Manøvrerende lokomotiver. Manøvrering lokomotiver kompressor ct 6 hvilken vekt

Kompressorer Kt-6, kt-7og Ct-6 elmye brukt på lokomotiv og elektriske lokomotiver. Kompressorer Kt-6.og Kt-7.er drevet enten fra veivaksen av en dieselmotor eller fra den elektriske motoren, som for eksempel på lokomotiver 2TE116.. Kompressorer Ct-6 elden elektriske motoren er drevet.

Felles kompressor enhet Kt-6.vist på fig. 3.2.

Kompressor Kt-6. - To-trinns, tre-sylinder. Stempel S. W.- Formet sylindere.

Kompressor Kt-6. Består av et bolig (vevhus) 13 , to sylindere 29 Lavtrykk (CND)Å ha en vinkel på kollaps 120 °. en sylinder 6 høytrykk (CVD)og kjøleskap 8 Radiator type med sikkerhetsventil 10 , Shatunov node 7 og stempler 2, 5.

Boliger 18 Den har tre spylingsflenser for å installere sylindere og to luker for å få tilgang til detaljene i. Oljepumpen er festet siden av huset 20 med reduksjonsventil 21 og på bunnen av saken plasserte et maske oljefilter 25 . Den fremre delen av huset (fra stasjonen) er stengt av et avtagbart lokk, hvor en av to veivaksel kulelager er plassert 19 . Den andre kulelageret ligger i huset på siden av oljepumpen.

Alle tre sylindere har ribber: FVD. Fullført med horisontale finner for bedre varmeoverføring, og CNDer har vertikale kanter for å gi sylindere med større stivhet. I toppen av sylinderene er ventilbokser 1 og 4 .

Vevaksel 19 Kompressor - stål, stemplet med to baller, har to innfødte nakke og en tilkoblingsstang. Å redusere amplitudene av egne svingninger for å motveve skruene 23 Ekstra balanser er festet 22 . For oljeforsyning til tilkobling av stanglager, er vevaksel utstyrt med et kanalsystem vist på fig. 3.2. stiplet linje.

Tabell 3.1.

Tekniske egenskaper forr

Node shatunov. (Fig. 3.3.) består av det viktigste 1 og to trailed. 5 skodder forbundet med fingrene 14 , Stroke skruer 13 .

1- Hovedforbindelsesstang, 2, 14-Paltsa, 3, 10 - Pins, 4- hode, 5 - Trailed Koblingsstenger, 6- Bronsehylse, 7-stud, 8-låseskive, 9- smøringskanaler, 11, 12-liners, 13-stop skrue, 15-flyttbar deksel, 16-pakning

Den viktigste tilkoblingsstangen er laget av to deler - tilkoblingsstangen 1 og avtakbar hode 4 stivt sammenkoblet med en finger 2 Med PIN-kode 3 og finger 14 . Bronsebøsninger presses inn i de øverste hodene på stengene 6 . Avtagbar deksel 15 festet til hodet 4 fire hårnål 7 , nøtter som banker på slottet 8 . I det kjedelige hodet 4 Den viktigste tilkoblingsstangen har to stålforbindelser 11 og 12 fylt med babbit. Innsatser holdes i hodet på grunn av spenning og stablingstift 10 . Klaring mellom akselen og stangbeholderen er regulert av pakninger 16 . Kanaler 9 Server til å levere smøring til de beste chatenehodene og stempelfingrene.

Den største fordelen med dette Schathenan-systemet er en betydelig reduksjon i slitasje på liner og veivaksel vevaksel, som sikres ved å overføre innsats fra stemplene gjennom hodet på hele overflaten av nakken.

Stempler 2 og 5 (Fig.3.2.) - Støpejern. De blir med de øverste stangene med stempelfinger 30 Flytende type. For å forhindre den aksiale bevegelsen av fingrene, er stemplene utstyrt med låsende ringer. Stempelfinger. CND. - stål, hul, stempelfingre FVD. fast. På hvert stempel er fire stempelringer installert: to øvre komprimering (tetning), to lavere olje slanking. Ringer har radiale spor for passasjen av olje fjernet fra sylinderens speil.

Ventilbokser Intern partisjon er delt inn i to hulrom: suging (I) og injeksjon (H). (Fig. 3,4.).

I ventilboksen CND. Fra sugekaviteten er festet suging luftfilter 9 (Fig. 3.2.), Og fra punktet til injeksjonshulen - kjøleskapet 8 . Boliger 6 Ventil boks (Fig. 3.4.) Utenfor den har finner og lukket med deksler 3 og 15 . I injeksjonshulen er det plassert injeksjonsventil 4 , presset mot reiret i huset ved hjelp av stoppet 5 Og skruen 2 Med motytning 1 . I sugekaviteten er det en sugeventil 8 og utladningsanordningen som kreves for å bytte kompressoren til hvilemodus med den roterende vevakselakselen. Utløpsanordningen inneholder fokus 9 Tre fingre, stang 11 , Stempel 13 Med gummi membran 14 og to fjærer 10 og 12 .

Lokk 3 og ventilsadlene er forseglet med pakninger 18 og 7 , og en glassflens 16 - Asbest Cord. 17 .

Sug og utløpsventiler (Fig. 3.5.) Bestå av sadler 1 , klatre (stopp) 5 Stor ventilplate 2 liten ventilplate 3 , koniske beltfjærer 4 , hairpins. 7 og kronemut 6 . Sedla. 1 Det er to rader med vinduer for luftpassasje rundt sirkelen. Normal fremgang av ventilplater 1.5 – 2,7 mm.

Fig. 3.4. CT-6 kompressor ventil boks.

