Переработка старого асфальта: особенности разных методов рециклинга дорожного покрытия. Асфальтовая крошка с доставкой Вторичный асфальт

Асфальтовая крошка – материал, применяемый сегодня при выполнении дорожно-строительных и дорожно-ремонтных работ. Популярность данного материала растет день ото дня, благодаря своим свойствам и доступной стоимости. Асфальтовую крошку получают путем искусственного измельчения асфальтового покрытия. Причем, измельчению подвергается, как правило, старое, износившееся асфальтное покрытие, которое уже не пригодно для езды.

Для снятия старого асфальтного покрытия применяется специальная техника, которая называется фрезой. Это дорожная техника, которая под управлением специалистов срезает верхний асфальтовый слой с дороги, и тут же его измельчает, превращая его в асфальтную крошку. Такой процесс имеет название фрезерование дорог и он является весьма актуальным при капитальном ремонте дороги или ее восстановлении.

По сути, асфальтная крошка является вторичным сырьем, поскольку является итогом переработки старого асфальтного покрытия. Этим и можно объяснить ее невысокую цену.

Пожалуй, основным преимуществом асфальтной крошки является то, что она обладает всеми свойствами асфальта. С ее мелкими частицами легко работать, асфальтная крошка легко поддается уплотнению и утрамбовке. А частицы битума, которые в ней содержатся, позволяют создавать дополнительное освещение на проезжей части в ночное время, благодаря своей способности отражать свет фар проезжающих по дороге автомобилей.

Наши цены.

Стоимость асфальтовой крошки от 955 руб.м3 с доставкой по Москве.

В настоящее время большое внимание уделяется благоустройству территории, например асфальтированию дорог. При этом зачастую предпочтение отдается самым экономичным вариантам.

Вторичный материал, используемый в дорожном строительстве – асфальтовая крошка – образуется путем дробления растресканного асфальта специальной установкой. При этом применяется метод холодного фрезерования либо дробления снятого дорожного покрытия, который называется асфальтовым ломом. Результатом этих процедур является смесь, в состав которой входит щебень, песок, остатки битума. Технологическая ценность асфальтной крошки обусловлена наличием в ней битума, усиливающего межгранулярные связи, за счет чего улучшаются физико-механические характеристики дорожного полотна, при устройстве которого был использован данный материал.

Способы применения асфальтной крошки:

• Производство холодных АГБ-смесей (асфальтогранулобетонные смеси) – асфальтная крошка входит в состав данного материала, который используется в холодной регенерации. Следует отметить, что эта технология предполагает восстановление поврежденных дорог методом фрезерования устаревшего покрытия;
• Производство горячих АГБ-смесей – асфальтовая крошка, с доставкой которую можно заказать в нашей компании, участвует в процессе горячей регенерации. Отличительной особенностью данной технологии является предварительный нагрев асфальтобетона перед фрезерованием. Таким способом можно обновить верхний слой дороги;
• Устройство основания, характеризующегося низкими прочностными свойствами – данная процедура выполняется при необходимости заасфальтировать небольшой участок;
• Создание временных дорожных покрытий, технологических проездов и прочих конструкций, для которых характерна невысокая транспортная нагрузка. В этом случае используемый материал сохраняет рыхлую структуру в течение всего эксплуатационного периода.

Где лучше купить асфальтовую крошку?

Купить асфальтную крошку в Москве и области на выгодных условиях вы можете в компании АСФАЛЬТ ТЕХНО. У нас имеется достаточно большой опыт в работе с этим материалом. Мы неоднократно производили ремонт дорог, занимались строительством дорожного полотна, выполняли отсыпку различных участков. При этом в каждом из вышеперечисленных видов работ мы использовали асфальтовую крошку, которая проявила лучшие свои качества.

У нас вы можете не только заказать асфальтовую крошку с доставкой, но и воспользоваться дополнительными услугами. В этом случае организация по доставке дорожно-строительной смеси на объект и дальнейшая работа с ней ложится на наши плечи.

Наша компания оснащена всем необходимым оборудованием. У нас работают квалифицированные специалисты, которые имеют опыт выполнения подобных работ, поэтому ваш заказ будет выполнен в соответствии с заданием качественно и оперативно.

