Sette dioder i frontlykter. Er det mulig å sette LED LED-lamper? Er det tillatt å installere LED-lamper på biler

Populariteten til LED-lamper vokser stadig. Omfanget av deres søknad er svært variert: de brukes i hjemmet belysning, i dekorative elementer og billykter. Imidlertid er personlige transport eiere bekymret for spørsmålet, er det mulig å endre den vanlige "xenonki" eller "halogenki" på lysdiodene og er lovlig i det hele tatt.

Installasjon av LED-lamper i fabrikklysene bryter med lovgivningen i den russiske føderasjonen: Artikkel 12.5 i del 3 i Administrative lovbrudd av den russiske føderasjonen, som sier at lysinstrumenter på forsiden av bilen ikke har lov til å fungere hvis de gjør det ikke oppfylle hovedposisjonene.

Denne bestemmelsen (paragraf 3.4) antyder at det er forbudt å kjøre bil hvis typen lamper som ikke samsvarer med den typen lysinstrument selv. For brudd på denne loven mister eierrisikoen rettigheter for hele året. I tillegg har han alle ulovlige enheter og inventar.

Er installasjonen av LED-frontlykter tillatt?

Som følger fra russisk lovgivning, etablere lED-pærer Du kan bare i frontlysene til en bestemt type. I våre lands tekniske forskrifter er det beskrevet flere typer lysbelysningsanordninger:

• Frontlykter Xenon.
• "Halogen".
• Glødelamper.
• Tåkelys.

Hver type tilsvarer en bestemt merking.

LED-frontlykter Merking

Hovedmerking er regulert av de tekniske forskriftene i tollforeningen, der de følgende definisjoner er gitt.

• Glødelamper. R - betegner midtlyset, C - FAR, CR-frontlysene som fungerer i både annen modus (ofte brukt i økonomiklasse).
• Tåkelys. Referert til som f3 eller i
• Halogenlamper. HR-merking av midtlys, HC - FAR, HCR - Samtidig modus.
• Xenon frontlykter. DR - Middle Light Sign, DC - Far, DCR indikerer arbeid i begge alternativene.

I forskriften er det ikke et ord om typen lysinstrument, som er egnet for LED-belysning. Imidlertid, i praksis, sier alle trafikkpolitier og veibeskrivelser at halogenlys er en egnet type frontlykter for LED-lamper. Hvorfor dette er hvordan det ikke er klart til slutten.

Med andre ord er det mulig å installere LED-enheter bare i disse frontlyktene som har markert halogenlamper - HR, HC og HCR. Det er i dette tilfellet at dine handlinger vil bli vurdert legitime.

Ytterligere installasjonskrav

I tillegg til at LED-lampene kun kan installeres på frontlysene med ønsket merking, foreskrives de andre krav som er etablert av de samme tekniske forskriftene.

Det første kravet er den rette vinkelen på frontlykter. Det bør justeres slik at det ikke blinde andre trafikanter. Den andre reseptbelagte - frontlysene må være utstyrt med en enhet for rengjøring av dem. Disse reglene relaterer seg også til alle lyskilder, hvis lysflux overstiger 2000 lumen.

Hvilke straffer er gitt?

Bruken av LED-belysning i uegnede frontlys vil tiltrekke seg alvorlig straff. I teorien skal sjåføren bli bøtelagt for 500 rubler, men i virkeligheten frarøver de førerens "skorpe" med så mye som 365 dager.

Årsaken til mangelen på rettighetene

Ansatte på veiinspeksjon kan frata førerforetakene, og refererer til artikkel 12.5 i koden. I den tredje delen er det sagt om de tillatte regimene av frontlykter og deres farger. Så lysene skal bare ha hvit, gul eller oransje nyanse. For lysdioder med blå, lilla eller enda mer rød, kan du lovlig redusere førerkortet. Selv for riktig belysning av eierens eier kan straffes, siden lovgivningen ekstremt tvetydig formulerer bestemmelsene knyttet til bruken av LED-lamper.

En annen ting, hvis sjåføren skjer i LED-lampene i en upassende type frontlykter for dette. En slik endring i kjøretøyet innebærer en hard straff - deprivasjon av rettigheter per år.

Om juridisk straff

Hvis du forstår spørsmålet grundig, bør det ikke være noen fine eller andre tiltak, fordi lysdiodene ikke er sagt i enhver juridisk handling. Maksimal straff for bruk av "dioder" kan være en fin i halv tusen rubler.

Men en eller annen straff er usannsynlig å unngås. Derfor vil det være riktig å kontakte trafikkpolitiet for å plassere installasjonen av LED-belysning der.

