LVG transport. Sikker transport av brennbare og eksplosive stoffer, væsker og gasser. Rute

KLASSE 3 - Brannfarlige væsker (LVH)

EGENSKAPER

3001. Denne klassen inkluderer væsker, blandinger av væsker, oppløsninger av brennbare gasser i væsker, væsker som inneholder faste stoffer i en løsning, eller suspensjoner som avgir brennbare damper med et flammepunkt på + 61 ° C og lavere i et lukket kar (3. C. ) eller pluss 65 ° C i et åpent fartøy (O.S.) og ikke klassifisert som farlig i andre klasser.

3002. Stoffer i denne klassen er brennbare væsker (LVH), hvis viktigste farlige egenskap er brennbarheten til deres damp fra enhver ekstern antenningskilde (åpen flamme, gnist, elektrisk utladning, etc.). Damp av mange brennbare væsker kan danne eksplosive blandinger som kan eksplodere med stor kraft

3003. Mange stoffer i denne klassen har et høyt trykk av mettede damper, som et resultat av at en økning i trykket oppstår når temperaturen stiger i driftsområdet (opptil pluss 50-60 ° C) i beholderen som de er fylt i.

Noen stoffer i denne klassen har et kokepunkt ved atmosfæretrykk under pluss 15-20 ° C, som et resultat av at de vil anta en gassform under visse driftsforhold.

Når et fly klatrer, vil overtrykket i beholderen øke i forhold til reduksjonen i atmosfæretrykket. Med utilstrekkelig tetthet av beholderen fører dette til frigjøring av damper, og med utilstrekkelig styrke på beholderen kan ødeleggelse av den skje.

3004. Damp som frigjøres av alle stoffer i klasse 3. har en mer eller mindre narkotisk effekt, og langvarig innånding av disse damper kan føre til bevissthetstap. Dyp og langvarig anestesi kan føre til død.

Noen brennbare væsker har meget giftige egenskaper.

3005. Noen brennbare væsker er i stand til å polymerisere med frigjøring av varme og gasser, som et resultat av at beholderen kan sprekke. Disse stoffene inkluderer:

• polymeriserbare hydrokarboner (grupper 3141, 3161);
• polymeriserbare estere (grupper 3232, 3242);

Polymeriserbare stoffer (gruppe 3336).

Transport av slike brennbare væsker i sin rene form med luft er forbudt. De kan bare aksepteres for transport i en hemmet tilstand.

3006. Stoffer i denne klassen med et kokepunkt under 40 ° C, svært giftige egenskaper (MPC mindre enn 50 mg / m3), samt stoffer som kan polymerisere, anses å være spesielt farlig gods (se liste nr. 2, kap. X )

3007. Medisinske preparater, mygg, parfyme og blandinger til andre formål, som inneholder brennbare væsker og klassifisert i denne klassen etter deres egenskaper, er klassifisert som farlig gods.

Parfymer og cologne på flasker med en kapasitet på 200 cm3 eller mindre hver, pakket i esker, hører ikke til farlig gods.

PAKKING OG PAKKING

3008. Beholderne som brukes til transport av brennbare væsker med luft, må oppfylle kravene til den relevante GOST eller TU. Det må være lufttett, rent og merket (bruttovekt, netto, type brennbare væsker) med forsendelsesmerking.

Beholderen må ikke bukkes, ripes, sprekker eller på annen måte skades. Selv med svak lekker eller tåking av brennbare væsker, er det ikke tillatt å beholde containere i flyet. Korkene (dekslene) skal være tett lukket (skrudd ned) og låst (låst, bundet) for å forhindre spontan trykkavlastning under flyging.

Tønner, bokser, sylindere med en kapasitet på opptil 276 liter etter å ha fylt dem med brennbare væsker, må kontrolleres for lekkasjer ved å installere dem for dette med plugger nede.

LVL-containere må fylles minst 2-3 timer før lasting i flyet.

3009. Beholdere for transport av brennbare væsker må være laget og korket slik at det under transportmessige forhold beskytter innholdet helt fra eksterne kilder til selvantennelse.

3010. Glass og andre små forbrukercontainere for transport av prøver av drivstoff og smøremidler, samt for transport av brennbare væsker i små mengder (opptil 1-2 l), bør plasseres med absorberende støtdempende materiale i en hermetisk forseglet metalltransportemballasje.

Metallemballasje bør pakkes med støtdempende materiale i trekasser.

3011. Kolber eller flasker anbefalt som containere kan erstattes med porselensbeholdere. Det siste anbefales i tilfeller der bare dette materialet vil gi nødvendig styrke av beholderen og dens stabilitet mot interaksjon med stoffet som er plassert i den.

3012. Beholderen må være holdbar og utelukke muligheten for trykkavlastning på grunn av korrosjon av pakninger under plugger (kapsler), vakuum og vibrasjoner som oppstår under transport i luftfartøy, og også på grunn av trykket til brennbare væsker ved driftstemperaturer (opptil pluss 50-60 ° C) . Beholdere for transport av brennbare væsker i 31-33 underklasser med et flammepunkt ikke høyere enn + 60 ° C og et kokepunkt innen 50 ° C, må motstå for høyt damptrykk av væsken ved en temperatur på + 60 ° C på minst 1 kgf / cm2.

3013. Beholdere for transport av brennbare væsker i denne klassen som koker ved atmosfæretrykk ved en temperatur under pluss 15-20 ° C, må motstå for høyt damptrykk av disse væskene ved en temperatur på pluss 50-60 ° C på minst 2 kgf / cm2.

3014. Emballasjematerialet må være inert med hensyn til stoffene som transporteres i dem, ikke gjennomtrengelig for brennbare væsker, må ikke reagere med innholdet, danne farlige forbindelser med det. Den skal ikke myke opp, svekkes, bli sprø eller gjennomgå andre forandringer ved kontakt med LVH, så vel som ved ekstreme temperaturer eller som et resultat av aldring.

Bare nye pakninger skal brukes under skrueplugger.

3015. Brennbare og smørende materialer, samt noen andre stoffer i denne klassen, tillates transportert med luft i stålbokser (GOST 5105-66), fat med en kapasitet på opptil 275 l (GOST 17366-71 og GOST 6247-72) og i RA tanker 2M.

3016. Brannfarlige væsker med andre farlige egenskaper (giftige, aggressive med hensyn til konstruksjonsmaterialer) transporteres i flyhytter i doble forseglede containere, samt i fat med en kapasitet på 100-250 l (type L-100-4 og L-250 -4, TU MHP nr. 3979-53), 220 l (type L-220, VTU MHP nr. 3978-53), 275 l (GOST 17366-71). I andre standardfat (GOST 6247-72) med en kapasitet på 275 liv av de ovennevnte containere, så vel som i tanker, spesielle containere og containere, kan LVH transporteres på flyets ytre fjæring, inkludert på hengeplattformen til B-10-helikopteret, og hvis spesiell forseglede containere designet for å romme 275-liters fat i dem (GOST 6247-72), kan LVH også transporteres i flyhytter.

3017. For å utelukke lekker brennbare væsker gjennom plugger (kapsler), deformasjon eller ødeleggelse av containere fra ekspansjon med økende

temperatur under transport med luft, beholderen må ikke fylles mer enn 90% av den fulle

For transport av brennbare væsker med et kokepunkt under pluss 50 ° С, fylles beholderen ikke mer enn 80% av den fulle

Ved oppvarming av brennbare væsker under deres lufttransport øker underfylling av containere med 1,5-2% med økende temperatur for hver 10-15 °.

3018. Trebokser, fat og dreiebenker som brukes til emballasje må være sterke.

For å eliminere risikoen for skader på containere, bør trekassen ha tett avstand fra hverandre.

3019. For transport av luft av stoffer i denne klassen, avhengig av deres fysisk-kjemiske egenskaper, kan følgende typer containere brukes:

1) hermetisk forseglede hetteglass, bokser med en kapasitet på 0,5-2,5 l, pakket med absorberende støtdempende materiale i hermetisk forseglede metallbokser;

2) hermetisk forseglede polymerkolber, bokser med en kapasitet på opptil 20 l, pakket i trekasser eller trommeltrommel ved bruk av støtdempende materiale;

3) hermetisk forseglede (forseglede) metallbokser, kolber med en kapasitet på opptil 20 l, pakket i trekasser, trommer ved bruk av støtdempende materiale;

4) hermetisk forseglede (forseglede) bokser, stemplet stål, sveiset med en kapasitet på 10 og 20 l, GOST 5105-66, pakket i trekasser;

5) stålfat, sveiset, tykkvegget med en kapasitet på 110 og 275 l, GOST 17366-71;

6) aluminiumsfat med en kapasitet på 100 l i henhold til TU 002-71;

7) fat i rustfritt stål med en kapasitet på 150 l i henhold til MRTU 27-07-423-68 (Rear of the USSR Armed Forces);

8) stålfat, sveiset med en kapasitet på 100, 200 og 275 l GOST 6247-72;

9) aluminiumstanker RA-2M med en kapasitet på 2000 l, TU 44-219-72 (Rear of the USSR Armed Forces);

10) sylindere; -

11) stålsveisede fat med en kapasitet på 100 og 250 l (L-100-4 og L-250-4 TU MHP nr. 3979-53), 220 l (L-220 VTU MHP No. 3978-53).

LVG BILAGSTILLINGER

3020. Stabling av fat, bokser og plasser med en liten beholder gjøres i en rad med nakken (kork) opp.

Beholdere med brennbare væsker må stables slik at det er mulighet for å observere lasten under flyging. I tillegg må den være fortøyd fortøyd for å ekskludere bevegelsen under flyreisen.

