Operasjonslampe og dens verdi for USSR. I en kamp med "ulvflokker". US Destroyers: Krig i Atlanterhavet. Konsekvensene av atomkrafteksplosjonen under dåpene

Allierte i Nord-Afrika

I 1942 begynte Sovjetunionen mer vedvarende fra USA, og Storbritannia som begynte å holde militære operasjoner i Europa og åpne den andre forsiden for å redusere lasten på USSR-væpnede styrker på østfronten.

Blant lederne av de vestlige allierte var det alvorlige uoverensstemmelser i krigsstrategien mot Tyskland. Den amerikanske ledelsen reagerte på utøvelsen av landing i Vest-Europa allerede i 1942 (planlagt som operasjonen "Slejschammer"). Britene vurderte denne ideen å være vanskelig, risikabel og føre til for mye tap. Deres bekymringer bekreftet raidet på Diepp, organisert den 19. august 1942 og avsluttet med feil. I denne situasjonen ble amerikanerne tvunget til å være enige med Winston Churchill, som vurderte at han skulle slå inn i det "myke Abdominal Europe" - Italia og Balkan. Men for dette var det nødvendig å først etablere kontroll over Nord-Afrika.

Generell atmosfære og planoperasjon

Ved høsten 1942 fanget briterne initiativet i Libya, og brakte dem til seieren under Al-Alamein. Men for slitesterk kontroll av regionen var det nødvendig å nøytralisere formelt nøytral, men potensielt fiendens krefter i Vichi France i Marokko og Algerie. Her har Visi ca 125 tusen soldater, 210 tanker, 500 kampfly, samt flere dusinvis av krigsskip og ubåter.

Den anglo-amerikanske kommandoen planla å lande de tre landingsforbindelsene med sikte på å fange nøkkelporter - Casablanca i Marokko, så vel som Algerie og Oran i Algerie. Den kommende sjefen utnevnte amerikansk generell Dwight D. Eisenhower, og landingen selv måtte skje under de amerikanske flaggene. Årsaker var politiske hensyn: Vichita behandlet amerikanere er mye bedre enn britene (den siste franskmenn kunne ikke glemme forsøkene på å ødelegge flåten i Mers-El Kebir den 3. juli 1940), men den marine delen av operasjonen ble bestilt for å lede Engelsk admiral Andrew Kunning. Hele operasjonen ble kalt Torch - "Torch". American Consul i Algerie (USA beholdt diplomatiske relasjoner til Vishistan France) lyktes i å etablere testkontakter med franske offiserer, inkludert Vichistors kommandoer i Algerie, General Charl, Emmanuel Mast. De ble enige om å samarbeide med de allierte, underlagt hemmelige forhandlinger med en av de eldre allierte i Algerie. Forhandlinger ble vellykket avholdt 21. oktober 1942 (stor general Mark Clark deltok på den del av allierte). Allierte klarte også å erstatte generalen til Vichy Henri Giros general, og ga ham posisjonen til kommandør i sjefen til de franske væpnede styrkene i Nord-Afrika etter invasjonen.

Den delen av invasjonskreftene fulgte konvojeskipene fra England, delen for å bevare hemmeligholdelsen ble flyttet til sjø direkte fra USA. Dette har spilt sin rolle: Tysk intelligens Samlet informasjon om konvoene fra England, men "peelled" American. Operasjonen begynte 8. november 1942.

Marokko

Vestlig gruppering av de allierte, landet i Casablanca-området, ledet Major General George Patton. Det inkluderte tre amerikanske divisjoner - 2dre pansret, så vel som 3. og 9. infanteri. Disembarking ga en kraftig marineforbindelse, ledet av Counter-Admiral Henry Hewitt: Five Aircraft Carriers, Three Linkers, 38 Destroyers, mange transport. De fleste av de amerikanske styrkene kom direkte fra USA.

På kvelden til den amerikanske avstigningen, om natten 7. november til 8. november, ble det gjort et forsøk i Marokko, et kupp tatt av anti-love offiserer. Men hun viste seg å være mislykket, og amerikanerne måtte stole på deres styrke. Landingen landet på tre steder: Safi, Fedals og Port Liotay. På den vestlige flanken, i Safi, gikk alt uten problemer, men Port Liota har motstått franskmennene. Den mest risikable landet fra Fedals, som ligger nærmest Casablanca - den viktigste franske marinebasen i Marokko. De franske kystbatteriene som er åpnet her, åpnet ild på amerikanske skip, fra det eneste gode tårnet åpnet brann og uferdige slagskip "Jean Bar", som var i kaien. Kampene brøt ut i luften mellom amerikansk og fransk luftfart. For å nøytralisere trusselen fra havet, synker amerikanerne eller hardt skadet den franske cruiseren, seks destroyers og seks ubåter. Bare to destroyers mottok skade fra den amerikanske siden. Men fransk motstand, så vel som ugunstige værforhold, redusert tempoet i driften. Landingen av hovedkraften fra Fedaly klarte å fullføre 9. november, og neste dag ble amerikanerne handlet av Casablanca. Motstanden til Viches i Marokko opphørte.

Handlinger i Algerie

I Algerie ble den allierte landingen utført i to distrikter: Den sentrale byen Oran og den østlige byen Algerie.

Den sentrale operasjonelle gruppen besto av to amerikanske divisjoner - den første pansrede og første infanteriet, tidligere blokkert i England. I tillegg inkluderte sammensetningen den amerikanske 509. infanteri-regimentet. Han befalte troppene i den amerikanske hovedgallen Lloyd Fredendoll, og den maritime forbindelsen ble ledet av engelskkommanderende Thomas Tribridge.

Oran.

Landingen av troppene i den sentrale gruppen ble planlagt å bli gjennomført i tre seksjoner: to vest for Oran og en - i øst. Men i vest måtte landingen bli forsinket for en stund - de reisende taklet ikke ødeleggelsen av gruver i tide. På grunn av utilstrekkelig forsiktig intelligens, ble noen angripende skip skadet på grunn av uventet grunne dybder av havet. Øst-Oran landet den første bataljonen av Rangers, som hadde det formål å nøytralisere kystbatteriene. Porten selv ble antatt å gripe landingen som en del av en amerikansk infanteri bataljon landet rett i havnen med flere skip. Denne delen av operasjonen ble imidlertid fullstendig mislyktes: To britiske sluts synkende, og tapene ble drept og såret blant paratroopers nådde 90%. Neste dag, 9. november ble franskmennene oversvømmet i vannområdet Oran 27 shoppingskip, to ubåter og flere flytende havna, blokkerte inngangen til havnen i to måneder. Resten av skipene prøvde å bryte inn i Toulon, men britene synker fem destroyers og to ubåter. Orano kystbatterier i løpet av 8. november og 9, en artillery duell med britiske linkere. De siste forsvarere av Oren var kapitulert på kvelden den 9. november. Amerikanske parachutister debuterte på det sentrale nettstedet. Det 509. regimentet ble gitt oppgaven med fangst av Tafraui Airfields og La Seni (henholdsvis i 24 og 8 km sør for Oran). Airborne-operasjonen var betydelig vanskelig på grunn av vær- og navigasjonsproblemer. De paratroopers landet vest for de utnevnte gjenstandene og med en stor spredning, men de oppfylte fortsatt sin oppgave.