1-låsing, 2-skrue, 3, 15-caps, 4-utslippsventil, 5, 9 -Ampracks, 6- corps, 7, 18-stakk, 8-sugeventil, 10, 12-kilder, 11-stang, 13-stempel, 14-gummi membran, 16-kopp, 17-asbest-ledningsb-sugekavitet, N-utslipp hulrommet

Lossing kompressor enheter Kt-6. Arbeid som følger: Så snart presset i G. når 8,5 kgf / cm 2 Trykkregulatoren åpner lufttilgangen fra tanken til hulrommet over membranen 14 (Fig.3.4.) Løsning av enheter Valve bokser CND. og FVD.. Samtidig stempel 13 Beveger seg ned. Sammen med ham etter kompresjonsfjæren 10 Sove ned og fokusere 9 Som med fingrene vil plukke opp lave og store ventilplater fra sugesens sadel. Kompressoren vil bytte til tomgangsmodus der FVD. vil suge og komprimere luften som ligger i kjøleskapet, og CND. De vil suge luften fra atmosfæren og skyve den tilbake gjennom luftfilteret. Det vil fortsette til da. Mens B. G. Trykk vil ikke bli etablert 7,5 kgf / cm. 2 som regulatoren er justert på. I dette tilfellet vil trykkregulatoren informere hulrommet over membranen 14 med atmosfæren, våren 10 Heve stoppet 9 Opp og ventilplater vil bli presset til salen med sine koniske fjærer. Kompressoren vil gå til driftsmodus.

Kompressor Ct-6 el Ved å nå B. G. Et visst trykk i hvilemodus er ikke oversatt, men slår av trykkregulatoren.

Under driften av kompressoren, avkjøles luften mellom kompresjonstrinnene i radiator kjøleskapet (Fig. Z.6).

Kjøleskapet består av topp 9 og to nedre samlere og to radiatorseksjoner 1 og 3 . Øvre kollektor partisjoner 11 og 14 delt inn i tre rom. Radiatorseksjonene er festet til toppsamleren på pakningene. Hver seksjon består av 22 kobberrør 8 , kollapset med messingbøsninger i to flenser 6 og 10 . På rørene er Nav etter og lodde messingbånd som danner ribber for å øke overflaten av varmeoverføring.

For å begrense trykket i kjøleskapet på den øvre samleren, er en sikkerhetsventil installert 13 regulert 4,5 kgf / cm 2 . Flanter av Polyubkov 7 og 15 Kjøleskapet er festet til ventilboksene i det første kompresjonsfasen, og flensen 12 - til ventilboksen i andre trinn. Nedre samlere er utstyrt med Trigger Crane 16 For å rense radiatorseksjoner og lavere samlere og fjerne oljen og fuktigheten som akkumuleres i dem.

Luft oppvarmet når komprimert i CND.aktivert gjennom injeksjonsventilene i dysene 7 og 15 Kjøleskap, og derfra - til ekstreme toppsamlerom 9 . Luft fra ekstreme rom ved 12 rør av hver radiatorseksjon kommer inn i de nederste samlere, hvorfra 10 Rørene i hver seksjon strømmer inn i det midterste øvre oppsamlerommet, hvorfra den passerer gjennom sugeventilen FVD.. Passerer gjennom rørene, er luften avkjølt, noe som gir sin varme gjennom rørets vegger utenfor luft.

Mens i en CND. Luftsuging skjer fra atmosfæren, i den andre CND. Det er en foreløpig komprimering av luft og utslipp den i kjøleskapet. På samme tid i FVD. Avslutter prosessen med injeksjon av luft i G..

Fig. 3.5. Sug (a) og injeksjon (b) CT-6 kompressor ventiler

1-saddled, 2 store ventilplater, 3-små ventilplater, 4-koniske beltfjærer, 5-kabel (stopp), 6-beskåret nøtter, 7-studs

Kjøleskapet og sylinderne blåses av viften 14 (Fig.3.2.) som er installert på braketten 12 og kjører rotasjon av en kilestropp fra remskive installert på kompressorstasjonskoblingen. Beltestrekning utføres av bolt 13 .

3 (Fig. Z.2.)som er utformet for å eliminere for mye lufttrykk i vevhuset under kompressoroperasjonen.

Meldingen om kompressorens indre hulrom med atmosfæren utføres gjennom sapun 3 (Fig.Z.2.)som er utformet for å eliminere for mye lufttrykk i vevhuset under kompressoroperasjonen. Puste (Fig. 3.7.) består av et bolig 1 og to gitter 2 begynner mellom hvilken spacerfjæren er installert 3 Og legg en fylling fra hestens hår eller dumping tråder. Feltpakning plassert over toppgitteret 4 Med skiver 5, 6 Og Bushuk 7 . På hårnålen 10 Shplling. 11 En stædig vaskemaskin er fast 8 Fjærer 9 .

Med en økning i trykk i kompressor veivhuset, for eksempel på grunn av luft som passerer av kompresjonsringer, går luften gjennom et lag av sapunkettpakning og beveger seg opp en filtpakning 4 med skiver 5 og 6 Og Bushuk 7 . Vår 9 Samtidig viser det seg å bli komprimert. Trykkluft Fra vevhuset kompressoren går inn i atmosfæren. Når fjærene blir dukket opp i kutteren 9 Gir å flytte ned pakningen 4 , ikke tillater fly fra atmosfæren.

Kompressor smøring - kombinert. Under trykk generert av oljepumpe 20 (Fig.3.2) , vevakselstangens vevaksel, fingrene på de travlede stengene og stempelfingrene smøres. De resterende delene smøres ved å sprute olje med motvekt og ekstra vevakselbalansere. Carter kompressor fungerer som en tank for olje. Olje helles i en vevhus gjennom en kork 27 og nivået er målt ved oljeindikator (sonde) 26 . Oljenivået skal være mellom risikoen for oljeindikatoren. For å rense oljen som kommer inn i oljepumpen, er et oljefilter gitt i vevhuset 25 .