Kontrollerer riktig installasjon av lamper

Denne sjekken kan bare utføres av trafikkpolitien. Dette skyldes at installasjonen av lysdioder kan tilskrives en endring i kjøretøyets utforming, hvis spørsmål om denne inspeksjonen er engasjert. Medarbeiderne vil sjekke korrektheten av alle dokumentene dine og selve installasjonen, og hvis alt er i orden, gir de nødvendige bevisene.

Juridisk skift

For fullrets rett til bruk av LED-belysning er det nødvendig å velge riktig type frontlykter. Re-utstyr av lette instrumenter kan gjøres i en spesiell tjeneste. Det vil gi LED-lamper den mest lyse strålen av lys, som vil bidra tydeligvis å se alle objekter på veien. Installasjon av en ny type frontlykter er laget i mange organisasjoner i en hvilken som helst by, så det bør ikke være noen problemer med dette elementet.

Bytte av frontlykter er en endring i utformingen av bilen, og derfor krever det riktig sertifikat. Rekkefølgen av den er oppnådd:

1. Kontakt Testsenteret. For å komme dit, må du fylle ut søknaden. Det vil bli sjekket av sikkerheten til kjøretøyet ditt.
2. Etter å ha passert inspeksjon og ta et diagnostisk kort.
3. Å komme til trafikkpolitiet med en pakke med dokumenter (passet av maskinen, erklæring, teknisk inspeksjonskart).
4. Få ønsket bevis og innen 10 omregistrere bilen.

Passasjen av alle stadier vil gi eieren av transportgarantien at det ikke er tiltrukket av ansvaret for ulovlige handlinger.

LED-lamper: deres fordeler og funksjoner

Trenden mot installasjonen i frontlysene til LED-pærene er forståelig, fordi de har en rekke fordeler som tildeler dem mot bakgrunnen til Xenon og Halogen.

• Stor levetid - opptil 40 år. Denne indikatoren avhenger av kvaliteten på varene - markedet møter ofte kinesiske falske.
• Lav følsomhet for lave og høye temperaturer.
• Motstand mot sjokk og risting.
• Høy lys avkastning - opp til 60 lm / W. (i konvensjonell forlygte, for sammenligning, 2-3 ganger lavere).
• En rekke strukturer.

Med veksten av teknologier endres og LED, som tilsettes stadig mer interessante funksjoner.

Lysdioder blir aktivt introdusert i bilindustrien. Elite merker av biler kommer ut fra fabrikktransportøren allerede med innebygd LED-belysning. Forlykter i en slik transport - et ekte teknisk mesterverk, siden innstilling av lys fra dioder på riktig måte - oppgaven er ikke enkel. Dette betyr imidlertid ikke at slike frontlykter ikke er tilgjengelige for den enkle befolkningen. Det er selskaper som har mestret sin produksjon og satt opp en masseutgivelse. Det finnes allerede optikk kits for innenlands biler: "Lada", "Niva" og andre. Sant, prisene på høykvalitets produkter kan være anstendig.

Utnyttelsen av lysdioder som frontlys har en rekke nyanser. For godt arbeid, er de nødvendige kraftige. pulseblokk Ernæring og spesielt kjølesystem. Alle disse tilpasningene gjør frontlykter tungvint og dyrt. Deres kostnader er noen ganger i full konfigurasjon når 40 tusen rubler.

En annen viktig funksjon i LED-en er at med feil optikkinnstilling vil de være ekstremt dårlige arbeid, spesielt det gjelder langt lys. Etablering av fokus og dispersjonssystem vil bidra til å oppnå god belysning.

Lysdioder brukes også som ekstra frontlykter, som vanligvis er installert på støtfangeren eller taket på bilen. Slike belysning brukes ofte når du kjører rundt i landsbygda, hvor det ikke er nødvendig med lanterner og kraftigere lys. LED-lamper i dette tilfellet vil være den ideelle løsningen: De bruker liten energi, krever ikke en kompleks tilkobling.

Når du kjøper LED-lamper, pass opp for kvalitetsprodukter, som er valgt av markedet, samt triks av selgere. For eksempel, på pakken er det en etikett som en kraft på 50 W er angitt, men faktisk vil kraften til hver enkelt frontlys bare være 25 W. Et slikt tillegg, som regel, i den kinesiske handelssektoren, introduserer ofte en misforståelse. I tillegg, vær oppmerksom på instrumentmaterialet: Det er bedre at huset er laget av aluminium eller lignende metaller.