Algerie

Den østlige operative gruppen besto av American 34th og engelsk 78th infanteri divisjoner støttet av engelsk 1. og 6. enheter av kommandoer. Han ledet hennes engelske løytnant-general Kennene Anderson, men på tidspunktet for landingen ble hans autoritet overført til kommandanten til den 34. divisjonen Major General Charles W. Rydera - det ble antatt at viichistene ville være mer villige til å forhandle med amerikanerne enn med britene. Naval Unionen befalte den engelske vice-admiral Harold Burrou. I henhold til avtaler med de allierte produserte en gruppe på 400 medlemmer av den franske motstanden under kommandoen til Henri d'Astira og Jose Abulker et militærkupp i byen Algerie før landingen av landingen om natten den 8. november. De rangert sentrale mål i byen, inkludert en telefonstasjon, en radiostasjon, guvernørens hus og hovedkvarteret i det 19. korps. På ettermiddagen brukte Vichita mye tid til å gå tilbake til deres kontroll over stillinger som ble tapt under kuppet, som tillot allierte å omgir byen nesten uten motstand.

Selv om landingen av de allierte kom til kysten med en forsinkelse i flere timer, var det ikke noe motstand i løpet av landingen. Likevel, på grunn av værforhold, ble 98 av 104 landingsbåter skadet på landingsstedet til 78th Infantry Division. Feil, som i Oran, endte et forsøk på å fange porten - 200 av de amerikanske kommandoene plantet for dette formålet, og om morgenen 8. november ble det fanget. Admiral Francois Darlan, kommandør for Vichi-troppene i Nord-Afrika, fra 9. november, forhandlinger forhandlinger med amerikanerne, fullført av overgivelsen om morgenen 10. november.

Politiske og militære konsekvenser

Den 11. november 1942 kom tyske tropper inn i den ueksponerte delen av Frankrike. Hitler uttalte at denne loven ikke er et brudd på våpenhvile, men forpliktet seg til å bistå giverregeringen i tilfelle en mulig fiende landing i Sør-Frankrike. Tyskernes forsøk på å ta i besittelse av den franske flåten i Toulon endte med flom av skip. Også den tyske okkupasjonen ble utsatt for Tunisia.

I Nord-Afrika var det klart at Henri ikke ville ha tilstrekkelig myndighet til å beordre av franske tropper. Derfor, Eisenhuer, med støtte fra Roosevelt og Churchill, foreslo at Admiral Francois, som var i Algerie, kontrollen av Nord-Afrika i tilfelle av overgangen til den allierte siden, som faktisk forlot Vichi-regimet intakt. Svaret ble etterfulgt av en sint reaksjon av Charles de Gaulle og fransk motstand. Til tross for henne ble denne ideen implementert. Etter drapet på Darlan ble den lokale anti-fascistiske den 24. desember 1942 satt i sin plass. Bruken av slike figurer som Darlan og Zhiro, tillot oss å overføre til dens side av den innflytelsesrike ledere i det viseviste regimet, bringe dem nærmere dem med den franske nasjonale komiteen i London, og til slutt danner en enkelt, anerkjent oss og Storbritannia , Frankrike regjeringen.

P-219 - Britisk ubåt type S - stammer fra aksjer i barrowin-furnes i oktober 1941. Hun var bestemt til å bli herliggjort ved å utføre en hemmelig oppgave som HMS Seraph under kommandoen til kapteinen til den tredje rangen M.L.a. Jewella. I denne hemmelige operasjonen var det sannsynligvis ikke bare diskutert om landingen av sabotører i land, som dette, for eksempel, gjorde tyske ubåter U-202 og U-548 på kysten av Jacksonville. P-219 Landed Key Officers, og den vellykkede operasjonen var avgjørende for hele krigens fremtid.

Seraphs Commander var en tynn ung mann, hyggelig og ikke uten sans for humor. En gang i andre halvdel av oktober, i Gibraltar, betrodde Navy-kommandoen ham "En enkel, interessant og ikke for farlig oppgave" - \u200b\u200bå ta ombord på generalen og flere amerikanske offiserer: General Clark, Løytnant Oberst Limana L. Lemnistin, Oberst Hammblin, kaptein Herald Wright og oberst Julius Holmes. Han måtte plante dem fra sin båtserj på Shershel-kysten, 113 kilometer vest for Algerie, til land, hvor amerikanerne ønsket å møte med lederne av den franske motstandsbevegelsen i Nord-Afrika for å være enige om landingen av de allierte enhetene.

Kommandoen til American Commando Courtney og hans folk måtte delta i avstigningen og sikre beskyttelse av amerikanere på land. Seraph kom inn i havet med sine passasjerer og 20. oktober klokka 1 om morgenen kom til avtalt sted. Dypt om natten var det sent; Vi ventet på neste dag og deretter landet med 4 små båter under kontroll av folk Courtney.

Møtet av amerikanere med franskmennene - de ledet generell mast - skjedde på villaen nær kysten. Deltakelsen av fransk basert i Nord-Afrika, deres støtte til landing, så vel som datoen - skipene var allerede klare til landing, han snakket også om General Giro, som nylig rømte fra den tyske festningen.

Den franske generalen, som rømte i den ikke-buetede delen av Frankrike, ønsket å få en ledelse av de allierte væpnede styrkene. De bestemte seg for at ubåten skulle plukke opp den generelle på et bestemt punkt på kysten i provinsen, men amerikanerne skulle bli oppfylt denne oppgaven på forespørsel fra den generelle, og ikke britene!

Etter ankomst av den franske politimannen, som reiste alarmen, forlot amerikanerne og ikke uten vanskeligheter igjen ombord. Sterk surfen vendt over lette båter. Takket være opplevelsen og ferdigheten, Commandos, amerikanere, med hjelp av franskmenn, var i stand til å få ombord på seraf ... og tillot seg æret whisky!