Oljepumpe (Fig. 3.8.) Corning fra veivaksen, i slutten av hvilket et firkantet hull for å trykke på hylsen og installasjonen av rulleskinnen i den justeres 4 . Oljepumpe består av et lokk 1 , boliger 2 og flens 3 som er sammenkoplet av fire studs 12 og sentrert med to pins 11 . Ruller 4 har en disk med to spor der to kniver er satt inn 6 Vår 5 . På grunn av den lille eksentrisiteten dannes et seglhulrom mellom pumpen på pumpen og stasjonen på rullen.

Når du roterer vevakselbladet 6 presset mot husets husvegger 5 på bekostning av sentrifugalkraft. Olje absorberes fra vevhuset gjennom montering "MEN" Og går inn i pumpens corte, hvor hun plukket opp med kniver. Oljekompresjon oppstår på grunn av å redusere seglhulen i rotasjonsprosessen. Kanal komprimert olje "FRA" Satt til kompressoragrene.

Å stucher "I"røret fra manometeret er festet. For å utjevne oscillasjonene til manometerpilene 16 (figur 3.2.) Oppblanding av oljeforsyningen i rørledningen mellom pumpen og trykkmåleren plasserte en montering med et hull med en diameter på 0,5 mm, en tank ble installert 17 0,25 liter og deaktiverende ventil for å slå av trykkmåleren.

Reduksjonsventil (Fig.Z.8.)skrudd inn i lokket 1 , Det tjener til å justere oljeforsyningen til kompressorens forbindelsesstang, avhengig av rotasjonshastigheten til vevakselet, samt å tømme overflødig olje i vevhuset.

Reduksjonsventilen består av et hus 7 der ventilen selv er lagt ut 8 bollypen, våren 9 iragulisk skrue 10 med en låsemutter og sikkerhetsdeksel.

Når veivaksel rotasjonsfrekvensen øker, vokser en innsats som ventilen presses til sadel under virkningen av sentrifugalkrefter. og. Følgelig, for å åpne ventilen 8 Større oljetrykk er nødvendig.

Ved rotasjonshastigheten til vevakselet 400 rpm, bør oljetrykket være i det minste 1,5 kgf / cm 2 .

Kompressor Kt-7. Får. venstre rotasjon vevaksel (hvis du ser fra stasjonen) i stedet for retten på kompressoren Kt-6.. Denne omstendigheten forårsaket en endring i vifteutformingen for å opprettholde den forrige retning av kjølevæsken, så vel som oljepumpen.

I ventilkompressorboksene Ct-6 el Det er ingen lossingsenheter, siden denne kompressoren ikke er oversatt til hvilemodus, og stopper. Denne kompressoren trenger ikke en tank for å slukke pulsene på en pil av oljetrykkmåleren, siden relativt lav frekvens Rotasjonen av vevakselet av kompressoren og oljepumpevalsen gir ikke en merkbar pulsering av pilen, og vibrasjonen av kompressoren ved en slik rotasjonsfrekvens av akselen er praktisk fraværende.

Fig. 3.7. Puste.

1- Corps, 2-gitter, 3- hastighetsfjær, 4-pakning, 5,6-vasker, 7-ermet, 8-resistent vaskemaskin, 9- vår, 10-stud, 11-pinners.

1- Deksel, 2- pumpehus, 3-flens, 4-rulle, 5,9 fjærer, 6-blad, 7-hylster av reduksjonsventilen, 8-proprietær ventil av balltype, 10-justeringsskruen, 11-pinners , 12 - stud.

For å finne ut om nærvær og nøyaktig verdi av KT-7 kompressorer, ring oss eller skriv til "online konsulent".
Skriv også dine spørsmål om teknisk informasjon.
Våre ledere vil svare på spørsmål om dagen.
Vi garanterer en individuell tilnærming til hver av klienten og rask levering.

KT-6-kompressoren er utformet for å gi lokomotiver med et nødvendig trykkluftvolum. Det er viktig for å drive brems, pneumatiske og andre rullende materielle systemer. Enheten aktiveres ved hjelp av en dieselmotor. Modellen som opererer fra elektrisk motor har navnet KT-6EL.

Forskjellen mellom CT-6-modeller og CT-7 kompressorstasjoner kun består i motsatte rotasjonsretninger av vevaksel og oljepumpen. På grunn av denne forskjellen, brukes hver modell til visse typer lokomotiver.

Hver kompressor har sin egen ytelse. Dette er produktivitet og effektivitet. Utførelsen av apparatet viser hvilken mengde komprimert luft ved hjelp av injeksjonskraften passerer for en bestemt tidsenhet. Ytelsen bestemmes av trykkøkningstid.

CPD for kompressorinstallasjonen er delt inn i tre kategorier. Dette er isotermisk, mekanisk og volumetrisk effektivitet. Isotermisk effektivitet vurderer perfeksjonen av kompressoren, mekanisk - tar hensyn til friksjonen av deler og driften av ytterligere mekanismer, nemlig viften og oljepumpen. Volumeffektiviteten karakteriserer forholdet mellom trykk og sugetrykk i instrumenthuset. Forhold nødvendige egenskaper Det vil bidra til å velge den perfekte kompressoren for enhver type lokomotiver.

Kompressor enhet

CT 6 kompressorlegemet er laget av støpejern, noe som betydelig øker graden av pålitelighet og beskyttelse. Huset er plassert 2 lavtrykks-sylindere og 1 - høytrykk, kjøleskap, vifte og oljepumpe. Det er også en luftsamler, varmeveksler, tomgangsregulator og sikkerhetsventiler i KT-6. Skroget selv er festet direkte til rammen av diesellokomotivet med 4 spesielle poter.