Konklusjon

Lysdioder kan være en utmerket erstatning for standardbelysning av bilen. Å ha alle fordelene som ble oppført, utgjør de høy konkurranse "Xenon" og "Halogen". Men at det nye kjøpet ikke blir til en trist straff, er det nødvendig å passere alle stadier som er beskrevet, for å argumentere for lovgivningen til noe.

Hva er denne tjenesten?

LED-frontlykter blir stadig mer populære hos bilentusiaster. De kombinerer stilig utseende og høy praktisk. Installasjon av lysdioder Generelt er det gjort like for alle modeller, selv om det er mange av deres variasjoner.

I de fleste tilfeller bruker drivere LED-lamper som en dekorativ mottak, men med riktig installasjon og konfigurasjon gir de praktiske fordeler. Så lyspunktet blir mer mettet, blinder ikke av driverne som beveger seg mot og har muligheten til å justere.

Installasjon av LED-løpelys i frontlys

Denne prosessen er ikke veldig komplisert, men det er nødvendig å oppfylle en rekke anbefalinger for å få en maksimal nytte av en slik oppgradering. LED-elementene er koblet til batteriet via en parallell-sekvensiell skjema, som gjør at du kan opprettholde flere lamper på en gang, og samtidig lagre den samme spenningen. Vanligvis brukes spenningsstabilisatoren til 9 V, og gel silikon presses til isolert til huset. For å beskytte bilen mot overdreven oppvarming, kan elementene dekkes med nitrogen. Den utføres i parallell installasjon av hovedlyset for hovedlyslyset eller som et ekstra alternativ.

Før du installerer, må du utvikle en tilkoblingsskjema på forhånd. I dette tilfellet kan du lage et lett mønster av nesten hvilken som helst form. Det er bedre å ikke bruke superchalter for dette, men en vanlig montering. Dette vil hjelpe i fremtiden med lett å erstatte elementet mislyktes. Installere LED-lamper i frontlys Den utføres ved å bore hullene i den nødvendige størrelsen (avhenger av typen av LED-element). Samtidig må du ikke glemme at lyset i slike lamper forsvinner, og det må fokuseres. Men den enkleste måten å kjenne en spesialist som vil gi svar på alle dine spørsmål og til og med.

Husk

Mange bilister stiller spørsmålet: " kan jeg installere LED-lamper i frontlysene"? I noen tilfeller kan trafikkpolitiet klassifisere modifikasjonen av lyslys som en lovbrudd. Derfor, før du installerer LED-frontlykter, må du konsultere spesialister.

• Bruk kun sertifiserte produkter.
• Det er ikke nødvendig å fikse LEDene "tett" - i fremtiden, når den bryter det lett, vil det være mulig å erstatte.
• For å justere og konfigurere elektronikk, anbefales det å tiltrekke seg spesialister hvis du ikke har de nødvendige ferdighetene.

På en gang ble luminescerende lamper ansett som et ekte gjennombrudd - de kunne sees i skolene, sykehusene, barnehagen, andre institusjoner og til og med i noen leiligheter. Men nylig ble holdningen mot dem tvetydige. På den ene siden er de preget av lavt elektrisk energiforbruk, lang levetid og høy lys effektivitet. Men alle disse positive egenskapene er fascinert før de største ulempen - luminescerende lamper inneholder en kolbe fylt med kvikksølv.

Oppfinnelsen av LED-lamper forsvant for å være utsatt for dødelig fare, særlig siden i egenskaper er slike lamper i stor grad overlegne for luminescerende.

Men når vi først tenker på erstatning av luminescerende lamper som har brent seg, oppstår spørsmålet: Hvordan gjøre det med de laveste materialkostnadene, fordi kostnaden lED-lamper Det er ganske høyt, og den komplette erstatningen vil koste oss i en runde sum. Det er mye lettere å erstatte bare lampene, spesielt siden det gjør det bare nok hvis du kjenner noen funksjoner. Så, vurder i rekkefølge hvordan du kobler LED-lampen i stedet for luminescerende selv.

Introduksjon

Produsenten av LED-lamper har lenge forenklet vårt liv, og frigjør T8 egnet for base G13. Det forblir bare litt for å gjenta den gamle lampen. For å gjøre dette, demonter alle unødvendige komponenter fra tilkoblingsskjemaet.

La oss se hvordan du kobler en LED-lampe i stedet for en luminescerende på standard rasterlampen med fire fluorescerende rør, som møtes oftest med ballast og startbilde.

Fluorescerende lampekoblingsskjema

LDS-lamper har lagt til utstyr som er nødvendig for sitt arbeid. LED-lamper av disse tilleggene krever ikke: Alt som er nødvendig for deres normale funksjon, har allerede blitt opprinnelig bygget inn i huset. Derfor, før du kobler LED-lampen i stedet for luminescerende, er det nødvendig å demontere alt for mye og sette kontaktene til lampen direkte.

