Legendarisk UAZ-brød. Tuning, reparasjon. Vi skifter selv olje på UAZ-brødet. Hvilken olje skal fylles på UAZ-brødmotoren

Han laget en førerhusvarmer ved hjelp av en radiator fra en KamAZ "komfyr" og to vifter med elektriske motorer fra UAZ 3151. På frontpanelet til varmeren installerte jeg brytere for en frontlysrenser, en førerhusvarmer, en kupévarmer, dørlåser , en sigarettenner og et askebeger. I den nedre delen av panelet, på høyre og venstre side, er det deflektorer fra VAZ 2105 for å tilføre luft til bena til føreren og passasjeren foran, i den midtre delen er det fire deflektorer VAZ 2107 for å tilføre luft til kupeen .

Kupévarmeren var utstyrt med en kraftigere elektrisk motor med større impeller. Luftinntaket er kun fra kupeen, og varm luft tilføres gjennom grenrøret gjennom de justerbare dysene fra VAZ 2105 til føttene til passasjerene i kupeen. Væsketilførselen til varmeovnene er helt adskilt og styres fra kupeen.

Han fjernet skottet bak førerhuset, forsterket karosseriet i midten. Batteriet (det er bak førersetet) var dekket med et hus. Det viste seg å være et praktisk sted for et førstehjelpsutstyr og et nødstoppskilt.

På alle fire hjulene monterte jeg gjørmebeskyttende forklær som ikke var montert av fabrikken, men som kreves av trafikkpolitiets inspektører. Standard soltaket ble erstattet av et annet - fra KamAZ: det åpner i alle retninger, noe som forbedret ventilasjonen.

På inngangsdørene monterte jeg møbeltrekk og selvmonterte el-vinduer, det blir låser med sentrallås. Utvendige speil - på stativer fra "Gazelle" - er installert på braketter fra KamAZ. Om ønskelig kan de foldes sammen for å redusere størrelsen på kjøretøyet. Et ekstra speil over frontruten tjener til å se interiøret.

Alle setene ble erstattet med mer komfortable fra den utrangerte turisten "Ikarus". Førerstolen har to justeringer: lengde- og ryggvinkel. I kabinen installerte jeg et sammenleggbart bord, som i nedre posisjon "deltar" i dannelsen av en køye, samt seks seter, hvorav tre har ryggvinkeljusteringer. De to midterste setene på bakerste rad er avtakbare, noe som lar deg transportere klumpete gjenstander. Jeg utstyrte verktøykasser under de tre setene i salongen.

Etter alle disse utskiftningene og forbedringene liker bilen og jeg og passasjerene den veldig godt.

Det hjemmelagde dashbordet har et moderne Gazelle-dashbord og nøkkelbrytere.

I en varm vinterhytte med komfortable seter føler passasjerene at de er i en god buss.

Yuri KROMM, Novosibirsk zr.ru

Som du vet, er vinteren en vanskelig tid på året, ikke bare for en person, men også for en bil. Og kraftige temperaturendringer skaper i sin tur kontinuerlige problemer for bileiere.

Motorolje spiller en viktig rolle i riktig drift av forbrenningsmotorens mekanisme. Væsken smører effektivt indre deler, og forhindrer for tidlig slitasje. Men under påvirkning av høye temperaturer mister væsken sine egenskaper over tid og må erstattes. Hvordan skifte olje selv, les artikkelen nedenfor.

Hvordan skifte olje i en UAZ Loaf-motor med egne hender?

For at UAZ Bukhanka-bilen skal tjene regelmessig i mange år, må sjåførene regelmessig gjennomgå teknisk inspeksjon, samt erstatte forbruksvarer. Skifte av motorolje er også en obligatorisk prosedyre.

Prosessvæsken utfører følgende funksjoner:

gir den nødvendige trykkkraften;
smører effektivt overflatene til reservedeler og forhindrer deres slitasje;
fjerner smuss og forhindrer blokkeringer i mekanismen;
regulerer normal temperatur.

Etter 70 tusen km kjøring må væsken skiftes ut.

Motorvæske med riktig viskositet og tilstrekkelig volum. For å finne ut hvilket middel som skal helles i UAZ Loaf, bør du se på den tekniske dokumentasjonen til kjøretøyet;
Nytt oljefilter;
Et sett med standard pipe- og pipenøkler;
Trakt;
Tom beholder for drenering av gruvedrift;
Rene filler.