3021. Etter å ha lastet de brennbare væskene i flyet, er det nødvendig å lufte lasterommet og nøye kontrollere beholderens integritet, påliteligheten til fortøyningen og om det er en lekkasje av brennbare væsker. Undersøk lasten på begynnelsen av flyturen på opptil 4000 moh.

3022. Transport av brennbare væsker relatert til spesielt farlig gods (se liste nr. 2) i passasjerfly er forbudt.

FELLES TRANSPORT AV LVZH

3023. Vedlegg 1 inneholder data om felles transport av brannfarlige væsker i klasse 3 med andre lasteklasser. Denne tabellen må brukes når du laster fly med last fra forskjellige klasser.

3024. LVZH i denne klassen av forskjellige underklasser, kategorier og grupper kan transporteres sammen i ett fly.

3025. Matvarer, spesielt animalsk olje og fett, må ikke transporteres sammen med giftige og sterkt luktende brennbare væsker på grunn av mulig matskildring.

BRANNSLUKKINGSBEGRENSNINGER

3026. Lasting av brennbare væsker i luftfartøy skal vanligvis utføres på dagtid. Om kvelden og natten er det kun tillatt å laste LVZH på godt opplyste områder, noe som eliminerer behovet for ekstra bærbar belysning når du inspiserer lasten og under lasting.

Før lasting og under lasting av gods, utøves streng kontroll med typen last for å utelukke lasting av uforenelige last med brennbare væsker i flyet (se vedlegg 1).

3027. Lasting av brennbare væsker i luftfartøy skal utføres i sikker avstand fra andre luftfartøyer og flyplassstrukturer spesifisert i art. 612 (del 1).

Det er strengt forbudt å bruke åpen ild eller røyk i nærheten av lastingsstedene (lossing). Hvite plaketter med knallrøde inskripsjoner med bokstaver med en høyde på minst 75 mm: "Meget brennbare væsker" skal henges ut på synlige steder på lasteplanet for brennbare væsker; “Ikke nærme deg med åpen ild og med lommelykter”; "Ikke røyk"; “Ring brann i tilfelle brann . . ".

3028. I prosessen med å laste flyet med brennbare væsker er det strengt forbudt å fylle tankene med drivstoff og oksygen, samt å utføre reparasjon og kontroll av radio og

elektrisk utstyr eller annet arbeid ved bruk av brann og et verktøy som kan være en kilde til gnistdannelse.

3029. Forsiktig må tas når du legger på brennbare væsker. Det er strengt forbudt å dumpe lasten, bruke kroker som kan skade containeren, dra lasten, slå lasten mot lasten.

3030. Flytting av tønner ved rullering tillates kun utført hvis det er spesiallagde foringer (tavler, trebarrer), landganger eller gulv.

3031. Etter å ha lastet flyet med brennbare væsker, må beholderen være forsvarlig fortøyd, det er nødvendig å kontrollere tilstedeværelsen av brannslukkingsmidler i flyet og midler for å eliminere mulige defekter i containeren under flyging (bøtte, boks, filler, nøytraliserende væske, etc.).

3032. Etter alle lasteoperasjoner er lastehyttene til flyet grundig ventilert.

Når du transporterer brennbare væsker med svært giftige egenskaper, må det være minst to sett med personlig verneutstyr ombord i flyet.

MIDLERTIDIG OPPBEVARING AV VARER

3033. Brannfarlige væsker fra den første og andre underklasse blir levert direkte til flyet og blir tatt ut umiddelbart etter lossing fra flyet.

LVL fra den tredje underklassen i nærvær av et spesielt utpekt sted på flyplassen (på flyplassen) kan importeres (eksporteres) på forhånd, men ikke tidligere enn 24 timer før lasting.

I mangel av et spesielt utpekt sted, kan brennbare væsker i den tredje underklassen aksepteres for transport bare hvis de føres inn på flyplassen (til flyplassen) umiddelbart når de lastes på flyet og tas ut av flyplassen (fra flyplassen) umiddelbart etter lossing fra flyet.

3034. Utstyr, inngjerding og beskyttelse av lagre med brennbare væsker må garantere brannsikkerheten fullt ut og umuligheten av inntrengning på lagerområdet av personer som ikke er tilknyttet produksjonsprosessen.

KLASSE 3-KORT

Siden 2013 har transport av farlig gods på vei blitt utført i henhold til de nye reglene, som er tilpasset standardene i europeiske land. På grunn av dette utføres nå transport av slike varer (betegnelse - avgass) på europeiske og innenlandske veier i henhold til vanlige krav.

Hva menes med farlig gods?

• flytende, komprimerte og oppløste gasser;
• etsende og etsende forbindelser;
• sprengstoff;
• radioaktive elementer;
• væsker utsatt for svak betennelse;
• smittsomme og giftige stoffer;
• organiske gruppe peroksider og oksiderende elementer;
• spontan tenning og faste stoffer, utsatt for tenning.

Med andre ord, ethvert materiale, forbindelser, industriavfall og produkter som under transport utgjør en trussel for miljøet og mennesker anses å være en avgass. I tillegg er det spesielt farlige forbindelser. De blir også fraktet under de nye reglene, men underlagt ytterligere krav som godkjennes separat for forskjellige typer slike materialer.

Standarder for transport av avgass gjelder ikke for transport:

• varer levert av kjøretøy fra organer for innenrikssaker og statlig sikkerhet;
• innenfor territoriet til bedrifter der avgass blir produsert og behandlet i samsvar med den eksisterende teknologiske ordningen (hvis organisasjonens biler går utenfor anleggene på offentlige veier, må de overholde reglene fra 2013).

Hvordan skal transport av farlige stoffer organiseres?

Transport av avgasser er kun tillatt til de selskapene som har lisens. Dessuten har kjøretøy som har bestått en spesiell inspeksjon i trafikkpolitiet som bekrefter at biler har lov til å bruke til levering av farlige stoffer, lov til å transportere. Motorkjøretøyer for levering av brennbare og eksplosive produkter er utstyrt med et eksosrør. Den er montert med en viss helling foran.

Karosseriene til biler som stadig bærer høyrisikolaster, er malt i spesielle farger. De er også merket "Brannfarlig", "Ammoniakkvann", "Gift", "Kaustisk stoff" og spesielle tegn. Høyden på bokstavene i inskripsjonene må være 15 centimeter eller mer. Transport av varer i fartøy utstyrt med batterier, tankcontainere og vanlige tanker krever en egen tillatelse fra den aktuelle enheten i samferdselsdepartementet. En lignende tillatelse er i tillegg nødvendig for å få tak i og for noen avgasser som kan henføres til 6. og 1. fareklasse.

For levering av farlig gods er en transportkontrakt nødvendig. Avsenderen av eksosgassen trekker frem et nødkort som angir parametrene for farlige stoffer, samt fire eksemplarer av konteringsbrevet. Lasten er pakket i god og integrert emballasje. Den er forseglet og merket. Det utstedes et sikkerhetsdatablad for hver maskin som transporterer potensielt usikre produkter. Farlig gods aksepteres av sjåføren (medfølgende person) i henhold til sikkerhetsdatabladet. I dette tilfellet må du sørge for at det er merking på beholderen. Tilsvarende godtar mottakeren også levering.

Som regel ledsages konvoier av kjøretøy med avgass av en ansvarlig spesialist fra et motortransportfirma. Hovedoppgavene er som følger:

• føreropplæring og sikkerhet;
• kontroll av lasting og lastfiksering;
• organisering av sikker transport av materiell og personlig sikkerhet for sysselsatte;
• levering av varer til mottakeren.

Transportvei - hvordan blir den valgt og avtalt?

Reglene for transport av farlig gods krever i noen tilfeller koordinering av transportveien for utrygge materialer med trafikkpolitiet. Innhenting av tillatelse fra trafikkpolitimenn er nødvendig i følgende situasjoner:

• varer blir levert av en konvoi med biler i mer enn tre;
• under transport av spesielt farlige produkter og forbindelser;
• når du kjører kjøretøy i tåkete vær, under snøfall og is, på vanskelige veier (for eksempel fjellrike).

Avgass blir alltid levert på en spesiell rute. Den er sammensatt under hensyntagen til slike krav:

• ruten kan ikke løpe gjennom naturreservater, parker, steder for masseopphold for mennesker, gjenstander av arkitektonisk verdi;
• biler kan ikke kjøre i nærheten av store fabrikker og industribedrifter;
• stoppeplasser for påfylling og parkering av biler, så vel som for resten av medfølgende personer, bør være tilgjengelig på ruten.

Siden 2013 har trafikkpolitiet i svært sjeldne tilfeller koordinert trafikkveier som er lagt gjennom store byer. Hvis det ikke er noen annen måte, bør trafikken planlegges slik at den i store bygder ikke går forbi sykehus, utdanningsinstitusjoner, kultur- og underholdningssteder.

• attest for opptak av kjøretøy til transport av avgass;
• potensiell rute;
• tillatelse (separat) for transport av svært farlige stoffer.

Alle disse papirene blir sendt til godkjenning 10 dager før forsendelsen. Hvis den foreslåtte ruten er godkjent av trafikkpolitiet, utstedes tillatelse. Det er gyldig i seks måneder. I noen tilfeller forhandles varigheten av tillatelsen separat (nye regler tillater dette).