Основным применением асфальтной крошки в сфере дорожного строительства является отсыпка ею автомобильных дорог. Она является самым оптимальным современным материалом для этой цели, благодаря своим свойствам, которые перечислены выше. Помимо этого, в процессе эксплуатации автомобильной дороги, на которой производилась отсыпка асфальтной крошкой, ее поверхность укатывается колесами проезжающих автомобилей до такой степени, что невооруженным глазом ее нельзя отличить от асфальтного покрытия.

Компания АСФАЛЬТ ТЕХНО имеет большой и частый опыт работы с асфальтной крошкой. Мы не раз выполняли ремонтные работы, строительство и отсыпку дорог, отсыпку территорий и автостоянок, площадок в гаражных кооперативах, и многое другое. И во всех этих работах асфальтовая крошка зарекомендовала себя только с положительной стороны. Приобрести асфальтовую крошку Вы можете у нас, а также заказать нам выполнение такого заказа, как асфальтовая крошка с работой. Мы непременно приступим к его выполнению, организовав доставку материала на нужный объект, а также четко организуем и сам процесс проведения необходимых Вам работ, будь то ремонт дороги или ее отсыпка. Наши квалифицированные специалисты обладают всеми необходимыми знаниями и навыками при работе с асфальтовой крошкой. У нас также имеется в наличии вся нужная техника для выполнения всех видов работ, в которых применяется асфальтовая крошка. Обратившись к нам, Вы можете быть уверены, что доверили выполнение нужных Вам работ профессионалам, а мы, в свою очередь, гарантируем Вам качественный результат. Мы работаем в городе Руза, Клин, Истра, Красногорск, Чехов, Подольск, Щербинка, Видное, Мытищи.

Если Вас интересует вопрос где купить асфальтовую крошку в Москве или срочно понадобилась асфальтовая крошка с доставкой, то Вы зашли по нужному адресу – специалисты нашей компании – профессионалы в своей отрасли всегда готовы помочь купить асфальтную крошку за приемлемую цену. У нас каждый клиент может комфортно осуществить заказ и быть уверенным что его товар приедет к нему в срок и в полном объеме!

Вторичные стройматериалы имеют существенное экономическое преимущество над первичными. Также следует выделить, что достоинствами вторсырья являются технические и эстетические характеристики. Если вы решаете вопрос недорогого обустройства местности, то рекомендуем купить асфальтную крошку с доставкой в Москве, цена которой является самой низкой из ряда дорожных настилов.

Данный вторичный материал бывает трех видов: из-под фрезы, из-под дробилки и асфальтовый скол. Все три вида пользуются приблизительно одинаковым спросом на рынке вторичных стройматериалов. Асфальтовая крошка цена, которой выгодно отличается от асфальта является незаменимым материалом в дорожном строительстве. Этот материал используется очень широко в обустройстве дорожных покрытий к которым не предъявляются строгие требования по прочности, как например, к федеральным трассам. Очень часто дорогу из асфальтовой крошки можно увидеть на даче, в садовом товариществе, коттеджном поселке или на промышленной территории. МСК Регион - квалифицированный поставщик строительных материалов. Наша компания имеет собственный специализированный автопарк для перевозки сыпучих строительных материалов. Поэтому, независимо от того куда вам нужно будет осуществить доставку асфальтовой крошки – в Москву или в Подмосковье, мы сделаем это оперативно и качественно.

Цены куба асфальтовой крошки

В вышеприведенной таблице представлена стоимость материала с доставкой. Асфальтную крошку цена, которой указана за куб. метр с доставкой по Москве как правило закупают россыпью (навалом). Стоимость доставки асфальтной крошки по Москве и Московской области (Домодедово, Мытищи, Щелково, Ступино, Подольск, Чехов, Люберцы, Одинцово, Пушкино, Солнечногорск и прочих населённых пунктов) рассчитывается индивидуально и зависит от адреса доставки.

Прежде чем заказать крошку асфальтную, или купить, для использования в Москве, Подольске, Химках, Долгопрудном или в другом месте, пригодится дальнейшая информация.