På samme måte som ubåten igjen. Neste dag møtte jeg Katalina som flyr nærliggende flygende båt for å formidle amerikanerne ombord og returnere dem til Gibraltar.

Sengen ombord seraf, forlatt av General Clark, snart måtte han ta den generelle igjen!

Problemet for ubåtkommandanten, for Courtney, som var ombord, for den amerikanske oberst av Brad Gaylord Air Force, som snakket fransk, og Captain Herald Wright besto ikke i landing for skipet til General Girauds, som hørte en soldat , men å forestille seg ubåt som et amerikansk skip. Kan generalen skille mellom Oxford English og American Slang? Kaptein Courtney ble tvunget til å oppføre seg som en eksemplarisk kommandant av ubåten, mens kapteinen til den tredje rangen av Jewella - han var regningen - rollen som en ung offiser, som alltid var nær, var stille og til og med plaget. Det amerikanske flagget var også forberedt på å heve, som førte til at Jewella skulle legge merke til: "Jeg vil bli på broen med en flaske med et snus salt i hånden min, hvis to av signalene mine mister bevissthet."

Seraph nærmet seg Negros mant på natten den 4. november. I dette lille, men likevel lå hun på bakken under vann i 80 kilometer fra sjøkysten og ventet på meldinger fra hovedkvarteret. Endelig kom en ordre, og ubåten lå ned i en jord på mindre enn 800 meter fra Lafandow Mall. Det var en lys dag, det var mulig å observere bevegelsen i kystbyen. Men dessverre, en ekte storm steg for landingen for skipet, og General Zhiro, venter med sin sønn Andre på Ville Negro, var kaptein Andre Beauffre og en annen offiser i hovedkvarteret, var redd for at han ikke kunne komme ombord, fordi de hadde ingen fiskebåt til rådighet. Selv om en pålitelig person var, men han nektet å bære dem i slike stormer. Plutselig skjer vindversen, som ofte i Middelhavet; Det var et passende øyeblikk for å laste på skipet. Generalen hoppet på ubåtens dekk, og samtidig kastet bølgen båten. Generalen kledd i sivil - i en kapp og en grå bowler, "falt nesten i havet mellom båtene. Sjømennene hjalp ham med å komme seg ut av den pikante situasjonen, og snart ble Seraph kastet igjen igjen.

Neste dag var de fortsatt under vann. Amerikanerne lyttet til historien om flyturen fra Köningstein. Det samme sovnet på sine spørsmål om den kommende landingen, men de kunne ikke og ikke ville fortelle noe. De utgav vitser ... Dessverre, noen få jung neste dag i nærvær av den generelle fortalte den bedrageriske manøvrering av båten. En time senere begynte General en samtale med Courtney på en utmerket engelske språkuten å gjøre et enkelt snev av hans bevissthet.

Likevel skjedde en annen hendelse. Aisenhover på den anmodede Giro for å tillate publisering av en uttalelse, hvis bokstavelig tekst han umiddelbart ledet.

"Jeg er en soldat," sa Giro, "ikke en politiker. Jeg kan ikke godkjenne publikasjonen av denne utsagnet. " Samtidig falt en liten skrue helt ved et uhell inn i den indre delen av senderen og forårsaket en kortslutning; Senderen nektet. General Zhiro kunne ikke svare. Den flygende båten dukket opp og brakte i nærheten av ubåten. Kommandoen forberedte 3 båter, som burde vært transportert av Zhiro, 3 andre franske, Brad Gaylord og Herald Wright til en flygende båt. Men så snart de samlet seg for å transpplage, dukket opp et tysk fly. For dykking var det for sent, men flyet ble ikke angrepet, men forsvant igjen. Nå ble Zhiro og hans følgesvenner levert til en flygende båt. "Catalina" økte, og Zhiro selv var i stand til å se på sjøen til de allierte skipene alger og oran. Han kom for sent for å delta i landingen ...

Drift "Torch" ble tilberedt av anglo-amerikanere i strengt hemmeligholdsmodus. Det ble planlagt å overføre rundt havet og land i Oran-området, Algerie og Fedal 6 første konvojer (Kommende konverteringer) og 4 sjokk konvojer (angriper konvoje) Britene, bare 340 skip og skip, samt 3 amerikanske konvojer på 221 skip, som transporterte totalt 23.000 britiske og 84.000 amerikanere med alt det militære utstyret. Armada av militærtransport, tankskip, hjelpeskip forskjellige typer Hun dekket med linkere, flybåter, cruisers, destroyers, fregates og 10 ubåter i Storbritannia Navy. Luftdekselet var så sterkt at det i prinsippet var i stand til å synke noen ubåt: den 15. skvadronen av kystfasilitetskommandoen ble ledsaget av britiske konvojer så langt som mulig, mens den 19. Squadron støttet den offensive av Bombarding Aviation Command i Biscay Bay. Den 8. United States Air Force deltok i operasjonen.

Designet tidligere 30. oktober ble landingsdatoen gjentatte ganger overført: Amerikanerne var ikke klare. 26. oktober ble en offiser i forbindelse med den spanske havkysten av den flygende båten "Catalina". Denne mannen ble brakt med ham et dokument der det var en landingsdato - 4. november. Som et resultat ble landingen utnevnt til 8. november.

Den britiske admiralitet, først og fremst, var redd for at konvoy-lastet konvoje vil bli funnet av ubåter, og denne informasjonen vil bli rapportert av kommandoen til Tysklands undervannsstyrker. Britene ble beregnet at i slutten av 50. oktober vil 50 ubåter delta i kampbruk, og senere visse forhold - 25 Flere båter.

Det var nesten umulig å overføre nesten 600 skip og skip. 26. oktober ble Rodney oppdaget av en ubåt som tok det for den amerikanske cruiseren. Hovedangrep Convoy KMF ble oppdaget 2. november i den 38. grad av nordlig breddegrad og den 22. grad av vestlig lengdegrad. Dönitsa ble informert av sine patruljering ubåter om disse store konvoene i sjøen, men likevel trodde han at offensiven ville være i retning av Dakar, og ga ca 60 båter, tysk og flere italiensk, bestillingen om å gå til Senegal kystområdet .

Den 20. oktober, i vest for Biscay-bukta ved flyet av 224-skvadronen, var den første ubåten (U-216) omgitt. Den 24. "Libertor" av samme gruppe feide videre til Sør U-559.