Hvilken olje å velge?

Føreren kan skifte væske i systemet på egen hånd. For å gjøre dette trenger du bare å kjøpe det nødvendige verktøyet anbefalt av produsenten. Det er best å helle den originale blandingen merket SAE80W90 (TAD-17) i en UAZ Loaf-bil. Det mest passende merket er Lukoil.

Når skifter oljen?

Et motoroljeskift utføres oftest ved hvert planlagt vedlikehold. Det er imidlertid også faktorer som bidrar til for tidlig oljeslitasje:

intensiv kjøretøydrift;
funksjonsfeil i forbrenningsmotoren;
lav klasse av væske (oppløsning av dårlig kvalitet);
ugunstige værforhold (skarpt temperaturfall).

Gjør-det-selv oljeskifteprosess i UAZ Loaf-motoren

Før du tømmer den gamle væsken fra UAZ Loaf-bilen, må du starte bilen og la motoren gå i 10 minutter. Dette varmer opp oljen, blir mindre tyktflytende, på grunn av dette renner den ut raskere. Reparasjonsarbeid bør gjøres på et egnet sted - en garasje eller innkjørsel vil gjøre det. Det er viktig å huske at kjøretøyet må stå på et jevnt underlag.

Prosedyren for å bytte ut forbrenningsmotorvæsken i en UAZ Bukhanka-bil:

I utgangspunktet må du slå av motoren;
Deretter må du komme deg under panseret og koble fra veivhusbeskyttelsen. Hvis det er for lite plass under bilen, kreves det en jekk;
Plasser beholderen og åpne dreneringshullet forsiktig. Oljen kan være varm, så det anbefales å bruke hansker;
Systemet vil tømmes innen 15 minutter. I løpet av denne tiden kan du bytte oljefilter eller rengjøre det gamle hvis mulig;
Før du installerer et nytt oljefilter, er det nødvendig å suge overflaten med en liten mengde væske;
Etter at mekanismen er installert på sin opprinnelige plass;
Ny ICE-væske helles gjennom et spesielt hull. Du kan sjekke nivået med en metallpeilepinne.

Etter det må du starte motoren og la den gå i 5 minutter. Dette fordeler væsken jevnt i hele systemet.

Skifte olje i motoren til forskjellige UAZ-modeller

Prosedyren for å skifte motorolje i forskjellige modeller av UAZ-merket er ikke forskjellig fra prosedyren ovenfor. Den eneste forskjellen er valget av motorvæske. For tidligere modeller brukes kun syntetisk løsning, som inneholder beskyttende tilsetningsstoffer. Denne blandingen gjenoppretter innsiden av motoren og den begynner å fungere med full kraft.

Konsekvenser av utidig utskifting

Å ignorere anbefalingene fra bilprodusenten UAZ for å bytte væske i motoren er full av konsekvenser. Først av alt svikter gummimekanismene til forbrenningsmotoren, som under påvirkning av høye temperaturer begynner å overopphetes og forkulle. Rester kommer inn i oljen og forurenser den gradvis. Over tid mister en slik væske egenskapene og begynner å påvirke motoren negativt.

For å unngå for tidlig motorhavari, anbefales sjåfører å skifte olje i systemet hver 30.000 kilometer.

I mange år siden oppkjøpet helte han olje i UAZ M8V-motoren, og på en eller annen måte så alt ut til å passe, men de siste årene har kvaliteten på denne oljen blitt veldig dårlig. Selvfølgelig ville det være nødvendig å bytte til en annen, men noen steder var det lekkasjer, og siden jeg måtte fylle på hele tiden, ønsket jeg ikke å ta et dyrt alternativ.

Men etter en større overhaling og eliminering av alle problemer, oppsto spørsmålet igjen om hvilken olje som skulle helles inn i UAZ-motoren. Av en eller annen grunn var det ingen oljemerker oppført i reparasjons- og vedlikeholdsboken i butikkene. Etter å ha sett på egenskapene til disse smøremidlene på Internett, plukket jeg opp den analoge 10W-40, som er nærmest M8B-olje i parametere.

Noen parametere er enda bedre, for eksempel viskositet.

