Sadolinmaling for autoinstruksjon. Bilmalingsteknologi: trinnvis rekkefølge. Polare og ikke-polare løsningsmidler

Det er mange produsenter på bilvaremarkedet, og blant dem høy kvalitet produktene skiller seg ut fra det danske selskapet Sadolin. Det ble grunnlagt i 1777 og har i dag samlet lang erfaring med produksjon av kjemikalier til biler. I tillegg har Sadolin siden begynnelsen av århundret samlet inn og bevart standarder, teknologier, farger og oppskrifter, og har notert alle suksesser og feil, tester og mellomresultater av forskning. De mest populære produktene er Sadolin-emaljer, fyllstoffer, grunning, herder og løsningsmidler. Populariteten til disse produktene gir en lang erfaring og velfortjent troverdighet i det russiske markedet.

Kvalitetsstandarder

Hovedkontoret til selskapet ligger i hjemlandet, i Danmark, og informasjon fra alle virksomheter fra forskjellige land. Sadolin er en del av det transnasjonale selskapet Akzo Nobel, og er samtidig en av lederne blant produsenter av maling og lakk.

SFS-EN ISO 9001 utg. 1994 - kvalitetssystemstandarden som Sadolin-produkter fullstendig overholder. Et annet dokument som bekrefter de høye standardene som dansken overholder, er levert av Nord Veritas, en av de viktigste sertifiseringsorganisasjonene. Konstant overvåking av overholdelse av alle krav til produktkvalitet, testing av den, kontrollering i alle ledd og nivåer er selskapets tilnærming som gjør det mulig å opprettholde en høy standard og omgå konkurrenter.

Under produksjonen blir statistikk samlet inn og alle partier tatt i betraktning, inkludert de som ikke har bestått testene første gang. Takket være denne ansvarlige tilnærmingen fortsetter Sadolin å forbedre kvalitetsindikatorene og overrasker kundene sine med nye produkter. Så i 1999 lanserte selskapet en hel rekke nye produkter for bilreparasjon, inkludert emaljer.

Sadolyn Metallic 015

Enkomponent syntetisk auto emalje (basert på spesiell alkydharpiks), lufttørket. Det kjennetegnes ved sin bemerkelsesverdige glans og sin lange bevaring, gode motstand mot atmosfæriske fenomener, utmerket mekaniske egenskaper. Sammensetningen kan brukes uten ytterligere lakk og underkastes reaksjonstørking ved temperaturer opp til +80 ° C.

For å redusere tørketiden kan du legge Hardener Sadolyn / Sadomix 12-09112 herder til dette Sadolin-produktet i mengden 20% av det totale volumet.

Sadolyn 012

Dette er en bilmaling, med alkydharpiks som base, med reaksjonstørking ved temperaturer opp til +80 ° C. Spesielt designet for maskinreparasjon. Emaljen gir biler utmerket glans, langvarig glans, motstand mot mekaniske skader, værbestandighet. Produktet fra Sadolin fyller perfekt, skjuler ufullkommenheter, legger seg godt på overflaten.

Sadolin MM 444-X

Lufttørrende emalje, basert på alkydharpiks. Maling gir glans til bilen, er jevn mot vanskelige atmosfæriske forhold og værfenomener. Syntetisk emalje har gode mekaniske egenskaper. Tørking av bilen - reaksjon ved +80 ° C Siccative 001 og 002 er på markedet for denne emaljen: den første er egnet for de fleste nyanser, og den andre bare for lyse. Malingen har instruksjoner der den er registrert riktig type og den nødvendige mengden tørkemiddel.

Sadobase MM

Grunnleggende emalje med et to-lagssystem, som danner en mettet skinnende overflate. Malingen har en perleskinnende eller metallisk effekt.

Sadobase MM brukes sammen med Sadoclear 2K lakk (fargeløs). Auto emalje beskytter biler mot plutselige atmosfæriske endringer og nedbør, har gode mekaniske egenskaper.

Rask tørking sikres ved en kombinasjon av melamin og akrylharpikser med perle-, aluminiumpigmenter. Emalje gir utmerket glans og uttrykksfull farge til den malte overflaten.