Begge kategorier av lamper er koblet til i ett diagram: Den grønne lederen slutter seg til nulltråden og den røde til fasen. Nedenfor viser diagrammet hvordan du kobler LED-lampen riktig i stedet for luminescerende.

LED-lampekoblingsskjema

Gjør det ganske enkelt - til den ene siden av lampen du trenger for å koble fasen til den andre - null.

Vær oppmerksom på at polariteten ikke er nødvendig, siden strømmen kommer fra AC. Kabelen i seg selv kan kobles til noen av kontaktpinnene, fordi hvert par kontakter på den ene siden av LED-lampene er stengt med hverandre.

Endring av en rasterluminescerende lampe

Før du trenger å kutte av alle ledningene fra basene G13. Deretter er det nok kabel på den ene siden for å koble til faseterminaler, og på den andre - til null.

Varianter av LED-lamper

På salg er det svært sjeldent å møte LED-lamper av produksjon av Ukraina, som har kontaktpinner fase og null er på den ene siden. Før du kobler til slike lamper, må du først kontrollere tilkoblingssiden. Installasjonsprosessen selv vil være den samme som i tilfelle lamper med en bilateral posisjon av kontakter.

Slik kobler du til LED-lamper basert på krystaller

Slike lamper krever ekstra utstyr for tilkobling av chips:

• mørkere;
• stabiliserende transformator 12 V eller 24 V.

En hvilken som helst av disse stabiliserende enhetene kan samles uavhengig. Men for dette må du ha visse kunnskaper og tilstrekkelig tid.

Vanligvis er det nødvendig med ytterligere stabiliseringsanordninger for å koble lysdioder, LED-elementer og LED-striper. LED-lamper har en tendens til å ha innebygde stabilisatorer.

Vi vil ikke vurdere måter å montere stabiliserende enheter for å koble til, da det er ganske vanskelig å lære det selv. Hvis du ikke har noen kjennskap til elektroteknikk, før du kjøper, må du studere emballasjen - det indikerer vanligvis om det er nødvendig å koble til valgfritt utstyrog hvilken.

Bytter med bakgrunnsbelysning

Slike brytere er veldig praktiske å bruke, men ofte kombinerer ikke med moderne lamper. Best av alt, de er egnet for glødelamper. Ulempen er at det noen ganger kan flamme i mørket, som ikke er helt praktisk, spesielt i soverommet.

Dette skyldes at anordningen av slike lamper gir en likeretter som konverterer vekslende spenning til konstant. Til glatte krusninger er en kondensator bygget inn i likeretteren, som har en egenskap av akkumulerende ladning under driften av lampen.

Derfor, når LED-lampen er koblet til en bakgrunnsbelyst bryter, lyser den svakt, og noen ganger flimrende, selv når de er deaktivert. Fikse det på flere måter:

• fjern bakgrunnsbelysningen fra bryteren;
• kontroller riktig installasjon av ledninger;
• parallelt forbinder du glødelampen slik at strømmen går uten gjennom liknikatoren, men gjennom varmenes tråd;
• Shunting motstand slik at kondensatoren ikke akkumuleres ladning;
• bruk LED-lampen spesielt designet for en bakgrunnsbelyst bryter, men det bør tas i betraktning at slike lamper vil blusse opp lenge nok og ha en høyere kostnad.

La oss oppsummere

Som du kan se, før du kobler LED-lampen i stedet for luminescerende, trenger du ikke å endre helt lamper eller ha god kunnskap. Det kan enkelt gjøres uavhengig av minimal kostnad, observere instruksjonene grundig.

Etter disse enkle endringene vil du ha moderne lav-forbruk armaturer med lang levetid, og viktigst - trygt.

Viktig!

Vi bør ikke glemme at fluorescerende lamper ikke kan kastes ut, da de inneholder kvikksølv. Sørg for å avhende dem i alle reglene. Nesten alle større byer har firmaer involvert i avhending av farlig avfall, mange av dem vil være klare til å ta lamper helt gratis.

• Hvite lysdioder eksisterer ikke. De er oppnådd ved å spare på det blå spesielle stoffet - fosfor.
• Blå LEDs reduserer produksjonen av melatonin av organismen, mangelen som ikke tillater en person å slappe av.
• Den blå fargen på lysdiodene påvirker ikke noe mat negativt, for eksempel på melk, og endrer smaker selv gjennom ugjennomsiktig emballasje.
• Pulsasjonen av lysdiodene reduserer antall populasjoner av dyr og fugler i byen.