8. november klokken 1 om natten, begynte en landing i Nord-Afrika; Dönitz fant ut om det bare klokka 6.30 og sendte umiddelbart ubåter i landingsområdet i nærheten. Imidlertid kunne de ikke lenger forhindre henne, men i det minste måtte de forstyrre tilførselen av landede enheter. Det var for sent: ubåtene som ble jaktet av fly og destroyers allierte, bare et relativt mindre antall av sine skip kunne synge, med tanke på den intensive fraktet av den marokkanske og algerske kysten, så vel som et stort nummer av Allierte skip, som kom langs ruten fra Gibraltar.

Faktisk, ikke bare de forbløffede for de alles væpnede styrker under vannbåter, de ble også forhindret av Meli i den marokkanske kysten, som utvidet rundt 25 miles.

Den første angriperen U-173 (Ober-Lieutenant Schweikhel) på kvelden 11. november. Hun klarte å trenge inn i Fedal Raid, hvor hun torpedoed transport, tankskip og amerikansk destroyer hambleton. På grunn av den raske motangrep hadde hun ikke tid til å bestemme resultatene av lanseringene sine. Torpedede skip ble ikke surfet, men bare skadet.

Neste dag prøvde U-150 (Captain-lieutenant Calc) å overvinne barrieren.

"16.00. Nå vet jeg at på raidet er det ca 20 transporter, en flybærer i sør, en cruiser med et maststativ rett ved havkysten, 2 tankskip og transportfasiliteter. Flere skip i vest fra sjøkysten i nærheten av krigsskipene. Det er tvunget til å forsiktig fortsette å glatte, som et speil, hav, du må kontinuerlig inspisere. Du trenger bare å velge de nærmeste skipene innen rekkevidde ...

19.15. Over vannet. Tilkoblingen av cruisers i synlighetssonen. 2 Birmingham Type Cruisers og Frobisher, utover dette 3 i klassen K, gå østlige kurs i 15 hav miles. Jeg belaster all styrke i 5 timer, men ødeleggeren presser meg konstant. Fra tid til annen bestemmer jeg plasseringen av skipet med en radar med en frekvens på 139 centimeter.

00.15. Kom opp til Birmingham Type Cruiser faced. Fra viften volley fire torpedoer 2 torpedoer over overflaten og i en sirkel (på grunn av funksjonsfeil); En etter 70 sekunder går strekningen inn i maskinrommet. Skipet driver, 3 destroyers beskytter det. Den andre cruiseren går med høyhastighets øst.

Etter en time er forsvaret ødelagt. Jeg gjør på den endelige torpedoen i 1,28 og i 1,48. Den første platonen i midten av saken. Cruiser ligger med en sterk rulle på høyre side. I 2.01 gjør jeg et hull i sluttskipet, holdt langs styret i destroyeren av klassen K. En sterk eksplosjon med en stor eksplosiv bølge og detonering av dype bomber under fôret.

I 2.06 Fortsatt sammenbrudd i cruiseren. Skipet synker fortsatt ikke. Jeg er forfulgt av ødeleggeren med sine belysningsskall, tapt styring, brann på distribusjons fjernkontrollen. Bombing av dype bomber på en dybde på 120 og 160 meter. Lade opp.

I 4.30 Flagg. Den nærmet seg cruiseren dypt å sitte i vannet, som sakte slept av den omvendte enden av ødeleggeren. Plutselig beskjæring av esmin foten og fra forsiden av cruiseren. Svar igjen! Mange dybdebomber, lyder av den britiske Hydro-stasjonen.

6.13. Igjen oppstigningen. Gikk til cruiseren. Artilleri shelling med destroyer. På 6,50 dobbelt lansering av torpedo fra I og 11 enheter i det preemptive punktet på møtet med målet. Målet mottok et annet hull. Igjen på dybden, dype bomber og jakten ved hjelp av hydroakustiske enheter. "BOD" ble vellykket brukt.

Neste dag ble hundrevis av dype bomber tilbakestilt, fly og grupper av jegere ble registrert fra Periscopt-dybden ... "2

14. november, U-155 (Captain-løytnant Ping) dyktig avengers konvoy-luftfartøy (forskyvning på 13.785 tonn) og transport Ettrick (11.272 BRT) vest for Gibraltar; U-413 ødelagt Warwick Castle Troop Transport Tonnage 20 107 BRT.

6 ubåter passerte Gibraltar og sluttet seg til de italienske ubåtene for de italienske ubåtene rushed på Oren og Algerie. Båtene forblir i Sør-Atlanterhavet SL-125 konvoy.

De tyske ubåt tapene var store, i perioden mellom 10. november og 12, U-660, U-605, U-595, U-411, U-259, U-28 og U-331 3 svømte i Middelhavet Hav.

Spesielt dramatisk var slutten av U-595. Denne ubåt VII-serien av vannforskyvning på 500 tonn, under kommandoen til kaptein-løytnanten Yurgen Cuest Fasme, ble avholdt på motorveien fra Gibraltar om natten den 7. november. Hun oppdaget British Aircraft Carrier og savnet ham, da kollidert med 29. Flotilla i La Gets.

14. november var på 7,45 U-595 i en overnatterposisjon på Cape Tennes, da det britiske flyet angrep henne, droppet fire bomber, - en av dem falt på dekk, kjøpte seg i vannet og eksploderte; Cuest Faslen beordret umiddelbart nedsenkningen. Det var mange og tunge skader: ingen belysning, brann i elektrisk motor, som strømmer i strengen, skuffene med produkter som ble avslørt, deres innhold spredt langs dekk.

Cuest Fasl bestemmer seg for å dukke opp; En av de elektriske motorene er imidlertid igjen i rekkene, men antallet av sine omdreininger er for ubetydelig for å holde båten i undervannsstilling, og U-595 er tung.

Etter å ha diskutert situasjonen med sjefingeniør Mirbah, bestemmer Commander å plutselig komme opp og gå til sjøkysten for å plante mesteparten av vognen på landet. Flere mennesker måtte være ombord på å oversvømme båten.

Så snart U-595 ble angrepet første 4, og deretter 14 fly. Til tross for de permanente angrepene, klokka 4 på båten, nådde båten kysten. Tyskerne ventet til flyet nærmet seg 200 meter, deretter åpnet ild fra 20 mm våpen. Plutselig viste ekkolodd 8 meter! Båten sitter på tide på Cape Hamis, i 70 miles nord-vest-oran.

Cuest Faslen går til sin hytte, vri på skipets flagg rundt halsen, nøler jernkorset på brystet, som Dönitsa ga ham den 12. oktober etter sin andre patrulje i Nord-Atlanterhavet, og gir en ordre for alle å forlate båten .

