Hva er bedre og billigere å lage en garasje. For å bygge en billig garasje. Materialer for bygging

For å binde deg til byggeplassen, trenger du følgende inventar:

• et nøste av tykk nylonledning;
• rulett av nødvendig lengde;
• flere knagger;
• liten slegge.

Det enkleste alternativet for georeferering er utvidelsen av garasjen til uthusene som allerede er reist tidligere. Løsningen av problemet i dette tilfellet er redusert til en enkel utvidelse av den eksisterende bygningslinjen i samsvar med de valgte bygningsdimensjonene.

Grunnlaget for en garasje med en etasje i murstein (askeblokk) kan være et enkelt betongfundament av båndtype, under utarbeidelsen som en grøft gravd i bakken er fylt med ødelagt stein (men). Det er to måter å bygge et slikt fundament på:

1. Stykker av steiner legges i en grøft i pene rader, som hver deretter helles med en flytende sement-sandmørtel.
2. Armering legges i en gravd grøft, og deretter helles den med betong.

Siden fundamentet må ha en viss høyde over bakken, vil det være nødvendig å lage forskalingen, hvis høyde vil tilsvare nivået av fundament som strømmer under garasjen.

Bredden på grøften under en slik sokkel overstiger vanligvis ikke 60 cm, men i utgangspunktet er den 10-15 cm bredere enn fremtidig vegg. Dypets dybde bestemmes av den estimerte dybden av jordfrysing i området.

Når du graver en grøft, må det tas med i betraktningen at det skal tas prøver av jord før du når tette jordlag, og også at veggene i grøften skal være jevn.

Denne videoen handler om å forberede basen til garasjen:

På et tørket grunnlag legger vi et lag med vanntetting, som vanligvis brukes som et enkelt takmateriale. Hvis garasjeporten er klar, må de installeres og låses. Til disse formålene kan du bruke improvisert materiale, for eksempel lange tømmerstokker, tavler eller noe annet som passer til lengden. Etter oppføring av veggene, kan stagene, som spiller en hjelpende rolle, fjernes.

Rammens installasjonsnøyaktighet garasje dør kan måles underveis ved hjelp av en loddslinje og nivå. Om nødvendig kan dens plassering endres litt ved å plassere deler av metallplater i hjørnene av strukturen.

Leggeoperasjonene til en kjede med blokker (eller murstein) må utføres i henhold til standardskjemaet, i henhold til hvilken elementene i hver påfølgende rad overlapper skjøtene til den forrige. Konstruksjonen av veggene skal begynne med konstruksjonen av hjørnefyr, mellom hvilke en tynn nylonledning blir strukket. De resterende veggblokkene legges langs linjen til ledningen, hvoretter fyrlyktene igjen blir stablet i flere rader. Riktigheten av vegger og hjørner kontrolleres ved bruk av samme loddslinje og nivå.

For å bygge et garasjegulv kan du bruke en relativt billig og pålitelig støttestruktur laget av metall I-bjelker med en arbeidsstørrelse på 100-120 mm. Slike bjelker vil tillate deg å lukke hele bygningens område opp til 6 m bredt.

Etter å ha lagt bjelkene, kan du fortsette å foret dem. For å gjøre dette legges tykke brett (40–50 mm) i tette rader langs det nedre merket av nabobjelker, som deretter er dekket med et lag med takpapp. Vi legger en varmeovn på toppen av takmaterialet (den bruker vanligvis utvidet leire eller vanlig slagg som varmeovn), og fyllingsnivået skal nå kuttlinjen til det øvre merket.

I det neste trinnet på arbeidsplassen, på toppen av isolasjonen, bruker vi et lag sementmasse med en tykkelse på 20-30 cm, påliteligheten til hele takbelegget avhenger i stor grad av kvaliteten på produksjonen.

Hvis taket er flatt, utføres uavhengig vanntetting av taket på garasjen ved å dekke det til med et forberedt avrettingslag av flere lag vanntett rullematerialer (ruberoid, aquaizole eller rubemax). I garasjekonstruksjon brukes følgende teknikker oftest:

• legging av ruller etter lagavsetning;
• påføring av materiale ved bruk av bitumenmastikk.

Til gavltak de samme takmaterialene brukes som til taktekking av huset. Du kan bli kjent med dem mer detaljert i artikkelen som er viet til dette emnet.

På fremre og ende deler av taket må du montere små topper som beskytter veggene i garasjen mot regnvann. Du kan lage slike visirer fra et 50 mm tykt kantbrett, stanset langs kanten av et annet brett. De er montert under overlysmerke.

Som varmeovn for veggene kan du bruke standardplater laget av skum eller mineralull.

Fra en metallprofil

Først av alt er den nedre delen av rammen laget, som må sveises til "pantelånene" betong i fundamentet. Hvis dette øyeblikket går glipp av, må du bruke ankre for festing.

Neste trinn er å installere vertikale stivere på langsidene av garasjen med et intervall på 1,5 m. Først da kan du fortsette å sikre den øvre delen av rammen.

For å gi strukturen stivhet, er det nødvendig å sveise i de hjørner som er montert diagonalt.

For veggkledning brukes et profilert ark. Det samme materialet brukes til taket. Hvis du vil, kan du dekke taket med metallfliser.