God pålitelighet og høy lysavkastning serverer gode incentiver for bred distribusjon av LED-lamper, de gjorde ikke bypass og biler. Mange autokontracers er allerede installert LED-lamper i frontlysene til bilene sine, men uavhengig installasjon Lysdioder vil ende med en bot på den delen av trafikkpolitiet eller deprivasjon av rettigheter i opptil ett år.

I denne artikkelen forsøkte vi å bestemme og systematisere alle problemene med installasjonen av LED-lyskilder på kjøretøyet og tildele de viktigste nyansene for samhandling med trafikkpolitikkinspektøren i tilfelle klager om føreren i en del av arbeidet med lette instrumenter .

Alternativer for bruk av frontlykter med lysdioder

Drift av ethvert kjøretøy innebærer bare tre alternativer for bruk av LED-lamper, hvorav to er tillatt i loven:

• langt eller dyppet lamper på lysdioder er allerede installert i bilen på fabrikken;
• uavhengig installasjon av langdistanse LED-lamper, hvis det er en installasjon på dyrere modeller av denne kjøretøyserien;
• installasjon av LED-lyspærer i vanlige halogenbillys.

I sistnevnte tilfelle kan trafikkpolitiet inspektør ha krav, gyldigheten og naturen som vi vil se på under.

I så fall kan du sette LED-pærer i frontlysene

Som nevnt ovenfor er det mulig å installere LED-lamper av langdistanse eller nær lys i kjøretøyets frontlys, i utformingen av hvilken denne typen lamper allerede er brukt av produsenten av bilen. I dette tilfellet forekommer kravene og bøtene fra trafikkpolitiet, men når de erstatter LED-lamper, er det nødvendig å strengt observere etikettmerking og lysegenskaper.

Hvis bilen har forlygte frontlys med halogenlamper, men i kjøretøyets konfigurasjon er gitt belysning På lysdioder, må du endre helt frontlys. Denne utskiftningen anses ikke som en endring i designet og fører ikke til straffe i form av bøter av trafikkpolitiene, som er bekreftet av Tollforskriftens tekniske forskrifter - kapittel V, § 4, punkt 77.

Tilleggskrav

Ytterligere krav til Pharmaceaner med LED-lyskilder er også formulert i Tollforeningens tekniske forskrifter om sikkerheten til kjøretøy (heretter kalt teknisk eier).

Artikkel 1.3.7 i denne forskriften indikerer spesifikt at frontlysene i nær lys med LED-lamper er utstyrt med automatisk sving i hjørnet, og forlygteinnretningene med en lysstrøm større enn 2000 lm er obligatoriske ferdige rengjøringsenheter.

1.3.7. Adaptive frontbelysningssystemer som utfører funksjonen til nærlyset, uavhengig av lyskilden som brukes, frontlysene i nærlyset med lyskildene til klassen LED, samt frontlysene til midtlyset og tåkelysene med kilder til Lys av enhver klasse med nominell lysflux over 2000 Lumen må være utstyrt med automatisk korrigerende justering av forlygtevinkeljusteringen.

Merking av frontlykter for mulig installasjon LED-lamper

I definisjonene § II) i de tekniske forskriftene er det grunnleggende betegnelser for merking av alle typer fjernlys frontlykter:

• forlykter med halogenlamper er utpekt av kombinasjoner engelsk bokstaver HR, HC eller HCR, hvor typen HR betegner lavhastighetsinnretningene, HC er langt, og HCR-betegnelsen er en dual-modus (nær / langdistanse) lyskilde;
• frontlykter med tradisjonelle glødelamper er merket med bokstaver av type R, C eller Cr;
• gassutladning (Xenon) forlykter er betegnet av forkortelser DR, DC eller DCR.

Det tekniske settet peker også på betegnelsen av tåkelys - type B eller F3.

En av funksjonene i frontlysene med lysdioder fungerer det faktum at det ikke er noen LED-lyskilder i prosessen, og produsenter, i deres betegnelser installert på frontlysplanter, etikett slike enheter som halogen.

Legitimiteten til en slik merking for LED-frontlykter bekrefter kommunikasjon med trafikkpolitisk inspeksjoner, som utvetydig likestiller lette instrumenter med LED-lamper til halogen lyskilder.