Hvis det er nødvendig å gjøre endringer i transportveien, som allerede er godkjent av trafikkpolitiet, må motorselskapet søke på nytt til samme avdeling av trafikkpolitiet der den første tillatelsen ble gitt. Vi legger til at den avtalte ruten er i tre eksemplarer. Man er konstant med sjåføren eller personen som følger med eksosgasssøylen. Den andre er lagret på kontoret til transportfirmaet, den tredje blir liggende i trafikkpolitiet.

Funksjoner ved bevegelse av biler langs ruten - begrensninger

Førere av kjøretøy som fører høyrisikolast blir styrt av alle skiltene som er installert langs ruten. Videre utføres transport ofte med en begrenset hastighet. Den spesifikke indikatoren bestemmes av trafikkpolitiet som koordinerer ruten. De tar hensyn til særegenhetene ved veiforholdene på en bestemt del av veien. Når du flytter biler med begrenset hastighet på biler, må det settes på skilt som indikerer tillatt hastighet på turen.

Utvalget av kjøretøyer med høyrisikolast er 500 kilometer eller mer uten påfylling. I situasjoner der kjøreveien er over denne strekningslengden, bør en ekstra drivstofftank settes på kjøretøyet. Installasjonen krever koordinering med trafikkpolitiet (du må kontakte enheten som betjener territoriet der transportøren er lokalisert). Påfylling fra drivstoffreserven utføres på parkeringsplasser.

En konvojert bil med vakt og en ansvarlig person kjører alltid foran kjøretøyer med farlig gods. Dessuten skal bredden være større enn størrelsen på bilen i kolonnen. Avstanden mellom kjøretøyene (TS) på konvoien på flate veier med god sikt bør være 50–70 meter, med dårlig sikt, i skråningene og stigningene til vanskelige veier - mer enn 300 meter. Hvis konvoien består av et stort antall lastebiler (5 eller flere), inkluderer den en sikkerhetskopimaskin, der du om nødvendig kan laste inn de leverte materialene på nytt. Hun beveger seg med en tom kolonne helt på slutten.

Parkering med avgass er tillatt i områder som er spesielt tildelt for disse formålene, utenfor bosetninger. Samtidig bør de nærmeste bygningene være minst 200 meter fra slike parkeringsplasser. Ved parkering eller lang stopp stoppes kjøretøyet på parkeringsbremsen og hjulstøtten hvis stoppet utføres i en skråning.

Last med høy risiko kan ledsages av trafikkpolitibiler med gule og oransje beacons. Avgjørelsen om behovet for å tildele autosporing tas hver for seg. Med et gult fyrtårn og transportør eskorte biler. Vær oppmerksom på at dette lyssignalet ikke gir kolonnen noen spesielle rettigheter på veien. Drivere må svare på alle skilt og overholde trafikkreglene.

Et annet viktig poeng. Maskiner med fareskilt for fraktet gods må kjøres når som helst på døgnet med nærlys. Dette er alltid spesifisert i tillatelsen for transport av avgasser av alle typer og kategorier.

Krav til sjåfører - kun erfarne og ansvarlige er tillatt

Som regel setter transportører sjåfører med lang erfaring i transport av avgass, som i tillegg gjennomgår opplæring i henhold til spesielle programmer. Under slik trening lærer de ansatte:

• egenskaper ved materialer og stoffer med stor fare;
• spesielle betegnelser på containere for avgass, merking og skilt på kjøretøy;
• prosedyren for hendelser på veien (det grunnleggende om desinfeksjon, brannslukking, dekontaminering, avgassing);
• regler for å yte medisinsk hjelp til ofre for farlig gods;
• protokoll for rapportering og egenrapportering av hendelser underveis.

Førere som frakter farlig materiale fortløpende, må gjennomgå medisinsk undersøkelse hvert tredje år og uttrykke undersøkelser før flyturen. De får også spesiell trening før flyging om egenskapene til spesifikke typer farlig gods som de vil transportere. Førere med mindre enn tre års erfaring har ikke lov til å reise.

Under transport av avgasser har ikke spesialisten som kjører kjøretøyet rett til vilkårlig å endre ruten, overskride fartsgrensen som er spesifisert i dokumentene, ikke svare på advarsler og forbud mot skilt, stoppe på ikke avtalte steder. Sjåføren tar med seg følgende dokumenter:

• ruteark, i øvre venstre hjørne som er markert med rødt antall farlige stoffer i henhold til FN-klassifiseringen;
• lisens for kjøretøyer som er godkjent for transport av avgass;
• nødkort;
• ladeseddel;
• tillatelse til opptak til transport av giftige stoffer;
• telefoner for kontakt med ansvarlige ansatte i transportfirmaet og mottakers adresse.

Føreren har forbud mot å transportere uvedkommende og produkter som ikke er inkludert på fakturaen. Hvis en bil går i stykker underveis, må han informere ledelsen om stoppestedet og umiddelbart ringe transport av teknisk support for levering av farlig gods. Stedet for tvangstoppen skal være inngjerdet og merket. For disse formålene brukes et rødt blinklys og et nødparkeringsskilt.

Føreren som kjører et kjøretøy med farlige stoffer, har ikke rett til:

• å produsere biler som kjører i hastigheter over 30 km / t;
• å fylle bensin på offentlige bensinstasjoner;
• begynn brått;
• røyking i førerhuset og ved inspeksjon av tilstanden til de transporterte varene;
• la bilen være uten tilsyn;
• beveg deg med motoren og koblingen av.

Hvis det er trafikkhendelser i veien, overfører sjåføren øyeblikkelig en melding til sine overordnede og trafikkpolitiet, ringer nødeteamet, ambulansen, hvis folk blir skadet, iverksetter tiltak for å eliminere konsekvensene av ulykken. Han er også pålagt å beskytte ulykkesstedet og forhindre at uvedkommende kommer inn i bilen.

Fare skilting og merking - “farlige” biler er godt synlige

Som nevnt, forplikter reglene for transport av farlig gods motorforetak til å "isolere" kjøretøyene fra strømmen av andre kjøretøy. For dette brukes spesielle skilt, karosseriet er malt i tydelig angitte farger, og påskrifter påføres kjøretøy.

Levering av kaustiske forbindelser i tanker krever at sistnevnte males gul. Samtidig går en stripe av svart med en gul inskripsjon "kaustisk materiale" langs begge deler av tanken. Ved transport av ammoniakk kan karosseriet ha hvilken som helst farge, men påskriften “Brannfarlig. Ammoniakkvann. " Metanol fraktes i oransje stridsvogner med signaturen "Gift - metanol", som også utføres med oransje bokstaver.

Gule er maskinene som leverer produkter som støtter forbrenning. På slike kjøretøyer er det alltid en dobbelt advarsel "Brannfarlig". Et lignende faresignal brukes på biler som fører:

• brennbare produkter og tilkoblinger (maskinfarge - oransje);
• spontant brennbare produkter (kjøretøyets øvre del er hvit, den nedre er rød);
• forbindelser som i kontakt med vann avgir gasser som er utsatt for lett antenning (bilens farge er blå).

Disse etikettene (høyden er ikke mindre enn 15 cm) advarer alle trafikanter om den potensielle faren, noe som reduserer sannsynligheten for kriser og trafikkulykker. I tillegg til inskripsjoner brukes et tilleggsskilt av en ny type på spesielle kjøretøyer og farlig gods. Den er laget i form av et kvadrat (like sidebånd), hvis side må være minst 10 cm for transportpakker og minst 25 cm for containere. I situasjoner hvor de geometriske parametrene til emballasjen for avgasser er små, er det tillatt å bruke et skilt i form av et kvadrat med en side på 5 cm.

Neste viktige poeng. Konvensjonelt er faresignalet delt i to trekanter. I en av dem (øverst) er det plassert et symbol som indikerer underklassen eller klassen som lasten tilhører. Den nedre trekanten inneholder annen informasjon, for eksempel kompatibilitetsgruppe eller eksosnummer i henhold til FN-standarder. I fare krever europeiske (og nå nye russiske standarder) følgende grafiske bilder:

• svart eksploderende bombe - transport av stoffer som kan eksplodere;
• hvit eller svart gassflaske - ikke-brennbar gass;
• hvit eller svart flamme - brennbar gassformig eller flytende forbindelse;
• skallen (svart) og to bein (krysset mellom hverandre) er giftige forbindelser.

Fareskiltet er plassert på baksiden av kjøretøyet og på sidene (på begge deler). Hvis avgassen transporteres i containere eller tanker, plasseres de beskrevne symbolene på endene. Men på stridsvogner med flere rom for transport av forskjellige varer samtidig, må du ikke sette et skilt, men flere samtidig. De er montert på sidene av bilen i de områdene der kupeen med en bestemt type avgass er lokalisert. Samtidig, bak bilen, satte de ett skilt med bilde av alt fraktet farlig gods.

Under kategorien farlig gods faller slike varer som på grunn av deres fysisk-kjemiske egenskaper kan utgjøre en fare for menneskers liv og helse, forårsake alvorlige miljøskader på det naturlige miljøet, og også forårsake skade eller ødeleggelse av materielle verdier.

Det er ikke tilfeldig at slike laster kalles farlige, derfor blir alle manipulasjoner med dem, spesielt transporten deres, regulert av de relevante lovgivningsmessige handlinger.

Rettslig grunnlag for transport av farlig gods på vei

Å regulere transport av farlig gods på vei i Russland regler for transport av farlig gods på vei (POGAT-regler), godkjent av Russlands transportdepartement 8. august 1995 nr. 73 og registrert av Russlands justisdepartementet 18. desember 1995 nr. 997.

