Volumet til Kia Optima-tanken. "Kia Optima": tekniske egenskaper og beskrivelse av modeller

I 2000 ble en slik nyhet som "Kia Optima" presentert for bilistenes oppmerksomhet. De tekniske egenskapene til denne modellen gjorde det umiddelbart klart at dette er en god, dynamisk bil, som har klare utsikter for fremtiden. Selv de aller første versjonene var tilgjengelig i seks forskjellige varianter. Og kraften til den dyreste motoren var 151 hk, så nyheten fikk umiddelbart tillit. Det er ikke overraskende at bilene som er produsert de siste årene regnes som en av de mest etterspurte i hele modellutvalget til selskapet. Det er verdt å snakke om dem.

Forvandlet "Optima"

Tredje generasjon ble lansert i 2010. Det er imidlertid ikke de aller første modellene som er interessante, men de som gjennomgikk restyling i slutten av 2013. Riktignok nådde de Russland først i begynnelsen av 2014. Designet er det Kia-elskere elsker. Sporty, moderat aggressiv og til og med elegant. Uttrykksfull frontoptikk, moderne tåkelykter, splitter nye felger og glatte karosserikurver – slik kan du karakterisere utseendet til nyheten.

Hva er de tekniske egenskapene til denne "Kia Optima"? De som er i stand til å imponere. Takket være den 2-liters basismotoren som yter 150 hk, er denne bilen i stand til å akselerere til 210 km/t. Og han når «hundrevis» på 9,5 sekunder. Valget tilbys enten "automatisk" eller "mekanikk", men hver girkasse har 6 hastigheter. Denne motoren bruker forresten relativt lite drivstoff. I blandet modus forbrukes 7-7,6 liter bensin per 100 kilometer.

Flaggskip motor

Det som ble nevnt ovenfor er ikke alt Kia Optima utgitt i 2014 kan skilte med. Spesifikasjonene til flaggskipmotoren, så vel som den nye under panseret, er mer imponerende. Motoreffekten er på 180 hk, og volumet er på 2,4 liter. Det er sant at det ikke er noe valg - "automatisk" eller "mekanikk". Kun 6-trinns automat tilbys. Her er bare mer forbruk av denne bilen. Ca 11,5 liter i byen og 8 i blandet modus.

2016 år

For ikke så lenge siden dukket det opp en ny «Kia Optima» på salg. Dens tekniske egenskaper har blitt mye bedre, så vel som utseendet med interiøret.

I hjertet av bilen er chassiset hentet fra modell 7. Og under panseret ble det installert en slik motor, som ikke tidligere var utstyrt med andre modeller. Dette er en turboladet motor med en kapasitet på 245 hestekrefter. Han klarer å akselerere bilen til «hundrevis» på bare 7,4 sekunder. Og dens maksimale hastighet er 240 km/t. Det er ikke overraskende at det nå er den mest populære "Kia Optima".

Ytelsen til andre motorer er mindre imponerende. Det finnes også en versjon med 2-liters motor for 150 og 163 hk, samt en versjon med enhet for 141 hk. under panseret.

Andre oppdateringer

Kia Optima har også fått nytt karosseri. Eller, for å være mer presis, det ble bare kraftig endret. Utseendet forble attraktivt, men den gjenkjennelige "tigernesen" var borte. Designere har modernisert alt - støtfanger, bagasjelokk, grill og optikk. For eksempel installerte de LED-frontlykter. Og vinduene fikk en annen form. Selv om det gjenstår en betydelig mengde detaljer fra forgjengeren.

Det skal bemerkes at utseendet til nyheten i stor grad avhenger av modifikasjonen. Modellen med bensinmotor under panseret vil motta et aggressivt aerodynamisk kroppssett. Og støtfangeren foran vil bli dekorert med massive luftinntak. Hybridmodellen vil ha en spesiell som kan løftes.

Hva med pakken? Den nye "Kia Optima", hvis pris starter på 1 100 000 rubler, har mottatt allround-kameraer, smart navigasjon, "cruise" og aktivt bremsesystem. Dessuten dukket det opp et trådløst mobilladesystem i kabinen. Og bilen var også utstyrt med moderne, elektronisk styrt fjæring. Dette er et av høydepunktene Kia Optima kan skilte med. Prøvekjøringen viste at takket være en slik fjæring er det mulig å gjøre chassiset både sportslig og mykere og mer komfortabelt.

Utstyr

Til slutt er det verdt å kort snakke om konfigurasjonen, som nye «Kia Optima» kan skilte med. Prisen på bilen avhenger av det.