Arbeidsflasker er plassert i en viss vinkel, samtidig som man danner en W-formet posisjon. Det er hun som gir høyt trykk på apparatet.

Utformingen av CT 6-kompressoren sikrer ytelse når følgende betingelser utføres:

omgivelsestemperatur fra -55 til +65 s
kompressor Installasjonshøyde overstiger ikke 1200 m over havet

Kompressorer CT 6 - Tre-sylindret to-trinns stempelenheter, utstyrt med luftkjølt. CT 6 kompressorhuset er laget av støpejern med fire monteringspoter for å feste kompressoren.
Vedlikehold av KT-6 Kompressorer - En av virksomhetene i selskapet "Melkom-Trading"

Essensen av kompressorarbeidet

Skjema i kompressorstasjonen neste: Motoren som opererer på diesel drivstoff, Fremmer suget av luften gjennom luftfilteret, og det oppstår kompresjonen med lave og høytrykks-sylindere vekselvis med avkjøling gjennom varmeveksleren. Komprimert luft kommer inn i luftkolleksjonen og etterlater videre for direkte destinasjon.

To luftkompresjonsstadier er gitt i kompressoren. Luftabsorpsjon skjer direkte i høyre sylinder med lavt trykk. Deretter er det 1 trinn av kompresjon i venstre CND. Deretter sendes luften med injeksjonen til kjøleskapet gjennom en spesiell ventil. Høytrykks-sylinderstemplet når de beveger seg ned, bidrar til suget av luften fra kjøleskapet. Utløpet og kompresjonen oppstår på grunn av omvendte ventilventiler i KT-6.

Med en økning i trykk over den etablerte normen, kommer luften umiddelbart inn i sylinderens utladningsanordninger. I dette tilfellet oppstår ventilplatplattene automatisk, arbeidet går i tomgang. Det er nødvendig å senke arbeidstrykket. Når normalisering av utstyrsparametere, begynner komprimert luft igjen å komme inn i luftinntaksventilen i KT-6. Sikkerhetsventiler er gitt for å forhindre ulykker eller sammenbrudd.

Kompressor vedlikehold

Kompressorer CT6 og CT7 trenger regelmessig teknisk inspeksjon. Vedlikehold KT-6-kompressoren består i konstant og klar observasjon av alle mekanismene til enheten. Du må også ikke glemme å følge tilstedeværelsen av olje og feste alle gjengede tilkoblinger. Det er nødvendig å regelmessig ta hensyn til kompressorens drift, slik at ingen utenforstående og andre feil oppstår. Oppmerksom og riktig drift vil unngå for tidlig brudd på kompressorinstallasjonen. For å lære de grunnleggende regler for bruk med bruksanvisningen. Det er inkludert i standardpakken med hver utstyrsmodell.

Vedlikehold er delt inn i månedlig og planlagt. Månedlig, deretter inkluderer smøremiddelprosessen for kompressorens full drift og kontroller helsen til alle arbeidsenheter. Det må utføres etter hver bruk. Klar overholdelse av denne regelen vil bidra til å unngå fremveksten av ulike problemer av enheten. Den planlagte tjenesten innebærer rengjøring, vaskemaskin, justering av alle deler, oljefylling og utfører alt nødvendig mindre reparasjonsarbeid.

Kompressor reparasjon KT-6

Reparasjonen av KT-6-kompressoren er delt inn i 2 typer: nåværende og kapital. Men i alle fall bør reparasjonen av kompressorinstallasjonen utføres ved hjelp av erfarne spesialister. Utstyret krever riktig bruk, vedlikehold og reparasjon. Ellers vil for tidlig sammenbrudd eller rask slitasje på noder og deler bli garantert for en ganske kort tid.

Spesialistene i selskapet "Melkom Trading" raskt og effektivt utfører diagnostikk og reparasjon av KT-6 av en kompleksitet. Høy erfaring med fagfolk vil gi en liten tid til å oppnå en reparasjon som tilsvarer alle krav til tekniske forhold.

Selskapet selger også alle nødvendige deler og reservedeler til kompressorinstallasjoner. CT6 Ventil, veivaksel, balansere, vifter, parenteser, deksler, boliger - alt er tilgjengelig. Selskapets ledere vil alltid bidra til å velge og gi fullstendig konsultasjon om noe problem.

For KT-6-kompressoren presenteres reservedeler i selskapets sortiment ukfull kvalitet og oppfyller alle etablerte tekniske standarder og krav. Over tid krever enhver kompressorinstallasjon å erstatte noen reservedeler. Slitte deler er en naturlig prosess. Og deres rettidige erstatning vil tillate ikke å bryte riktig betjening utstyr og vil utelukke sannsynligheten for utseendet på komplekse sammenbrudd. Det er mulig å velge reservedeler for et hvilket som helst år av utgivelsen av kompressorinstallasjonen.

I tillegg til reparasjon av KT-6-kompressoren, er det mulig å bruke visse deler som skal oppgraderes av utstyret som brukes. Dette vil betydelig øke kompressorens tekniske evner. Men for å forbedre apparatet kan du bare bruke tjenestene til selskapet "Melkom Trading". Bare fagfolk vil kunne velge de nødvendige delene for å øke de ulike installasjonsegenskapene.

Kostnad for kompressorinstallasjon

Prisen på KT-6 kompressoren avhenger direkte av konfigurasjonen av enheten. Hovedkomponentene inkluderer varmeveksler, vifte, beskyttelsesventiler, filtre. Det er et sett med reservedeler til CT-6 i vår katalog. Du kan kjøpe en KT-6 kompressor til en bestemt pris ved å kontakte våre ledere via telefon i din region, eller fylle ut tilbakemeldingsskjemaet.