I tillegg er det et annet viktig dokument - Europeisk avtale om internasjonal transport av farlig gods på vei, forkortet ADR (Dangerous gods Road Transport) eller ADR (Accord Dangereuses Route). Denne avtalen ble utviklet av FNs økonomiske kommisjon tilbake i 1957 i Genève med sikte på å lage felles regler for veitransport av farlig gods. Landene som signerte dette dokumentet inkluderer også Russland, derfor er alle krav gyldige på Russlands føderasjon.

Det er også en rekke forskriftsmessige rettsakter som berører visse aspekter ved transport av farlige typer gods. Beskrivelsen deres er imidlertid ikke spesifikt gitt her, for ikke å gjøre en skjevhet i juridisk retning.

Klassifisering av farlige varer

I samsvar med reglene for transport av farlig gods (heretter kalt POGAT-reglene), er gods delt inn i 9 klasser etter faretype (i henhold til kravene i GOST 19433-88):

• 1 klasse: eksplosive materialer (VM);
• 2. klasse - gasser komprimert, flytende og oppløst under trykk;
• 3. klasse - brennbare væsker (LVH);
• 4. klasse - brannfarlige faste stoffer (LHE), spontant brennbare stoffer (CB); stoffer som avgir brennbare gasser i kontakt med vann;
• 5. klasse - oksiderende stoffer (OK) og organiske peroksider (OD);
• 6. klasse - giftige stoffer (YW) og smittsomme stoffer (IV);
• 7. klasse - radioaktive materialer (RM);
• 8. klasse - kaustiske og (eller) etsende stoffer (EC);
• Karakter 9 - andre farlige stoffer.

I tillegg er hver klasse delt inn i separate underklasser, kategorier og grupper. Under transport er fareklassen og underklassen angitt i lastdokumentene: først klassens nummer, deretter etter punktet underklassens nummer. I samsvar med ADR tildeles hver type farlig gods et firesifret nummer fra liste over FN-nummer. Fra denne listen kan du bestemme hvilket faregruppenummer stoffet som transporteres har, dets klasse og klassifiseringskode, samt pakningsgruppen som er nødvendig for transport og gjenspeiler faregraden.

Klassifiseringskode indikerer faretypen, så vel som de fysiske og kjemiske egenskapene til lasten som transporteres. Klassifiseringskoden kan bestå av bokstaver og tall som indikerer en gruppe farlige egenskaper for et stoff. Hver klasse har sin egen notasjon.

For eksempel refererer en vanlig eksplosiv gass - propan - til andre klasse og den tredje fareklassen, som er skrevet som "2.3". Hans FN-nummer er 1978 (UN1978), klassifiseringskoden er 2F (gruppe 2, F er brannfarlig).

Spesielt farlig gods

Ikke alt farlig gods er like farlig: noen er farligere, andre mindre. Det er åpenbart at radioaktive stoffer utgjør en økt fare når det gjelder fare sammenlignet med for eksempel noen typer plantevernmidler.

På dette grunnlaget er farlig gods med økt fare kategorisert som "spesielt farlig gods". Listen over spesielt farlig gods er gitt i vedlegg 7.2 til RID. Disse lastene har spesielle transportkrav, samt en spesiell prosedyre for behandling av vegdokumentasjon.

Hva gjelder farlig gods eller når farlig gods anses som ikke farlig

For å finne ut om stoffet som transporteres er en farlig last, må du se på FN-listen. Den beskriver i detalj hvilken klasse og faregrad stoffet hører til.

For eksempel propan - er til stede i denne listen, dette betyr at det er en farlig last, og derfor må den transporteres i henhold til reglene for transport av farlig gods. Imidlertid er det i livet situasjoner der en person trenger å frakte en gassflaske til sitt landsted - er det virkelig nødvendig å få en spesiell tillatelse, utstyre maskinen med passende identifikasjonsmerker, etc.?

Reglene i POGAT sier at transport begrenset beløp farlige stoffer på ett kjøretøy kan betraktes som transport usikre last, d.v.s. Reglene for POGAT i dette tilfellet gjelder ikke.

Under begrepet begrenset mengde det betyr mengden av et stoff som faktisk ikke utgjør en stor fare og ikke faller inn under reglene for transport av farlig gods. Dette er foreskrevet i ADR, og for hver type stoff er det definert egne kvantitetsnormer, og for noen er det ikke definert i det hele tatt. Dette antyder at stoffet er farlig i noen mengde (for eksempel radioaktivt uran).

For eksempel, for propan, er den maksimale mengden last som kan transporteres på en transportenhet (en bil med eller uten henger) uten å falle under reglene 333 kg. Dette betyr at hvis propanmassen er mindre enn den spesifiserte normen, er ikke sjåføren pålagt å ha ADR-tillatelser for transport.

Vi bør imidlertid ikke glemme at til tross for at denne mengden farlig gods ikke faller inn under handlingen fra POGAT, bør den ikke transporteres ordentlig. Det er mange normative handlinger og regler som uttrykker hvordan og hva du skal transportere riktig. For eksempel, når du transporterer gassflasker, er det nødvendig å overholde sikkerhetsreglene beskrevet i relevante forskriftsbestemmelser.

Prosedyren for transport av farlig gods

Utstedelse av tillatelser for transport av farlig gods på vei

Transport av gods skjer på grunnlag av spesielle tillatelser for transport av farlig gods. Slike tillatelser kalles ofte ADR eller ADR-tillatelser. Tillatelser utstedes enten av territoriell myndighet RosTransNadzora - hvis ruten går langs veier av føderal betydning eller gjennom mer enn en konstituerende enhet i den russiske føderasjonen, eller av andre organer (den utøvende myndighet til den konstituerende enheten i den russiske føderasjonen eller lokale myndigheter) i andre tilfeller.

For å få ADR-tillatelse, fyller godstransporten ut søknader i det foreskrevne skjemaet, og legger også ved en rekke dokumenter, inkludert:

• attest for innrømmelse av kjøretøyet til transport av farlig gods;
• attest for innrømmelse av sjåføren til transport av farlig gods;
• nød- og informasjonskort i farekommunikasjonssystemet;
• transportvei.

I nødsituasjon og informasjons kortene viser de detaljerte farlige egenskapene til lasten som transporteres, samt en liste over tiltak som er nødvendige for å eliminere konsekvensene av en nødsituasjon.

Søknaden angir også personene som er ansvarlige for transport og sikkerhet av varene.

Transportvei for farlig gods

ADR- og POGAT-reglene sier tydelig at ruten for transport av farlig gods må gå utenfor tettbygde områder, så vel som utenfor gjenstander som har noen verdi for menneskeheten (reservater, historiske steder osv.) For å unngå et stort antall ofre i tilfelle en nødsituasjon og skade på eiendom. Hvis det er umulig å unngå passering av slike steder, velges ruten ut fra prinsippet om å minimere faren - den skal løpe der det ikke er planlagt en stor konsentrasjon av mennesker.

Ruten indikerer også tidspunktet for kjøretøy med farlig gods som kan bevege seg, stoppesteder, fartsgrenser på bestemte deler av veien, etc. En viktig rolle blir også spilt av værforholdene, som vil være på det tidspunktet transport planlegges.

Hvis den transporterte lasten er spesielt farlig, blir ruten i dette tilfellet avtalt med innenriksdepartementet. Du kan heller ikke gjøre uten en appell til innenriksdepartementet hvis lasten blir transportert under vanskelige veiforhold (fjellvei, forhold med utilstrekkelig sikt, snøfall), og også lasten blir transportert med en konvoi på mer enn tre biler.

Rute

Farlig godstransport skal utføres i henhold til den utviklede ruten - fartsgrensen, steder med utpekte stopp, etc. må overholdes strengt.

I bilen som transporterer farlig gods, må det være en ansvarlig for transport (personen som ledsager og er ansvarlig for lasten), som kjenner funksjonene og egenskapene til stoffet som transporteres og tiltakene for å håndtere det i tilfelle en nødsituasjon.

Ved transport av spesielt farlig last, samt lastekonvoi av kjøretøy på mer enn 3 enheter, må et eskortekjøretøy utstyrt med et oransje eller gult fyr alltid kjøre foran kjøretøyet. Om nødvendig, som ledsager, kan en tilsynsbil fra trafikkpolitiet i innenriksdepartementet tildeles.

Krav til kjøretøy som fører farlig gods

En bil som er planlagt for transport av farlige stoffer må være utstyrt tilsvarende, ellers vil det ikke være mulig å få et sertifikat for opptak til transport av farlig gods.

Tiltak for installasjon av spesialutstyr inkluderer å installere et gult blinkende lys på en bil, en drivstofftank med økt styrke, en rekylbøyle, brannslukningsanlegg, midler for å informere andre om potensiell fare, etc. Dette lar deg maksimere sikkerheten til dette kjøretøyet og andre fra risikoen for en nødsituasjon, samt forhindre eller redusere de negative konsekvensene hvis dette fremdeles skjedde.

For å stramme kontrollene for å minimere risikoen for ulykker under transport av farlig gods, ga Transportdepartementet i Den Russiske Føderasjon pålegg nr. 285 fra 07/31/2012, som oppgir obligatorisk installasjon på kjøretøy som fører farlig gods, satellittnavigasjonssystemer GLONASS eller GPS å kontrollere bevegelsen på den etablerte ruten. Pluss at alle disse maskinene må være utstyrt fartsskrivere - enheter som "overvåker" samsvar med tidsbruken som føreren bak rattet bruker, samt systemet ABS (Antilock Brake System - antisperre bremsesystem)ansvarlig for kjøretøyets oppførsel under nødbremsing.