En metallgarasje har en betydelig ulempe - om vinteren er den kald, og om sommeren varmer den opp som en komfyr. Situasjonen kan imidlertid løses. Et slikt rom kan isoleres forskjellige måter, er det bare viktig å huske at det vil være behov for oppvarming om vinteren for å jobbe i et slikt rom.

I videoen nedenfor kan du finne ut hvordan du kan lage en garasjeport selv:

Fra skumblokker

Skumblokken har ikke mye vekt, i motsetning til en murstein. Derfor gir det ingen mening å bygge et kapitalfundament under murene fra det. Det er to alternativer:

• Grunt fundament på en sandpute.
• Lett buntfundament.

Hvis jorda på byggeplassen ikke er problematisk, dvs. ikke myr og sand, er det ikke noe poeng å bruke penger på et dypt fundament. Derfor vil det være nok å utdype fundamentet med 50-60 cm. En sandpute på 20 cm helles i grøften. Det bør også bygges en ankerramme. Dette er en del av arbeidet som foregår før du støper betong.

Hvis jorda er tett og ikke smuldrer, er det ingen vits i å konstruere forskalingen i grøften. Det vil være behov bare over høyden på jorda opp til 30 cm.

Når det gjelder fundamentets bredde, skal den være 300 mm bredere enn tykkelsen på selve skumblokkene. Dette gapet vil kompensere for trykket fra frossen jord. Hele byggeprosessen kommer til uttrykk i påfølgende trinn beskrevet nedenfor:

1. Markering av stedet for fremtidig bygging.
2. Grunnlegging.
3. Installasjon av metallporter.
4. Vanntetting.
5. Bygging av vegger fra skumblokker.
6. Montering av tverrgående betongbjelker over portene og vinduene, hvis noen.
7. Hvis taket er pent, reises veggene med en nedgang i en retning.
8. Organisering av ventilasjon i garasjen.
9. Produksjon av armopoyas rundt omkretsen.
10. Installasjon i-bjelker over garasjen. Plasthøyden er 800 mm, og utenfor veggenes kant vises bjelken på begge sider med 200 mm.
11. For å danne taket, legges ark pålebrett på bjelkene.
12. Legging vanntetting på en trebase.
13. Installasjon av takmateriale.

For bygging av en garasje av skumblokker anbefales det å bruke blokker med en tetthet på 600-800 kg / m 3. De tilhører kategorien strukturell og termisk isolasjon og er preget av økt styrke. Hvis du kjøper materiale med lavere tetthet, vil det være for skjørt, og dette er uønsket.

Vanligvis brukes skumblokker i denne størrelsen 200 × 300 × 600 mm. For å øke veggenes isolerende egenskaper, kan du bruke blokker på 200 × 400 × 600 mm. Hvis det er nødvendig å øke tykkelsen på veggene, så mur med den brede siden ned, tykkelsen er 300 eller 400 mm.

Håndverkere av nybegynnere bruker vanligvis sement-sandmørtel til å legge blokker. Fagpersoner foretrekker perlit. Ved bruk av dette materialet oppnås effekten av "varm søm". Prisen på perlite er billig, men det forhindrer utseendet til en kald bro gjennom sømmene. Tross alt er disse stedene de mest utsatte i en slik bygning.

Hvis du ikke lyktes med å kjøpe perlit, så få en tørr blanding av termoshows.

Hvis du klarte å gjøre grunnlaget relativt jevnt, bør den første raden fortsatt legges på løsningen. Dette vil forhindre forekomst av sprekker fra punktbelastning, og blokken, løsningen opp til 2 cm tykk, "finner" sin plass.

En annen funksjon ved å jobbe med en skumblokk er dens skjørhet. Derfor, selv om du kjøpte blokker med høy tetthet, lå hver 2-3 rader forsterkende metallnett. Dessuten er påkledning av masker nødvendig. Veggene vil ikke være monolitiske og sterke hvis det ikke er bandasje med den tilstøtende raden eller i hjørnene.

Når du konstruerer en garasje i to etasjer for å legge en armert betongplate, må du fylle rustningsbeltet med en tykkelse på 200 mm. Dette vil være nok til å beskytte de skjøre blokker fra å bli klemt, og hele strukturen som helhet vil gi bedre styrke.

For bygging av en garasje fra askeblokker er det nok å lage et fundament med en dybde på 500 mm og en bredde på opptil 400 mm. Sekvensen med å helle den er den samme som for skumblokkgarasjen beskrevet ovenfor. Når betongen har tørket, må det legges takmateriale, som vil tjene som vanntetting. Når det gjelder oppføring av vegger, er det ingen spesielle mysterier her. Prinsippet om drift er det samme som murstein.

Om ønskelig kan murblokkens vegger pusses, males, fôres med fôr, isoleres osv. Det avhenger av de økonomiske evnene og det aktuelle rådende klimaet i ditt område.

ordninger

En bil er ikke bare et transportmiddel, for eieren er det en pålitelig venn, et yndet leketøy og til og med en sjelefrende.

De blir ivaretatt med kjærlighet, skaffer deg de nødvendige detaljene, pleier produkter, arrangerer regelmessig vask, tekniske inspeksjoner for dem, og, selvfølgelig, hvordan de skal gjøre uten et hus for ham, d.v.s. garasjen.