Du kan enkelt forbedre standardkompressorsettet. Det er mulig å installere flere enheter for å øke nivået på påliteligheten til enheten. Du kan koble til trykkmåleren, thesters, nødtrykkssensorer og mange andre ting. Med hjelp av disse enhetene er det mulig å utvide driftsperioden betydelig og enkelt for å overvåke kompressorinstallasjonen under hele brukssyklusen.

Kompressor Kt-6. - To-trinns, tre-sylindret. Penssk med W.- Formet sylindere.

Alle tre sylindere har ribber: FVD.den er laget med horisontal ribbing for bedre varmeoverføring, og CNDer har vertikale kanter for å gi sylindere av større stivhet. I toppen av sylinderene er ventilbokser 1 og 4 .

Vevaksel 19 Kompressor - stål, stemplet med to baller, har to innfødte nakke og en tilkoblingsstang. Å redusere amplitudene av egne svingninger for å motveve skruene 23 Ekstra balanser er festet 22 . For oljeforsyningen til tilkobling av stanglager, er vevakselet utstyrt med et kanalsystem.

Kompressor Ct-6 el Ved å nå B. G. Et visst trykk i hvilemodus er ikke oversatt, men slår av trykkregulatoren.

Under driften av kompressoren avkjøles luften mellom kompresjonstrinnene i radiator kjøleskapet.

CT6 Kompressor:

1 er ventilboksen til lavtrykkssylinderen - CND (første fase);

2 - Stempel CND; 3 - Sapun; 4 - Høytrykks-sylinderventilsylinder - Clas (andre trinn); 5 - Piston Flov; 6 - FVD;

7 - Node av kontakter; 8 - kjøleskap; 9 - Sugeluftfilter; 10 - Sikkerhetsventil; 11 - REM-BOLT; 12 - viftebrakett; 13 - Boltjustering av spenningen på viftebeltet; 14 - Vifte; 15 - en tee for å feste rørledningen fra trykkregulatoren; 16 - Oljetrykk Manometer; 17 - Tank for spillpulseringer av trykkmåleren; 18 - Kropp (Carter); 19 - vevaksel;

20 - Oljepumpe; 21 - Reduksjonsventil; 22 - Ekstra balanse; 23 - Skrue festing av ekstra balanse;

24 - sokkel; 25 - Oljefilter; 26 - Oljenivåindeks (probe); 27 - Cork for Oil Bay; 28 - Plugg for oljeavløp; 29 - CND;

30 - Stempelfinger

Den viktigste tilkoblingsstangen er laget av to deler - tilkoblingsstangen 1 og avtakbar hode 4 stivt sammenkoblet med en finger 2 Med PIN-kode 3 og finger 14 . Bronsebøsninger presses inn i de øverste hodene på stengene 6 . Avtagbar deksel 15 festet til hodet 4 fire hårnål 7 , nøtter som støtter slottet 8 . I det kjedelige hodet 4 Den viktigste tilkoblingsstangen har to stålforbindelser 11 og 12 fylt med babbit. Innsatser holdes i hodet på grunn av spenning og stablingstift 10 . Klaring mellom akselen og stangbeholderen er regulert av pakninger 16 . Kanaler 9 Server til å levere smøring til de beste chatenehodene og stempelfingrene.

Stempler 2 og 5 - Støpejern. De blir med de øverste stangene med stempelfinger 30 flytende type. For å forhindre den aksiale bevegelsen av fingrene, er stemplene utstyrt med låsende ringer. Stempelfinger. CND. - stål, hul, stempelfingre FVD. fast. På hvert stempel er fire stempelringer installert: to øvre komprimering (tetning), to lavere olje slanking. Ringer har radiale spor for passasjen av olje fjernet fra sylinderens speil.

Ventilbokser Intern partisjon er delt inn i to hulrom: suging (I) og injeksjon (H).

KT-6 Kompressor Koblinger Montering:

1 - Hovedkoblingsstang; 2,14 - fingre; 3.10 - PINS; 4 - Hodet; 5 - Trailed tilkoblingsstenger; 6 - Bronse bushing; 7 - hårnål; 8 - slott vaskemaskin; 9 - Kanaler for smøring; 11,12 - innsatser;

13 - Låseskrue; 15 - Avtagbart lokket; 16 - Pakning

Kjøleskapet består av toppsamler 9 , to nedre samlere og to radiatorseksjoner 1 og 3 . Øvre kollektor partisjoner 11 og 14 delt inn i tre rom. Radiatorseksjonene er festet til toppsamleren på pakningene. Hver seksjon består av 22 kobberrør 8 , kollapset med messingbøsninger i to flenser 6 og 10 . På rørene er Nav etter og lodde messingbånd som danner ribber for å øke overflaten av varmeoverføring.

Kompressor kjøleskap KT-6, KT-7 og CT-6EL:

1,3 - radiator seksjoner; 2.5 - Tilkobling av planker; 4 - bolt krykke; 6,10,12 - flenser;

7.15 - dyser; 8 - Kobberrør; 9 - øvre samler; 11,14 - partisjoner;

13 - Sikkerhetsventil; 16 - Running Crane: A, B - Prvision Flenser

Kjøleskapet og sylinderne blåses av viften, som er installert på braketten 12 og kjører rotasjon av en kilestropp fra remskive installert på kompressorstasjonskoblingen. Beltestrekning utføres av bolt 13 .

3 som er utformet for å eliminere for mye lufttrykk i vevhuset under kompressoroperasjonen.

Meldingen om kompressorens indre hulrom med atmosfæren utføres gjennom sapun 3 som er utformet for å eliminere for mye lufttrykk i vevhuset under kompressoroperasjonen. Sapun består av et bolig 1 og to gitter 2 begynner mellom hvilken spacerfjæren er installert 3 Og legg en fylling fra hestens hår eller dumping tråder. Feltpakning plassert over toppgitteret 4 Med skiver 5, 6 Og Bushuk 7 . På hårnålen 10 Shplling. 11 En stædig vaskemaskin er fast 8 Fjærer 9 .