Så, som basisutstyr, tilbys et "reservehjul" av lettmetall i full størrelse, LED-kjørelys, samt en elektrisk stasjon, sammenleggbare bakspeil. Sikkerhetsmessig er bilen utstyrt med front- og sidekollisjonsputer, samt gardiner. Også i databasen er det et system med valutakursstabilitet, VSM, HAC og ESS. Også inne er et multifunksjonelt ratt, en lyssensor, "cruise", elektriske vinduer og til og med et bagasjenett.

Den billigste bilen, som nevnt ovenfor, koster 1 100 000 rubler. Dette er Classic-pakken. Det er også "Comfort" for 1 230 000 rubler, "Lux" (1 350 000 rubler), "Prestige" (1 510 000 rubler), GT-line (1 620 000 rubler) og GT (1 750 000 rubler .).

Jeg er glad for at alle de oppførte konfigurasjonene er tilgjengelige for russiske kjøpere. Det er selvfølgelig best å kjøpe sistnevnte, hvis mulig. Siden det er i den den beryktede 245-hestekrefters motoren tilbys.

(2016-2017), sammen med en rekke andre Kia-Hyundai-modeller, er satt sammen på Avtotor-fabrikken i Kaliningrad. Den oppdaterte firedørs har for alvor økt stivheten til karosseriet, og økt andelen høyfast stål fra 20 til 51 prosent. Sammen med dette ble bilens motorprogram revidert, som inkluderer tre bensinmotorer i den nye spesifikasjonen.

Rollen til basiskraftverket er tildelt den velkjente 2.0 MPI-enheten med en kapasitet på 150 hk. (196 Nm). Nu-seriens motor med distribuert drivstoffinnsprøytning er kombinert med enten en 6-trinns manuell girkasse eller en 6-trinns "automat". Den første tandem akselererer bilen raskere (akselerasjon til 100 km / t - 9,6 sekunder) og sparer drivstoff litt bedre (gjennomsnittlig forbruk - 7,7 liter).

Den andre i rekken av Kia Optima-motorer er de "fire" 2.4 GDI med en aluminiumsblokk, direkte innsprøytning og et variabelt inntaksfasesystem. Effekten til enheten er 188 hk, dreiemomentet er 241 Nm. Motoren er sammenkoblet med en 6-bånds automatgir.

På toppen av motorlinjen er Theta II 2.0 T-GDI turboenhet, som er registrert under panseret til den kraftigste bilmodifikasjonen - Kia Optima GT. Toppeffekt 245 hk og et maksimalt dreiemoment på 350 Nm, opprettholdt i området 1400-4000 o/min, lar sportsversjonen av sedanen sprinte opp til «hundre» på 7,6 sekunder. Lignende dynamikk er også gitt av en 6-trinns automatgir, som skiller seg fra automatgir designet for "aspirerte" 2,0 og 2,4 liter. I dette tilfellet brukes en boks med fabrikkindeksen A6LF2, som bedre fordøyer høy cravings.

Fjæring foran Kia Optima type MacPherson fjærbein montert på en underramme, bak - uavhengig av spakene med krængningsstabilisator. Styringen er utstyrt med en elektrisk booster plassert på skinnen i GT-versjonen (for andre modifikasjoner er den installert på rattstammen).

Fulle tekniske egenskaper til Kia Optima 2016-2017

* Å få maksimal fordel i mengden 50 000 rubler er mulig når du kjøper nye KIA Optima 2019-biler i alle trimnivåer, bortsett fra GT og GT-linje fra offisielle KIA-forhandlere. Maksimal fordel oppnås gjennom følgende tilbud: 1) fordeler på 50 000 rubler under innbytteprogrammet. Tilbudet er begrenset, gyldig fra 01.12.2019 til 31.12.2019. Informasjonen som gis er kun til informasjonsformål, tilbudet er ikke et offentlig tilbud (artikkel 437 i den russiske føderasjonens sivile lov).

De tekniske egenskapene til KIA Optima-bilen (KIA Optima) er angitt i henhold til produsentens data: kraft, karosseri- og dekkdimensjoner, type girkasse og bremser, vekt (masse), bakkeklaring, drivstofforbruk per 100 km.

20.05.2017

I denne artikkelen skal vi se på Kia Optima-motorene som er installert på biler av forskjellige generasjoner. Det er 4 modifikasjoner av Optima totalt, de 2 første hadde også navnet Magentis og betegnelsene MS (2000-2005) og MG (2005-2010). 3. og 4. generasjon er allerede kjent som Optima, modifikasjoner TF (2010-1015) og JF (2015-nåtid). Mest av alt vil vi ta hensyn til motorene til tredje og fjerde generasjon biler, siden de er de mest moderne og interessante når det gjelder teknologi og ytelse.