Hvis du ikke er begrenset i økonomi, har du råd til å kjøpe klar garasje eller ansett fagpersoner til byggingen, men det beste og mest pålitelige alternativet er bygging med egne hender.

tillatelser

En garasje laget på egen hånd, uten papirer, regnes som en ulovlig konstruksjon (egenkonstruksjon). Tomten for bygging må også ha relevante dokumenter.

Men, i noen tilfeller, tillater konstruksjonen krever ikke:

• hvis det ikke er et hovedstadsbygg, men bygging av en rammergarasje;
• hvis det ikke er et kommersielt prosjekt;
• hvis det er et hjelpebygg.

Alle andre byggealternativer og tomteland det er nødvendig å legalisere ved å fylle ut dokumentasjon.

Varianter av garasjer

Garasjer varierer avhengig av den økonomiske soliditeten til eieren, personlig smak og land for utvikling. Garasjen kan festes til huset eller lage det i stedet for i første etasje, eller direkte under huset.

Garasjebygget, bygget i stedet for i første etasje, den såkalte innebygde garasjen, er ikke veldig praktisk. I dag kan du kjøpe design som er montert og demontert, som en designer. Eller ordne en hengslet struktur i hagen.

Prispolitikken for dette alternativet for garasjebygging er ganske akseptabelt. Og selve strukturen er enkel og upålitelig.

De vanligste garasjetypene anses å være separate strukturer som ligger nær inngangen til stedet for å spare dyrebare kvadratmeter.

I dette tilfellet bør garasjeporten gå til gaten. Disse strukturene kan være av hovedstadskarakter, bygget av murstein med tak, hjelpemiddel - i form av et uthus, eller en prefabrikert metallkonstruksjon.

Bygging av en garasje på stedet

Endelig har den varme tiden kommet for byggestart, noe som vil gi deg nok plagsomme og hyggelige stunder, samt gode økonomiske besparelser.

På bildet av byggingen av en garasje på egen hånd, vil du se alle gledene ved en slik konstruksjon. Men resultatet vil utvilsomt være hyggelig!

Prosjektdokumentasjon

For å starte ethvert byggeprosjekt er det nødvendig, og bygging av en garasje var intet unntak. For å gjøre dette trenger du ikke en haug tegninger av garasjen, men for pålitelig og kapitalkonstruksjon er det nødvendig med en oversikt og beskrivelse.

I begynnelsen av designen er det verdt å bestemme seg for noen detaljer:

Merk!

• Til hvilke formål den vil bli brukt: for å få ly til bilen, som et verksted, om det er nødvendig med en grop for å inspisere bilen. Skriv preferansene dine på papir.
• Størrelsen på garasjen, som avhenger av den tiltenkte bruken, tomtens karakteristiske trekk og bygningsarealets størrelse.

For en garasje er en størrelse 3x6, selvfølgelig, hvis du ikke er eier av en klumpete SUV som en hammer. En vanlig bil kan lett være plassert i et slikt område, og på sidene vil det være plass til fri åpning av dører og gangar og foran for parkering.

Den optimale høyden på garasjen for bilinnføring vil være 150-190 cm, og ideell - 200-250 cm. Hvis du fremdeles har en SUV, bør dimensjonene til garasjen gjøres større.

Hvis du vil organisere en kjeller eller en benkemaskin, må også området til garasjen økes. Og ingen vil krangle, fordi den skal ha et sted for reparasjon og vedlikehold av maskinen, et sted for plassering av verktøy og enheter, for lagring av deler.

Når du bygger en bygning for to biler, må du tenke nøye på detaljene og ta hensyn til alle størrelser når du beregner garasjens totale areal.

plassering

Når du velger et sted, er det nødvendig å ta hensyn til plasseringen av alle eksisterende bygninger, brannsikkerhetsstandarder og sanitære krav. Inngangen ser også på forhånd.

Merk!

Arranger praktisk en garasje langs alle bygninger eller inne på tomten, slik at åpne dører biler skapte ikke hindringer, ikke nærmere enn 1 m fra naboene, slik at vann fra taket i regnet ikke oversvømmet deres land.

Når du bestemmer plasseringen av inngangen til garasjen, ikke glem at avstanden til nabovinduene skal være minst 10 m.

I henhold til krav til brannslukking, må garasjen være minst 9 m fra huset og minst 15 m fra polymerbygningene.

Først må du bestemme plasseringen av hjørnet av garasjen og plasseringen av ly i forhold til dette punktet.

Nødvendige materialer

Vanligvis for bygging av en garasje til egen bruk:

Merk!

• murstein er det mest populære og pålitelige materialet;
• armert betong, brukt til sammenleggbare alternativer for garasjer;
• slaggbetong, dårligere i pris og pålitelighet for murstein, men gjør arbeid tidkrevende;
• metall, for rask konstruksjon og til en prisgunstig alternativ;
• tre, ikke egnet for å bygge en garasje.

Jordforberedelse og grunnlegging

Arbeidet med å klargjøre stedet for utbygging utføres ved hjelp av en spade. Å grave en grøft 40 cm bred under fundamentet. Dybden på grøften avhenger av klimaet i din region, men hovedsakelig opptil 1 m.

Bunnen av grøften skal være litt påkjørt, veggene skal jevnes med en spade. Det er mange varianter av stiftelsen, men i vårt tilfelle vil det være en konkret versjon, enkel og billig.

