enheter, komponenter og tilkoblinger;
• Med tekniske feil eller avvik fra de tekniske driftsreglene som er definert av produsenten, og de tekniske driftsreglene for bensinstasjonen;
• Med brudd på utformingen av kolonnen beskrevet i driftsdokumentasjonen.

Kringkastingsselskapets tekniske tjenester, generelle bestemmelser

Typer og hyppighet av vedlikehold

• Vedlikehold av kolonner ved bensinstasjoner kan deles inn i daglig, forebyggende og sesongbasert.
• Daglig vedlikehold utføres på forespørsel, men minst en gang om dagen.
• Forebyggende vedlikehold utføres etter pumping av 200 ooo l drivstoff, men minst en gang i måneden;
• Sesongmessig vedlikehold utføres to ganger i året for å klargjøre kolonnen for drift på vinter- og sommerforhold.
• Planlagt vedlikehold utføres i henhold til “System for vedlikehold og reparasjon av utstyr for bensinstasjoner” utviklet av NPP AZT

Drivstoffdispensere er enheter designet for å fylle drivstoff med bensin av høy kvalitet og gjøre rede for beløpet som er utstedt. De er klassifisert etter følgende kriterier:

■ etter mobilitetsgrad (bærbar, stasjonær);

■ etter type stasjon (manuell, elektrisk, kombinert);

■ ved hjelp av kontrollmetoden (manuell, fra den lokale masteren, fra den eksterne masteren, fra den automatiske masteren);

■ etter antall fylle stillinger (enkeltpost, multipost);

■ i henhold til det nominelle drivstofforbruket (25, 40, 50, 100, 160 l / min);

■ i henhold til den grunnleggende feilen (± 0,25-0,4%);

■ etter type leseenhet (mekanisk, elektrisk), etc.

Den innenlandske industrien produserte og produserer brennstoffdispensere av følgende typer:

KER - stasjonær søyle med elektrisk stasjon og manuell kontroll;

KEK - stasjonær kolonne med elektrisk stasjon og kombinert (dvs. med fjernkontroll og manuell) kontroll;

stasjonær vugge med elektrisk stasjon og fjernkontroll;

KEM - stasjonær søyle med elektrisk stasjon og lokal kontroll;

KA - stasjonær søyle med elektrisk stasjon og automatisk master (stansekort, oppsett, etc.);

KR - bærbar søyle med manuell stasjon og manuell kontroll.

Eksempel på merking av drivstoffdispensere i samsvar med GOST 9018:

Monteringsenhetene er plassert i ett kabinett. Drivstoffdispensere med flere operatører er av følgende typer: single-fuel, dual-fuel med mulighet for å fylle på to biler samtidig med en type drivstoff med separat regnskap for drivstoffet som leveres gjennom hver dispenseringsventil (for eksempel 2KED50-0.25-1 / 1 t);

• dobbeltbrensel, firslange med mulighet for samtidig påfylling av to biler med en eller to typer drivstoff, under hensyntagen til dosene som er gitt ut gjennom hver dispenseringsventil (for eksempel 2KED-50-0,251 / 2 t);
• tre-drivstoff, seks-slange med evnen til å fylle bensin på to biler samtidig med en eller
• to av de tre drivstofftypene, tatt i betraktning dosene gitt gjennom hver dispenseringsventil (for eksempel 2KED50-0,25-1 / 4 t).

Uansett type og merke består hver drivstoffdispenser av et hydraulisk system og en rapporteringsmekanisme.

Kolonnen fungerer som følger. Mengden brennstoff som blir dispensert settes fra en ekstern enhet, hvis rolle kan spilles av en fjernkontroll, datamaskin eller kassaapparat. Etter å ha fjernet dispenserkranen og installert den i nakken på kjøretøyets drivstofftank, slås den elektriske motoren til pumpe 3 automatisk på. Under virkningen av vakuumet som genereres av drivstoffpumpen føres drivstoff fra tanken gjennom en sugeventil 1 og filtrerer 2, 4 til gassutskilleren 5.