Med en økning i trykk i kompressor veivhuset, for eksempel på grunn av luft som passerer av kompresjonsringer, går luften gjennom et lag av sapunkettpakning og beveger seg opp en filtpakning 4 med skiver 5 og 6 Og Bushuk 7 . Vår 9 Samtidig viser det seg å bli komprimert. Komprimert luft fra kompressor vevhuset går inn i atmosfæren. Når fjærene blir dukket opp i kutteren 9 gir å flytte ned pakningen 4 , ikke tillater fly fra atmosfæren.

Kompressor smøring - kombinert.Under trykket som genereres av oljepumpen 20, er forbindelsesstangs vevakselet, fingrene på trailed tilkoblingsstenger og stempelfinger smøres. De resterende delene smøres ved å sprute olje med motvekt og ekstra vevakselbalansere. Carter kompressor fungerer som en tank for olje. Olje helles i en vevhus gjennom en kork 27 og nivået er målt ved oljeindikator (sonde) 26 . Oljenivået skal være mellom risikoen for oljeindikatoren. For å rense oljen som kommer inn i oljepumpen, er et oljefilter gitt i vevhuset 25 .

Oljepumpe:

1 - deksel, 2 - pumpehus, 3 - flens, 4 - ruller; 5.9 - Springs, 6 - Blade, 7 - tilfelle av reduksjonsventilen, 8 - Faktisk ventil av balltype, 10 - Justeringsskruen, 11 - PIN,

12 - Stilette

For å begrense trykket i kjøleskapet på den øvre samleren, er en sikkerhetsventil installert 13 regulert 4,5 kgf / cm 2. Flanter av Polyubkov 7 og 15 Kjøleskapet er festet til ventilboksene i det første kompresjonsfasen, og flensen 12 - til ventilboksen i andre trinn. Nedre samlere er utstyrt med Trigger Crane 16 For å rense radiatorseksjoner og lavere samlere og fjerne oljen og fuktigheten som akkumuleres i dem.

Kompressor KT-6 er en to-trinns, tre-sylindret. Stempel med en W-formet posisjon av sylindere.
KT-6-kompressoren består av et hus (vevhus) 13, to lavtrykks-sylindere 29 (CNDer) som har en vinkel med sammenbrudd på 120 °. En høytrykkscylinder 6 (FVT) og kjøleskap 8 Radiator type med sikkerhetsventil 10, tilkoblingsstenger 7 og stempler 2, 5.

Huset 18 har tre flusterflenser for å installere sylindere og to luker for å få tilgang til detaljene i. På siden av saken er festet oljepumpe 20 med en reduksjonsventil 21, og i bunnen av huset er det plassert et masks oljefilter 25. Forsiden av huset (fra drivsiden) er lukket med et avtagbart lokk, i hvilken av to veivaksel kulelager 19. Den andre kulelager er plassert i tilfelle fra siden av oljepumpen. Alle tre sylindere har ribber: CVD er laget med horisontale finner for bedre varmeoverføring, og CNDer har vertikale kanter for å gi sylindere større stivhet. I den øvre delen av sylinderene er det ventilbokser 1 og 4.
Vevaksel 19 kompressor - stål, stemplet med to motvekter, har to innfødte nakke og en tilkoblingsstang. For å redusere amplituden til egne svingninger til motvektene 23, er ytterligere balanser 22 festet til oljeforsyningen til tilkobling av stanglager, vevakselet er utstyrt med et kanalsystem vist på fig. 3.2. stiplet linje.

Stengene på kontaktene består av hoved 1 og to trukket 5 stenger forbundet med fingrene 14, slagskruer 13. 1- Main SH. aTUN, 2, 14-PALTSA, 3, 10 - PINS, 4- Hodet, 5-Trailed Koblingsstenger, 6- Bronsehylse, 7-stud, 8-låseskuffer, 9-kanaler for smøremiddelforsyning, 11, 12-innsatser , 13-stoppskrue, 15-flyttbart deksel, 16- legging

Hovedkoblingsstangen er laget av to deler - forbindelsesstangen 1 og det avtakbare hodet 4, stramt sammenkoblet med en finger 2 med en pin 3 og en finger 14. I de øvre hodene på stengene presses bronsebøsninger 6. Avtakbar deksel 15 er festet til hodet 4 fire studs 7, nøtter som du vil bli belastet med en slottsvaskemaskin 8. I det kjedelige hodet på hovedkontaktens hode, er to stållinjer 11 og 12 installert, kjøpt Babbit. Innleggene holdes i hodet på grunn av spenningen og låsestiften 10. Gapet mellom nakken på akselen og stanglageret reguleres av pakninger 16. Kanaler 9 brukes til å tilveiebringe smøring til fingre og stempelfingerpinne.
Den største fordelen med dette Schathenan-systemet er en betydelig reduksjon i slitasje på liner og veivaksel vevaksel, som sikres ved å overføre innsats fra stemplene gjennom hodet på hele overflaten av nakken.
Stempler 2 og 5 er støpejern. De blir med på de øverste hodene på stengene med stempelfingre 30 flytende type. For å forhindre den aksiale bevegelsen av fingrene, er stemplene utstyrt med låsende ringer. Stempel tommelen CND - stål, hul, stempelfingre kaldt fast stoff. På hvert stempel er fire stempelringer installert: to øvre komprimering (tetning), to lavere olje slanking. Ringer har radiale spor for passasjen av olje fjernet fra sylinderens speil.

CT-6 kompressor ventil boks.