Det er enkelt å lage det: steinsprutene legges i lag i grøften, og en sementmørtel helles mellom dem, og så videre til toppen av grøften.

Løsningen kan du lage av deg selv: sement 400 i mengden 1 bøtte blandet med 2,5 bøtter med sand, vann ca 1 bøtte.

Kjellerkonstruksjon

Langs hele grøftens lengde installeres forskaling ved bruk av tavler med en bredde på 10 cm. På et ujevnt område er horisonten markert fra det høyeste punktet pluss 10 cm til kjellernivået.

Ikke glem flerlags vanntetting fra takmateriale, slik at bygningens vegger ikke er mettet med fuktighet. Før du starter murverket på veggene, må du installere porten for å fikse dem mens veggene er bygget.

Mål

Det viktigste i valg av port er påliteligheten og brukervennligheten. De kan være åre, snitt, i form av rulleskodder og løfte og dreie, åpne automatisk eller mekanisk.

I moderne verden den automatiske versjonen av porten blir stadig mer foretrukket. Ved strømbrudd er det verdt å vurdere et mekanisk åpningsalternativ.

Walling

Når porten allerede er installert, kan du gå til hovedmuret. Askeblokken legges på en kjedevei fra hjørnene. Deretter trekkes en fiskelinje mellom dem og hele resten av askeblokken legges. Etter hvert hever hjørnene seg og murverket gjentar seg.

Ved hjelp av en loddslinje kan du kontrollere veggenes vertikale jevnhet, spesielt hjørnene. Nivå - deres horisontalitet. Ikke glem hellingen for vannstrømmen. Endene på garasjen for dette, skiller seg ut i høyden med kanten på toppen av sideveggen i en skråning.

Løsningen er basert på: 1 bøtte sement (grad 400) for 4,5 bøtter sand med tilsetning av vann i tykk tilstand. For større duktilitet, tilsett leire eller kalk.

Takkonstruksjon

Tak er laget av metallbjelker 10-12 cm høye med et bindemiddel av treplanker. De er perfekte for overlapping av en garasje med en bredde på ikke mer enn 6 m, mens lengden på bjelkene vil være 20-25 cm lengre.

Trinn-for-trinn-instruksjoner for å legge tak og tak finner du på Internett på byggearbeidsplasser eller av konsulentspesialister.

Bygging av gulv og blinde områder

Som standard lages et betonggulv på 8-10 cm tykt i garasjen på samme nivå som kjelleren. Bakken før dette er godt jevnet. Hell betong når du bruker stramme ledninger for å få en flat overflate.

Fra utsiden av garasjen er det bygget et blindområde 0,5 m bredt med svak skråning for vannavløp.

Andre forbedringer

Garasjen trenger ikke dekor, bare fug inn veggene med en sementmørtel, påfør gips og hvitvask.

Vegger kan isoleres med polystyrenskum, i tilfelle kraftig forkjølelse, vil bruk av varmeenheter være nødvendig. Optimal temperatur for en garasje på 5-6 grader.

Tilstedeværelsen av ventilasjon i garasjen er obligatorisk for å fjerne forskjellige kjemiske lukt og avgasser fra rommet.

For å gjøre dette, installer enten kjøpte ventilasjonssystemer, eller ordne naturlig luftutveksling gjennom avlederen og forsyningsristene.

En inspeksjonsgrop er en nødvendig komponent i garasjen. Det bidrar til praktisk vedlikehold og reparasjon av bilen.

Inngangen til garasjen, som regel, er inkludert i prosjektet, og tar i betraktning alle slags nyanser: type dekke, stil på ly, jordfunksjoner, tilstedeværelsen av underjordiske kilder, lokal geologi. Men det viktigste er bekvemmelighet, hardhet og jevnhet på overflaten.

For en mer detaljert undersøkelse av byggeprosessen til alle komponentene i garasjen, anbefales det at du ser på en video av materialet, og du kan trygt fortsette med byggingen!

Garasje nær huset med blokkhus vendt

Du bestemte deg for å bygge et hus for bilen din, men er begrenset i midlene, hvordan være, slik at garasjen er romslig, solid og det er nok finans? I artikkelen vil vi fortelle deg fra hvilket materiale det er billigere å bygge en garasje, i tillegg til fordeler og ulemper med hver type.

Hva produsenter tilbyr

Konstruksjonen består av følgende konstruksjoner:

• Fundament.
• Vegger.
• Tak.
• Mål.
• Bli ferdig.

Vi vil analysere hvert element separat, vi vil prøve å velge den mest økonomiske typen materiale for hver konstruksjon.

Fundament

Under garasjen tar du med deg båndbunnen (se).

De lager det fra flere typer materialer:

1. Prefabrikerte betongblokker.

Fordelene med et slikt fundament i hastigheten på installasjon, styrke og pålitelighet. Av disse kan du også legge ut kjelleren i garasjen eller et utsikthull. Men prisen på blokkene er ganske høy, så for å ta og montere dem, må du leie dyrt utstyr, spesialister på å jobbe med en kran og installere armert betong.

Dette alternativet er bra når brukte blokker er tilgjengelige, en venn jobber på en kran og er klar til å hjelpe mot en pålydende avgift, og anleggseieren har dyktighet og erfaring i installasjonsarbeid.