Farlig gods er de stoffene som er potensielt skadelige for menneskers helse eller natur, og ødelegger organiske stoffer i kontakt med dem. Transport av farlig gods er strengt regulert av lover, siden slike ulykker bringer enorm skade for omverdenen.

Det er forskjellige farlige forbindelser som er oppdelt i arter: giftig, radioaktiv, oksiderende, etc. Hver art er delt inn i farekategorier, totalt er det 9 klasser, fordelt på farenivå.

Typer farlig gods

Følgende typer farlig gods er foreskrevet i statsstandarden:

• Gasser som har blitt komprimert, flytende eller oppløst;
• Kaustiske eller korrosive forbindelser;
• Eksplosive elementer;
• Radioaktive stoffer;
• Brennbare væsker;
• Stoffer med toksiske eller smittsomme effekter;
• Spontan forbrenningsforbindelser;
• Peroksider.

Klasser med farlig gods og merking av disse

Hver type farlig gods har regulerte normer for transport og lagring av stoffer. Standarder er spesifisert i GOST og den internasjonale avtalen fra ADR. Kravene gjelder ikke bare i tilfeller når transport skjer i bedriften, som produserer farlige forbindelser. Bare samsvar med den teknologiske ordningen er nødvendig. Transport av sikkerhetsmyndigheter krever heller ikke at alle bestemmelsene er beskrevet.

Det stilles økte sikkerhetskrav for kjøretøy som fører farlig gods (DG). Det er nødvendig å overholde de flere regler som ligger til grunn for å motta ADR for transport av avgasser. Transport må overholde reglene:

1. Farlig gods må bare fraktes til kjøretøy som er spesielt utstyrt for dette. Hver type avgass er underlagt forskjellige GOST-krav til tanker og biler. Denne varen skal være ledsaget av teknisk dokumentasjon;
2. Kjøretøyer som hele tiden er involvert i transport av eksosgasser, må være utstyrt med et eksosrør som er lagt ut til siden foran radiatoren. Hvis konvertering ikke er tilgjengelig av tekniske grunner, kan du installere røret til høyre, bare utenfor drivstofftilkoblingsområdet. Tanken må ikke komme i kontakt med varme- eller strømkilder. Enkel tankisolasjon er akseptabelt;
3. Biler er malt i spesielle farger, og på sidene, bilder som indikerer fare. Brennbare forbindelser er malt i oransje, spontant brennbare elementer må transporteres til kjøretøy som er hvit på toppen og rød på bunnen. Stoffer av en gasstype eller de som blir til gasser ved kontakt med vann, kjøretøyer må være blå;
4. Spesielle krav til bilens elektriske nettverk finner også sted:
   • Spenning innen 24 W;
   • Hylsen på ledninger er laget på grunnlag av sømløs teknologi og blir ikke påvirket av eksterne faktorer;
   • Servicable sikringer er påkrevd;
   • Ledningene er godt festet, beskyttet mot mekanisk belastning, oppvarming;
   • Batteriet skal være plassert i et ventilert rom. I tillegg kan en effektbryter, som er lokalisert i nærheten av batteriet, ha et mekanisk eller fjernstyrt prinsipp;
   • Lampene inne i kroppen er beskyttet av en grill, det skal ikke være noen eksterne ledninger. Det er forbudt å bruke lamper der gjengede sokkler brukes.
   • Biler må jordes med en kjede for å absorbere statisk spenning;
   • En varebil av kjøretøystype må ha et solid, lukket karosseri og ha separat ventilasjon. Som materialer av polstring brukes ikke materialer som er utsatt for enkel antenning. Når du transporterer avgass i åpne kropper, er det nødvendig å bruke en presenning laget av ildfaste materialer;
   • Tankutstyr er viktig å beskytte også i tilfelle kapsering. Alle rørledninger må være forsterket med armeringsringer, kapper eller andre elementer;
   • Når du transporterer avgass i en bil, må hele settet med hjelpeverktøy være til stede;
   • Kjøretøyer er utstyrt med gule lys som har en autonom strømkilde. Varsler om transport av avgasser langs omkretsen av kjøretøyet blir brukt;
   • Bruk av mer enn 1 trailer eller semitrailer er forbudt.

Hvorfor er det så "tøffe" krav?

Transport av farlig gods på vei krever økt sikkerhet, så kravene som stilles til det øker. Normer er regulert av den europeiske avtalen og den nasjonale standarden. Verifisering av overholdelse av sikkerhetsstandarder skjer i trafikkpolitiet, der kjøretøyets egnethet for transport blir bekreftet eller motbevist.

Krav til utstyr til et kjøretøy som fører farlig gods

merking

Transportfirmaer må utpeke kjøretøy som utfører transport av avgasser. Spesielle farger, skilt og inskripsjoner brukes til å indikere kjøretøy.

Kaustiske forbindelser fraktes i tanker som har en gul farge. På begge sider tegner du langsgående striper i svart. Meldingen "kaustisk materiale" skal være inne. En egen sak er transport av ammoniakk, det er ikke nødvendig å male kroppen, men påskriften “Brannfarlig. Ammoniakkvann "forblir obligatorisk. Transporten av metanol ledsages av varselet "Gift - metanol".

Konvensjonelt kan du dele faresignalet i 2 trekanter. Den øverste inneholder et symbol som tilsvarer stoffets klasse. Det nederste elementet griper inn i tilleggsinformasjon, for eksempel en kompatibilitetsfunksjon eller eksosgassnummer, som er festet til FN-standarder.

Skriftstørrelser

Skrifthøyden på bilen skal være 15 cm, slik at synligheten til meldingen er tilstrekkelig for synlighet fra forskjellige avstander og posisjoner. Inskripsjonen må være ledsaget av tegn på et nytt mønster. De har form av et kvadrat, hver side må være minst 10 cm i lengde for transportpakker, og transport av containere er ledsaget av skilt på minst 25 cm. Hvis det ikke er noen mulighet for å tegne et skilt i ønsket form, er en reduksjon på opptil 5 cm tilgjengelig.

Bildestandarder

Transport av avgass må være ledsaget av bilder som er plassert inne i skiltet:

1. Ved transport av eksplosive stoffer indikeres et bilde av en mørk bombe;
2. Ikke-brennbar gass er symbolsk preget av en hvit eller svart gassflaske;
3. Brennbare gassformige og flytende stoffer vises i svart eller hvit flamme;
4. De giftige forbindelsene er skallen, og under den er det 2 tverrbein.

Hvis kjøretøyet inneholder en flamme i en svart sirkel, indikerer dette transport av avgass, nemlig oksidasjonsmidler og organiske peroksider. Smittestoffer er indikert med tre sigdformede symboler. Den svarte shamrocken, som er laget skjematisk, betyr tilstedeværelsen av radioaktive stoffer. Etsende og etsende stoffer er indikert i form av et reagensrør, dråper strømmer fra det. Avhengig av faretype på skiltet, kan væske lekke på en hånd eller et metallark.

Merking av kjøretøy som fører farlig gods

Alle disse skiltene påføres både langsgående sider og bak på kjøretøyet. På tankene vises skjermer i endene, hvis de har flere rom, blir hvert av dem indikert med et skilt.

Farlig lastetransport sjåføropplæring, eskorte

Som regel utstedes tillatelse for transport av farlig gods på vei til verneombudet. Sjelden hviler alt på skuldrene til sjåføren alene, eskorte er nødvendig, spesielt hvis konvoien med biler beveger seg. Eskorte må:

• For å instruere sjåfører;
• Den kontrollerer mottak og forsendelse av last, fikser alt dokumentert;
• Organiserer riktig sikkerhetsnivå for biler og personell;

Hvert kjøretøy som er involvert i transport av avgass må være ledsaget av et sikkerhetsdatablad. Den er laget avhengig av stoffet i bilen, har vanligvis 4 eksemplarer. Basert på dokumentet foregår lasting og lossing av stoffer.

Sjåføren må også gjennomgå et spesialopplæringskurs, som diskuterer reglene for transport av farlig gods. I tillegg til spesielle treningsprogrammer, bør sjåførens opplevelse være betydelig. Studiet inkluderer:

• Kjennetegn på farlige stoffer;
• Spesielle betegnelser, merking, skilt som påføres containere og kjøretøy;
• Førstehjelp i tilfelle ulykke og kontakt med stoffer;
• Grunnleggende regler for oppførsel med avgasser i nødsituasjoner;
• Rapportering og rapportering av hendelser underveis.

Å få ADR

Før du får ADR, eller rettere sagt inn i opplæringen, må sjåføren ha kjørt i mer enn 3 år. Dokumentet gir en mulighet til å transportere avgass ikke bare innenlands, men også til EU. ADR-priser varierer betydelig avhengig av stoffene som føreren vil ha med seg.

ADR - Europeisk avtale om internasjonal transport av farlig gods på vei

Ved transport av avgass er det forbudt å føre tilstedeværelse fra tredjepart. Også varer som ikke tidligere er innskrevet på fakturaen er forbudt. Hvis en bil ikke fungerer som den skal, er det nødvendig å informere selskapet og trafikkpolitiet om stoppestedet på en riktig måte. Ringe øyeblikkelig spesielle kjøretøy for å sikre sikkerhet. Det er nødvendig å markere stedet for nødstopp ved bruk av røde blinkende lys eller tilhørende tegn på nødparkering.

Ved transport av kjøretøy er det forbudt å:

• Det er ikke lov å forbikjøres og komme foran kjøretøy med hastigheter over 30 km / t;
• Etter avtalen har ADR forbud mot tanking på vanlige bensinstasjoner;
• En skarp start på bevegelsen provoserer uønskede støt for belastningen;
• Røyking i hytta eller ved siden av bilen er forbudt;
• Kjøretøyet skal alltid overvåkes;
• Når du kjører fra et fjell, må ikke motoren og koblingen være slått av.