Installasjon av LED-lamper i halogenlys

Vi vender nå direkte til spørsmålet om installasjon av LED-lamper i halogenlykter og mulig ansvar for slike handlinger. Installasjonsprosessen av lysinstrumenter representerer ikke teknisk kompleksitet, men det bekjenner en liste over feil som forbyr driften av kjøretøy, paragraf 3,1 i hvilke stater:

3.1. Nummer, type, farge, plassering og modus for drift av eksterne lysinstrumenter følger ikke kravene til kjøretøyets design. Merk. På kjøretøy som er fjernet fra produksjon, har det lov til å installere eksterne belysningsanordninger fra kjøretøy med andre merker og modeller.

Situasjonen forklarer at lampen basert på lysdioder er litt annerledes i lysegenskaper fra halogenpæren, og dens bruk med optimaliserte reflektorer bryter mot modusen for drift av belysningsanordningen, til hvilket element 3.1 indikerer.

I praksis gir erstatning av halogen på lysdiodene ikke slike lyse forskjeller, for eksempel erstatning for xenonlamper. Unntakene er billige kinesiske modeller av LED-lamper, den svarte og hvite grensen som kan sløres ganske sterkt.
Når du installerer Xenon-lamper i stedet for halogen, er den svarte og hvite grensen uskarpt veldig mye, og noen ganger er det vanskelig for det å bestemme. Derfor er xenonlamper lett oppdaget av trafikkpolitibetjente.

Som et resultat er det mulig å formulere den konklusjonen at reflektorene for halogenlykter med LED-lamper ikke er så mye forvrengte lysegenskaper, som skjer med Xenon.

Straff for installasjon av LED-lamper i frontlysene

Transport med LED-lamper i halogenlykter innebærer en administrativ straff på 500 rubler. Mengden av bøten er etablert for kontrollen av bilen i nærvær av feil i 1 punkt i artikkel 12.5 i koden for administrative lovbrudd (CACAP):

1. Transport av kjøretøyet i nærvær av feil eller forhold, som i samsvar med de viktigste bestemmelsene for kjøretøyets tilgang til drift og ansvar for tjenestemenn for å sikre trafiksikkerhet, er kjøretøyet forbudt, med unntak av feil og forhold Indikert i deler 2 - 7 Denne artikkelen fører til advarselen eller pålegget en administrativ fine i mengden fem hundre rubler.

I praksis forsøker trafikkpolitiet inspektøren og domstolene å tiltrekke seg sjåføren til ansvaret i henhold til punkt 3, artikler 12.5 av Coap:

3. Kontrollen av kjøretøyet på forsiden av hvilke lysstyrte lys med lys av røde eller retroreflekterende enheter av rødt, og lik lysene, fargen på lysene og driftsmodusen som ikke oppfyller kravene til De viktigste bestemmelsene for kjøretøyets tilgang til drift og ansvar for tjenestemenn som sikrer sikkerheten til veien, deprivasjonen av retten til å styre kjøretøy i en periode på seks måneder til ett år med konfiskering av disse enhetene og enhetene.

Fra den oppgitte teksten kan det konkluderes med at straffen i denne artikkelen allerede ser ut som en reell berøvelse av rettigheter i en seriøs periode fra 6 til 12 måneder.

Arbeidshåndhevelsesfeilen består i en fri tolkning av den nødvendige kombinasjonen av to forhold (fargen på lyssignalene og modusen for drift), og straffen i form av mangel på rettigheter skal bare være på ett punkt - et brudd på driftsmodus. Dette følger av det faktum at lyslyset lyser på lysdiodene ikke forstyrrer lysets farge, som ved lov kan være hvit, oransje eller gul.

Men selv om deprivasjonen av rettighetene til operasjonen ser ikke lovlig kompetent, siden inkonsekvensen av typen lampelampe på hodelyset av hodelyset ikke er et brudd på modusen som loven tolkes bare som en permanent eller glimt.

Real situasjon med LED-lamper i frontlys

Den virkelige situasjonen med straffen av kjøretøyer av kjøretøy per lamper på lysdioder i halogenbelysningsenheter er at beviset på selve faktumet er betydelige vanskeligheter for trafikkpolitibetjente, som bestemmes av en rekke faktorer:

• i henhold til de interne dokumentene i departementet for interne saker, kontroll spesifikasjoner Forlykter kan bare produsere teknisk tjenester inspektør og bare på de utstyrte stasjonære elementene i teknisk diagnostikk i trafikkpolitiet. Midler for diagnostikk må være registrert i statsregisteret;
• utvendig inspeksjon Ved kjøretøyets stoppested, holder inspektøren uten å åpne hetten, og tilgang til forsamlingen er allerede kalt inspeksjon og krever tilstedeværelse av to forståelige enten ved hjelp av videoopptak;
• selv med tilstedeværelsen av forståelig og fiksering av tilstanden til underkontrollrommet, er det ikke tillatt å åpne eller demontere frontlysene, siden det fører til brudd på punkt 1 i artikkel 27.9 i den administrative koden:

1. Ser etter et kjøretøy av noe slag, det vil si at en kjøretøyundersøkelse utføres uten brudd på den konstruktive integriteten, utføres for å oppdage våpen av kommisjonen eller gjenstandene for administrativ lovbrudd.