Bakgrunn Mirbach etablerer syv eksplosive kostnader, mens mannskapet hopper inn i vannet; Ubåt raskt synke. Flere sjømenn klatrer i en oppblåsbar båt, andre seiler til kysten. Aviation angrep stoppet. En av de britiske esminere fanget sjømennene. 44 personer kom på land og gikk dypt inn i landet. British Aviation oppdaget dem og droppet brosjyrene der på tysk og italiensk ble skrevet: "Stopp, eller jeg skyter deg fra maskinpistolen!"

Tyskere adlyde ikke advarsler og spredt. Det engelske flyet skutt, men kom imidlertid ikke inn i noen.

På veien i nærheten av landsbyen Picarda, møtte tyskerne en divisjon av franske soldater under teamet i offiseren. Cuest Fasmber trodde det var allierte, og overgav ...

Italienerne mistet 7 ubåter: Antonio Sciensa 7. november i nærheten av Tobruk, Granito fra 9. nordvest for Sicilia, eno 10th fra Algerie, Dessie 28th på Bon, Porfido 6 desember, Tigris, Tigris, Corallo den 13. of Gude og Uarscieck i desember 15, Malta, dyktig av den greske Milubo Queen Olga.

Generelt kostet operasjonen "Torch" flåten til ubåtene i Tyskland og Italia tunge tap som ikke kunne kompensere for de oppnådde suksessene.

Franske ubåter basert i Nord-Afrika kunne ikke utføre treningsrapporter i sjøen, da de manglet drivstoff. Noen ble fjernet fra drift på grunn av behovet for reparasjonsarbeid. Når en melding kom om å finne den anglo-amerikanske flåten på Marokkansk kyst, mottok alle tilgjengelige båter laget for å hindre landing.

Fem skip av "600 tonn" -typen, meduse (kaptein-løytnant Roy), La Sybille (kaptein 2. Grate), Antiope (Captain-Lieutenant Mill), Amazone (Captain Lieutenant Far Dafayne), Orphey (Captain 3- Rang Le Gall ), kom ut av Casablanca-basen. La Sybille viste seg sammen med mannskapet ombord fra Fedal, Amazone og Antiope nådde ikke uten Dakars vanskeligheter, Orphee returnerte til Casablanca. Flere ikke-dyktige torpedoangrep på de allierte skipene holdt Möduse, Antiople og Amazone; Möduse Möder Torpened Språk har passert svært nær Massachusetts Battleship.

Tre andre båter som "600 tonn", psyke, oreade og amfitritt, falt ofrene for luftangrep på Casablanca Pier; Flere offiserer og sjømenn døde. Skjebnen til "1500-tonny" båter var også tragisk: Sidi Ferruch på det første Air Raid sto fra bryggen. Hennes befaling, kaptein på 3. rang Laroze, ble alvorlig skadet, seks av hans offiserer og sjømenn ble drept. Til tross for platonen fra å treffe luftbomber, kom Sidi-Ferruch under kommandoen til den andre assistenten, løytnant Davids kaptein. Hun ble bombardert, men kastet etter at kingstones av raske nedsenkningstanker ble åpnet. David Surfaced 120 miles fra Safi i nærheten av det spanske shoppingskipet, ga ham to seriøst såret og igjen. Ingen noensinne så Sidi-Ferruch. Sannsynligvis ble båten ødelagt av et fly fra American Ecort Aircraft Carrier Suwanne.

Commander tonnant, kaptein på 1. rang Pumen falt offer for den første luftveien på land. Ombord, det var også ofre: 2 døde, 19 sårede og skadede dykketanker. Etter reparasjon kom tonnant fremdeles med mannskapet på 45 personer, mens hennes vanlige mannskap besto av 61 personer. Den 10. november møtte hun en eskorteflybransjens avenger og angrep ham, selv om han var omgitt av mange skip. Båten hadde bare fire torpedoer ombord og utgitt alt av Avenger; De, uten å treffe, passerte det amerikanske skipet. Den 15. november ble mannskapet oversvømmet tonnant etter en døgnåpen opphold i det åpne hav foran Cadiz-porten og reddet av spanske fiskere.

Erobrer, som sto på reparasjonen i den flytende docken, under kommandoen til kaptein-løytnant Lefevra klarte å forlate uten torpedo og med skadede krysspenger, var målet hennes Dakar. Den 11. november var hun omgitt av amerikanske fly i nærheten av Villa Kynsonos.

Stående med bryggen i Oren, ikke-synlige ubåter Diane, Ceres, Pallas, Danae og Ariane ble oversvømmet med sine egne mannskaper. Caiman og Marsouin, som var forankret av det nordlige Mall of Algeria, ble sparket av britiske fly fra maskinpistoler; Begge båtene var klare for utgangen, mannskapene krysset kablene, forlot porten og gikk under vann. De britiske destroyers fulgte dem og dumpede dype bomber. Angrepene fortsatte 24 timer, og offiserer og lag spurte seg om deres ubåter ville ikke ha folket som fortsatt ble vurdert - i motsetning til Mercel-^ Bir, til tross for eksplosjonene av dype bomber - som deres venner ... og de dro til Toulon , Som ennå ikke har vært travle tyskere. 11. november var de i Toulon. Den 13. av dem ble sluttet av Fresnel, som fra 8 til 10 november, forlot oren fra forfølgelsen av britene og amerikanerne med sine dype bomber, regnet 250 eksplosjoner. Aceceon (Captain-Lieutenant Ceylight) og Argonaute (Lieutenant Veron), som forlot Fresnel fra Oren, synker med allierte.

Marsouin umiddelbart ved ankomst i Toulon, begynte å reparere sine dieselmotorer og prøvde å dykke på raidet.

Denne tragedien av franske ubåter er imidlertid ennå ikke avsluttet.

Dönitz uttrykte sin frykt for Furera da 16. desember mottok en ordre om å erstatte båtene som ble tapt i Middelhavet, nytt og 20 av dem for å holde seg i konstant beredskap til å bruke Vest of Gibraltar. "Gitt den nåværende situasjonen, anser jeg med en høy andel av sannsynligheten for at den videre bruk av ubåter for å forhindre at afrikansks forsyning kan gi bare de mest små resultatene ... - skrev kommandanten undervannsstyrker den 18. november. - Det er imidlertid spesielt negativt om bruk av ubåter vil påvirke krigsforløpet mot transport i Atlanterhavet, hvor jeg fortsatt ser den viktigste oppgaven med ubåter. Destruksjonen av transport er trolig det avgjørende bidraget til ubåter i løpet av krigen. Fienden forsto det bra ... "

Admiral Dönits hadde rett. Den 14. januar 1943 begynte et møte i Casablanca, hvor Franklin D. Roosevelt, Winston Churchill, Admirals E. J. King og Sir Dudley Hound, Marshal Air Force Sir K. Portal. Den kritiske situasjonen ble diskutert i Nord-Atlanteren, som etablerte på grunn av torpedoangrepene de siste månedene. I september var disse 98 fartøyer (tonnasje 485.413 BRT), i løpet av oktober i fartøyet (tonnasje 619.417 BRT), i november, et rekordnummer i 119 fartøy (tonnasje 729 160 BRT), i desember 61 fartøy (tonnasje 330 816 BRT ).