1. Betong helles i installert forskaling med obligatorisk forsterkning.

I dette tilfellet må det bare brukes på sement og en sand-grusblanding egnet materiale: brukte tavler, brett, kryssfiner, metallplater, det vil si alt som kan være for hånden. For forsterkning kan du også finne brukte armeringer, gitter eller hvilken som helst metallprofil, deler eller tilbehør som passer sammen til en enkelt struktur.

Du kan lage en betongblanding manuelt eller ved hjelp av en liten (0,5 m3) mørtelblander, som du sannsynligvis vil finne hos noen fra garasjen din naboer eller venner. Selvfølgelig vil dette alternativet ta litt tid og krefter, men som de sier: "Arbeidet ditt blir ikke vurdert" hvis du trenger å spare på materialer og arbeid.

1. Murstein eller skum, askeblokker.

For fremstilling av et slikt fundament er litt erfaring og kunnskap om murverk på egen hånd, og å ansette en spesialist vil koste mye. I tillegg vil overflaten på blokker eller murstein kreve obligatorisk flersjikt vanntetting mot fuktighet og beskytte materialet mot ødeleggelse.

Basert på det foregående konkluderer vi derfor at det mest kostnadseffektive fundamentet for garasjen er et "tape" av betongblanding laget og fylt med egne hender.

vegger

Garasjen tilhører lette bygninger, og denne konstruksjonen opplever mindre belastninger - taktekking og nedbør, derfor er det ikke nødvendig med kraftige, tykke vegger her.

Hvis garasjen ligger i tilknytning til huset, så kan du spare på den ene veggen, det viktigste er å korrekt utføre skjøten til to bygninger. Vi vil ikke utvikle dette emnet her, instruksjoner for å koble garasjen til huset er på noen byggeplass.

La oss snakke om billige materialer som du kan bygge vegger fra:

Så nå vet du hvor mange utvidede leirblokker eller askeblokker som er nødvendige for bygningen din. Nå, med hjelp av enkle beregninger på en konvensjonell elektronisk kalkulator, kan du finne ut det totale beløpet for alle blokkene som trengs for en hytte eller garasje.
Men disse materialene er veldig hygroskopiske, så du må kappe garasjen utenfor for å beskytte den mot atmosfæriske effekter, noe som vil kreve ekstra kostnader.

• Murstein (se).

Selvforsynt materiale som ikke krever ytterligere kledning, konstruksjonen av det er holdbart, sterkt og pålitelig, materialets små vekt og kompakthet er også et pluss, men konstruksjonen vil ta en viss tid, muligens lenger enn vi ønsker. I tillegg er kostnadene for teglsten sannsynligvis den høyeste i forhold til andre, og konstruksjon vil kreve dyktighet og spesielle ferdigheter.



• Blokker av skum, gass og søppelbetong.

På grunn av materialets dimensjoner reduseres byggetiden, konstruksjonen vil være lett, varm, holdbar, kostnadene for blokker er rimelig, transport vil ikke være vanskelig. I tillegg krever ikke massen på veggene i skumblokkene en kraftig base, i dette tilfellet kan du spare litt på fundamentet.

• Metall.

Fra platestål er det mulig hvis eieren har sveiseferdigheter, eller det er mulig å ansette en spesialist. En karmgarasje med metallkledning vil koste mindre enn en murstein eller en skumblokk.

Ulempe metallgarasje er høy varmeledningsevne, med andre ord, det vil være veldig kaldt om vinteren, veggene vil kreve isolasjon eller installasjon av en varmeenhet. Hvis denne faktoren ikke betyr noe, da beste ting for bygging av en garasjeplate.



• Forhåndsstøpt betong.

Vegger av armert betongpaneler monteres raskt, arbeidet kan fullføres på en dag. Plater kjøpes enten (brukte, men uten synlige feil), eller helles på egenhånd. I dette tilfellet må du bruke penger på sement og sand og grus), betongen tilberedes ved hjelp av en liten betongblander.

Den ferdigstilte betonggarasjen er sterk, holdbar, og med litt oppvarming vil den være behagelig i all slags vær. Selv om installasjonen vil kreve bruk av kran eller manipulator, men hvis du jobber effektivt, kan du spare betydelig på betaling.

• Bar eller styre.

En rammekonstruksjon laget av tre vil koste ganske billig, men den høye brannfaren for en slik bygning får deg til å tenke på behovet for å bygge en garasje fra dette materialet.



Det er ikke lett å entydig svare på spørsmålet om hvilket materiale det er bedre å bygge en garasje fra, og spesielt vegger. Alt materialet som tilbys kan kjøpes til en overkommelig pris, de er gode for bygging av bygg, alt avhenger av dine evner.

Viktig! Hvis du er kjent med arbeidet til en murer, er en garasje av murstein eller skumbetong det du trenger. Hvis du har en kjent kranfører, er det lettere å fylle og montere veggpaneler. Og muligheten til å ansette en sveiser eller muligheten til å holde en elektrode vil hjelpe deg med å lage garasjeveggene av metall.

Tak

Det kan være av to typer: enkelt og dobbelt, vi vil ikke snakke om en mer kompleks og kostbar konfigurasjon, siden spørsmålet vårt er å bygge en garasje med minimale kostnader.