Den spesielle kompleksiteten til diagnosen av tilstedeværelsen av LED-lamper i nær eller langt lys i halogeninnretninger er at lys- og tekniske parametere i lysdiodene i stor grad ikke er forskjellig fra halogen lyskilder. Lysdiodenes universelle natur er å reprodusere produsenten av lysdioder av eventuelle parametere for halogenlamper - lysstyrke, lett flux eller fargetemperatur.

En kompleks algoritme for deteksjon og bevis på lysdioder i halogenlykter fører til at trafikkpolitier foretrekker ikke å berøre frontlyseierne med LED-lamper, bortsett fra tilfeller av ærlig brudd på lysmoduser eller direkte sikkerhetstrussel.

Konklusjon

Som konklusjon bør det bemerkes at den enkle utskiftningen av halogenlamper på LED ikke alltid passerer uten spor for bilens elektroniske systemer. Diverse motstand av lysdioder og halogen lyskilder kan føre til omfordeling av gjeldende belastninger og fremveksten av problemer i kjøretøyets elektronikk.

Les på samme måte

Hallo. I min nåværende gjennomgang vil jeg fortelle deg om LED-lampene for bilens frontlykter "Autoleader", for eksempel H4, for nærliggende og lang stråle. Jeg inviterer deg interessert - under katt.

I pakken var det en slik boks:

På bunnen av esken er de viktigste egenskapene til lampene angitt:

Og på sideveggen - typer eksisterende lamper:

I esken, i tillegg til lampene er det instruksjoner for installasjon av lamper i frontlysene:

Instruksjon

Lamper ligger i et mykt substrat:

Kjennetegn på lampen fra siden:

spesifikasjon:
Tilstand: 100% Brand New
Merkenavn: Autoleader
Lettype: H4 / H7 / H11 / 9006/9005
(Vennligst oppgi typen før du kjøper, eller produktet vil bli sendt i tilfeldig rekkefølge.)
Modell: 583600.
Strømforbruk: L / 25 W, H / 25 W
Driftsspenning: DC9-32V
Lysstrøm: 4000lm, H / 4000lm
Vanntett rate: IP65
Lyskilde Modell: CSP-chip
Farge Temperatur: 6500 K
Warmway teori: luftfart aluminium 6063
Lifecycle:\u003e 30000hrs
Driftstemperatur: -40 ~ + 80 grader
Bilmodell: Egnet for de fleste biler
Ser vinkel: 360 grader
Sertifikater: CE / ROHS

Samlet dimensjoner av lampen full overens med beskrivelsen:

Koblingen, standarden for H4, utføres på ledningen:

Passive radiator kjølelamper:

Hver lampe har seks midtre lysdioder og 6 langt lysdioder:

Mellom-LEDene har en reflektor, som i halogenlamperÅh:

Dette gjentar helt utformingen av LED-lamper:

Sammenlign deg selv:

Sant, Philips-driveren settes på ledningen, og ikke inne i radiatoren, hvor den blir utsatt for overflødig oppvarming.

Hvorfor er et slikt design valgt? Faktum er at frontlyset vil kunne fungere riktig, bare hvis plasseringen og størrelsen på lysdiodene helt gjentar plasseringen og størrelsen på halogenet på halogenet:

Men dette tilsynelatende lignende designen - det vil ikke fungere riktig:

På grunn av den fjerde LED-lampen vil lysstrømmen i stedet være feil, siden lengden på linjen på fire lysdioder overskrider lengden på den vanlige spiralen.

La oss huske hvordan frontlyset fungerer med H4-lamper.

Midtlys:

For å forhindre mingard av de motgående driverne, har tråden i nærlyset litt foran og over fokuspunktet, og skjermet en spesiell hette inne i kolben, med bare den øvre halvdelen av reflektoren.

Langt lys:

Langt lys er plassert i fokus og belyser hele overflaten av reflektoren.

Og på grunn av slike trekk ved utformingen av frontlysene med H4s lamper, er mange av LED-lampene kalde, som de blir blinde, ikke prøver å finne ut spørsmålet.