En av hovedparametrene for å velge olje for en motor er kompresjonsforholdet i sylindrene, 10W-40 er ganske konsistent med dette kravet. Tabellen viser de tekniske egenskapene:

Da jeg begynte å bruke denne oljen merket jeg at trykket i motoren økte med en halv atmosfære, og viktigst av alt ble motoren roligere når den gikk.

Oljetrykket i UAZ-motoren skal være med en hastighet på 45 km / t fra 2 til 4 kgf / cm2, det maksimale trykket kan være opptil 5 kgf / cm2. I varmen kan det være enda lavere, men alle disse indikatorene avhenger av kvaliteten på oljen, tilstanden til motoren og pumpen. Å starte motoren om vinteren er lettere og en plage å presse ut oljen som jeg skrev mindre om.

Systemkapasitet

Et fullt fylt motorsmøresystem rommer 5,8 liter. Hvor mye olje som helles inn i UAZ-motoren avhenger av hvilket filter som er installert (stort eller lite) og om oljekjøleren er tilkoblet. Så for utskifting må du kjøpe 7 liter. 6 liter fylles på og en i reserve.

Erstatning

Oljeskift i UAZ-motorer utføres under sesongservice eller etter 16 000 km. Hvis en olje ble hellet inn i systemet og den ikke er veldig skitten, er det ikke nødvendig å skylle motoren. Ellers må du bruke skylleolje eller kjøpe et tilsetningsstoff som tilsettes oljen før du tappes.

Den brukes også i nye injeksjonsmaskiner av typen UAZ "Patriot". Her er en tabell over avhengigheten av å fylle oljemerket i UAZ "Patriot"-motoren på omgivelsestemperaturen:

Oljer for UAZ Patriot

Produksjon

Oppsummering av spørsmålet om hva slags olje som skal helles inn i UAZ-motoren, kan vi si at det er mange alternativer. Du bør imidlertid ikke ta en billig en hvis du vil at motoren skal tjene deg trofast og så lenge som mulig. Forbedre ytelsen litt ved å bruke en mineralolje av en høyere priskategori, for eksempel "ZIC"-merket for bensinmotorer, kategorien HIFLO.

Når du betjener en UAZ med minibuss, setter alderen på motoren utviklet for bilen sine spor. Eiere, når et UAZ brødoljeskift er nødvendig, spør seg selv om hyppigheten av vedlikehold av smøresystemet og typen olje.

Funksjoner ved drift
Basismotoren installert på bilen er betegnet som UAZ-450 og har følgende tekniske egenskaper:

Arbeidsvolum - 2,43 liter;
... installert effekt - 62 hk;
... volumet på smøresystemet er 5,5 liter.

Senere ble motoren, indeksert 452, økt til 72 hk, og dreiemomentet ble også økt til 156 Nm.
Ulike kilder indikerer et motoroljeskiftintervall for denne motorfamilien på 5 tusen km. Imidlertid ble denne indikatoren kjent for drivstoffet som ble brukt når det gjelder drivstoffkvalitet, brukte mineraloljesammensetninger.
Halvsyntetisk olje, riktig valgt når det gjelder viskositet, kan øke serviceintervallet til 7,5 - 10 tusen km. Utskiftingen kan tidsbestemmes til å falle sammen med driftssesongen. Anbefalt oljeviskositet kan være 10W40 til 15W40.
Som operasjonspraksis viser, forringes ikke kvaliteten på de fylte oljene i dette tilfellet betydelig, og driften av motoren går med større effektivitet. Langvarig bruk av samme type olje kan øke levetiden til enkeltdeler av hovedmotorsystemene.

Avhengig av graden av slitasje på stempelgruppedelene, kan frekvensen av UAZ-brødoljeskifte justeres basert på følgende indikatorer:

Når fargen på oljen endres til en mørk, sotaktig farge;
... med et betydelig trykkfall, inkludert på grunn av alvorlig filterforurensning;
... med en sterk endring i viskositeten til oljen, dens fortynning.

Hvis du finner disse symptomene selv før du har nådd referanselengde, bør du umiddelbart skifte olje.

Utskiftingsprosedyre
Et pågående UAZ brødoljeskift krever kjøp, inkludert et oljefilter. Det bør huskes at UAZ- og VAZ-filtre, som er like i design, har forskjellige ventilåpningstrykk. En UAZ-motor med lavt turtall vil rett og slett ikke være i stand til å skyve olje riktig langs smøresystemets krets gjennom et uegnet filter.