Overlapping gjøres fra plater-hulder eller tømmer, taket er hemmet med et bord eller kryssfiner. For sperrer tas et brett på minst 40 mm tykt, for dreiebenkene brukes et brett på 25-30 mm (av hensyn til økonomien kan du bruke uskåret, men du må fjerne riven, ellers vil treverket raskt råtne).

Et slikt tak vil bidra til å løse isolasjonsproblemet, gulvet på loftet kan dekkes med slagg, som er det rimeligste og rimelige isolasjonsmaterialet. Takmateriell for et gaveltak, et profesjonelt ark eller vanlig asbestsementskifer, bevist gjennom årene, kan tjene som et billig, praktisk og holdbart materiale.

For å overlappe hverandre tar de armerte betongplater, som legges direkte på veggene med en svak skråning for sluk for regn og snøvann. Her fungerer taket som et tak på samme tid. Skjøtene er farget med oppløsning eller fylt polyuretanskumpå overflaten for utjevning sementmasse 50 mm tykk.



Takmaterialer til garasje med skråtak rull, sveising, brukes vanligvis, selv om takmateriale kan kjøpes av økonomiske årsaker, men det er et ganske kortvarig materiale, utsatt for rask ødeleggelse, sprekker etc. Her er det bedre å ikke spare penger og kjøpe mer moderne overflatebehandlede materialer, for eksempel techno-nikol.

Så hvis du velger mellom disse to typene taktekking, er det tydelig at et taktak vil koste 10-15% billigere.

Mål

Det mest kostnadseffektive vil være vanlig metall sving porterDe er pålitelige, solide og utfører de nødvendige beskyttelsesfunksjonene perfekt. Det er nok å male dem to ganger med metallmaling for bruk utendørs.

Bli ferdig

Avhengig av hvilket materiale garasjen er bygget av, er interiør og utvendig dekorasjon avhengig. Vanligvis er ingen sofistikerte når du avslutter en garasje, men fortsatt vil ikke de mest nødvendige tingene skade.



• Mursten krever ikke spesiell etterbehandling, den er vanligvis igjen i sin opprinnelige form utenfra, og fra innsiden kan veggene ganske enkelt dekkes med vannbasert maling.
• Block garasje krever utendørs dekorasjon, det kan være et høvlet brett, fôr, sidespor eller enkel gips - uansett hva du har råd til, vil det ikke være overflødig å gips det på ett lag inni og også dekke det med vannemulsjon eller kalk.
• Metallgarasjen er malt med slitesterkt maling både på utsiden og innsiden.

Konklusjon

For å finne ut selv hva du skal bygge en garasje fra til lavest mulig pris, må du først beregne byggematerialene til garasjen, starte med fundamentet og avslutte med taktekking og dekorasjon, og deretter velge de rimeligste materialene.

Viktig! Anslaget må inkludere kostnadene for utforming av bygningen i de relevante myndighetene.

Vi håper at de tematiske bildene og videoene vi leverer vil hjelpe deg med å løse dette problemet.

Alternativer for enkelt oppførte garasjer

Det er mange muligheter og muligheter for å bygge en garasje. Det er også mange forskjellige materialersom den kan bygges fra. Men før du tar fatt på konstruksjonen, eller valget av byggematerialer, er det verdt å vurdere alt helt fra begynnelsen - helt fra designøyeblikket.

Foreløpig planlegging

Til å begynne med, så snart tanken på å bygge opp, skulle du ikke tenke på hva det er bedre å bygge en garasje fra, for en start bør du tenke over design, utforming, størrelse osv.

Du bør vite at garasjer kan deles inn i mange typer og underarter. De kan være:

• Frittstående, midlertidig konstruksjon;
• Frittliggende, kapitalbygging;
• I tilknytning direkte til huset;
• Midlertidig bygning i tilknytning til huset.

Det ser ut som frittstående midlertidige og kapitalgarasjer kan sees på fig. 1 nedenfor.

På venstre side kan du se hovedbygningen laget av murstein, og til høyre - bygningen av metall. Du må ha sett slike garasjer mer enn en gang. Det handler om dem at vi skal snakke.

Et eksempel på artikkelen tar vi en garasje, stående hver for seg.

Garasjen

Når du planlegger å bygge en garasje, bør du i utgangspunktet nøye vurdere dens dimensjoner - høyde, bredde og lengde. Igjen, hvis du planlegger å sette bilen i garasjen, og ikke lenger bruker garasjeplassen til noe formål, bør du fraråde deg - få en liten margin - i fremtiden vil det sikkert være veldig nyttig for deg. Der kan du sette, si, vinterdekk, deler, verktøy osv. Ekstra plass blir det aldri.

Igjen, det er ingen spesifikke standarder for å bygge en garasje, men du kan vurdere dem. I fig. 2, kan du se flere størrelser for garasjen, som hver vil gi deg muligheten til å spare penger, få maksimalt brukbart område og bekvemmelighet, eller finne en midtbane.

Nå som du har bestemt deg for størrelsen, er det verdt å starte utvalget av materialer som vi skal bygge en garasje fra.

Materialer du kan bygge garasje fra

I likhet med garasjetypene er det mange slags materialer som du enkelt kan bygge garasjen din fra. Blant de viktigste alternativene er:

• murverk;
• Tre, tavler, stenger osv .;
• Metallplater;
• Du kan bruke slaggbetong;
• Armeret betongkonstruksjon.