Sadobase 308

Grunnemalje er basert på en kombinasjon av melamin og polyesterharpikser, aluminiumspulver og pigmenter. Designet for å lage et belegg med metallisk effekt. Denne sammensetningen av komponentene gir en rask herding med god vedheft til metallet. Dette lar deg påføre lakk på overflaten av bilen, etter en kort periode etter belegg med produktet. Denne Sadolin-malingen inkluderer for øyeblikket i sin fargespekter 18 toning.

Å si at du vil bli positivt overrasket når du hører på telefonen eller leser nettstedet for bilservice om kostnadene for lokale malingsdeler av bilen din, eller dessuten komplett maleri, betyr å si ingenting.

Bilmalingsteknologi

Og du må male. Det er allerede tid for et komplett maleri av bilen, eller det har oppstått en situasjon når du trenger å gjøre med det videre. Produksjon? Det er alltid en vei ut. Den består i å male bilens karosseri med egne hender. Ikke bekymre deg, du vil lykkes. Rett før du begynner å male, kan du øve på de gamle kroppsdelene, som er rikelig rundt garasjer.

La oss begynne med å avsløre "hemmeligheten" for deg. Auto malingsteknologi har generelle prinsipper handlinger, spiller det ingen rolle om du vil lage eller male i "metallisk", å male en kroppsdel \u200b\u200beller å gjennomføre.

Forskjellen vil bare være i valg av materialer for maling og tiden du bruker. Ikke glem å ta med materiale og tid for å trene maling her. Litt mer tid, litt mer materialer, men erfaringen er verdt det.

Så vil vi betinget dele teknologien til bilmaling inn i følgende områder:

• Stadier av bilmaling.
• Prosedyren for å male bilen.
• Teknikk for å male en bil.

Og betinget fordi disse handlingslinjene kan endre eller komplementere hverandre.

Trinn for bilmaling

Forberedelse av materiale og utstyr. Hva skal til for å male en bil? Materialer for maling: kitt, grunning, maling og lakk, avhengig av område og valg av bilfarge. standardly.

Hovedelementene i utstyret er: en kvern med sirkler, en hårføner i bygningen, en sprøytepistol, en kompressor, sandpapir, et slipeplan.

Kroppsforberedelse.Dette stadiet inkluderer: å vaske kroppen, demontere alt som ikke trenger å males, reparere deler av kroppen om nødvendig, forberede overflaten til sparkling, sparkling og grunning av overflaten.

Alt, bilen din er klar for maling. Men dette krever forberedelse. Instruksjoner for å male en bil indikerer direkte tilstedeværelsen av et perfekt rent sted når du påfører maling og lakk. Som dette spray begge vi lager fra garasjen.

Forberedelse av nettstedet. Scenen, som sjelden blir nevnt, er forberedelsen av et sted for maleri. Dette stedet er en garasje. En standard 3x6 garasje er ikke egnet for fullmaling, men den er ideell for lokal maling av kroppsdeler. Teknikken for å male bilen fullstendig, krever minst et sted som måler 4x6 meter.

Vi fjerner alt unødvendig og utfører generell rengjøring av rommet. Med en støvsuger og "Dichlorvos" inn sommerstid. Dermed eliminerer vi muligheten for støv, rusk og insekter som ødelegger din innsats for å male bilen på lakkstadiet. Fukt veggene, gulvet, taket med vann. Det er ikke behov for sølepytter, men det skal ikke være tørre steder.

Som et alternativ: garasjen fra innsiden, etter at kroppen er ferdig forberedt for maling, kan du dekke den med plastfolie. For å gjøre dette, trenger du bare å ha tape og tape.

Prosedyre for maling av kjøretøy

Hver mester har sin egen malingsprosedyre for bilen, men det er likevel grunnleggende prinsipper som bør følges. Alle flyttbare deler må fjernes og males lokalt. Dette gjelder dører, optikk, håndtak, lister etc. De. bilkarosseriet må forbli "nakent".

Malingsdeler må begynne med indre eller skjulte overflater. Utvendig maling utføres sist, og det starter fra taket på bilen.

Kjøretøymalingsteknikk

Kjøretøymalingsteknikk for forskjellige typer maleri er heller ikke spesielt. Hvis du bruker en aerosolboks for å fjerne flis og sprekker, vises instruksjonene for bruk av boksen på den.

Når du maler en bil med en sprøytepistol, er det viktig å tåle generelle regler maleteknikker. De er ikke forskjellige i kompleksitet, men kvaliteten på lagene avhenger av deres implementering, og som et resultat, utseende auto.

• for påføring av maling. Anbefalt nr. 1.4. Det kommer an på malingen.
• Valg av kompressortrykk. Som regel er 2,5 til 3 atm optimal.
• Avstanden til dysen til sprøytepistolen fra overflaten som skal males er 150-250 mm.
• Påføringslag. 2-3 strøk maling anbefales. Påføringsbevegelser skal være jevn, og det er viktig å ikke overdrive det med lagtykkelsen for å unngå flekker. Ellers må dette stedet males på nytt. Intervallene mellom påføring av lagene skal være 15-20 minutter for tørking av maling.

Ekspertuttalelse

Ruslan Konstantinov

Bilekspert. Han ble uteksaminert fra IzhSTU oppkalt etter M.T. Kalashnikov, spesialitet "Drift av transportteknologiske maskiner og komplekser." Erfaring med profesjonell bilreparasjon i mer enn 10 år.

Etter maling er belegget utsatt for forskjellige påvirkninger i flere uker, til tross for at lakken stivner etter et par dager. Gjennomsnitt bedre bil ikke bruk etter maling i minst en og en halv uke for optimal krystallisering av malingen og dannelse av en film på overflaten. På dette tidspunktet kan du ikke bruke børster for å feie støv for å utelukke direkte sollys og nedbør fra å komme inn i belegget. Hvis det ikke er noen måte å opprettholde fristen på, bør du unngå turer langs forstadsruter og lange avstander. Når det gjelder polering, kan du takle denne prosedyren bare en måned etter maling. Før dette kan du bruke vanlige skånsom vokspleieprodukter.

Mange bilister lurer på: når kan du vaske bilen etter maling og ikke skade lakken. Du kan bare vaske bilen og spesielt høytrykksvasker etter to uker. Noen vasker en bil etter et par dager, men i dette tilfellet er det stor sannsynlighet for skade på belegget, spesielt hvis det ikke er vasket riktig. Først av alt, minst en måned bør utelukkes vaskemidler med aggressive kjemisk oppbygning, kan du ikke bruke husholdningskjemikalier. Det anbefales først å bruke en myk svamp og rent vannbedre hvis det flyter. Ikke vask bilen i solen, for vanndråper kan bli virkelige linser og varme opp individuelle områder, og dermed skade lakken.

Det er faktisk teknologien for å male en bil. Etter å ha malt i 98% av tilfellene kreves det en bil.

Lykke til, elskere av bilen din.

Ved første øyekast er teknologien for å bruke et løsningsmiddel til bilmaling ikke full av vanskeligheter. I instruksjonene angir produsenten forholdet, anbefalingene og eksakte instruksjonene - du kan gjøre en feil her ved uaktsomhet og ikke noe mer. Imidlertid er ikke alle instruksjoner trykt på papir beste løsningen, og å skrive det stimulerer ikke bare ønsket om å spille det trygt, men også den kommersielle komponenten: de fleste produsenter anbefaler å bruke selskapets produkter, d.v.s. løsemiddel dyrt og pålitelig. I mellomtiden gjør en forståelse av prinsippet om fortynning av emaljer, graden og kvaliteten av dets innflytelse på resultatet det mulig å bytte ut de fleste av de dyre produktene med innenlandske serieprodukter.

Prinsippet om å bruke løsemidler

Resultatet av maling er et hardt belegg som beskytter metallet ikke bare mot korrosjon, men også mot mindre mekaniske skader. Emalje tilføres imidlertid i flytende form, og for påføring på overflaten er det også nødvendig å fortynne den. Etter påføring av bilmaling på overflaten er det ikke lenger behov for et løsningsmiddel, dvs. den skal fordampe. Fordampningshastighet er den første parameteren som løsningsmidler kan klassifiseres på:

• Raskt - oftere brukt om vinteren.
• Universal - designet for overgangssesonger.
• Lang (langsom) - det er mer logisk å bruke når forhøyet temperatur luft.