I tilfelle en ulykke er sjåføren ansvarlig for hurtigoppringning av ambulansen og den primære eliminering av konsekvenser.

Transportvei

Først må du få tillatelse til å transportere farlig gods, og deretter er ruten avtalt. Oftest krever transport av farlig gods overføring og avstemming av ruten i trafikkpolitiet. Innhenting av ADR for transport av farlig gods er nødvendig hvis:

• Transport foregår i en konvoi på 3 eller flere biler;
• Transport av spesielt farlig gods;
• Bevegelse i områder med nedsatt terreng eller dårlige atmosfæriske forhold.

Styrende organer prøver å minimere passering av ruter gjennom byer. Det er bedre å bruke bypass-ruter. I ekstreme tilfeller bør ruten ekskludere steder med et stort publikum.

Hvordan få tillatelse til å flytte kjøretøy med avgass i trafikkpolitiet? - Det er nødvendig å overføre følgende dokumenter:

1. Dokument som bekrefter overholdelse av kjøretøyets krav;
2. Forformert rute. Inspeksjoner kan endres;
3. Ved transport av svært farlige stoffer kreves det en tilleggstillatelse.

Kjøring er nødvendig for transport av avgasser, men det er ikke alltid nødvendig å varsle inspeksjonen om dette. Det er viktig å overholde de grunnleggende reglene for rutedannelse:

• Bevegelsen skal ikke løpe gjennom offentlige hvilesteder, naturlige kunder. Det er forbudt å bevege seg opp til gjenstander av kulturell verdi;
• Det er forbudt å reise nær store fabrikker, spesielt de som produserer slike farlige stoffer;
• Ruten skal inneholde informasjon om stoppesteder, tanking, parkering osv.

Det er nødvendig å ha 3 kopier av ruten, som er plassert hos sjåføren (eller den medfølgende personen), hos selskapet og i trafikkpolitiets arkiv. Det er også mulig å justere trafikkplanen på grunn av noen omstendigheter. Informasjon om endringene skal registreres i alle dokumenter.

Dokumenter som kreves for transport av farlig gods

For internasjonal veitransport utvikles de grunnleggende reglene og en liste over dokumenter som speditøren eller den ledsagende personen må ha. Noen har allerede blitt gjennomgått tidligere. Listen over nødvendige dokumenter inkluderer:

• Ruteark, en kopi må være hos speditøren. I hjørnet av dokumentet er et nummer i rød skrift som kjennetegner et farlig stoff i henhold til FN-klassifiseringen;
• Kjøretøyslisens for transport av avgasser;
• Nødkort;
• Fraktfrakt for last;
• Et dokument som beviser at sjåføren kan kontrollere kjøretøyet med avgass;
• Informasjon for å kontakte selskapet;
• Mottakers adresse.

Ved transport av avgass brukes betegnelsen OKVED 49.20.1. OKVED-koden indikerer at transporten frakter gods som er farlig for miljøet eller mennesker. Innhenting av tillatelse for transport er mulig for en flytur for en bil eller for en konvoi. Transportører som utfører transport av avgasser kan stadig motta tillatelser i en periode på seks måneder.

Mange av reglene for transport av farlig gods på vei er selvfølgelig forvirrende, men alle poengene har sin begrunnelse, siden stoffene utgjør en økt fare for miljøet.

Forholdsregler

Transport i en konvoi krever spesiell aktsomhet, så følgende regler for transport av farlig gods bør overholdes:

• Avstanden mellom alle kjøretøyer i kolonnen skal være mer enn 50 m;
• Ruter som inneholder deler av veien med dårlig langrennsevne, for eksempel fjellterreng, bør være underlagt spesiell kontroll av eskorten, og mellom kjøretøyet er avstanden mer enn 300 m;
• I forhold med begrenset sikt (når sikten er mindre enn 300 m), kan trafikken stoppes. Detaljerte instruksjoner er inkludert i den medfølgende dokumentasjonen og avhenger av type last og klassifisering;
• Det må være en speditør i førerhuset;
• I kolonnen velges en senior som er ansvarlig for å overholde standardene;
• Innholdet av farlig gods medfører en begrensning i muligheten til å stoppe i byen;
• Når du sender last, er det nødvendig å verifisere at hvert kjøretøy i kolonnen har en drivstofftilførsel på mer enn 500 km av ruten;
• I noen tilfeller er det nødvendig å eskortere konvoien fra trafikkpolitiet, bilen beveger seg foran med de blinkende lysene på.

Krav til skip for transport av farlig gods

Transporten av avgass til sjøs er regulert av et annet dokument - RID, den har også en inndeling i fareklasser av stoffer, stiller krav til skip og personell. Fareklassifisering er i samsvar med standarder for veitransport.

Kravene til skip er litt forskjellige, så for transporten som skal transporteres, må du ha en oppføring i det klassifiserte registreringsbeviset. Oppføringen inneholder informasjon om klassene med stoffer som er tilgjengelige for transport. I mangel av nødvendig utstyr på skipet er transport forbudt, men tilleggsutstyr for transport er mulig.

Gassbærer - en type marinefartøy designet for å frakte gass

Før skipsadministrasjonen må registrere skipets beredskap for transport og angi stoffklassene, må skipsadministrasjonen, før den legger opp i registeret. Da er det nødvendig å forberede fartøyet for transport. Den forberedende fasen inkluderer:

• Det er nødvendig å rengjøre, vaske og tørke godsområder;
• Kontroller tilstanden til alle komponentene. Tilgjengeligheten og brukbarheten av brannslukningsanlegg og alarmer, gassanalysatorer, belysning, ventilasjon og avløpssystemer blir kontrollert;
• Hele mannskapet blir orientert om egenskapene til avgassen og dens transport, de viktigste typene farer fra last, emballasjemetoder, skilting. Informasjonen inkluderer også installasjonsregler, forholdsregler og førstehjelp for forgiftning og annen eksponering for skadelige stoffer. I tillegg blir det holdt øvelser for å lokalisere branner og nøddeformasjoner av last.

Med alle problemene med å transportere skip og lastens integritet, bærer kapteinen fullt ansvar.

Leveringskrav

Forebygging av alvorlige brannskader, forgiftning og andre konsekvenser av transport eller ulykke avhenger hovedsakelig av styrken og tettheten til beholderen. Hver type last har sine egne krav til emballasje, som er beskrevet i RID. Det er viktig at beholderen tåler den vanlige bevegelsessyke forbundet med frakt og belastningsbelastning under ulykker.

Følgende typer blokkering av emballasje er spesifisert i RIDA:

• Forseglet tilstopping - pakken er damptett, vanligvis brukt til transport av dampstoffer;
• Effektiv lukking - avdekking er i stand til å hemme penetrering av væske i begge retninger;
• Pålitelig tilstopping - i stand til å beskytte mot utslett, søl og andre effekter av tørre stoffer.

Materialer som brukes til pakking av varer må være inerte med tanke på avgassen. Det ytre belegget skal heller ikke inngå et ødeleggende forhold til det ytre miljø.

Hvert skip må ha spesielle lastplaner om bord. De angir stedet hvor avgassen er lokalisert, delt på sektorer, lastklassifisering, type emballasje, antall seter og massen av avgass. Avhengig av type farefare, er det nødvendig å koordinere med de aktuelle tjenestene, som vil avgjøre riktig type emballasje og andre transportparametere.

Beholdere med farlig gods

Innholdet i fartøyet må være tett pakket for å forbedre dets stabilitet. En viktig betingelse er tilstedeværelsen av riktig ventilasjonsnivå for lasten generelt eller for hvert enkelt element. Stabelhøyden bestemmes ut fra styrken på pakken, den er også registrert i godsplanen.

Ansvar for krenkelse

Sikkerhetskrav for transport av personell er kategoriske og manglende overholdelse er ansvarlig. Siden lastene har en farlig type stoffer, overskrider skaden som påføres betydelig betydelig nivået av den vanlige typen ulykker, og følgelig er bøtenivået høyere.

Unnlatelse av å overholde reglene ovenfor er fyldt med bøter:

• Sjåføren belastes fra 1000 - 1500 rubler;
• Den ansvarlige personen betaler 5000 - 10 000 rubler;
• Bærer 150 000 - 250 000 rubler.

Disse bøtene pålegges i tilfelle manglende overholdelse av de tekniske transportbetingelsene.

Transport av farlig gods uten tillatelse utstedt på passende sted medfører en tyngre straff. Ansvar oppstår hvis:

• Ingen ADR-sertifikat for sjåføren;
• Ingen ADR-sertifikat for en bil;
• Mangel på tillatelse til å reise med avgass;
• Nødinformasjonskort er ikke tilgjengelig;
• Maskinen har ikke nødvendig nødutstyr, eller den er i en feilfunksjon;
• Unnlatelse av å overholde vilkårene for transport av farlig gods.

For slike overtredelser pålegges bøter i mengden av:

• Driver fra 2000 til 2500 rubler;
• Ansvarlig fra 15 000 til 20 000 rubler;
• Juridisk enhet fra 400 000 til 500 000 rubler.

Bøtene økes betydelig, da misforholdet til transportforholdene medfører økt risiko for mennesker rundt og i miljøet.

Transport av farlig gods er en møysommelig oppgave, og det er grunner til dette. Dette spørsmålet krever stram kontroll og økte sikkerhetstiltak, som er regulert av lov. Overholdelse av sikkerhetsstandarder bidrar til å forhindre ulykker og bevare menneskeliv og miljøintegritet.