Låsingsnett, 2-skrue, 3, 15-deksler, 4-utladningsventil, 5, 9-feriesteder, 6-hus, 7, 18 -play, 8-sugeventil, 10, 12-fjærer, 11-stang, 13 - Stempel, 14-gummi membran, 16 - et glass, 17-asbestledning av et b-sugerhulrom, n-utslippshulrom

Ventilkassene i den indre partisjonen er delt inn i to hulrom: Suging (B) og injeksjon (H). I ventilboksen til CND fra sugekavitetssiden er sugeluftfilteret 9 A festet fra utløpshulenesiden - Kjøleskap 8. Ventilbokshuset 6 har finner og lukkede dekker 3 og 15. I injeksjonshulen er en injeksjonsventil 4 plassert, som presses til stikkontakten i huset ved bruk av stoppet 5 og skruer 2 med låsemutter 1.
I sugekaviteten er det en sugeventil 8 og utladningsanordningen som er nødvendig for å bytte kompressoren til hvilemodus med en roterende vevaksel. Utløpsanordningen inkluderer stopp 9 med tre fingre, stang 11, stempel 13 med gummimembran 14 og to fjærer 10 og 12.
Lokket 3 og ventilsetet er forseglet med pakninger 18 og 7, og en glassflens 16 - asbestledning 17.

Fig. 5.2 Kompressoranordning.

KT-6-kompressoren Fig. 5,2 består av et hus (vevhus) 13, to lavtrykks-sylindere 29 (CND) som har en vinkel på kollaps 120 °. En høytrykks-sylinder 6 (CVD) og kjøleskap 8 Radiator type med sikkerhetsventil 10, tilkoblingsstenger 7 og stempler 2, 5. Kroppen 18 har tre spylingsflenser for å installere sylindere og to luker for tilgang til deler innvendig. På siden av saken er festet oljepumpe 20 med en reduksjonsventil 21, og i bunnen av huset er det plassert et masks oljefilter 25. Forsiden av huset (fra drivsiden) er lukket med et avtagbart lokk, i hvilken av to veivaksel kulelager 19. Den andre kulelager er plassert i tilfelle fra siden av oljepumpen.

Alle tre sylindere har ribber: CVD er laget med horisontale finner for bedre varmeoverføring, og CNDer har vertikale kanter for å gi sylindere større stivhet. I toppen av sylinderene er det ventilbokser 1 og 4. Vevaksel 19 Kompressor - stål, stemplet med to motvekter, har to innfødte hals og en tilkoblingsstang. For å redusere amplitudene til egne svingninger til motvektene 23, er ytterligere balanser 22 festet til oljeforsyningen til tilkobling av stanglager. Vevelaksaksen er utstyrt med et kanalsystem.

Fig. 5.3 Schitun node.

Stengene i stengene i fig. 5,3 består av hoved 1 og to trukket 5 stenger forbundet med fingrene 14, stædige skruer 13.

1 - Chief Schitun, 2, 14 - Fingre, 3, 10 - Pins, 4 - Hodet, 5 - Trailed Koblingsstenger, 6 - Bronse Bushing, 7 - Stud, 8 - Slottsvasker, 9 - Kanaler for smøremiddelforsyning, 11, 12 - Lands, 13 - Stoppskrue, 15 - Avtagbart lokk, 16 - Pakning

Den største fordelen med dette stangsystemet er en betydelig reduksjon i slitasje på liner og vevaksel vevaksel, som sikres ved overføring av innsats fra stemplene gjennom hodet umiddelbart til hele overflaten av livmorhalsen. Stempler 2 og 5 (figur 5.2.) - Støpejern. De blir med på de øverste hodene på stengene med stempelfingre 30 flytende type. For å forhindre den aksiale bevegelsen av fingrene, er stemplene utstyrt med låsende ringer. Stempel tommelen CND - stål, hul, stempelfingre kaldt fast stoff. På hvert stempel er fire stempelringer installert: to øvre komprimering (tetning), to lavere olje slanking. Ringer har radiale spor for passasjen av olje fjernet fra sylinderens speil. Ventilkassene i den indre partisjonen er delt inn i to hulrom: suging (b) og injeksjon (H). (Fig. 5.3).

Fig. 5.3. CT-6 kompressor ventil boks.

1 - Kontroller, 2 - Skrue, 3, 15 - Deksler, 4 - Utløpsventil, 5, 9 - Stopp, 6 - Hus, 7, 18 - Pakninger, 8 - Sugventil, 10, 12 - Fjærer, 11 - Stang, 13 - Stempel, 14 - Gummi Membran, 16 - Glass, 17 - Asbest Cord B - Sugekavitet, N - Utladningshulen

I ventilboksen til CND fra sugekavitetssiden er sugeluftfilteret 9 festet 9 (fig. Injeksjonshulen er plassert injeksjonsventilen 4, som presses til nestet i huset ved hjelp av stoppet 5 og skruen 2 Med låsemutter 1. I sugehulen er det en sugeventil 8. Lokket 3 og ventilsetet er forseglet med pakninger 18 og 7 og glassflens 16 - asbestledning 17.

Fig. 5.4. Sug (a) og injeksjon (b) ventiler.

Sug- og utløpsventiler (Fig. 5.4) består av et sete 1, lukking (stopp) 5, en stor ventilplate 2, en liten ventilplate 3, koniske beltfjærer 4, stud 7 og en krone mutter 6. Sadel 1 rundt Sirkelen har to radervinduer for luftpassasje. Det normale ventilplater er 1,5 - 2,7 mm. CT-6-COP-kompressoren Når trykket er nådd i G, er trykkregulatoren slått av. Under driften av kompressoren avkjøles luften mellom kompresjonstrinnene i radiator kjøleskapet (figur 5.5.).