Emaljekonsentrasjonen justeres av produsenten før den endelige emballasjen til produktet. Årsaken ligger i sikkerhetsnettet og behovet for å holde noen stoffer i sammensetningen aktive til arbeidet begynner. Forkortelsen i navnet indikerer graden av emaljekonsentrasjon: LS (lite fylte emaljer - Lavt fast stoff), HD og HS, MS, UHS, VHS (sterkt fylte emaljer - Meget høyt faststoff), etc. Bedre fylling gir best overføring til overflaten med en sprøytepistol. Stoffenes viskositet er omtrent den samme, men konsentrasjonen av polymerer er forskjellig, så forskjellig og flyktighet - sterk fortynning av LS-systemer er ikke tillatt.

Ytterligere fortynning avhenger av fortynningsmidlet som brukes av produsenten. Fortynn riktig med et stoff med en passende kjemisk sammensetning, og enda bedre - det samme. Mye avhenger av basen: du kan fortynne akrylamalje og akryllakk på samme måte. De maksimale konsentrasjonene og den anbefalte sammensetningen for dem er de samme, fordi akryllakken er akryl uten fargelegging.

Mal tynnere

Hovedkomponentene i et standardoppløsningsmiddel er toluen, white spirit, løsningsmiddel, xylen, butylacetat, nefras, etc. Forskjellen mellom de fleste fortynningsformuleringer ligger i forholdet. Så for eksempel er den mest populære komposisjonen nr. 646, den viktigste fordelen og ulempen med den er aggressivitet, noe som ikke bare fører til fortynning av basen, men endrer sammensetningen. Du må bruke den med stor forsiktighet, selv om 646. er ganske egnet for akryl og de fleste grunning. Til tross for den nøyaktige sammensetningen, kan den opprinnelige renheten til stoffene som brukes i fremstillingen variere, så de fleste malere bruker den 646. delen bare for å vaske pistoler, der dens aggressivitet er godt brukt.

Fortynnende akrylamalje med hvit ånd fungerer ikke, men det er flott for å løse opp skifer, bituminøs og konvensjonell mastikk. Imidlertid er hovedområdet for anvendelse av dette stoffet avfetting av overflater, siden den hvite ånden inneholder et stort nummer av urenheter som faller ut etter et år med stående på en hylle. Du kan erstatte den med en hvit ånd av kunst.

Det 647. løsningsmidlet kan brukes til å fortynne nitrolakk og nitroemalje, beregnet for bruk på biler. Det bør også brukes med ekstrem forsiktighet på grunn av den aggressive sammensetningen. Nr. 650 har en litt mildere sammensetning, bruk av dette anbefales når du arbeider med de fleste emaljer og lakker.

Alkyd-emaljer anbefales å skilles med R-4 multikomponentoppløsningsmiddel som består av en blanding av toluen, butylacetat og aceton. Du kan bruke den på emaljer, som er basert på klorerte polymerer (kolesterol og kolesterol). Det siste kan fortynnes med rent toluen og xylen.

Polare og ikke-polare løsningsmidler

Konvensjonelt kan det i moderne produkter skilles mellom to klasser av stoffer: løsemidler og fortynningsmidler. Terminologien er veldig vag, men forskjellen mellom stoffene som brukes for å oppnå arbeidsviskositeten kan være alvorlig. Før du kjøper materialer, bør du gjøre deg kjent med sammensetningen av emalje og løsemiddel. Stoffene i dem må ha samme polaritet, siden polare og ikke-polare materialer interagerer med hverandre på en dårligere måte. Den mest korrekte fortynningsmetoden er å fortynne med et stoff som allerede er brukt av produsenten (det er derfor det anbefales å bruke produkter fra samme produsent for fortynning).

Polare løsningsmidler er alle alkoholer, ketoner og stoffer i den molekylære sammensetningen som det er oksygen, for eksempel vann. Parafin, white spirit og hydrokarbonforbindelser er ikke-polare stoffer. Derfor må maling fortynnet med vann ( vannbasert maling, vannløselig akryl), kan fortynnes med ethvert eter og alkohol, men ikke-polar hvit ånd blir avvist. Forskjellen mellom alkohol (som må inneholde hydroksyler) og white spirit (nefras er en blanding av hydrokarboner) er stor, og du kan ikke erstatte dem med hverandre.

De fleste emaljer kan fortynnes med benzener, oljer, etc. Xylener, som kan arbeide med stoffer med forskjellig polaritet, har en variabel polaritet. Men aceton kan bare brukes sammen med andre polare stoffer - det vil komme i konflikt med klassiske emaljer.