Kia Optima 2016 sedan

Optima-motorer av første (MS) generasjon (2000 - 2005)

Magentis MS er det første kjøretøyet som er bygget sammen av de to Hyundai- og Kia-selskapene og deler en plattform med Sonata. Tre typer motorer ble brukt på denne modifikasjonen:

• inline firesylindret med et volum på 2,0 liter
• V6 volum 2,5
• V6 med et volum på 2,6 liter

Kia Magentis MS-motor (2000-2005)

Disse motorene utviklet effekt på henholdsvis 135, 168 og 184 hk. Den mest populære av dem var to-liters versjonen på grunn av sin økonomi og upretensiøsitet. Den hadde flerpunkts drivstoffinnsprøytning, 16 overliggende ventiler med to kamaksler. Dreiemomentet var på 180/4600 Nm/rpm.

V6-motorene hadde også en DOHC-design og 4 ventiler per sylinder. De overgikk de firesylindrede alternativene betydelig i kraft, noe som påvirket dynamikken til den nesten to tonn tunge bilen. Drivstofforbruket til slike enheter var ikke imponerende med tanke på økonomi, men det passet godt inn i en rimelig ramme for en bil med en lignende masse.

Alle enheter ble preget av god pålitelighet og vedlikeholdsvennlighet, på grunn av enkelheten i designet, kvaliteten på materialene og utførelse som ble brukt, er slike motorer i stand til å bevege seg bort mer enn hundre kilometer uten alvorlige problemer.

Motorer fra MG-generasjonen (2005-2010)

I den neste modifikasjonen av Kia Optima ble et annet veldig interessant alternativ lagt til 2,0 - 2,7 liters bensinmotorer - en 2,0 dieselmotor med en kapasitet på 140 hestekrefter.

Den nye dieselmotoren viste seg på den gode siden, den hadde utmerket trekkraft og økonomi, noe som hjalp den til å konkurrere med bensin-motstykker.

Dreiemomentet var 305 / 1800-2500 Nm / omdreininger. min. Disse kraftenhetene viser god overlevelsesevne, selv nå forblir noen diesel Magentis i god stand, til tross for deres imponerende alder. Dette er selvfølgelig med bruk av kvalitetsforbruksvarer og rettidig vedlikehold. Dieselmotorer er mer krevende på kvaliteten på drivstoff og smøremidler, forbruksvarer og hyppigheten av utskifting. Derfor krevde Magentis med slike enheter mer oppmerksomhet fra eierne.

Kia Magentis MG 2005-2010 motor

De hadde også noen problemer knyttet til svikt i partikkelfilteret. Beslutningene deres kokte som regel ned til fjerning av sistnevnte. Kostnadene for arbeidet var bitende på grunn av behovet for å installere et nytt kontrollprogram. Men etter en kompetent utført prosedyre kunne eieren av en diesel Magentis motta en bonus i form av en effektøkning med 40 hestekrefter.

Optima-motorer av tredje generasjon (2010-2015)

Denne modifikasjonen av den koreanske sedanen ble produsert på fabrikker i Sør-Korea, USA, Kasakhstan, Russland, Malaysia og Kina. Linjen med Kia Optima TF-motorer var Theta 2-familien, som inkluderte flere atmosfæriske og turbomotorer fra 2 til 2,4 liter. og en turbodiesel CRDi med et volum på 1,7 liter. Bensinvarianter erstattet Theta-serien, som besto av to motorer 2.0 G4KA og 2.4 G4KC og ble utviklet av Mitsubishi. De nye Theta 2-motorene er firesylindrede in-line injeksjonsenheter med 4 ventiler per sylinder, aluminiumssylinderblokk, AI-95 drivstoff, økologisk klasse Euro 4. Ressursen til slike motorer, ifølge produsentens data, er 250 tusen kilometer . Det er mange dype modifikasjoner i dem angående CVVT-gassdistribusjonssystemet, inntaks- og eksosmottakere, vedlegg, programvare og andre.

Turboladet motor Kia Optima 2010-2015

Hovedmodifikasjonen med et volum på 2,0 viste seg å være ganske vellykket, god trekkraft, lavt støynivå og pålitelighet gjorde det mulig å bruke motoren mye på mange modeller:

1. Hyundai
2. Mitsubishi
3. dukke
4. Chrysler

Effekten var 150-165 hk. / 6500 omdr. Dreiemoment - 196Nm / 4800 rpm Dette alternativet fikk snart selskap av en 2,4 liters motor. og en effekt på 178 hk. samt 2,4 GDI med en effekt på 200 hk. Den to-liters G4KD / 4B11-motoren egner seg godt til tuning. I Russland er kraften undervurdert til 150 hk. for å redusere transportavgiften, derfor, ved hjelp av fastvare, kan den enkelt gjenopprettes til sitt tidligere nivå. Totalt sett er tuningpotensialet for denne motoren over 200 hk.

Av funksjonene kan man skille ut fraværet av hydrauliske løftere, derfor kan det etter 90 - 100 tusen kilometer være nødvendig å justere Kia-ventilene.