Utskiftingen skal utføres med varm motor, og bilen parkeres på et jevnt underlag. De nødvendige operasjonene utføres på foreskrevet måte:

Når lokket på oljepåfyllingshalsen er åpent, skrus tappepluggen ut, og oljen helles i en tidligere forberedt beholder med bred hals;
... skru av oljefilteret;
... installer tappepluggen og et nytt filterelement på plass;
... fyll systemet med olje med 90%, og etter kontrollmåling av nivået, legg til det nødvendige volumet;
... utfør en teststart av motoren, legg merke til trykket i smøresystemet.
For ikke å glemme datoen for utskiftingen, anbefaler vi å installere en minneetikett som angir dato og kjørelengde da utskiftingen ble utført.

De tekniske forskriftene til UAZ Hunter-modellen foreslår utskifting av motorolje i bensin- og dieselmotorer hver 15.000 km eller en gang i året - avhengig av hva som kommer først. En obligatorisk prosedyre anses dessuten å være et oljeskift for 2500 km, etter den såkalte "innkjøringen". Under vanskelige driftsforhold, som for eksempel korte turer, svært hyppige motorstarter og svært dårlige veiforhold (støv, skitt, sand), er det nødvendig med oljeskift med kortere intervaller.

I en UAZ hunter dieselmotor er det bedre å skifte olje hver 10.000 km, og enda bedre - hver 8. Saken er at diesel i Russland, for å si det mildt, ikke er veldig bra, på grunn av dette, motoroljen forringes raskt. Og fra hyppigere oljeskift vil motoren din bare "takke deg" og blir renere. I tillegg, når du skifter olje, er det nødvendig å umiddelbart skifte oljefilteret, og også luft- og drivstoffilteret (hvis mulig), siden de ikke koster så mye penger, mens de påvirker dannelsen av riktig drivstoff-luft betydelig. blanding.

Viskositet

For bensinmotorer anbefales multigrade motoroljer med viskositetsgrader: 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. For en dieselenhet med et volum på 2,2 liter er olje med en viskositet på 10W-40 egnet. For de som ikke er veldig kjent med betegnelsene - den første figuren angir viskositeten "kald", og den andre, henholdsvis viskositeten "varm" (jo høyere dette tallet, desto tykkere er oljen ved motorens driftstemperatur). Dette er den såkalte SAE-viskositeten. For eksempel betyr 0W at oljen er i stand til å opprettholde akseptabel fluiditet ned til -35 grader Celsius.

Vær oppmerksom på at oljene 0W-40 og 20W-40, selv om de har samme viskositetsbetegnelse "hot" (andre siffer etter W), men i det første tilfellet kan oljen operere ved temperaturer fra -35 til 0 grader, og i den andre - fra 0 til +35. Faktum er at vinterolje alltid er mer flytende i konsistens enn helårs- eller sommerolje, derfor ved høye temperaturer er oljefilmen på punktet der stempelet møter sylinderen for tynn, som et resultat er alvorlige anfall mulig. både på skjørtene til stemplene og i selve sylindrene ...

Bildet (klikk for å forstørre) viser en beholder med Lukoil "Super" olje med en viskositet på 10W-40. Denne oljen er egnet for både bensin- og dieselmotorer - som det fremgår av inskripsjonen på beholderen "SG / CD".

Aske innhold

Denne parameteren bestemmer mengden metallholdige tilsetningsstoffer, med andre ord mengden aske som blir igjen etter at oljen er fullstendig utbrent (fordampet). Oljer er full aske - med en full pakke med tilsetningsstoffer er dette angitt på beholderen som Full Saps, eller i henhold til ACEA-klassifiseringen: A1, B1; A3, B3; A3, B4; A5, B5.

Middels askeoljer (redusert tilsetningspakke) er angitt på beholderen som MID SAPS, eller i henhold til ACEA: C2 / C3. I oljer med lavt askeinnhold er tilsetningspakken enda mindre, de er betegnet som Low SAPS eller ACEA C1 / C4.

Hvorfor redusere askeinnholdet? Et høyt innhold av sulfatert aske er ikke tillatt i de fleste moderne biler på grunn av europeiske standarder for eksosutslipp. Slike oljer tetter dieselpartikkelfiltre, katalysatorer mindre og avsettes også mindre på stempler og ringer.

UAZ Hunter bruker motorer som er enkle i design, så du kan trygt bruke middels aske og til og med full-aske oljer hvis du ikke vil betale for mye.

Utskiftingsprosedyre

Før du starter prosedyren for oljeskift, må du bestemme hvilken type olje du skal fylle på motoren. Hvis motoren tidligere var fylt med "mineralvann", bør du ikke i noe tilfelle fylle på syntetisk motorolje uten å skylle motoren først. Det motsatte er også sant, når du bytter fra syntetisk olje til mineralolje, er det også nødvendig å spyle motoren, siden disse oljene ikke er kompatible med hverandre.

En uforutsigbar reaksjon kan oppstå, som kan føre til at det dannes flokker i en motors smøresystem, som har mange små borehull, tetter til oljekanalene og motoren setter seg fast. Men semisyntetisk olje er like kompatibel med henholdsvis mineralvann og syntetiske stoffer, i dette tilfellet kan du klare deg uten å skylle motoren.

Mange bilister stoler ikke på spyling, spesielt den såkalte "fem-minutters" (når en spesiell væske helles i den gamle oljen i 5 minutter med motordrift, er alt tappet), siden det er umulig å tømme helt spylevæske, vil enhver del av den forbli på en eller annen måte i motoren og vil svekke smøreegenskapene til den nye oljen.

Derfor bør spyling behandles med ekstrem forsiktighet, bruk dem bare når det virkelig er nødvendig - når du skifter oljetyper, eller hvis du har kjøpt en bil fra hendene og du ikke vet hva slags olje som er fylt på der. For utskifting trenger du: en ny motorolje og et filter, en ren fille, en beholder for tappet olje med et volum på 5 liter eller mer, en 17 skiftenøkkel, en skrutrekker (eller en spesiell skiftenøkkel for å skru av oljefilteret) .

Så, hva må gjøres for å skifte olje i UAZ-jegermotoren:

Parker kjøretøyet på en visningsgrop, heis eller overgang. Hvis motoren er kald, må den varmes opp til driftstemperatur.
Skru av oljepåfyllingslokket og fjern motorvernet (eller sprutskjoldet).
Rengjør oljetappebolten (bunnen av motorens veivhus) med en stålbørste eller klut.
Ved å bruke en 17 nøkkel, skru av oljetømmebolten, etter å ha erstattet en beholder under dette stedet tidligere. For å få oljen til å renne raskere, kan du vri litt på starteren (men ikke start).
Skru av oljefilteret, men ikke snu det når du tar det ut av maskinen, det inneholder litt olje. Hvis filteret sitter "fast" og ikke kan skrus av, bruk en skrutrekker. Det er nødvendig å stikke hull på filteret så nær bunnen som mulig, og dermed lage en spak.
Installer et nytt filter, etter å ha tilsatt litt olje til det, sørg for å smøre filterets O-ring med olje og stram for hånd så godt du kan.
Skru tilbake tappebolten i motorens veivhus, først da kan ny olje fylles.
Fyll på med ny olje.

Hvor mye som skal fylles avhenger av volumet på motoren. I en vasebensinmotor med et volum på 2,7 helles 7 liter motorolje. En motor med et volum på 2,9 - 5,8 liter olje. I en diesel 2,2 enhet skal det være 5,5 liter olje ved skifte.

Ikke kast avfall og ikke bland det med husholdningsavfall, da dette forårsaker uopprettelig skade på miljøet, som forurensning av grunnvann og mer ...

Hvis du fortsetter å tilsette olje til motoren, er mest sannsynlig at stempelringene eller ventilstammetetningene ikke lenger er de samme som fra fabrikken (utslitt), som et resultat av at oljen kommer inn i forbrenningskammeret og nivået reduseres gradvis. Men, enhver motor på en eller annen måte "spiser opp" oljen under drift innenfor akseptable grenser.

For ZMZ-409-motoren anses oljeforbruk opptil 100 g / 1000 km som normen. Denne indikatoren kan variere litt, avhengig av typen olje som helles. ZMZ-409 inneholder bare 7 liter olje, men når du bytter det er det bedre å helle 6 liter, siden det ikke vil fungere på en gang.