Fig.5.5. Kjøleskap radiator type.

Kjøleskapet består av de øvre 9 og to nedre samlere og to radiatorseksjoner 1 og 3. Den øvre samleren av partisjoner 11 og 14 er delt inn i tre rom. Radiatorseksjonene er festet til toppsamleren på pakningene. Hver seksjon består av 22 kobberrør 8, fragmentert sammen med messingbøsninger i to flenser 6 og 10. På rørene er hubber og lodde messingbånd som danner ribbenene for å øke overflaten av varmeoverføring. For å begrense trykket i kjøleskapet, er en sikkerhetsventil 13, justert for et 4,5 kgf / cm2 trykk, installert på den øvre samleren.

Flenser av dyser 7 og 15 Kjøleskapet er festet til ventilkassene i det første kompresjonsfasen, og flensen 12 til ventilboksen i den andre fasen. De nederste samlere er utstyrt med utløserkraner 16 for å rense radiatorseksjoner og lavere samlere og fjerne olje og fuktighet som samler seg i dem. Luft oppvarmet når komprimert i CND kommer inn i utløpsventilene inn i dysene 7 og 15 av kjøleskapet, og derfra - til de ekstreme toppsamlerkammerene 9. Luften fra de ekstreme rommene på 12 rør av hver radiatorseksjon kommer inn i de nedre samlere Fra hvor det er 10 rør i hver seksjon av hver seksjon, strømmer den inn i det midtre rommet i den øvre samleren, hvorfra gjennom sugeventilen passerer inn i CVD.

Passerer gjennom rørene, er luften avkjølt, noe som gir sin varme gjennom rørets vegger utenfor luft. Mens i en CND absorberes luftabsorpsjon fra atmosfæren, i den andre CND er det en foreløpig komprimering av luft og tømt den i kjøleskapet. Samtidig, luftinjeksjonsprosessen i GR. Kjøleskapet og sylinderene blåses av viften 14 (figur 3.2.), Som er installert på braketten 12 og drives av en kilestropp fra remskive installert på kompressorkjøringskoblingen. Beltestreket utføres av bolt 13.

Meldingen om det indre hulrommet i kompressorlegemet med atmosfæren utføres gjennom sapun 3 (figur 5.2.), Som er utformet for å eliminere overtrykk av luft i vevhuset under kompressoroperasjon.

Fig. 5.6. Puste.

Sapun (figur 5.6) består av et hus 1 og to gitter 2, mellom hvilke avstandsfjæren 3 er installert og en fylling fra hesthårde eller selvstendige garn er plassert. Over den øvre grillen er plassert feltpakning 4 med skiver 5, 6 og hylse 7. På hælen 10-pinnen 11 festet en stædig vaskemaskin 8 fjærer 9. Når trykket i kompressor vevhuset, for eksempel ved å passere luftkompressjonsringene, Luften passerer gjennom et lag av sapunkettpakning og beveger seg opp i feltpakningen 4 med vaskemaskin 5 og 6 og hylse 7. Fjær 9 Samtidig går kompressorens vevhus i atmosfæren. Når fjærene 9 i kutteren vises i Carter, gir den nedover pakningen 4, og tillater ikke fly fra atmosfæren.

Kompressor smøring - kombinert. Under trykket som genereres av oljepumpen 20 (figur 5.2), er stangens vevaksel veivaksel, fingrene på de travlede tilkoblingsstengene og stempelfingrene smøres. De resterende delene smøres ved å sprute olje med motvekt og ekstra vevakselbalansere. Carter kompressor fungerer som en tank for olje. Oljen helles i vevhuset gjennom pluggen 27, og dets nivå måles av oljeindikatoren (probe) 26. Oljenivået skal være mellom risikoen for oljeindikatoren. For å rengjøre oljen som kommer inn i oljepumpen, er et oljefilter gitt i vevhuset 25.

fig. 5.7. Oljepumpe.

Oljepumpe (Fig.5.7.) Den drives fra vevaksakten, i slutten av hvilket et firkantet hull for å presse hylsen og installasjonen i den er en rulleskaft 4. Oljepumpen består av et deksel 1, hus 2 og flens 3, som er sammenkoplet med fire stils 12 og sentrert med to pinner 11. Rullen 4 har en disk med to spor hvor to kniver 6 settes inn i fjæren 5. På grunn av den lille eksentrisiteten, en seglhulen mellom pumpen av Pumpe og rulleskiven dannes.

Når vevakselet roteres, presses bladene 6 mot veggene i fjæren 5 på grunn av sentrifugalkraften. Oljen absorberes fra vevhuset gjennom "A" Montering og går inn i portens cortex, hvor hun plukket opp med kniver. Oljekompresjon oppstår på grunn av å redusere seglhulen i rotasjonsprosessen. Komprimert smør over kanalen "C" injiseres til kompressoragrene. Røret fra trykkmåleren er festet til "B" -stableren. Det er en avskedigende kran for å slå ned en trykkmåler. Reduksjonsventilen (Fig. 5.7), skrudd inn i dekselet 1, tjener til å justere oljeforsyningen til kompressorens forbindelsesmekanisme, avhengig av rotasjonsfrekvensen til vevakselet, så vel som å tømme overflødig olje i vevhuset.

Reduksjonsventilen består av et hus 7, som inneholder den faktiske 8 ball-type ventilen, fjæren 9 og justeringsskruen 10 med en låsemutter og sikkerhetsdeksel. Etter hvert som vevaksel rotasjonsfrekvensen øker, vokser en innsats som ventilen presses til salen under virkningen av sentrifugalkrefter, og derfor er det nødvendig med et større oljetrykk for å åpne ventilen 8. Ved rotasjonshastigheten til vevakselet 400 rpm, bør oljetrykket være minst 1,5 kgf / cm2.