Her er den viktigste skyldige av denne mening:

En slik lampe vil dårlig belyse veien og gjøre alle hvis du ennå ikke har forstått hvorfor - se igjen like over, på frontlysdesignet. Forklaringer her trenger ikke.

I lampen under vurdering blir små lysdioder laget ved hjelp av chip-skala pakke (CSP) teknologier, som i Philips lamper. Spesifikke merker av lysdioder er ikke spesifisert av noen av lampene.

På lampene indikerte driftsområdet av spenninger fra 9 til 32 volt:

La oss starte demontering.

To skruer og fjern reflektorer:

Plater med lysdioder fjernes ned:

Termiskheten er tilstede i overskudd.

Sjåfør:

Koble lampen og slå på midtlyset:

Forbruk av en kaldlampe på 12 volt er 1,519a:

På 14 volt, i gjennomsnitt, som i flyplassen teppe - 1,260a:

Vi bytter lampen til langt lys:

Forbruket på en kaldlampe med 12 volt er 1,456a:

Ved 14 volt - 1,288a:

På 24 volt - 0,745a:

Advarsel - Forbruket begynner å falle. 14 volt - allerede 1,099A:

Maksimum jeg klarte å varme lampen liggende på bordet til 100,2 grader:

Dessuten er det alt det samme, det nært eller langt lyset er slått på. Lysdioder og deres nummer er de samme.

Men i spotlight-lampen vil du jobbe i strengere forhold. Det er vanskelig å simulere dem, men jeg prøvde minst litt nærmere dem og satte den medfølgende lampen i en lukket tom boks fra de samme lampene:

Hvor lampen jobbet i en time. Temperaturen, tilsynelatende, sluttet å vokse, som strømmen sluttet å falle. I dette tilfellet var lampens forbruk 0,701A ved 14 volt:

Lampen ble oppvarmet til 106 grader:

Med tanke på høy temperaturDet vil være vanskelig å si hva som vil være det virkelige livet til disse lampene. Og ikke i passiv kjølesak. Aktiv - ikke bedre, vurderer under hvilke forhold som lampen drives i det lukkede volumet, vil viften ikke leve der i lang tid og dø før lampene og kjølingen vil bli mye verre enn passiv.

Vel, hva, vil vi fortsette å installere lamper i frontlysene:

Platen, festet til stedet, har en bajonettmontering og er lett fjernet fra lampen:

Komme til spotlighten:

Fjern beskyttelsesdekselet:

Strip festebraketten og ta lampen:

Halogenlampe ved siden av LED:

Sett inn festeplaten fra LED-lampen til frontlyset og fest det med en brakett:

Og sett inn lampen i selve platen, og slå den ut:

Koble strømblokken:

Vi legger skoen på siden og lukker frontlyset:

Det gjenstår å vente på mørket.

Til å begynne med, i en fare, forlot jeg en halogenlampe, og i andre ledd. Med mørkets begynnelse, målte jeg belysningen på de lyseste stedene på veggen. Forlyktene er fra veggen i en avstand på ca. 2,5 meter.

Halogenlampe.

Midtlys - 308 Suite:

Langt lys - 669 Suite:

LED-lampe:

Midtlys - 540 Suite:

Langt lys - 1505 Suite:

Det er på tide å gå til BIMMSHOT. Alle bimshotes fjernes på speilkammeret i manuell modus med de samme innstillingene.

Midtlys. Venstre LED-lampe, Høyre - Halogen:

Langt lys. Venstre LED-lampe, Høyre - Halogen:

Med bil. Venstre halogenlampe, høyre - LED:

Installer den andre LED-lampen.

Midtlys:

"Galka" falt lavere enn det var med en halogenlampe.

Langt lys:

Med bil:

Midtlys:

Det kan tydelig settes belysningsgrensen til venstre, garasjene er ikke dekket.

Langt lys:

Garasjer dukket opp.

Jeg lagde en liten video som viser arbeidet med frontlykter, inkludert under en liten tur:

I utgangspunktet forventet jeg å bruke disse lampene for å belyse garasjen. Men nå vil jeg forlate dem i frontlysene. Jeg er interessert i å se om det kan ses når det er vått vei på en slik fargetemperatur. Selv med halogener på den våte veien måtte jeg i tillegg inkludere tåke for å se gropene og støt på off-road-veiene. Jeg har en ærlig lett belysning ... men hvordan de skinner disse frontlysene på den våte veien, kan jeg nesten ikke se oktober før. Og i garasjen satt dem aldri sent.

Takk for oppmerksomheten.

Varene er gitt for å skrive en undersøkelsesbutikk. Gjennomgangen er publisert i samsvar med punkt 18 i nettstedets regler.