6.3.1. Brannfarlige væsker regnes som væsker hvis damptrykk ved en temperatur på +50 grader. C er ikke mer enn 300 kPa (3 bar), og flammepunktet er ikke mer enn 100 grader. FRA.
6.3.2. Brennbare væsker fra antall peroksydiserende (estere og noen heterocykliske oksygenstoffer) tillates transportert hvis innholdet av peroksyd i dem ikke overstiger 0,3%.
6.3.3. Farmasøytiske, mygg, parfymeriske varer og andre blandinger som inneholder brennbare stoffer er klassifisert som farlig gods hvis flammepunktet for disse blandingene er under 100 grader. FRA.

6.4. Brannfarlige stoffer

6.4.1. Stoffer som avgir brennbare gasser i kontakt med vann, må føres i forseglede containere i et lukket karosseri. I forsendelsesnotatet for transport av brennbare stoffer er merket "Lyser opp fra vann" obligatorisk.
6.4.2. Brennbare stoffer avhengig av type er pakket: natriummetall og andre alkalimetaller pakkes i hermetisk forseglede jernbokser fylt med mineralsk olje eller parafin med lav viskositet, veier opp til 10 kg og i jernfat som veier opp til 100 kg; hvitt og gult fosfor transporteres i vann i forseglede metallbokser, som pakkes i trekasser; rød fosfor er hermetisk pakket i metallbokser av type 1 eller 3 - GOST 5044-79 “Tynnveggede ståltrommer for kjemiske produkter. Tekniske forhold ”(CMEA Standard 3697 - 82). Vekten på bokser er ikke mer enn 16 kg. Tetthet av bokser oppnås ved bruk av støtdempende materialer. Utenfor er boksene belagt med et korrosjonshindrende belegg; bokser for transport er pakket i trekasser eller kryssfinertrommer. Den totale vekten av en pakke tillates ikke mer enn 95 kg; filmstrimmel, røntgenfilm og andre lignende laster fraktes i metallbokser stablet i metallbokser, den totale vekten av pakken er opptil 50 kg; kalsiumkarbid og andre lignende belastninger pakkes i jerntrommer. Pakkevekten skal ikke være mer enn 100 kg; ammoniumnitrat, nikronsyre, salpetersyre urea, trinitrobenzen, trinitrobenzosyre eller trinitrotoluen våt med et vanninnhold på minst 10% eller zirkoniumpikromat vått med et innhold på minst 20% vann blir transportert i glassbeholdere. Vekten av lasten i en pakke skal ikke være mer enn 1 kg. For transport pakkes glassbeholdere i trekasser.
6.4.3. Svovel og naftalen i smeltet tilstand kan transporteres i tankbiler.
6.4.4. Tanker som brukes til transport av smeltet svovel eller naftalen, må være laget av platestål med en tykkelse på minst 6 mm eller aluminiumslegeringer med samme mekaniske styrke og ha: varmeisolasjon for å opprettholde temperaturen inne i tanken ved veggene på minst 70 grader. C; en ventil som åpnes innover eller utover under trykk fra 0,2 til 0,3 kg / kvadrat. se Ventilene på tanken som brukes til å transportere smeltet svovel eller naftalen, er kanskje ikke nødvendig hvis tanken er konstruert for et arbeidstrykk på 2 kg / kvadrat. cm.

6.5. Oksidasjonsmidler og organiske peroksider

6.5.1. Oksidasjonsmidler og organiske peroksider kan transporteres i standard fabrikkemballasje.
6.5.2. Ved lasting - lossing og transport av oksiderende stoffer og organiske peroksider for å unngå spontan forbrenning, brann eller eksplosjon, er det nødvendig å unngå tilstopping eller blanding med sagflis, halm, kull, torv, melstøv og andre organiske stoffer.
6.5.3. Ved lasting, lossing og transport av lett nedbrytende peroksider må følgende temperaturforhold sikres: tekniske rene peroksider av dioctanoyl og dicapril - ikke mer enn +10 grader. C; acetyl-cykloheksansulfonylperoksyd - -10 grader. C; peroksydikarbondiisopropyl - +20 grader. C; perpivalt tertbutyl - -10 grader. C; med phlegmatizer - +2 deg. C; med løsningsmiddel - -5 grader. C; peroksid 3,5; 5-trimetylgenosanoyl i oppløsning med en moderator (20%) - 0 grader. C; teknisk rent peroksyd bis-decanoin - +20 grader. C; teknisk rent diperlargonilperoksid - 0 deg. C; teknisk rent butyl per-2-etylgensanoat - +20 grader. C; bis-etyl-2-gensylperoksydikarbonat med en moderator eller løsningsmiddel (55%) - 10 grader. C; tertiær butylperisonitrat med et løsningsmiddel (25%) - +10 grader. C;
6.5.4. Biler - varebiler med isotermisk kropp, brukt til transport av organiske peroksider, må oppfylle følgende krav: sikre temperaturregimet i samsvar med punkt 6.5.3, uavhengig av omgivelsestemperatur; beskytte førerkabinen mot inntrenging av damper av transporterte peroksider inn i den; sørge for kontroll over temperaturen på transportert gods fra førerhuset; ha tilstrekkelig ventilasjon som ikke forårsaker brudd på et gitt temperaturregime; kjølemedier som brukes, må være ikke-brennbare. Ikke bruk flytende oksygen eller luft til avkjøling. Når du bruker biler (tilhengere) - kjøleskap for transport av organiske peroksider, skal deres kjøleaggregat fungere uavhengig av bilmotoren.
6.5.5. Når man transporterer lett nedbrytbare peroksider over korte avstander, er bruk av spesiell beskyttelsesemballasje med kjølemediereagenser tillatt, noe som sikrer opprettholdelse av det nødvendige temperaturregimet i hele tiden som brukes på transport og lasting og lossing. 6.5.6. Før lasting av oksiderende stoffer og organiske peroksider, må kjøretøyskroppene rengjøres grundig for støv og rester av tidligere transporterte varer.

6.6. Giftige og smittsomme stoffer

6.6.1. Giftige stoffer aksepteres for transport i kjøretøyet i fabrikkemballasjen.
6.6.2. Spesielt farlige giftige og smittsomme stoffer fraktes med væpnede vakter. Ubevæpnede vakter er bare tillatt for trafikk i byen.
6.6.3. Transport av hydrocyanic acid om sommeren (april - oktober) utføres i samsvar med tiltak for å beskytte pakker mot eksponering for sollys. Når du dekker pakkene med presenning, skal den plasseres i en høyde av ikke mindre enn 20 cm over den transporterte lasten.
6.6.4. Laste- og losseoperasjoner med giftige stoffer utføres med pålitelig beskyttelse, noe som utelukker tilgang til laste- (losse-) punktet til uautoriserte personer. 6.6.5. Transport av smittsomme stoffer oppført i vedlegg 7.1 er underlagt følgende krav: ventilasjon av lukkede kropper; forbehandling av kjøretøyets kropp med desinfiserende løsninger og deodoranter som eliminerer ubehagelig lukt. Om vinteren er transport av smittestoffer i åpne kropper tillatt.

6.7. Radioaktive stoffer

6.7.1. Transport av radioaktive stoffer utføres i samsvar med kravene i disse reglene og OPBZ-83 (OPBZ-94) og PBTRV-73 (PBTRV-94), og for internasjonal transport, IAEA-reglene.
6.7.2. Nomenklaturen til radioaktive stoffer er etablert av sikkerhetsreglene for transport av radioaktive stoffer (PBTRV-73 (PBTRV-94)).

6.8. Kaustiske og etsende stoffer

6.8.1. Ved transport av blyslagg som inneholder svovelsyre, må innsiden av kjøretøyet dekkes med et lag kartong impregnert med parafin eller tjære, og når du transporterer den spesifiserte lasten under en presenning, er ikke den direkte kontakten med lasten tillatt.
6.8.2. Kjøretøy beregnet for transport av etsende og etsende stoffer må rengjøres for brennbare rester (halm, høy, papir, etc.).
6.8.3. I prosessen med lasting og lossing av syrer brukes følgende produkter for å beskytte servicepersonell: antisyrforkle; klut drakt; latekshansker; briller eller maske. Det er forbudt å jobbe med syrer i klær laget av bomullsstoff uten at det er syrefast impregnering.
6.8.4. I prosessen med å laste og losse operasjoner med alkalier, brukes det samme verneutstyret som når du arbeider med syre, og en dress med syrefast impregnering.

6.9. Stoffer med relativt lav risiko for transport

6.9.1. Stoffer med relativt lav fare under transport inkluderer: brennbare stoffer og materialer (etere, petroleumsprodukter, kolloidalt svovel, ammonium dinitroorthocresolate, oljekake, fiskemel, harpiks, trespon, bomull); stoffer som blir kaustiske og etsende under visse forhold (oksidasjonsmidler, quickkalk, natrium og kaliumsulfider, ammoniumsalter); stoffer med lite giftighet (plantevernmidler, isocyanitter, fargestoffer, tekniske oljer, kobberforbindelser, ammoniumkarbonat, giftige frø og frukt, anodepasta); aerosoler.
6.9.2. Stoffer som er oppført i punkt 6.9.1 blir transportert i samsvar med de generelle kravene i disse reglene uten bruk av fareinformasjonssystem.