Riktig malingfortynning

Forholdet mellom fortynningsmiddel og fargelegging er angitt på hver krukke. For eksempel, hvis det er en aktivator i systemet, er det riktig å ikke fortynne akryl sterkt, men bare tilsette en liten mengde fortynningsmiddel som er nødvendig for enkel påføring. I forhold til den ferdige sammensetningen er dette ikke mer enn 10-15% av volumet. Erstatt akryloppløsningsmiddel kan være på P-12.

Det er nødvendig å kontrollere viskositeten med et viskosimeter i henhold til de angitte dataene, men riktig fortynnet emalje er den som passer bedre. På øyet kan du definere dette øyeblikket som følger: hvis malingen strømmer - fortynnet for mye, drypper - fortynnes normalt. Den beste kontrollen er prøvefarging, dvs. liten test etter omrøring av herderen og tilsetning av løsningsmiddel. Det er ingen instruksjoner, hver sprøytepistol har sine egne særegenheter: den skal settes i faste tette lag (dråper), tørke ut allerede på overflaten, lett oppløses i hverandre. For testen kan du tilsette løsningsmidlet direkte i glasset i sprøytepistolen og merke resultatet.

Viskositet er direkte relatert til temperatur og luftmetning med vanndamp. Før du begynner å blande, må du ha data om lufttemperaturen i kammeret: når ° C avviker 4-6 grader fra romtemperatur, må løsningen fortynnes sterkere. I tillegg må det huskes at tørking av emalje begynner umiddelbart etter kontakt med luft, d.v.s. dens viskositet varierer fra lag til lag: hvis temperaturen er høy og arbeidet er treg, må du legge til et løsningsmiddel til den ferdige malingen.

Når du maler en bil, spesielt på egen hånd, må du kjenne til mange nyanser. Først av alt, bør man være oppmerksom på valg av maling og dens forberedelse til prosedyren. De fleste av dem blir ikke brukt i sin opprinnelige tilstand, for best effekt brukes et løsningsmiddel for bilmaling. Det brukes ofte til fortynning, da spesielle fortynningsmidler virker litt annerledes.

Produsenter kan selge et komplett sett for maling på nytt. For en enkel maling, for eksempel akryl, vil selve produktet, løsningsmiddel (ekstraksjonsmiddel) og herder være tilgjengelig. Alle komponentene er blandet. Men belegget med effekten av "metallisk" påføres i to lag, så settet vil bestå av en base, et fortynningsmiddel for det, en herder, en klar lakk og et ekstraksjonsmiddel for lakken.

Forskjellen mellom løsningsmidlet og det spesielle fortynningsmidlet er betydelig. Ekstraksjonsmidler er i utgangspunktet til stede i alle malinger og lakker. De påvirker strukturen deres ved å fortynne visse harpikser og gjøre dem egnet for påføring med et jevnt og tynt lag. Fortynnere blandes ganske enkelt med sammensetningen og fortynnes til en viss viskositet.

Som et resultat kan en riktig valgt blanding best bringe fargestoffet i riktig tilstand, siden det i utgangspunktet er dets komponent. Bruk av fortynningsmidler vil gi en ikke så rosenrød effekt. Når du velger hvilke løsemidler som skal brukes til bilmaling, er det verdt å vurdere ønsket skygge og påføringsregler.

Det er mange kategorier av forskjellige malinger for biler, men bare fire hovedvarianter har blitt populære. De har forskjellige egenskaper og har tjent kjærligheten til bileiere av forskjellige grunner.

Akryl er to-komponent. De blander ikke bare et fortynningsmiddel, men også en herder. Fargedybden kan justeres med antall lag. De har slike fordeler:

• Ikke visne.
• Langsom aldringsprosess.
• Ikke bruk lakk.
• Lett å påføre.
• Du kan velge et mykere eller vanskeligere alternativ.
• Tørk raskt.
• Tåler høye temperaturer.
• Nyansen er ikke veldig avhengig av tykkelsen på laget.

Det gir en myk matt farge med en svak skimmer. Den er ikke lakkert på toppen. Akryl er lett å polere til din valgte tilstand.