"Vi hadde i midten av desember," ble tvunget til å skrive kaptein Roskill, - bare om lag 300.000 tonn flytende brensel, mens vårt månedlige forbruk var 130.000 tonn ... Britiske leveranser gikk ned til et nivå på mindre enn 34.000 tonn, det var Mindre en tredjedel av tilbudet fra 1939 ... Admiralty trodde at kampen på sporene i Korvayev fortsatt ikke var sterk nok til at fienden bruker flere krefter enn før, og at krisen som oppstår fra denne lange kampen ikke tillater noen mer. " Mangelen på drivstoff tvang konvojen allierte til å velge den korteste banen, og det forenklet ubåtoppgaven.

Suksessen til ubåter de siste 3 månedene måtte tilskrives svekkelsen av vekken av konvoys i Nord-Atlanteren, da ca 100 eskorteskip ble tiltrukket av deltakelse i fakkeloperasjonen.

Likevel ble britene og amerikanerne notert med tilfredshet at volumet av tonnasje over tonnaen korresponderte i november, som bare kunne øke. De hadde alle mulighetene som tilbød et sterkt industrielt potensial i USA og Canada.

Til tross for suksessen til ubåter, bemerket Dönitsa at de allierte oppfanget initiativet i å gjennomføre krig. Han skrev om det ukjente, der det var et tysk lederskap om forventet mål om de allierte offentlige, og den gunstige posisjonen til de allierte understreket deres betydning som Naval-krefter. Havet med sin ekstraordinære transportkapasitet, gitt den betydelige lengden på kysten av kontinentet, gjorde det mulig å utføre en offensiv på mindre enn et sikkert sted. Som et resultat hadde sjøkraften, som de trodde, et initiativ.

På slutten av året brukte tyskerne noen mulighet og alle deres midler for å forfølge hvert fartøy. Som et resultat kom det til akkumulering av ubåter ved munnen av Orinoco, vest for Trinidad, til øya Aruba og Fritauna. Ikke alltid resultatene tilsvarer håpene. De allierte spredte rykter om landing på kysten, hvor ingenting måtte skje, og de tyske agenter overførte falsk informasjon. For eksempel, to ubåter av Eisbar, U-68-gruppen (kapteinen til den tredje rangen KF Menten) og U-172 (Captain-Lieutenant Emmerman), som ikke deltok i svindelen med Lacon, dukket opp på det punktet hvor de burde ha vært omtrent 50 allierte fartøy. RAID var tom! Da sa Dönits: "Vi jakter sommerfugler."

Den første båten i IXD2-serien, U-179 (kaptein på 2. rang ZOB), kom inn i Eisbar-gruppen. Endelig viste operasjonen seg for å lykkes, siden 27 fartøy tonnasje 161 121 BRT ble trukket, spesielt veldig store skip: 9. oktober, den italienske ubåten Archimede (Sakkardo) dyktige fartøyet ORONSY Tonnage 20,043 BRT og til slutt, U- 178 (Ibbecen) Torpeda ødela hertuginnen av Atholl Tonnage 20 119 BRT. Tyskerne mistet 6. november ubåter, i desember til henholdsvis 6,3 prosent og 5,1 prosent av den totale kampkraften på sjøen. I løpet av 1942 ble tyske og italienske ubåter tørket i en hel 1160 skip med en tonnasje på 6.236.215 BR. Tyske tap i ubåter var ubetydelige, 3,9 prosent i første og 8,9 prosent i andre halvår. Dönits mottatt i siste kvartal bare 17 nye båter i stedet for 20 planlagt.

Den 19. november tok Admiral Sir Max Horton, som siden begynnelsen av krigen befalte ubåter basert i Storbritannia, tok hovedkommandoen til de "vestlige tilnærmingene" (vestlige farvathers of La Mans, sør for Cornwall fra Sir Persi. En veldig dyktig, god arrangør og tidligere submariner, han var en egnet person å organisere en tøff kamp med ubåter av en mann.

Han omorganiserte konvojer, etablerte en melding mellom overflateskipene og flyet av kystflaten. Han forsto at kampen i Atlanterhavet ikke bare var nødvendig med bruk av råvarer og materialer.

31. desember 1942 i det arktiske hav skjedde sea Battle. Bak konvojen JW-51B. Hipper Heavy Cruiser, flaggskipet fra Admiral Kummets, Lutzow Cruiser og 6 Destroyers angrepet denne store konvojen, til tross for det vurderingen. Deretter skadet den britiske admiralen Burnett Hippers artilleribrann og dyktig eckholdt. Hitler på den tiden var på Berghof i Berkhaden og fant ut om denne ubehagelige hendelsen fra BBC-meldingen; Utbruddet av raseri, rettet mot Navy og Hans sjef, Gross Admiral Raerere, som protesterte mot nedrustning av store supervannsskip, som Führer betraktet det ubrukelige jernskrapet; Noen få tusen mennesker i teamet og hundrevis av tunge våpen ble fjernet fra dem, som ifølge Fuhrera måtte bringe flere fordeler i den russiske fronten.

Hitler Trusted Dönitsa, som ledet avgjørende, energisk og fleksibelt. Den 31. januar 1943 utnevnte Hitler Grazin Gross Admiral; Han aksepterte kommandoen til marinen i stedet for den reder. Dönitsa studerte umiddelbart dokumentene mottatt fra forgjengeren og den 26. februar på møtet rapporterte om stadig økende militære og politiske tap fra nedrustning av "gunstige" skip. Hitler var sint, men likevel gjorde ham selvtillit. "Han kunne ikke utpeke en ny brutto admiral hver sjette måned!" - snakket senere Dönitsa.

Dönitsa, som nå var nærmere Groben Manitu - han kom til Berlin og stoppet på Am Stein-Platz Hotel, "nå" på hesteryggen "og kunne gi dem ekspansjonsbåter: en økning i antall klassiske ubåter, produksjon av nye Typer av båter.

På slutten av 1942 var det 383 ubåter; Dönitz tildelte 53 båter for å forberede nye mannskap, 47 var i raidene, 100 stod i havner, 119 var på forsøk. Admiral trodde at for mange båter reparerte at testene var for lange. 64 ubåter på 383 var i kampbruk, det var for lite! Han tok skritt for å øke hastigheten på arbeidet på verft og øke antall brukbare ubåter.

Drift "Ultra" Winterbotem Fred

Drift "Torch"

Drift "Torch"

Rundt den 8. november 1942 fløy jeg til Gibraltar å følge, slik at ingen ville miste og holde kontakten med Eisenhower før avreise til Algerie. Asenhauer ATP ligger i en hule hakket i en stein. Det var kaldt og fuktig. Helt uventet har alle våre planer blitt en realitet. Nå var "Ultra" å motstå testen i en stor landing offensive allierte. Merkelig nok, den største verdien av "ultra" i disse dager, foran avstigningen i Nord-Afrika, var å skaffe seg en negativ informasjon.

Omtrent en måned før, Kesselring og Berlin utvekslet radiogrammer der hver part informerte en annen av intelligensrapporter knyttet til de kommende allierte landing i den vestlige delen av Middelhavet. Kesselring anerkjent at han ikke visste hvor landingen ville oppstå, men i begynnelsen av november informerte han det ultra radiogrammet, som forventer landing eller i Nord-Afrika eller på Sicilia eller i Sardinia. Det var en spesielt viktig melding på den tiden, for hvis Kesselring fast visste om våre intensjoner, kunne han sannsynligvis bruke franskmenn i Algerie for å gi oss motstand, noe som ville ha fatale konsekvenser. Likevel spurte han Hitler forsterkninger for å fokusere tropper på Sicilia og Sør-Italia som et forsiktighetsmål. To ganger mottar et kort avslag på Hitler, ga Kesselring bestillinger å konsentrere troppene og transportflyene i Sør-Italia. Etter det, hvis ikke teller radiogrammene i Berlin at konvoien ble sett i nærheten av den spanske kysten, holdt han stillhet. Eisenhuer var i høy ånder; Det var vår første erfaring i "Anti-Utra", som inspirerte oss fast håp om at vi til slutt ville oppnå den mest verdifulle faktoren av suddenhet.

Kesselring, som du vet, var en luftfartskommandør. Vi visste allerede gjennom "Ultra" at han gradvis styrker sin posisjon på Middelhavet, og etter Lesion of Rommel under El Alamein vil ikke kaste bort tid så snart han lærer om våre intensjoner.

Tradisjonelt tenkte tyske militære ledere som følger: "Hvorfor lande på den andre kysten av Middelhavet, hvis ditt eksplisitte mål er Europa?" Også nevnt amerikanerne da de ønsket at hodene deres for å invadere Frankrike, til Churchill endelig overbevist dem om å prøve den nordafrikanske operasjonen først. Jeg tror Caselring er hvorfor jeg gjorde ingenting, bare ventet og så på, mens vi også var forventet i Gibraltar. Vi var fortsatt i Gibraltar, da Rommel fortalte Kesselring at, gitt muligheten for landing allierte i Nord-Afrika, hadde han tenkt å bevege seg bort til El Ageyla i den tripolitanske grensen. For øyeblikket var denne meldingen kanskje mer interesse for Montgomery, men samtidig var det mulig hvis Kesselring kunne holde Tunisia, som forbinder sine tropper med en retreating afrikansk Rommel Corps.

Rommel behøvde ikke mye tid til å lære om vårt mål, og cesselring ikke nølte da han også fant ut om det. I Radiogrammet "Ultra" av den tyske kommisjonen i Tunisia, bestilte han umiddelbart for å få samtykke fra franskmenn til yrke av tyskerne av flyplasser og havnestrukturer i Tunisia og Bizerte. Kort tid etter å ha sendt dette radiogrammet, ble et radiogram fra Hitler mottatt, der han tillot Kesselring å gripe disse områdene og forberede tropper for å sende til Tunisia. Men siden Hitler nylig nektet å sende ham forsterkninger, måtte Kesselring handle med ham. Vi visste gjennom "ultra" sammensetningen av disse kreftene, men visste ikke hvor raskt han kunne overføre dem gjennom luften til Nord-Afrika. Dessverre, selv om kanskje av åpenbare grunner, var den franske politiske og militære situasjonen i Algerie, for å si det mildt, uklart. Kommandanten til den britiske 1. hæren og amerikanske styrker General Anderson kom med sin ATP til Algerie hver annen dag etter avstigning. Den kvelden leser vi radiogrammene til Hitler av kommandoen til den tyske hæren i Paris med bestillingen for å okkupere resten av Frankrike. Dette radiogrammet forårsaket en kjedespons i London, bekymret for skjebnen til den franske flåten i Toulon. Vi ville selvsagt ikke at han skulle komme inn i tyskernes hender. De appellerte til franskmenn, som var i London for å finne ut om det var umulig å ta noen tiltak for å få skip fra havnen og sluttet seg til vår flåte i Middelhavet. Til slutt bestemte spørsmålet av de franske selv. De oversvømmet flåten.

På dette tidspunktet lærte vi gjennom "ultra" at den tyske øverste kommandanten lovet Kesselring store forsterkninger, men det var kritisk for dette løftet, kneading av ROMMELs opplevelse. Likevel, i slutten av november, kunne Kesselring rapportere til Berlin at rundt 15 000 tyske soldater ble landet i Tunisia, og ca 8000 italienske soldater ble sendt til dette området. Det var grunn til å tro at tyskerne vil nå organisere forsvaret, dyktig ved å bruke grovt terreng.

Fra slutten av november, og deretter ga Ultra informasjon ikke bare om tyske tropper i Tunisia, som befalte Walter Neringa, men også om Afrikanske Corps of Rommel, trakk seg tilbake fra Kerenaiki i øst. Hitler, ifølge Ultra, tok over "fjernkontrollen" av Afrikanske Corps og bestilte Rommel å organisere forsvar fra El Ageila. Denne radioen spurte Montgomery til å sende 2. New Zealand-divisjonen med oppgaven for å prøve å kutte av Rommelen av avfallssiden. Rommel måtte til slutt forlate sin posisjon. Han, som det skulle bli fortalt om radioen til Roma og Berlin om hans intensjon om å bevege seg ut på linjen i Homs i Tunisia, men som vi lærte fra Ultra, bestilte Hitler Rommel å ta posisjoner så langt som mulig i øst og forsvare dem. Derfor bestemte Rommelen, sannsynligvis i motsetning til sin egen mening, å vende seg fra Buerate. Han fortalte Hitler om dette. Basert på denne informasjonen bestemte Montgomery å sende den 7. pansrede divisjonen gjennom ørkenen med oppgaven med å angripe Rommels posisjon fra Vesten.