Почему такая дешевая стоимость асфальтной крошки?

Потому что дорогие и необходимые материалы, для создания первоначального покрытия были уже оплачены. Ценообразование отталкивается от затрат на снятие, транспортировку и переработку старого покрытия. Как правило переработка и дробление происходит непосредственно при его снятии с дороги. Поэтому цена асфальтовой крошки в разы дешевле реальной стоимости составляющих (щебня, битума, гранитного отсева и песка). К тому же, воспользовавшись этим товаром, вы эффективно решаете проблему утилизации стройматериалов, которая имеет на сегодня глобальное значение.

Характеристика составляющих асфальтной крошки:

• Щебень для дорожных покрытий чаще всего используется мелкой и средней фракции (до 45 мм). Длительная эксплуатация и доведение до товарного вида приводит к дополнительному измельчению зерен камней. Это способствует качественной утрамбовке.
• Битум - полимеризованное вещество, полученное из нефтепродуктов, обладающее тепло-, электро- и гидроизоляционными качествами. Не имея температуру плавления, битум при определенном нагреве размягчается, после охлаждения застывает и становится твердым. Самые главные свойства для дорожного покрытия - высокая адгезия и гидрофобность переработанного асфальта и битума.

Гранитный отсев (отсев щебеня с размером зерна от 0 до 5 мм) и песок.

Для любого хозяйственника важную роль играет разумное соотношение цена и качества. Плотность покрытия измельченным веществом значительно выше, чем у первоначальных составляющих. Высокая устойчивость щебня и песка усилена сцепляемостью битума. Летняя жара и солнцепек обеспечивают дополнительное образование прочных битумных связей. Это все определяет максимальную долговечность, атмосферо- и износоустойчивость. Раздробленный состав, распределенный на дороге, принимает необходимую форму, заполняет ямы и неровности. Утрамбованный вторичный щебень и битум способствуют противостоянию к размыванию и растрескиванию дороги. При езде автотранспорта щебень, вылетая из-под колес, бьет машины и создает шум. Крошка не имеет таких недостатков.

Применение асфальтовой крошки

Прежде чем заказать машину асфальтную крошку по низкой цене (с доставкой) в Москве, необходимо определить, как ее можно использовать? Существует два основных направления.

Первое - строительное. Это сооружение пешеходных и проезжих трасс, спортивных площадок, парковок, зонирование территории. Область применения в этом направлении безгранична: дворы, дачи, проселочные дороги, школьные и непрофессиональные стадионы, парки и скверы. Достаточно часто служит материалом для ремонта дорог: засыпка дыр и трещин, укрепление обочин.

Второе - оформление ландшафтного дизайна. Созданные из этого материала витиеватые тропинки великолепно оформят ваше частное владение. К тому же дорожки из мелкого асфальта значительно комфортней, чем гравийные или щебневые. Серебристо-черная крошка эффектна при обрамлении и выделении цветочных клумб, кустарников, создании альпийской горки.

Как правильно рассчитать количество необходимого материала?

Материал укатывается в два раза, то есть если насыпано 20 см, после трамбовки получится 10 см. Величина закупаемого материала равна площади засыпанной поверхности, умноженной на 0,2. Результат - количество необходимых кубических метров. Дополнительно закладывается возможные параметры на ямы и трещины.

Для проведения дорожно-строительных работ выбирается летнее время года. Сухая и плотная основа - это залог хорошей дороги. Но покрытие вторичным материалом не подразумевает использование сооружений для нагрузок подобных магистральным путям. Поэтому время года определяется собственником, но в любом случае не в то время, когда грунт (основа) промерзлый.

Транспортная инфраструктура является одной из важнейших систем любого государства. С её помощью совершается товарооборот между городами. Именно так, скорее всего, прибыли продукты в Ваш ближайший магазин. Поэтому содержание дороги в как можно лучшем состоянии необходимо для удовлетворения всех транспортных потребностей.