Alkyd-emaljer brukes mye mindre ofte til å male maskiner, de krever mer innsats for å oppnå et spesifikt resultat. Ovenfra er de dekket med et ekstra lag med transparent lakk og polert. Det viser seg et utmerket skinnende belegg med høye ytelsesegenskaper. I dem brukes løsemiddelsammensetninger heller for å forkorte tørketiden, siden tilsetningsstoffet fordamper raskt. De koster mer, men opprettholder også et godt utseende lenger, forhindrer dannelse av korrosjon og er motstandsdyktige mot aggressive miljøer.

Nitro-malinger vant forbrukerens kjærlighet med en "speil" -effekt. De får en original glanset kropp med en metallisk glans. Hovedulempen med dette materialet er dets høye toksisitet under prosedyren, slik at bruken gradvis reduseres.

Bruken av dem krever nøye rengjøring av overflaten, siden de ikke kan forstyrres med andre arter. Men de tørker raskt og langsiktig.

Vannemulsjon miljøvennlig. De skiller seg i slike fordeler:

• Kan påføres et annet belegg.
• Ikke bruk overflateutjevning.
• De gir overflaten en ideell tilstand.
• Gi en grundigere fargelegging.
• Ikke frastøt vann under påføring, derfor sveller det ikke.
• Lenge reddet.

Hun har også ulemper - det tørker lenge og krever dyrt utstyr for riktig påføring.

Hvilket løsningsmiddel du skal velge for akrylsammensetning

Det beste er å bruke et spesialisert akryloppløsningsmiddel til bilmaling. Du kan ikke i noe tilfelle velge organiske alternativer, for eksempel 646.647 og så videre. Det er verdt å bruke penger og anskaffe et spesialisert alternativ fra samme selskap, selv om det koster mer. Da blir effekten mye bedre.

Hvis budsjettet ikke sørger for slike utgifter, kan du erstatte et lignende komposisjonsverktøy. Ekstraksjonsmidlet 651 eller universal - P12 er perfekte. Den har blitt brukt mange ganger til akrylsorter, så resultatet er garantert.

Hvilket løsemiddel du skal velge for alkydversjoner

Alkyd er delt inn i to karakterer, avhengig av harpikser, som ligger til grunn. De er pentafthalic (PF) og glyphthalic (GF). De bruker et flyktig løsningsmiddel for bilmaling - white spirit, bensin, løsemiddel, terpentin eller en blanding derav. Velg et spesifikt alternativ avhengig av merkingen, men det er et universelt alternativ - R-4.

Hvilket løsemiddel å fortynne med nitroemalje

Nitro-maling fortynnes best med organiske varianter. Passende sammensetning 646 gjennomsiktig farge, som inkluderer alkoholer, hydrokarboner og estere. Når du arbeider med denne løsningen, er det viktig å ta forholdsregler, siden den er svært brannfarlig. Det krever ikke mye, det er et ganske aggressivt løsningsmiddel for bilmaling. Hvis eieren av bilen ikke ønsker å ta risiko, kan du bruke løsemiddelet R-4.

Når du velger en 646-komposisjon, må du være forsiktig - det er GOST- og TU-markeringer. Alternativ TU bør bare tilpasses rengjøring av overflater og sprøytepistoler. Dette er en billig, aggressiv blanding som vil ødelegge belegget.

Hvordan fortynne vannemulsjonsblandinger

For dem, som navnet tilsier, bør løsningsmidler ikke brukes. Beste alternativer det vil være vann eller alkohol. Du kan prøve å velge en veldig mild sammensetning basert på alkohol eller estere, men resultatet er uforutsigbart.

Hvilket løsemiddel å vaske av et gammelt belegg fra bilen

Type ekstraksjonsmiddel velges avhengig av beleggstype, for ikke å skade basen og raskt takle oppgaven. For eksempel er et akryloppløsningsmiddel for bilmaling egnet for akrylsorter. For resten kan du velge en vanlig universal P-4 eller en mer aggressiv versjon - 646. Du kan også bruke white spirit eller dens analoger, men de kan knapt fjerne lakken. Det er bedre å velge dem for malingslaget.

Hele prosessen med å erstatte lakken på kroppen krever oppmerksomhet på detaljer og sikkerhetsregler. De fleste løsemidler kan være livstruende hvis ikke forholdsregler tas - hansker og en åndedrettsvern, helst en beskyttelsesdrakt. Rommet der blandingen er fortynnet og påført skal være godt ventilert.