Alle disse alternativene er akseptable for å bygge en garasje, men du bør vurdere alle disse alternativene hver for seg, siden hver av dem har sine egne fordeler og ulemper.

For eksempel, murverk alltid vært relevant. Hvis du vil bygge en garasje, er det dette materialet som er generelt tilgjengelig, det har ikke en høy pris, en slik garasje, etter å ha tatt vare på grunnlaget, kan du bygge det selv uten hjelp fra profesjonelle byggherrer. En slik design, selvfølgelig, avhengig av kvaliteten på arbeidet, vil kunne vare lenge, vil ikke kreve konstante reparasjoner, etc. Mursteinbygninger er pålitelige og praktiske.

På figuren nedenfor kan du se alternativet til garasjen, bygget helt av murstein.

Hvis dette alternativet ikke passer for deg, er det verdt å begynne å vurdere andre.

For eksempel kan du ta sylinderblokker som materiale til garasjen. I dette tilfellet kan du spare betydelig. Slaggbetong vil koste deg mye billigere enn murstein, men du vil støte på en rekke vanskeligheter. For eksempel er askeblokker mye vanskeligere å jobbe enn en murstein, du vil bruke mye mer krefter og tid enn når det gjelder en murstein. Igjen, med hensyn til sikkerheten og påliteligheten til et slikt bygg - vil det være betydelig lavere enn når du bygger en garasje av murstein.

Tre, tavler og lignende materialer

Dessverre er dette materialet ikke helt egnet for å bygge en garasje. Til tross for dets lave kostnader, er dette materialet veldig finurlig. I fremtiden må du oppdatere designet veldig ofte:

• Bytt råtne brett;
• Tint veggene i garasjen;
• Lapphull som alltid vil vises;
• En lignende design vil være veldig upålitelig når det gjelder hacking.

En slik utforming vil imidlertid være optimal hvis du har en tilstrekkelig mengde treverk som du kan lage en garasje fra. Du trenger ikke kjøpe andre byggematerialer. Igjen, hvis garasjen vil være plassert ved siden av huset, på stedet, så er dette alternativet ganske akseptabelt. Garasjen vil være konstant foran øynene dine. Da kan dette alternativet godtas og gå videre til bygging. Hvis garasjen er langt hjemmefra, utenfor siktlinjen, er det verdt å velge andre fremstillingsmaterialer. Hvordan garasjen fra brettene vil se ut, kan du se nedenfor.

Her er alternativer for å lage en garasje fra brett, barer, et alternativ ved siden av huset, en separat.

Til tross for den åpenbare umuligheten av et slikt alternativ, foretrekker mange det på grunn av den primære billigheten. Men i fremtiden, etter noen måneder, vil det være behov for nye reserver av tavler, nye investeringer i bygging, restaurering av garasjen.

Metallplater og armert betong

Mange foretrekker å bygge frittstående garasjer fra metallplater på fjernt 90-tallet. Det er flere produksjonsalternativer:

• Du kan lage et stykke design, med muligheten til raskt å demontere;
• Du kan lage en foreløpig ramme som arkene vil bli installert på.

Uansett hvilket alternativ du foretrekker, er det verdt å vite at arkene må justeres veldig tett, selv når du gjør overlapping. Hvis en av kantene på arkene begynner å ruste, kan du få et hull som må lukkes opp med noe. I dette tilfellet må du kjøpe et nytt metallplate og feste det til en eksisterende struktur. Ta også vare på å kjøpe metallplater av høy kvalitet som tåler værforhold, fuktighet, frost, varme osv.

Optimaliteten til dette alternativet vil også være høy på grunn av det faktum at du ikke trenger å investere store summer, bygging av en garasje fra dette materialet vil ikke treffe budsjettet. Et annet pluss vil være muligheten til å bygge en garasje veldig raskt. Kanskje er metallgarasjer mye raskere og enklere å bygge enn fra andre materialer.

Et eksempel på en slik garasje finner du nedenfor, i figuren. Sikkert så du ofte slike garasjer i ditt område, i byen. Lignende design var en gang veldig populære i garasjekooperativer.

Når det gjelder armert betong, vil du få en pålitelig struktur som enkelt og enkelt kan demonteres, demonteres. Slike materialer er også relativt beskjedne, men påliteligheten til en slik design er veldig høy. På figuren under kan du se konstruksjon av armert betong.

Når du velger materialer for å bygge en garasje, bør man ikke glemme grunnlaget for garasjen. Et viktig poeng og en nyttig avklaring vil være utformingen av garasjen under porten. Ikke vær for lat til å lage metallhull ved portene til garasjen. I fremtiden vil du være takknemlig for deg selv, fordi det vil være mye enklere å plassere enhver type port, hvordan du kan sveise vanlig, svinge og installere skyve, løfte, snitt osv., Avhengig av din preferanse.

Et eksempel på fundamentet og klargjøringen av porten i figuren nedenfor.

Nyttig video - hva er bedre å bygge en garasje fra

For bilen trenger du et eget rom der bilen vil være trygg mot tyver og værforhold. Du kan bygge en garasje fra forskjellige materialer, hvis valg vil bestemme kostnadene for strukturen og tiden for konstruksjonen. Prosjektet velges med hensyn til eget budsjett og byggearbeid ferdigheter. Hvis du vil bestemme hvordan du skal bygge en garasje billig og raskt, bør du vurdere tilgjengelige materialer og enkle design.