Fra Rommel's Radiogram lærte vi om antall og sammensetningen av hans tropper etter avgang fra El Ageyl. Etter å ha opplevd enorme vanskeligheter med brannfarlige og andre forsyninger, hadde han fortsatt et ganske betydelig antall tanker.

I januar 1943 gikk Churchill til konferansen i Casablanca, og dette betydde at det var nødvendig å sende ATP fra Algerie for å holde statsministeren i løpet av hendelsene. På dette tidspunktet ble Rommels radiogram av Rommelen til Rommelen av Rommel oppfattet, hvor han rapporterte at han ble tvunget til å forlate grensen til Buerat og trekke seg tilbake til Homsu. Denne gangen ga 8. hæren ikke ham tid til å snu, og nesten umiddelbart i en annen radiogram fortalte Rommelen Hitler at han flyttet på mars i mars i det tunisiske territoriet. General Alexander kom fra Egypt og i februar inngikk kommandoen til den 18. gruppe av hærene dannet fra den britiske 1. hær, amerikanske tropper og den 8. hæren. I februar, da den allierte hæren ble tett, begynte amerikanerne også å true det afrikanske korps fra flanken og fra baksiden.

Vi la merke til at tonen i radiogrammet i Ultra, som ble utvekslet av Kesselring og Rommel, var langt fra vennlig.

Nesten samtidig ble radiogrammet Kesselring Rommel oppfanget, hvor rekkefølgen av Hitler ble gjentatt for å forsvare linjen i mars og ikke å avreise. Markedet er en godt forsterket, sterk posisjon, opprinnelig utstyrt med franskmennene. Nå fulgte, kanskje en av de mest detaljerte rapportene fra Rommelen. Kanskje han ønsket å tvinge Hitler minst for å roe seg ned. Rapporten inneholdt i det vesentlige en full plan for svinget i mars med posisjonene til hver del og dens defensive strukturer. Nå visste Montgomery nøyaktig hva han ville møte. Uansett årsakene til manglende evne til den 8. hæren for å omgir det afrikanske saken i den åpne lokaliteten, motsatt Montgomery den fast forsvarte styrte posisjonen. Bak radiogrammet Kesselring Romuel med ordrene for å holde stillingen til enhver pris etterfulgt av rekkefølgen av Hitler for å motvirke fienden i 8. hærens handlingsband for å begrense kampanjen. Kesselring måtte overføre rekkefølgen av Hitler, selv om han anslått situasjonen på en annen måte. Denne avhendingen forårsaket et skarpt svar på klart skuffet Rommel, som på den tiden var ganske godt studert fienden for å forstå formenheten til en slik operasjon. Han svarte Kesselring at bare en mindre avskrekkende effekt i stripen av den 8. hæren, kan ha en mindre restriksjon, og siden det fortsatt er nødvendig å forvente at de allierte offer i mars, tilbyr det videre avgang fra Mareta for å kombinere Arcies Groups krefter på en smalere front. Umiddelbart gjorde svaret på Kesselring at forslaget til Rommel ble avvist. På den tiden var det umulig å ikke sympatisere med denne personen. Rommel viste seg en strålende krigsherre under kamper i ørkenen: han krysset forsøkt Montgomery ved mislighold av Montgomery forsøk på å omgir sin tankhær, og opplever stadig akutt mangel på forsyninger. Nå så han sannsynligvis begynnelsen på slutten av hele den nordafrikanske operasjonen, og det var klart at Hitlers oppmerksomhet var så okkupert av en forverret atmosfære i Russland, at han absolutt ikke representerer situasjonen i Tunisia. Sannt, som vi lærte fra Ultra, begynte tunisisk til slutt å motta flere forsyninger, men i begynnelsen av mars ble det tydelig at "akse-landene" ikke lenger kunne gjøre noe. Churchill Hovered Prey i Nord-Afrika og igjen spurte høflig å sende ham flere radiogrammer.

Jeg tror Rommel betraktet seg til en viss grad forpliktet til å utføre hitlerens ordre, og i operasjonen ble han nå gjennomført, måtte Ultra spille en viktig rolle, siden hans radiogram ble gitt til å kjenne Montgomery, hvilke krefter i "akselandene" Vil bli brukt under motilbudet i stripen av den 8. hæren i Medesenina, 25 miles sør-vest i mars. Rommel klarte å samle tre tysk tanken og to italienske infanteri divisjoner for drift. Det er svært viktig at fra de oppfangede RMMEL-radiogrammer klarte vi å finne ut nøyaktig hvor tankstrikene vil bli brukt. Den 20. februar mislykkes den kontrapsive troppene i Rommel. Montgomery har hatt utmerket informasjon, og den 8. hæren gjenspeilet stempelet tanker av fokusert brann av anti-tank artilleri. For Rommel betydde dette enden av hans handlinger i Afrika. Selv før begynnelsen av motoffensiven, byttet han med karriselfring irriterte radiogrammer; Nå tok han en sykefravær og dro til Tyskland.

Avslappende Rommel's counteroffensiv på Medelenina, Montgomery påført det viktigste slaget til fiendens stillinger ved Maretens sving, svake flekker som han nå visste godt.

I deres radiogrammer har Kesselring allerede forberedt den øverste kommandanten til Tunisia. Han fikk ubehagelige nyheter fra Tunisia og fra Berlin og ba om den øverste kommandoen til hjelpen og instruksjonene som han skulle gjøre i tilfelle av det neste skrittet av allierte, uansett hva det er. Enden kom raskt - etter den endelige offensiven av de allierte 6. mai. Fra de oppfangede tyske radiogrammene klarte å lære og informere alle luftvåpen allierte i Nord-Afrika, innholdet av ordrer på prosedyren for evakuering av tyske tropper fra Tunisia på transportfly 10-52 og Glider Me-323. ATP fortalte meg hvor vanskelig det var å holde de allierte fra for hastige handlinger. Likevel ble de fleste tyske transportflyet skutt ned. Den samme skjebnen led den siste tyske destroyer destroyer i Middelhavet "Hermes", så vel som en konvoje med evakuerte tropper "Belino". Noen senior tyske offiserer klarte å rømme på sykehusskipet. Radiogrammer "Ultra" kom ikke fram til 13. mai - om dagen, da Kesselring til slutt kort annonserte data om de generelle tapene av tropper i Tunisia og i hærgruppen "Afrika".