Первыми же строителями дорог под тем пониманием, которые мы знаем сегодня, были римляне. Во времена римской империи они обеспокоились необходимостью прокладки торговых путей к своей столице со всех уголков империи. Существует поговорка подтверждающее это: «Все дороги ведут в Рим». Это можно заметить на исторической карте.

Стоит отметить, что подходили они к этому вопросу основательно, даже спустя тысячи лет существуют хорошо сохранившиеся её участки. Благодарить нужно конструкторов, которые указали на необходимость создания крепкого основания. Оно обеспечило надежность на века. Сверху обычно размещались либо гладкие плиты, либо россыпь мелких камней.

В наше время процесс постройки дорог стал более технологичным. Это сделано как для придания гладкости поверхности, так и увеличения срока эксплуатации полотна. Инженерами просчитываются все факторы, влияющие на срок службы. Это необходимо учитывать, так как на дорожное покрытие круглосуточно действуют серьезные нагрузки. Летом высокие температуры попросту «плавят» асфальт вследствие чего появляется колея от колес. Во время первых заморозков проникшая трещины вода замерзает и превращается в лед, а, как известно из школьного курса физики лед имеет больший объем, чем вода. Поэтому вода буквально разрывает дорогу на части. Еще одним достоинством современным дорог является быстрота ремонта. Место с изъяном может быть отремонтировано всего за один час.

Процесс сортировки асфальтобетонного лома

Во время проведения ремонтных работ с заменой дорожного полотна образуются отходы асфальтобетона различного размера. Это порой затрудняет процесс переработки, так как не все строительные машины способны перемолоть большие глыбы асфальта. Для этого и была придумана условная классификация размеров. Условной она называется из-за того, что в ГОСТе нет графы с точным указанием величин. Обычно разделяют три группы кусков вторичного асфальта:

• Мелкие фрагменты – до 150мм;
• Средние обломки – до 400мм;
• Крупный лом – от 400мм.

Возможно, данные условности не были задокументированы из-за того, что чаще всего рабочим предстоит самостоятельно измельчать фрагменты до необходимого размера на месте проведения ремонтных работ.

Природный асфальт – представляет собой смесь битумов с различными минеральными веществами.

Утилизация и дальнейшее использование асфальтового лома

Понятие утилизации асфальтового лома подразумевает лишь его переработку. Материал очень долговечен, у него нет ограничения по числу повторных использований. Поэтому попросту выбросить старый асфальт на мусорный полигон не будет самым рациональным решением.

Использование в строительстве

Асфальтовый лом является достаточно универсальным материалом в строительстве. С помощью него можно укрепить дороги, которые не имеют твердого покрытия или же попросту засыпать ямы.

Куда более правильным решением будет повторное использование старого материала в прокладке свежего дорожного полотна. Для осуществления этой цели используется специальная установка под названием рециклер, внутри которой перерабатывается асфальт. Если конкретней, то она нагревает смесь и перемешивает ее до однородного состояния. Примерно, так как бетономешалка. Для достижения наиболее качественного продукта необходимо строго соблюдать температурный режим. Внешне установка имеет непримечательный вид: бочка окрашенная в оранжевый цвет, которая установлена на шасси от прицепа. Существует много моделей таких станций, вплоть до самоходных, но описанный тип наиболее распространен. Это позволяет ей быть достаточно мобильной, что позволяет использовать её на узких улочках города.

Цены на асфальтобетонный лом

Отходы асфальтобетонного производства имеют достаточно невысокую стоимость на строительном рынке. Например, одна тонна необработанных отходов обойдется всего в 200 рублей. Под этим подразумевается только снятый кусковой асфальт, обычно больших размеров. Асфальтовая крошка стоит на порядок дороже, около 1000 рублей. Это и логично, так как она уже является полноценным ремонтно-строительным материалом.

Существует также понятие асфальтового гранулята, от крошки он отличается более тщательной подготовкой в виде дробления, а также грохочения в специализированных установках. Всю информацию подробно прописывает ГОСТ Р55052-2012.

Учитывайте, что поставщик может варьировать цену на гранулят, как в большую, так и меньшую сторону в зависимости от таких факторов:

• Сезонность;
• Объемы закупаемого материала;
• Качество предоставляемого продукта.

Еще одной строфой расходов является транспортировка свежеприобретенного материала к месту работ. Этот факт еще раз доказывает всю разумность переработки старого асфальта в новый.

Заключение

Таким образом, мы выяснили всю важность переработки и вторичного использования отходов. Особенно если этот процесс достаточно прост и не требует вливания большого количества денежных средств. Нам остается лишь надеяться, что в скором будущем данная практика будет распространена и в других отраслях.

В области ремонта и реконструкции дорожного полотна на практике доказана результативность применения вторичного асфальтобетона. Благодаря содержанию в таком материале битума, камня, пластификаторов, регенерация асфальта является целесообразной не только с экономической, но и технической точки зрения. Дополнительно такое мероприятие экономит энергию и ресурсы. Внимание строителей вторичные материалы привлекли потому, что стоимость использованного в них битума и минеральных компонентов довольно велика.

Этапы применения асфальтобетона:

• специализированная техника снимает изношенный слой с основания;
• перевозка полученного материала на асфальтобетонный завод ;
• нагрев вторичного продукта, в некоторых случаях его смешивают со свежей порцией битума или другого сырья.

Данный процесс может проходить не только в условиях стационарной технической базы завода, но и при использовании мобильного оборудования. Описанный процесс горячей переработки вторматериалов не единственный, также широко применяется холодный способ. Для этого на заводе отдельные куски или другой материал, полученный после фрезерования дорожного полотна, тщательно измельчают и смешивают со свежей эмульсией. Полученный материал используется для создания дорог с малым уровнем загруженности, например в деревнях.

В нашей стране большое распространение получила именно горячая переработка, которая осуществляется при помощи оборудования разных зарубежных производителей. Такие установки периодического действия часто выпускаются мобильными, что позволяет сократить затраты ресурсов и времени, исключая из процесса участие завода.

АБЗ «Bernardi» с системой

вторичной переработки асфальта

Особого внимания заслуживает итальянская компания «BERNARDI», создающая установки вторичной переработки передового уровня. С помощью ее усовершенствованного сушильного аппарата, удается регенерировать до половины изношенной смеси. При этом уровень затрат остается очень низким. Используемая в данной установке технология называется «RED» и за годы применения зарекомендовала себя как одна из лучших.

Другую технологию использует китайский бренд «D&G Machinery». Эта компания использует для регенерации отработанных материалов дорожного строительства классические технологии, проверенные временем. Все производимые брендом установки можно разделить на две основные категории. Первая – оборудование с параллельным сушильным элементом, которое гарантирует переработку большого процента вторсырья (50% и более). Такая техника требует значительных капиталовложений. Второй вариант – рециклинговое кольцо, которое обходится на порядок дешевле, но с его помощью можно переработать не более 35% (обычно еще меньше) асфальтобетона.

Перед загрузкой в такие агрегаты, сырье проходит дробление в ударных роторных, щековых либо конусных агрегатах (подробнее ). Чтобы упростить задачу измельчения высокопрочного материала и ускорить эту операцию, его насыщают водой. Предпочтительно проводить дробление в холодной или умеренно теплой среде, температура которой не превышает 15 градусов по Цельсию. Если речь идет не о кусковом материале, а полученным путем фрезерования, измельчать его не нужно – достаточно добавить к свежему, тщательно высушенному в специальном барабане минеральному сырью.

Технологически процесс восстановления асфальта протекает так:

• свежую минеральную основу дозируют и помещают в нагреватель барабанного типа;
• в ту же емкость загружаются старые материалы: асфальтовая пыль, фрагменты битума, измельченное кусковое сырье;
• все это разогревается до строго определенных температур (чтобы избежать стремительного старения смеси) и смешивается со свежей порцией битума либо пластификатора;
• после приготовления смеси, ее выгружают в подъемное устройство скипового типа, транспортируют в бункер готовых материалов.

Установка управляется обученным оператором на всех этапах восстановления строительной смеси. Кроме нагревателя в данном процессе участвует то же оборудование, что и для асфальтобетонных комплексов другого типа. Это позволяет легко наладить процесс регенерации асфальтобетона.