7. Søknader

Vedlegg 7.1
KLASSIFIKASJON AV FARLIGE VARER VED KARAKTER OG FAREGRAD
1 klasse - eksplosive materialer, som i deres egenskaper kan eksplodere, forårsake brann med eksplosiv virkning, samt enheter som inneholder eksplosiver, og eksplosjonsanordninger designet for å produsere en pyroteknisk effekt Avsnitt 1.1 - eksplosive og pyrotekniske stoffer og gjenstander med fare for masseeksplosjon når eksplosjonen øyeblikkelig dekker hele belastningen; Avsnitt 1.2 - eksplosive og pyrotekniske stoffer og gjenstander som ikke eksploderer i bulk; Avsnitt 1.3 - eksplosive og pyrotekniske stoffer og gjenstander med brannfare med liten eller ingen eksplosiv effekt; Avsnitt 1.4 - eksplosive og pyrotekniske stoffer og produkter, som representerer en liten eksplosjonsfare under transport bare ved antennelse eller igangsetting, ikke ødeleggelse av utstyr og emballasje; Avsnitt 1.5 - eksplosiver med fare for masseeksplosjon, som er så ufølsomme at under transportstart eller overgang fra forbrenning til detonasjon er det lite sannsynlig; Avsnitt 1.6 - artikler som inneholder utelukkende ufølsomme for detoneringsstoffer, ikke eksplosive i masse og preget av lav sannsynlighet for utilsiktet innvielse. Merk. Eksplosive blandinger av gasser, damper og støv regnes ikke som eksplosiver.
Klasse 2 - gasser komprimert, flytende ved avkjøling og oppløst under trykk, og oppfyller minst en av følgende betingelser: absolutt damptrykk ved en temperatur på 50 grader. C er lik eller høyere enn 3 kgf / kvm. cm (300 kPa); kritisk temperatur under 50 grader. C. I henhold til den fysiske tilstanden er gasser delt inn i: komprimert, hvis kritiske temperatur er under -10 grader. C; flytende, hvor kritisk temperatur er lik eller høyere enn -10 grader. C, men under 70 grader. C; flytende, hvis kritiske temperatur er lik eller høyere enn 70 grader. C; oppløst under trykk; flytende underkjøling; aerosoler og komprimerte gasser som er underlagt spesielle forskrifter; Avdeling 2.1 - ikke-brennbare gasser; Avsnitt 2.2 - ikke-brennbare giftige gasser; Avdeling 2.3 - brennbare gasser; Avsnitt 2.4 - brennbare giftige gasser; Avdeling 2.5 - kjemisk ustabil; underklasse 2.6 - kjemisk ustabil giftig.
Grad 3 - brennbare væsker, blandinger av væsker, samt væsker som inneholder faste stoffer i løsning eller suspensjon, som avgir brennbare damper med et flammepunkt på 61 grader i en lukket digel. C og under; Avsnitt 3.1 - brennbare væsker med lavt flammepunkt og væsker som har et flammepunkt i en lukket digel under minus 18 grader. C eller har et flammepunkt i kombinasjon med andre farlige egenskaper annet enn brennbarhet; underklasse 3.2 - brennbare væsker med et gjennomsnittlig flammepunkt - væsker med et flammepunkt i en lukket digel fra minus 18 til pluss 23 grader. C; underklasse 3.3 - brennbare væsker med høyt flammepunkt - væsker med et flammepunkt på 23 til 61 grader. C inkluderende i en lukket digel.
Karakter 4 - brennbare stoffer og materialer (unntatt klassifisert som eksplosivt), som lett kan antennes under transport fra eksterne antennelseskilder, som et resultat av friksjon, fuktabsorpsjon, spontane kjemiske transformasjoner, samt ved oppvarming; Avsnitt 4.1 - brennbare faste stoffer som lett kan antennes fra kortvarig eksponering for eksterne antennelseskilder (gnister, flammer eller friksjon) og brenne aktivt; Avsnitt 4.2 - selvantennelige stoffer, som under normale transportforhold spontant kan varme opp og antennes; Avsnitt 4.3 - stoffer som avgir brennbare gasser i kontakt med vann.
Karakter 5 - oksiderende stoffer og organiske peroksider, som er i stand til lett å frigjøre oksygen, underbygge forbrenning, og kan også under passende forhold eller i en blanding med andre stoffer forårsake selvantennelse og eksplosjon; Avsnitt 5.1 - oksiderende stoffer, som i seg selv ikke er brennbare, men som bidrar til brennbarheten til andre stoffer og avgir oksygen under forbrenning, og dermed øker brannens intensitet; Avsnitt 5.2 - Organiske peroksider, som i de fleste tilfeller er brennbare, kan fungere som oksiderende stoffer og interagere farlig med andre stoffer. Mange av dem lyser lett opp og er følsomme for sjokk og friksjon.
Grad 6 - giftige og smittsomme stoffer som kan forårsake død, forgiftning eller sykdom ved svelging eller i kontakt med huden og slimhinnen; Avsnitt 6.1 - giftige (giftige) stoffer som kan forårsake forgiftning ved innånding (røyk, støv), svelging eller hudkontakt; Avsnitt 6.2 - stoffer og materialer som inneholder patogener som er farlige for mennesker og dyr.
7. trinn - radioaktive stoffer med en spesifikk aktivitet på mer enn 70 kBq / kg (2 nCi / g).
Karakter 8 - kaustiske og etsende stoffer som forårsaker skade på huden, skade på slimhinnene i øynene og luftveiene, korrosjon av metaller og skader på kjøretøyer, strukturer eller varer, og kan også forårsake brann ved samspill med organiske materialer eller visse kjemikalier; underklasse 8.1 - syrer; Avdeling 8.2 - alkalier; Avsnitt 8.3 - Ulike kaustiske og etsende stoffer.
Karakter 9 - stoffer med relativt lav fare under transport, ikke tilordnet noen av de foregående klasser, men som krever anvendelse av visse transport- og lagringsregler på dem; underklasse 9.1 - faste og flytende brennbare stoffer og materialer, som etter deres egenskaper ikke tilhører 3. og 4. klasse, men under visse forhold kan være brannfarlige (brennbare væsker med et flammepunkt på +61 deg.) C til +100 grader C i et lukket kar, fibre og andre lignende materialer); Avsnitt 9.2 - stoffer som blir kaustiske og etsende under visse forhold.

Vedlegg 7.2
LISTE OVER "Særlig farlige varer" -GRUPPER I følge GOST 19433-88
1. Eksplosiver fra klasse 1, unntatt underklasser 1.4; 1,5 og 1,6;
2. Klasse 7 radioaktive stoffer;
3. Ikke-brennbare, ikke-giftige oksiderende gasser;
4. Oksiderende giftige gasser;
5. Giftige gasser er oksiderende, etsende og (eller) etsende;
6. Meget brannfarlige væsker med et flammepunkt på mindre enn minus 18 grader. C giftig;
7. Meget brannfarlige væsker med et flammepunkt på mindre enn minus 18 grader. C kaustisk og (eller) etsende;
8. Meget brannfarlige væsker med et flammepunkt på minus 18 grader. C til pluss 23 grader. C kaustisk og (eller) etsende;
9. Brennbare væsker med et flammepunkt på minus 18 grader. C til pluss 23 grader. C giftig, etsende og / eller etsende;
10. Brannfarlige faste stoffer er kaustiske og (eller) etsende;
11. Meget brannfarlig faststoff selvnedbrytende ved en temperatur på ikke mer enn 50 grader. C med risiko for å rive emballasjen;
12. Spontan brennbart stoff, giftig;
13. Selvantennende faste stoffer er kaustiske og / eller etsende;
14. Stoffer som avgir brennbare gasser når de interagerer med vann, brannfarlige;
15. Stoffer som avgir brennbare gasser i kontakt med vann, spontant brennbart og giftig;
16. Stoffer som avgir brennbare gasser når de interagerer med vann, brennbare, etsende og (eller) etsende;
17. Oksidasjonsmidler er giftige, etsende og (eller) etsende;
18. Organiske peroksider er eksplosive, selvnedbrytende ved en temperatur på ikke mer enn 50 grader. C;
19. Organiske peroksider blir selvnedbrytende ved temperaturer over 50 grader. C;
20. Eksplosive organiske peroksider;
21. Organiske peroksider uten ytterligere fare;
22. Organiske peroksider som er kaustiske for øyet;
23. Brannfarlige organiske peroksider;
24. Organiske peroksider, brannfarlige, etsende for øynene;
25. Giftige stoffer, flyktige uten ytterligere fare;
26. Giftige stoffer, flyktige, antennelige, med et flammepunkt på ikke mer enn 23 grader. C;
27. Giftige stoffer, flyktige, brannfarlige, med et flammepunkt på mer enn 23 grader. C, men ikke mer enn 61 grader. C;
28. Giftige stoffer, flyktige kaustiske og (eller) etsende;
29. Kaustisk og (eller) etsende, med sure egenskaper, giftig og oksiderende;
30. Kaustisk og (eller) etsende, med sure egenskaper, oksiderende;
31. Kaustisk og (eller) etsende, med sure egenskaper, giftig;
32. Kaustisk og (eller) etsende, med grunnleggende egenskaper, brannfarlig, med et flammepunkt på 23 grader. C til 61 grader C;
33. Kaustisk og (eller) etsende, med grunnleggende egenskaper, oksiderende;
34. Kaustisk og (eller) etsende, forskjellig, giftig og oksiderende;
35. Kaustisk og (eller) etsende, forskjellige, brannfarlig, med et flammepunkt på ikke mer enn 23 grader. C;
36. Kaustisk og (eller) etsende, annerledes, brannfarlig, med et flammepunkt på 24 grader. C til 61 grader C;
37. Kaustisk og (eller) etsende, forskjellige, giftig.