Skjematisk oversikt over drivstoffdispenseren:
1 - mottaksventil; 2 - grovt filter; 3 - pumpe; 4 - fint filter; 5 - gassutskiller; 6 - flytekammer;
7 - tilbakeslagsventil; 8 - volumeter; 9 - volumteller; 10 - elektromagnetisk ventil; 11 - indikator; 12 - trykkhodehylse;
13 - doseringskran; 14 - omkjøringsventil

Damp-luftblandingen som er separert her blir sendt til flytekammeret 6, hvorfra luft ventileres til atmosfæren, og væsken kommer inn i sugelinjen til pumpen 3. Hoveddrivstoffstrømmen fra gassutskilleren 4 gjennom tilbakeslagsventilen 7, volumeteren 9, den elektromagnetiske ventilen 10, indikatoren 11 og utleveringshylsen 12 mates inn i dispenseringsventilen 13, hvorfra den kommer inn i kjøretøyets drivstofftank.

Sugeventilen er en tilbakeslagsventil installert i begynnelsen av dispenseringsledningen inne i tanken og tjener til å forhindre at drivstoffet tappes fra doseringsledningen tilbake til tanken når drivstoffdispenseringspumpen slås av (dette sikrer at dispenseringslinjen hele tiden fylles med drivstoff).

Mottaksventil type KP:
1 - inntak; 2 - lager; 3 - sak; 4 - vaskemaskin - last; 5 - ventil

Det er en utforming av klappetypen som består av et hus 3, et ventilsete og en ventilskive 5. Innretningen av ventilskivens bevegelse tilveiebringes ved bruk av stangen 2.

Når drivstoffdispenseringspumpen er på, stiger tilbakeslagsventilplatene og lar drivstoff passere. Når pumpen er slått av, under påvirkning av tyngdekraften og vekten av væskesøylen, faller platene på stikkontaktene og forhindrer at drivstoffet tappes fra leveringsrørledningen.

Det grove filteret som er installert i sugerøret er designet for å beskytte det hydrauliske systemet i søylene mot inntrenging av faste partikler, noe som kan føre til slitasje og nedbryting av pumpen, samt til unøyaktig måling av mengden oljeprodukt.

Et filterelement 1 og en tilbakeslagsventil 3 er installert i huset 2. Det grove filteret gir separasjon av partikler større enn 80-100 mikron.

Grovfilter:
1 - filterelement; 2 - sak; 3 - tilbakeslagsventil

Drivstoffpumper drivstoffdispensere kan være av forskjellige utførelser. De mest brukte er pumper av roterende ving.

Hovedelementene deres er huset 3, rotoren 18 og dekslet 2, 4.

I rotorens radiale spor, beveger bladene 19. Fritt. Under rotasjonen blir de presset av sentrifugalkraften mot den indre overflaten av kammeret til pumpehuset, og danner lukkede volumer og overfører drivstoffet fra sugekaviteten til utslippet. På grunn av installasjonen mellom suge- og utløpshullene til omløpsventilen 14, har denne typen pumpe egenskapen til selvregulering. Ventilen åpnes hvis trykket i utløpsrommet overstiger 0,15-0,18 MPa, og pumpen begynner å arbeide delvis "på seg selv". Når pumpen har nådd et trykk på 0,25-0,3 MPa, fungerer pumpen fullstendig "for seg selv".

Roterende vingpumpe:
1,2, 4 - deksler; 3 - sak; 5, 7,8 - gjennomføringer; 9 - våren; 10 - en nøtt; 11 - en remskive; 12 - en spesiell vaskemaskin; 13 - kork;
14 - et fôr; 15 - justeringsskrue; 16 - våren; 17 - ventil; 18 - rotor; 19 - scapula; 20 - passende

Nylig brukes i noen drivstoffdispensere nedsenkbare pumper som drivstoff. I dette tilfellet forstyrrer ikke dannelsen av dampluftplugger i sugerøret rørets drift.

Drivstoffdispenseren til drivstoffdispenseren er designet for å skille luft fra drivstoffet, som kan komme inn i den når drivstoffet tappes ned i tankene, så vel som på grunn av lekkasjer i sugerøret.

Det er et sylindrisk hus 2, inne i hvilket det er et filterelement 4. En beslag for å skru et rør som damp-luftblandingen føres ut i flottørkammeret, er skrudd inn i dekselet 10.

Flytekammeret består av et hus lukket av et deksel 4, der flottøren 3 befinner seg, som er stivt forbundet med nålventilen 1. Den tofase blandingen som er fanget i flottørkammeret er separert av tyngdekraften. Når væskenivået i kammeret blir tilstrekkelig, dukker flottøren 3 opp og nålventilen 1 åpnes, slik at drivstoffet går tilbake til sugerøret.

Gassutskiller:
1 - kork; 2 - sak; 3 - rør;
4 - filterelement; 5 - sak;
6 - fjærer på; 7 - legging; 8 - skrue;
9 - erme; 10 - et deksel; 11 - ring

Kameraflate:
1 - nålventil;
2 - sak; 3 - flyte; 4 - deksel

Magnetventilen av membran-type er designet for å redusere drivstofforbruket før dosens slutt og stoppe drivstofftilførselen etter den spesifiserte dosen. Siden den utfører to funksjoner samtidig, kalles det en dobbeltvirkende ventil.

Dobbeltvirkende magnetventil:
1 - elektromagneter; 2 - dyse; 3 - deksel; 4 - sak; 5 - hovedventilen;
6 - membran; 7 - jet; 8 - anker; 9 - gummipakninger

Volumeteren er en firesylindret hydraulisk motor, hvis sylindere støpes i en felles enhet. I sylindrene plasseres vingene med stempler, forseglede mansjetter, som presses mot sylindrene av spesielle spiralfjærer. Ved hjelp av glideventilen ledes drivstoffstrømmen vekselvis til hver av sylindrene, og flytter stemplene fra en ekstrem stilling til en annen. Oversettelsesbevegelsen av vingene med stemplene blir omdannet til rotasjonsbevegelsen av veivakselen, som overføres til strømningsføleren med eksternt drivstoff. Backstage med stempler justeres ved å justere skruer.

Målerens avlesningsmekanisme er en peker til volumet av engangsleveranse og det totale drivstoffvolumet som har passert gjennom væskemåleren. Det drives av rotasjonen av væskemålerens aksel.

Indikatoren tjener til å visuelt bestemme tilstedeværelsen av luft i levert drivstoff. Den består av et hus, en o-ring 3, pakning 2 og en gjennomsiktig gassresistent kopp 1.

indikator:
1 - bensinresistent glass; 2 - legging; 3 - en tetningsring

Doseringshylsen er designet for å fylle drivstoff. Den olje- og bensinresistente hylsen har en lengde på 3,5-4 m. I den ene enden er den festet til indikatorrøret, og den andre til en overføringsventil med avstengningsventil. Hylsen er jordet av en ledning som strømmer inn.

Utleveringskranen kan være automatisk eller ikke-automatisk (med manuell kontroll). Sistnevnte består av et hus, en tilkoblingsanordning (med en hylse for avløpsrøret), en arbeidsventil med en reguleringsspak og en avstengningsventil (siden systemet med "full hylse" er tatt i bruk for drivstoffutleveringsutstyr til bensinstasjoner, det vil si at det hydrauliske systemet må være fullstendig fylt med drivstoff) .

Manuelle kraner åpnes ved å trykke på en spesiell spak. For å lukke dem, må spaken senkes. I automatiske kraner, når du fyller drivstofftanken til øverste nivå, skjer lukking automatisk. Dette er praktisk, det forhindrer overløp, men når de brukes på grunn av luftlekkasje, dannes det skum på drivstoffoverflaten i tanken, noe som fører til for tidlig drift av avstengningsmekanismen.

De viktigste egenskapene til drivstoffdispensere

Søylen er installert på fundamentet, som gir mulighet for å legge fra 1 til 4 (avhengig av kolonnemodifisering) sugrørledninger og ett rør for strøm- og kontrollkabler.

Diameteren på sugeledningene er 4050 mm, dybden på leggingen er minst 0,7 m, skråningen er 1-3 grader til tankene.

Søyler skal monteres i en avstand på ikke mindre enn 5 og ikke mer enn 18 m fra tankene med en høyde på den vertikale delen av sugeledningene opp til 4 m.

Til tross for det store utvalget av kolonnetyper og design, inneholder de drivstoffdispenseren:

• mottak ventil;
• elektrisk monoblock pumpe;
• væske meter;
• telle enhet;
• indikator;
• hylse dispenser

Drivstoffdisplayoppsett

hvor, 1 - mottaksventil; 2 - monoblock pumpe med elektrisk stasjon; 3 - væsketeller; 4 - telleinnretning; 5 - indikator; 6 - utleveringskran med hylse; 7 - filter; 8 - pumpe; 9 - gassutskiller; 10 - øvre tilbakeslagsventil.

VALVE innløp ved innløpet til monoblock-pumpen - designet for å holde drivstoffet i sugehulen.

PUMP MONOBLOCK inkluderer:

• et filter designet for å rengjøre drivstoff fra mekaniske urenheter: for bensin større enn 100 mikron, for diesel som har en størrelse større enn 20 mikron;
• roterende vinge, roterende stempel eller vingepumpe. Består av et hus, en rotor og to deksler. Rotorens rotasjonsretning er indikert med pilen på motorskiven. Under rotasjonen av rotoren presses løserne mot den indre overflaten av pumpehusets kammer ved hjelp av sentrifugalkraft, danner lukkede volumer og overfører væsken fra sugehulen til utslippet. Mellom suge- og utløpsrommene er en bypass-ventil med en justeringsskrue plassert. Ventilen åpnes hvis trykket i utløpsrommet overstiger 0,15 ... 0,18 MPa, og pumpen begynner å fungere delvis "for seg selv". Når pumpen har nådd et trykk på 0,25 ... 0,3 MPa, fungerer pumpen fullstendig "for seg selv".

Roterende skovelpumpe

hvor, 1, 2, 4 - deksler; 3 - sak; 5, 7, 8 - gjennomføringer; 6 - pakking av pakningsboksen; 9 - vår; 10 - mutter; 11 - en remskive; 12 - en spesiell vaskemaskin; 13 - kork; 14 - et fôr; 15 - justeringsskrue; 16 - våren; 17 - ventil; 18 - rotor; 19 - blad; 20 - montering.

• En gassutskiller med et flytekammer er designet for å fjerne gasser og damper fra drivstoffet som forstyrrer den nøyaktige driften av væskemåleren. I en gassutskiller reduseres fluidstrømningshastigheten på grunn av en økning i strømningsområdet, mens gass og dampbobler frigjøres i den øvre delen av gassutskilleren og fjernes. Gassutskilleren består av to kamre - direkte gassutskilleren og flytekammeret. Om nødvendig er to filterelementer installert i den med en filterfinhet på 20 mikron. Saken er lukket av et deksel med pakning. I den nedre delen er det en plugg for å tømme drivstoff når du skifter filterelementer eller under reparasjoner. Dyseåpningen er koblet til flottørkammeret, i kroppen som en nålventil befinner seg i, noe som sikrer utladning av det akkumulerte drivstoffet i pumpens sugehulrom. Luft fjernes fra kammeret gjennom åpninger i lokket som kommuniserer med atmosfæren.
• Øvre tilbakeslagsventil installert mellom gassutskilleren og væsketelleren. Den består av et hus hvor et sete er presset inn og en ventil er installert. Huset lukkes av et deksel med pakning. Når søylen ikke fungerer, forhindrer ventilen tilbakestrømning av drivstoff fra målesystemet. I tillegg utjevner tilbakeslagsventilen trykket når søylen ikke fungerer, og under påvirkning av ytre faktorer i målesystemet skaper det for høyt trykk. I dette tilfellet åpner trykket gjennom hullet i ventilskiven den, og overflødig trykk blir ledet gjennom gassutskillerinnretningen i flytekammeret.

Kroppen til monoblock-pumpen fra endene lukkes av deksler: bak og foran. I den nedre delen av bakdekselet er det en åpning for å tømme det gjenværende drivstoffet under reparasjoner med en plugg. Flytekammeret lukkes av et deksel.

VæskeMETER. Designet for å måle drivstoffvolumet som går gjennom kolonnen. Den består av et sylinderkropp, sokkel, sidesylinderdeksler, ventilhus. Sylinderkroppen er et målekammer. Den har fire sylindere med ermer, i hvilke hvert stempler er plassert i par som er koblet sammen med en backstage. Stempelene er utstyrt med mansjetter. Volumet til hver sylinder er 125 cm 3. Stempelstreken er begrenset av fire stopp, som regulerer nøyaktigheten av måling av drivstoff. Stoppene lukkes av deksler og forsegles. Under væsketrykk beveger stemplene seg vekselvis til motaksen, og tvinger væsken ut av den motsatte sylinderen gjennom spolen og røret. I dette tilfellet blir stemplenes bevegelse overført til de svekkede og vertikale valsene som er forbundet med telleinnretningen. Veivakselen er montert vertikalt i to glidelagre. Det er plantet en spole på toppen av den, som under dreie av veivakselen roterer om inngangen og utgangen til forbrenningen, som. Den nedre delen av spolen er malt til kroppen, og den øvre delen til forseglingen med fjæren. Spolehusvalsen er forseglet med en mansjett. Stempelstreken styres ved å endre avstanden mellom veivakselen og veivlen.

REGNSKAPSINSTALLASJON er en indikator på volumet av engangsleveranse og det totale drivstoffvolumet som har passert gjennom væskemåleren. Telleinnretningen blir drevet av rotasjonen av veivakselen til væskemåleren. For en omdreining av veivakselen måler en væskemåler drivstoffvolumet lik 0,5 l.

INDIKATOREN brukes til å kontrollere fyllingen av målesystemet med drivstoff. Utseendet til luftbobler i indikatoren indikerer avvik i driftsmodusen til gassutskilleren eller lekkasjer i sugesystemet.

DISTRIBUTING CRANE With SLEEVE er designet for påfylling av utstyr. En hylse med en lengde på 3,5 til 5 meter er olje- og bensinbestandig, med den ene enden festet til indikatorrøret, den andre til en doseringshane med avstengningsventil. Hylsen er jordet av en ledning som strømmer inn. Avstengningsventilen er designet for å automatisk kutte av drivstoffstrømmen etter at pumpen slutter å fungere. Det reguleres til et trykk på 0,04-0,06 MPa og forhindrer at drivstoffet tappes fra hylsen.

Ikke alle bilister tenker på hvordan en moderne bensinstasjon er ordnet. Men for at drivstoff skal komme inn i tanken på en bil, må den gå gjennom en ganske komplisert bane gjennom selve bensinstasjonen, som nå bruker de mest moderne teknologiene.

Drivstoff kommer til bensinstasjoner på forskjellige måter, drivstoff kan leveres med tog, eller leveres til destinasjonen med rørledning, men som oftest blir det fraktet til enkeltstasjoner ved bruk av konvensjonelle drivstoffbiler.

Moderne drivstoffbiler har som regel flere interne seksjoner, så de har flere typer drivstoff på en gang. Fra en seksjon med et volum på 10 900 liter, vil drivstoff tømmes på omtrent en halv time. All denne tiden tanking med spesifikt drivstoff vil være forbudt for sikkerhet og mer nøyaktig etterfølgende rapportering av drivstoffvolum.

Før drivstoff slippes ut i underjordiske lagringsanlegg, passerer det kontrollen. Først av alt blir dokumenter for drivstoff sjekket, det åpnes en tetning på tanken, nivået blir sjekket, og deretter blir det tatt en drivstoffanalyse. Det nye drivstoffet sjekkes for tetthet, grovt sett bør det ikke fortynnes med vann med vilje eller tilfeldig på grunn av inntrenging av regnvann, kondensat, etc.

Etter å ha kontrollert drivstoffet, bruk et avløpsrør for å koble til tanken og drivstoffavløpet begynner.

Drivstofflagring

Drivstofftanker kan være over bakken eller under jorden. De er laget av stål og er ofte laget to lag for sikkerhets skyld. Typisk overstiger ikke drivstofflagertanker 50 kubikk, men det er tanker med en kapasitet på mer enn 200 kubikk, slike lagringsanlegg regnes allerede som minioljedepoter, som kravene deres gjelder.

Drivstoffnivået i selve tanken måles med en metrostang. Måling av drivstoffnivået utføres ikke bare når du tapper drivstoffet, men også når du bytter operatør.

1. Mottaksventil. Han lar ikke drivstoff fusjonere fra rørledninger og alt utstyr tilbake til tanken. Uten en ventil ville pumpen måtte fylle hele systemet helt fra tanken til drivstoffpistolen ved hver tanking, noe som er en ekstra kostnad for energi og tid.

2. Filtrer. Et annet filterelement på bensinstasjonen, det kan installeres umiddelbart etter inntaksventilen eller i gassutskilleren (5). Hvis filteret er tilstoppet, høres en brumme under påfylling, siden pumpen må jobbe med stor innsats.

3 og 4. Motor og pumpe. De fungerer parvis, som regel tilkoblet ved hjelp av en beltekraft, men det er også slike design der pumpen og motoren sitter på samme aksel. Belteoverføring anses som tryggere, da den er beskyttet mot økt motorbelastning.

5. Gassutskiller. I samsvar med navnet skiller den overflødige gasser fra drivstoffet, som er i suspendert tilstand i rolig tilstand, og når drivstoffet er aktivt blandet, kombinerer de og begynner å skape skum. Gassutskillerenheten er ekstremt enkel - det er en liten tank der drivstoffet er forsinket i kort tid, og overskytende gasser passerer fritt gjennom dreneringshullene ovenfra.

6. Den elektromagnetiske ventilen. Den åpnes når drivstoffet leveres og lukkes umiddelbart etter at drivstoffinjeksjonen er stoppet. Hvis denne ventilen er ødelagt, kan den ganske enkelt slå av hele systemet eller ikke stenge det; i sistnevnte tilfelle, selv etter at pumpen er slått av, vil drivstoff strømme inn i overføringspistolen av treghet. Når magnetventilen ikke er lukket, fyller drivstoffdispenseren rundt 0,2-0,5 liter overflødig drivstoff.

7. Væskemåler. Det kan kalles annerledes, for eksempel en drivstoffmåler, en væskemåler, etc., men det har en funksjon - å måle mengden drivstoff nøyaktig. Drivstoffmålere kan være elektroniske eller mekaniske. I det første tilfellet justeres nøyaktigheten ved hjelp av spesielle kommandoer, i det andre tilfellet ved hjelp av justering av bolter.

8. Visningsvinduet. Det er en hul kolbe med glass. Hvis kolben er full av drivstoff, betyr det at inntaksventilen fungerer og drivstoff blir igjen i systemet etter at pumpen er slått av.

Det kan kalles med forskjellige navn, det er designet for å kontrollere drivstofftilførselen til tanken på halsen, den kutter også av drivstofftilførselen når tanken er full.

10, 11, 12. Kontrollsystemet. Systemet kombinerer drivstoffdispenseren og operatørens kontrollpanel.

Les mer om drivstoffpistolapparatet

Påfylling av pistolapparat er ikke så enkelt som det ser ut ved første øyekast. I tillegg til drivstofftilførselsfunksjonen, er det inne et drivstoffavstengingssystem når tanken er full.

Hvordan dette systemet fungerer, kan du se videoen over. Under normal drivstofftilførsel kommer luft inn i pistolen gjennom et lite rør og dyse. Så snart drivstoffet når nivået av påfyllingsrøret, drivstoff kommer inn i dysen og lufttrykket i beskyttelsessystemet synker kraftig, membranen reagerer på dette og avskjæringsfjæren aktiveres, stopper drivstofftilførselen. Når beskyttelsessystemet utløses, vil ikke drivstoff tilføres før pistolhendelen er "hektet" igjen.

Unntaket er en uvanlig ordning med en luftfartsdispenser. Men slike ordninger brukes ekstremt sjelden, først og fremst på grunn av mangel på slikt utstyr og visse vanskeligheter med dets vedlikehold. Det er ingen spesiell fordel med et slikt arrangement av drivstoffdispensatorene, med mindre bilene kan plasseres litt tettere, og dispenserne selv ikke kan berøres av en bil.

I 1888 begynte gass å bli solgt på apotek.

I 1907 ble den første bensinstasjonen åpnet i USA, det var et lager med bensinbeholdere. Senere begynte stasjoner å dukke opp med en stor tank, hvorfra drivstoff ble levert av tyngdekraften.

I Russland ble den første bensinstasjonen åpnet i 1911 av Imperial Automobile Society.

Moderne bensinstasjoner er ikke begrenset til kun å selge drivstoff. Mange har små butikker med relaterte produkter, dagligvarer, kafeer, vasker osv. Utviklingen av bensinstasjoner i USA er spesielt merkbar, hvor tanking av biler bare er del av et kompleks som inkluderer parkering for tunge kjøretøyer, fritids- og fritidssentre, butikker, kafeer og mye mer.

I Russland, mer enn 25 000 bilbensinstasjoner, omtrent 600 av dem er lokalisert i MKAD. Det er mer enn 120 000 bensinstasjoner i USA, rundt 14 000 i Canada, og mer enn 9 000 i Storbritannia, mens det på 90-tallet var mer enn 18 000.