Anleggsteknologi deler garasjer i to hovedtyper: kapital og lys. De solide strukturene har et solid, solid fundament og steinvegger. Lette konstruksjoner utføres på et bånd eller en plateplate, og materialet for dem er bølgepapp og sandwichpaneler.

Bygning plassering

1. På et lite område blir det designet en integrert garasje som ligger i første etasje. Det krever ikke bygging av et eget fundament, taket i første etasje er et tak. Den største vanskeligheten vil være å tilby pålitelig vanntetting og beskyttelse av huset mot avgasser.
2. Alternativet med en utvidelse til huset gir allerede ferdig vegg. Å lage et felles tak er enklere enn to separate, og oppvarming trenger ikke å være langt. Men et slikt nabolag er ikke veldig praktisk, så det er bedre å koble garasjen med uthus.
3. Det er bedre å plassere en egen bygning for maskinen i nærheten av selve gjerdet for ikke å legge en innkjørsel rundt stedet.

Rask og billig bygging av en garasje for en bil er laget av askeblokk eller skumblokk. Det sistnevnte materialet er relativt lett og billig, og takket være dets betydelige dimensjoner, blir byggeprosessen akselerert. Garasjen fra skumblokken er enkel å bygge med egne hender. For fundament på å heave jord, er det verdt å bruke en monolitisk plate, og normal jord lar deg lage et grunt stripefundament.

Murblokker utføres på et spesielt lim eller mørtel av sand og sement. Før byggingen av veggene er etablert metallkadaver for porten. Legging av blokker starter fra hjørnet, og bandasjen utføres. Murverk krever installasjon av armeringsbelter. På grunn av materialets hygroskopiske natur, krever garasjen en utvendig finish. Vegger er pusset, dekket med fasademaling eller bruk sidespor. Taket er laget enkelt eller gavl; for sperrer, tavler og tavler er tatt, taktekking fungerer som skifer eller terrassebord. I garasjen er ventilasjon nødvendig, for lønnsomhet kan du bruke det naturlige systemet. På motsatte vegger er det laget to hull - ett i bunnen, det andre øverst. Klaffene som er installert på dem lar deg kontrollere luftstrømmen.

Inntil nylig besto lette og prefabrikkerte bygninger av en ramme og glatte stålplater. Nå, for å dekke garasjen, brukes bølgepapp. Materialet er ikke dårligere når det gjelder sidespor, men har en overkommelig pris. Du kan bruke bygningen opp til 40 år. Det store området av arkene og den enkle prosessen med å feste dem med skruer til rammen er rask og krever ikke profesjonell kunnskap.

Når du legger grunnlaget under garasjen er festet metallrør for rammen. Fremført stripefundamenthvis planlagt kum, så blir den gravd opp og konkretisert på samme trinn. De resterende delene av strukturen er festet til de veggerørene. Hvis du ikke vet hvordan du bruker sveisemaskinda brukes en boltet forbindelse. Stigningen på stagene avhenger av driftsforholdene, hvis isolasjon er planlagt, må den tilsvare bredden på mineralullstrimlen. Hvis mineralull er kjøpt i brede ruller, kuttes de i to.

vegg profilark festes vertikalt med selvskruende skruer med gummipakning. Taket er laget gavl og dekket med bølgepapp. Arkene er plassert med en overlapping på minst 20 cm, skjøtene er belagt med fugemasse. Festing utføres sekvensielt i hver bølge. Kantene på belegget skal henge 40 cm slik at vann ikke renner langs veggene. Før rommet er isolert, blåses alle sprekkene med monteringsskum, deretter blir isolasjonen lagt på vegger og tak. Mineralull dekket med kryssfiner eller andre trebaserte paneler. Gulvet helles med betongmasse. Som et resultat har du om noen dager en billig garasje .

Bygge ved hjelp av sandwichpaneler

Ved hjelp av sandwichpaneler kan du lage en struktur som er klar til bruk, uten ytterligere eksterne og interiør dekorasjon. Panelet består av to lag metall, atskilt med en varmeovn. For garasjen er det nok å fullføre stripefundamentet, og hell gulvene med betongmasse. Du kan bygge på en betongbase, deretter plasseres et forsterkningsnett med en diameter på 8 mm under finishbelegget med løsningen.

Vegger er satt sammen av en metallprofil, diagonale elementer er laget for stivhet. Ytterligere ribber er plassert i en avstand på 50 cm. Side- og bakveggene er satt sammen i henhold til ordningen, et sted for porten er planlagt på fronten. For å installere taket trenger du en profil større størrelsefor å motstå høye belastninger. Den ferdige rammen er forbundet med spesielle festemidler. De første til å installere et sandwichpanel for veggene, de er festet med en låsekobling, men det er verdt å belegge det med fugemasse. Etter å ha dekket veggene, legges panelene på taket.

Du kan lage en garasje uten å investere et betydelig beløp, noen av de presenterte metodene blir presentert i videoen.

video

Denne videoen handler om å bygge en metallgarasje. Du vil se hvordan metallverket ble satt sammen på halvannen dag: